کد خبر: ۳۲۶۱۲
تاریخ انتشار: ۱۴ آذر ۱۳۹۸
اخبار ساختمان
نویسنده:  
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران از افتتاح زیرگذر استاد معین در دهه فجر و افتتاح زیرگذر گیشا تا پایان سال خبر داد.
به گزارش خودرونویس، صبح امروز معاون فرهنگی و اجتماعی شهرداری تهران به همراه رئیس مرکز ارتباطات از پروژه گیشا و استادمعین بازدید کردند و در این بازدید صبحگاهی که از ساعت ۷ صبح امروز (پنج‌شنبه) انجام شد، صفا صبوری دیلمی - معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران به تشریح پروژه گیشا پرداخت و گفت: در بررسی پروژه گیشا مشخص شد که اگر بخواهیم پروژه زیرگذر گیشا را بر اساس همان طراحی‌های اولیه‌ای که در دوره مدیریت قبلی انجام شده، بسازیم قطعا با مشکلات ترافیکی عدیده‌ای مواجه خواهیم شد و کیفیت زندگی در گیشا قطعا کاهش خواهد یافت.

احتمال باز شدن یک لاین زیرگذر گیشا



صبوری دیلمی گفت: اگر می‌خواستیم که پروژه زیرگذر گیشا را به همان شیوه قدیمی تکمیل کنیم می‌بایست یک خندق به عمق ۲۰ متر ایجاد می‌کردیم تا به عنوان دهانه خروجی و ورودی تونل از آن استفاده می‌شد و این در حالی بود که دو لاین از بزرگراه چمران و همچنین دو لاین از زیرگذر به خیابان گیشا وارد می‌شد و این در حالی است که در خیابان گیشا تنها دو لاین حرکت وجود دارد و اگر این پروژه را تغییر نمی‌دادیم شاهد ترافیک شدید در ورودی به گیشا بودیم؛ به گونه‌ای که ترافیک آن حتی تا پس از تونل نیز پس می‌زد و کیفیت زندگی در منطقه گیشا را با مشکلات عدیده‌ای مواجه می‌کرد.

وی با بیان اینکه ۱۰ مشکل تداخل دسترسی‌ها در محدوده گیشا احصا شد، گفت: فقدان ایمنی عابران پیاده برای عبور از عرض جلال آل احمد، مقابل خیابان کاردان و کوی نصر از جمله این مشکلات بود و این در حالی بود که تداخل حرکت وسایل نقلیه برای حرکت گردش به چپ، تلاقی سه مسیر راست‌گرد زیرگذر، راست گرد هم سطح و دوربرگردان ابتدایی کوی نصر و همچنین شیب زیاد رمپ غربی زیرگذر جلال آل احمد، حذف فضای سبز به علت امتداد زیرگذر، کاهش عرض عبوری مسیر شرق به غرب، ایجاد قوس مضاعف جزیره میانی، تخریب منظر شهر و نارضایتی شهروندان و همچنین سربار هزینه‌ها و افزایش زمان اجرا از جمله ۱۰ مشکل احصا شده طرح قبلی بود که بر همین اساس سعی کردیم نسبت به اصلاح پروژه زیرگذر گیشا اقدام کنیم.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران افزود: به جای ورود خودروها از پنج خط عبوری به خیابان گیشا که تنها دو خط عبوری دارد سعی کردیم ورود زیرگذر به گیشا را قطع کنیم، اما به جای آن دوربرگردان غیرهم سطح مقابل بوستان گفت‌وگو ایجاد کنیم تا علاوه بر اینکه افرادی که می‌خواهند به گیشا شمال دسترسی پیدا کنند نیز بتوانند از این دوربرگردان استفاده کنند. همچنین خروجی تقاطع غیرهم‌سطح بر روی خیابان گیشا ترافیک مضاعفی ایجاد نمی‌کند و این مسئله سبب افزایش رضایت مردم می‌شود که در حال حاضر تجهیز کارگاه ساخت تقاطع غیرهم سطح گیشا در حال انجام است.

صبوری دیلمی با تأکید بر اینکه در مهندسی ارزش پروژه، پروژه را ۶۰ میلیارد تومان ارزان‌تر کردیم، گفت: بر همین اساس پروژه گیشا با مبلغ ارزان‌تری ساخته خواهد شد. هر چند که متأسفانه برخی‌ها عنوان کردند که شهرداری سعی دارد با کوچک کردن حجم پروژه کار را زودتر تمام کند تا به انتخابات مجلس برسد، اما باید این موضوع را رد کنم و بگویم که تغییر پروژه گیشا به شدت مورد موافقت پلیس راهور نیز قرار گرفته است؛ چرا که قطعا اجرای اصلاحات انجام شده سبب افزایش کیفیت زندگی در گیشا می‌شود.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران افزود: پس از ایجاد تغییرات در پروژه زیرگذر گیشا ایده‌ای ارائه شده مبنی بر اینکه یک پلازا در ابتدای گیشا ایجاد شود تا بتوانیم با ایجاد مسیرهای دوچرخه و پیاده زندگی را در گیشا تقویت کنیم.

وی با بیان اینکه ایده‌ای مطرح شده است که باند غربی گیشا را به پیاده‌راه به شرطی که اتصال از بالای گیشا وصل شود، ایجاد کنیم، گفت: همچنین از آنجایی که در مسیر غرب به شرق ترافیک شدیدی در حال حاضر وجود دارد پیشنهاد شده است از آنجایی که مسیر غرب به شرق زیرگذر گیشا آماده است و حتی آسفالت هم شده این مسیر در ساعات پیک ترافیک به صورت موقت و تنها برای سه الی چهار ساعت باز شود تا مردم از این مسیر استفاده کنند که در صورت باز شدن مسیر غرب به شرق زیرگذر گیشا علاوه بر حل مشکلات ترافیکی، مردم می‌توانند هر روز شاهد فعالیت شهرداری نیز باشند؛ هر چند که قطعا در مواقع بارندگی و یا در مواقعی که پیک ترافیک وجود ندارد، این دسترسی بسته خواهد شد تا کارگران بتوانند بهتر فعالیت خود را ادامه دهند.

صبوری دیلمی با بیان اینکه یک لوله آب ۱۲۰۰ و یک لوله ۱۸۵۰ که لوله آب مرکزی بود و همچنین قنات دانشگاه تهران در مسیر ساخت پل گیشا قرار داشت، گفت: به دلیل آنکه بتوانیم این مشکلات را پشت سر بگذاریم، نسبت به تغییرات مهندسی اقدام کردیم؛ به گونه‌ای که با فاصله پنج الی شش متر از روی لوله آب و قنات دانشگاه تهران عبور کردیم و حتی برای محافظت از لوله آب ۱۸۵۰ یک روکش بتنی نیز برای آن ایجاد کردیم و این در حالی است که اگر می‌خواستیم این لوله‌های آب یا مسیر قنات را تغییر دهیم، برآورد شده بود که می‌بایست ۴۰ میلیارد تومان هزینه می‌کردیم که این مسئله نیز مرتفع شد.

وی در پاسخ به این سوال که با راه‌اندازی زیرگذر گیشا چند درصد ترافیک کاهش می‌یابد، گفت: بیش از ۳۰ سال پل گیشا فعال بود و دو لاین عبوری داشت که حالا با برداشتن پل و ایجاد زیرگذر، لاین عبوری به سه لاین رسیده است و افتتاح گیشا در بهبود این نقطه ترافیکی موثر است و ترافیک را سرعت می‌دهد، اما معضل ترافیک را حل نمی‌کند؛ بلکه گره ترافیکی یک نقطه را حل می‌کند.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با بیان اینکه ما آمار پیک ترافیک عصرگاهی محدوده گیشا را احصا کردیم و قطعا بعد از افتتاح زیرگذر نیز مجددا آمارگیری در این زمینه انجام می‌شود، گفت: خاکبرداری پروژه گیشا انجام شده و حتی یک لاین نیز آسفالت شده است و قولی داده بودیم که این زیرگذر را تا آخر سال افتتاح کنیم و با توجه به اقدامات انجام شده این پروژه مهم تا پایان سال اجرایی می‌شود و پل سبز زندگی نیز در سال ۹۹ مجددا به محل خود بازمی‌گردد.

صبوری دیلمی درباره گلایه اهالی گیشا از حذف دسترسی زیرگذر به این محله گفت: گیشا یک محله بن‌بست بود که انتهای آن به تپه‌های شمال تهران متصل می‌شد و یک منطقه مسکونی ارزشمند بود، اما کم کم با ساخت بزرگراه حکیم و شیخ فضل‌الله به گیشا ورودی‌هایی داده شد و کلا سبک منطقه عوض شد و می‌بینیم که متأسفانه در زمان‌هایی که ترافیک در بزرگراه‌های اطراف گیشا تشدید می‌شود، این منطقه به محل عبور ترافیک تبدیل می‌شود و کلا کیفیت زندگی در این محله به دلیل ورودی و خروجی‌های مختلف تغییر کرده است و ما سعی داریم وضع گیشا را به شرایط قبلی بازگردانیم و طراحی پروژه‌ها به گونه‌ای باشد که کیفیت زندگی در گیشا را افزایش دهد و تلاش می‌کنیم حداقل از پایین ورودی به گیشا کمتر باشد و به همین دلیل پل سبز زندگی و پلازای گیشا را طراحی کردیم تا کیفیت زندگی به گیشا بازگردد.

وی با بیان اینکه اگر دسترسی زیرگذر به گیشا ایجاد می‌شد دقیقا مشکل ترافیکی ورودی نیایش به پاک‌نژاد هم ایجاد می‌شد، گفت: در مورد ورودی نیایش به پاک‌نژاد که این پروژه ساخته شده است ما نمی‌توانستیم کاری کنیم، اما حالا که می‌توانیم نسبت به اصلاح پروژه‌هایی که می‌سازیم بازنگری داشته باشیم و ما در جریان نگرانی و دغدغه اهالی گیشا هستیم و قرار است طی سلسله گفت‌وگوهایی که با آن‌ها خواهیم داشت، علاوه بر تشریح ابعاد مختلف این پروژه به آن‌ها توضیح دهیم که چرا این پروژه تغییر کرده است.

در ادامه معاونین شهردار تهران از پروژه زیرگذر استادمعین نیز بازدید کردند و معاون فنی و عمرانی در تشریح ویژگی‌های این پروژه گفت: پروژه زیرگذر استادمعین از نظر مهندسی برای ما بسیار ارزشمند است؛ چرا که در حالی زیرگذر استادمعین را ساختیم که از زیر خیابان آزادی به فاصله چهار متر و با فاصله نیم متر از روی مترو آزادی رد شدیم واز نظر فنی و مهندسی این پروژه بسیار پیچیده بود چرا که از روی مترو در حال حرکت و از زیر خیابان شلوغ آزادی پروژه را عبور دادیم.

وی با بیان اینکه زیرگذر استادمعین از سال ۹۴ آغاز شد، اما از سال ۹۴ تا ۹۶ تنها ۱۶.۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشت، گفت: زمانی که این پروژه را به ما تحویل دادند، پروژه استادمعین تعطیل شده بود و ما به صورت شبانه‌روزی آن را انجام داده‌ایم؛ به گونه‌ای که در حال حاضر پیشرفت فیزیکی این پروژه ۸۵ درصد است و همان طور که قول داده بودیم این پروژه در دهه فجر افتتاح می‌شود.

وی با بیان اینکه در این پروژه ارزیابی‌ها نشان داد که حرکت خودروها به سمت شمال زیرگذر کیفیت زندگی مردم را خدشه‌دار می‌کند، گفت: به همین دلیل تغییراتی در این پروژه ایجاد کردیم و احتمالا یک طرف از این پروژه را برای عبور عابران و دوچرخه‌ها اختصاص می‌دهیم و یک لاین را نیز به عبور خودروها اختصاص خواهیم داد.

وی گفت: طرشت یک محله مسکونی خلوت است که اگر مسیر شمال به جنوب زیرگذر نیز به خودروها اختصاص داده شود، موقعی که در بزرگراه یادگار و سعیدی ترافیک باشد مردم از محله طرشت به عنوان راه فرار استفاده می‌کنند و کیفیت زندگی مردم کاهش می‌یابد. به همین دلیل بهتر می‌شود اگر ماشین‌ها در زیرگذر استادمعین به سمت شمال حرکت نکنند و این مسیر به تردد عابران و دوچرخه‌ها اختصاص یابد و این در حالی است که سعی داریم بر روی پروژه استادمعین، پلازای فرهنگی ایجاد کنیم تا این پلازا با باغ‌های اطراف طرشت یادآور باغ‌های گذشته طرشت باشد.

به گفته وی، ۵۰ میلیارد تومان هزینه احداث زیرگذر استادمعین بوده است.
شرایط فروش خبر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرایط فروش خبر
شرایط فروش خبر
پلاسی دیگر! + تصاویر
معرفی هایما اس7+

پلاسی دیگر! + تصاویر

نام خبرنگار: رضا صفرآبادی فراهانی
دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد
حاصل تلاش بخش خصوصی از سخت ترین شرایط اقتصادی

دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر
تولید سابرینا در دیار خودرو ادامه دارد

بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی نسخه تولیدی مینی ون الکتریکی تمام خودران کروز اتومیشن
اولین خودروی بدون راننده در دنیا

معرفی نسخه تولیدی مینی ون الکتریکی تمام خودران کروز اتومیشن

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوبارو از یک کراس‌اوور الکتریکی مفهومی پرده برداشت
استفاده از تکنولوژی هیبریدی تویوتا برای توسعه محصولات آینده

سوبارو از یک کراس‌اوور الکتریکی مفهومی پرده برداشت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
چانگان Uni-T رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه ژنو 2020 به نمایش گذاشته می‌شود

چانگان Uni-T رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه GTS 4.0 کیمن و باکستر معرفی شد + تصاویر
لذت پورشه سواری با پرداخت مبلغی کمتر

نسخه GTS 4.0 کیمن و باکستر معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید جی ام سی یوکان رونمایی شد + تصاویر
بزرگ‌تر، لوکس‌تر و زیباتر از قبل

نسل جدید جی ام سی یوکان رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اولین اسیووی جنسیس با نام GV80 معرفی شد + تصاویر
رقیب سرسخت ژرمن‌ها

اولین اسیووی جنسیس با نام GV80 معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه اسپرت‌تر مارکو پولوی مرسدس رونمایی شد + تصاویر
از بهار راهی بازار جهانی می‌شود

نسخه اسپرت‌تر مارکو پولوی مرسدس رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر
بررسی برلیانس H320 با پیشرانه 1650 سی سی

یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به یاد جوانان
تجربه رانندگی با ایکو دنا پلاس توربو

به یاد جوانان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و 330ci مدل 2005

ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
تست‌های اوپل کورسا e رالی آغاز شد + تصاویر
اولین خودروی الکتریکی مسابقه‌ای توسعه یافته بر پایه نسخه خیابانی

تست‌های اوپل کورسا e رالی آغاز شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خط و نشان تویوتا سوپرا برای رقبا در پیست نوربرگ رینگ
سریع‌تر از ب‌ام‌و Z4 M40

خط و نشان تویوتا سوپرا برای رقبا در پیست نوربرگ رینگ

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رکورد درگ دوج دیمون سرانجام به ثبت رسید
پیمودن 400 متر تنها در 9.57 ثانیه!

رکورد درگ دوج دیمون سرانجام به ثبت رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
حضور لکسوس LC با یک پیشرانه جدید در مسابقات 24 ساعته نوربرگ رینگ
21 می 2020 برگزار می‌شود

حضور لکسوس LC با یک پیشرانه جدید در مسابقات 24 ساعته نوربرگ رینگ

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیزر ب‌ام‌و M4 GT3 منتشر شد + تصاویر
مجهز به یک پیشرانه شش سیلندر 500 اسب‌بخاری

تیزر ب‌ام‌و M4 GT3 منتشر شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آئودی RS Q8 نیامده سریع‌ترین اس‌یووی جهان شد + تصاویر
کنار زدن مرسدس GLC 63 با فاصله‌ای به نسبت زیاد

آئودی RS Q8 نیامده سریع‌ترین اس‌یووی جهان شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیزر ابرخودروی 830 اسب‌بخاری لامبورگینی منتشر شد
بر پایه اونتادور توسعه یافته است

تیزر ابرخودروی 830 اسب‌بخاری لامبورگینی منتشر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ ب‌ام‌و X7 توسط ویلنر گاراژ + تصاویر
در راستای پوشاندن سطوح پلاستیکی صورت گرفت

تیونینگ ب‌ام‌و X7 توسط ویلنر گاراژ + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه اورلند لکسوس GX460 معرفی شد + تصاویر
لاکچری به طبیعت بروید!

نسخه اورلند لکسوس GX460 معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ منفورترین نسخه پورشه 911 توسط ویلنر + تصاویر
تغییر کامل تودوزی کابین و نصب یک بادی کیت جدید

تیونینگ منفورترین نسخه پورشه 911 توسط ویلنر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ترانسپوتر T6.1 زیر تیغ جراحی ABT رفت + تصاویر
خلق یکی از سریع‌ترین و جذاب‌ترین ون‌های دنیا

ترانسپوتر T6.1 زیر تیغ جراحی ABT رفت + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شاهکار نوویتک در تیونینگ مک‌لارن 720S + تصاویر
ارتقا توان فنی در کنار شخصی سازی ظاهری

شاهکار نوویتک در تیونینگ مک‌لارن 720S + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قدرتمندترین پیکاپ 63 ساله دنیا + تصاویر
تجهیز فورد F100 مدل 1956 به پیشرانه موستانگ GT350

قدرتمندترین پیکاپ 63 ساله دنیا + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جوان شدن گودزیلای سالخورده به دست لیبرتی واک + تصاویر
کیت بدنه تمام فیبرکربنی به قیمت 73 هزار دلار

جوان شدن گودزیلای سالخورده به دست لیبرتی واک + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
انیمیشنی که داغ دل طرفداران بیتل را تازه کرد+ ویدیو
آخرین مایل با خاطره سازترین خودروی دنیا

انیمیشنی که داغ دل طرفداران بیتل را تازه کرد+ ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
شرایط فروش خبر
شرایط فروش خبر
شرایط فروش خبر