سریع‌ترین سدان تولید انبوه دنیا

طراحی ظاهری

به لطف نصب گلگیرهای حجم پردازی شده عرض کلی این خودرو حدود 88.9 میلی‌متر نسبت به نسخه استاندارد بیشتر شده و فضای کافی برای نصب تایرهایی با عرض 280 میلی‌متر فراهم شده است. مشتریانی که علاقه به خرید نسخه‌ای ساده‌تر، ضعیف‌تر و ارزان‌تر از چارجر واید بادی را دارند، تریم Scat Pack مناسب آنها خواهد بود که چهره‌ای ساده‌تر به نسبت نسخه هلکت دارد. به لطف نصب این کیت بدنه جدید، استایل پوزه خودرو کمی تغییر کرده است. یک ورودی هوای باریک زیر جلوپنجره اصلی طراحی شده که طبق ادعای دوج این طراحی باعث می‌شود تا هوا به بهترین شکل ممکن برای خنک کردن رادیاتور هدایت شود. رکاب‌های جانبی نیز برای هماهنگی با گلگیرهای حجم پردازی شده چارجر واید بادی بزرگتر شده‌اند. طراحی اسپویلر نصب شده روی لبه صندوق عقب نیز نسبت به نسخه استاندارد چارجر تغییراتی داشته است. در داخل کابین دوج صندلی‌هایی با تودوزی چرمی نصب کرده که در ردیف جلو دارای سیستم گرمکن و سردکن هستند. با پرداخت مبلغ اضافی امکان نصب قطعاتی با پوشش فیبرکربن برای داخل کابین وجود دارد.

مشخصات فنی

قدرتمندترین نسخه چارجر وایدبادی به همان پیشرانه هلکت 6.2 لیتری هشت سیلندر سوپرشارژ دوج با بیشینه قدرت و گشتاور تولیدی 707 اسب‌بخار و 881 نیوتن‌متر تجهیز شده است. قدرت و گشتاور تولیدی این پیشرانه توسط یک جعبه دنده هشت سرعته خودکار به چرخ‌ها منتقل می‌شود. با استناد به آمار و ارقام رسمی دوج این خودرو قادر است که طی 3.6 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر بر ساعت برسد و در 10.96 ثانیه قادر است از خط پایان درگ 400 متر عبور کند. دوج ادعا کرده که این نسخه، سریع‌ترین سدان تولید انبوه دنیاست که البته بیشینه سرعت 315 کیلومتری آن نیز مهر تاییدی بر این ادعاست. استفاده از واژه تولید انبوه باعث شده تا بتوان این سدان را سریع‌ترین در دنیا دانست، چراکه بنتلی فلایینگ اسپور قادر است به بیشینه سرعت 333 کیلومتر بر ساعت دست یابد، اما تولید انبوه نیست!

نسخه Scat Pack که نمونه ضعیف‌تر چارجر واید بادی محسوب می‌شود، به یک پیشرانه 6.4 لیتری هشت سیلندر تجهیز شده که قادر به تولید بیشینه قدرت 485 اسب‌بخار و بیشینه گشتاور 644 نیوتن‌متر است. نیروی تولیدی این پیشرانه توسط یک جعبه دنده هشت سرعته خودکار به محور عقب منتقل می‌شود. دوج اعلام کرده این خودرو قادر است طی 4.4 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد و 12.4 ثانیه نیاز دارد تا بتواند از خط پایان درگ 400 متر عبور کند.

دوج چارجر هلکت وایدبادی تنها تایرهای عریض‌تری نسبت به نسخه استاندارد ندارد، بلکه کمپانی سازنده با نصب فنربندی سخت‌تر، استرس‌بارهای بزرگتر و دمپرهای تطبیق‌پذیر، سیستم تعلیق را تا حد زیادی ارتقا داده است. به لطف نصب یک سیستم فرمان برقی جدید، راننده می‌تواند آن را بسته به شرایط رانندگی و جاده تنظیم کند. برای متوقف کردن این هیولای خانوادگی نیز دوج دیسک‌های ترمز 15.4 اینچی برمبو را در محور جلوی این خودرو نصب کرده است. در ادامه باید گفت نصب تکنولوژی‌های دیگری مانند Race Cooldown و Line Lock باعث بهبود عملکرد این خودرو شده‌اند. تکنولوژی اول به بهبود روند خنک سازی سوپرشارژها کمک شایانی می‌کند. تکنولوژی دوم نیز باعث می‌شود ترمز عقب خلاص شود و تنها ترمز جلو درگیر باشد و راننده بتواند تایرهای خودرو را گرم کند و حرکت نمایشی برن اوت را انجام دهد. مضاف بر آن سیستم لانچ کنترل نیز برای این نسخه چارجر نصب شده که فعال کردن آن با فشردن یک کلید در کنسول میانی صورت می‌گیرد. به لطف نصب سیستم کمکی لانچ نیز لغزش تایرها در آغاز حرکت به کمترین میزان ممکن رسیده است.