کد خبر: ۳۱۸۹۴
تاریخ انتشار: ۱۷ آبان ۱۳۹۸
اخبار ساختمان
مقایسه رنو کلیو و پژو 208
نویسنده:  رضا صفرآبادی فراهانی
بی تردید دو شرکت پژو و رنو در سال‌های فعالیت خود بخاطر تولید محصولات هاچ‌بک و محبوبی مانند پژو ۲۰۵، ۲۰۶ و رنو ۵ در ذهن علاقه‌مندان و فعالان حوزه‌ خودرو جایگاه ویژه‌ای دارند. سگمنت هاچ‌بک‌های کامپکت در دنیا جزو محبوب ترین دسته‌های خودرویی محسوب شده و بیشترین مخاطبان و طرفداران این دسته خودروها را جوانان تشکیل می‌دهند. در این مطلب قصد داریم تا معارفه و مقایسه‌ای به نسبت مختصر بین دو هاچ‌بک کوچک تازه رونمایی شده و داغ این روزهای بازار جهان یعنی پژو ۲۰۸ جدید و رنو کلیو جدید را برای شما داشته باشیم.

طراحی ظاهری

به گزارش خودرونویس، تا همین چند ماه قبل و پیش از شروع تحریم‌های مجدد غرب علیه ایران، قرار بود نسل قبلی پژو ۲۰۸ در کشورمان مونتاژ شود و شاهد حضور آن به صورت پلاک ملی در کشور باشیم، اما متاسفانه با تعلل مسئولان این فرصت از دست رفت و حال شاهد آن هستیم که پژو نسل کاملا جدید ۲۰۸ را برای جهان معرفی کرده است. این در حالی است که ما همچنان برای خرید خودرویی مانند ۲۰۶ ماه‌ها در انتظار نشسته و هر روز نیز شاهد حذف به اصطلاح آپشن‌هایی از آن هستیم که در دنیای امروزی جزو بدیهی‌ترین تجهیزات اولیه برای یک خودرو محسوب می‌شوند. با این تلنگر تلخ کوچک به سراغ نقد طراحی هر دو خودرو می‌رویم و کار را از پژو آغاز می‌کنیم.

کوچولوهای تند و تیز + تصاویر

طراحی پوزه ۲۰۸ جدید کاملا ما را به یاد یک گربه‌سان می‌اندازد و باید گفت تا حدی شبیه به نسل جدید ۵۰۸ است. در این بخش جلوپنجره بزرگ با کروم کاری‌ و پرداخت‌های بسیار جذاب به همراه چراغ‌های زیبا و خشن و همچنین چراغ‌های روشنایی در روز عمودی که مانند دندان‌های یک شیر درنده و به دنبال شکار است، همگی برای میخکوب کردن و مجذوب کردن مخاطب به سبکی کاملا هنرمندانه در کنار هم طراحی و جانمایی شده‌اند. به جرات می‌توان گفت پژو جای هیچگونه انتقادی را در طراحی 208 برای بیننده باقی نگذاشته است.

کوچولوهای تند و تیز + تصاویر

اما در خصوص کلیو باید عنوان کرد که بیشتر می‌توان این خودرو را یک فیس لیفت به نسبت جذاب و متفاوت نسبت به قبل دانست که در آن چراغ‌های جلو دستخوش تغییراتی شده و چراغ‌های روشنایی در روز L شکل به آنها افزوده شده‌اند. ضمن اینکه همچنان لوگوی رنو قدری اغراق آمیز در جلوپنجره این خودرو خودنمایی می‌کند.

کوچولوهای تند و تیز + تصاویر

در بخش طراحی کناری خودروها، پژو با استفاده از المان‌هایی همچون خطوط نسبتا تند و تیز، قاب مشکی رنگ دور شیشه‌ها و آرک مشکی رنگ چرخ‌ها، اسپرت‌تر از کلیو جلوه می‌کند و در مقابل، کلیو نیز با خطوطی سیال‌ و ملایم‌تر، زه کروم کاری شده پایین درها و دور شیشه ها و همچنین حذف دستگیره در عقب، چهره لوکس‌تری به نسبت پژو 208 دارد. نکته دیگری که در بخش کناری خودروها به چشم می‌آید، رینگ‌های به نسبت بزرگ و جذاب هر دو خودرو و آینه‌های مشکی رنگ آنهاست که هر دو مورد نیز بر جذابیت بصری خودروها در این نما افزوده است.

با گذر از بخش کناری به نمای انتهایی خودروها می‌رسیم. در طراحی پروفیل عقب بازهم طراحان کلیو سعی بر آن داشته‌اند تا خودرو را به لحاظ بصری بزرگ‌تر و لوکس‌تر از سگمنت خود جلوه دهند و باید گفت تا حدود زیادی نیز در این امر موفق بوده‌اند. چراغ‌ها همان فرم آشنای تلیسمان و کولئوس را به خود گرفته‌اند، با این تفاوت که نوار انتهای چراغ ها کوتاه‌تر از خودروهای یاد شده بوده که به اعتقاد بسیاری زیباتر از آنهاست. خطوط روی در عقب و سپر نیز در هماهنگی کامل با سایر جزئیات بدنه طراحی شده‌اند و شیشه عقب هم با وجود آنکه دید ضعیفی را از داخل برای راننده به ارمغان آورده، اما از نمای بیرونی بر جذابیت ظاهری خودرو افزوده است.

در پژو اما شاهد طرحی متفاوت و اسپرت هستیم که بازهم به سرعت ما را به یاد نسل جدید ۵۰۸ می اندازد؛ اما به نظر می‌رسد که این‌بار سبک طراحی پژو در 208 کمی پخته‌تر از 508 شده است. چراغ‌های عقب به وسیله‌ یک قاب مشکی رنگ به یکدیگر متصل شده‌اند و درون چراغ‌ها نیز چیدمان سه خط که سمبل پنجه شیر هستند، خودنمایی می‌کنند. همچنین در این نما سپر بزرگ عقب که بخش عمده‌ آن را دیفیوزر مشکی رنگ پوشانده، خودنمایی کرده و بر چاشنی اسپرت 208 افزوده است.

به طور کل بحث طراحی موضوعی کاملا سلیقه‌ایست، اما باید گفت هر یک از دو خودروی مورد بررسی از طرحی کاملا هماهنگ، به روز و زیبایی بهره می‌برد که در یکی چاشنی اسپرت بودن بر لوکس‌گرایی قالب است و در دیگری حس لوکس‌گرایی. به طور کلی باید اظهار کرد هر دو به لحاظ طراحی و نوگرایی نمره‌ بسیار بالایی را در بین رقبای خود کسب می‌کنند.

طراحی داخلی

به سراغ طراحی داخلی دو خودرو رفته و بررسی خود را مانند طراحی ظاهری، مجددا از پژو آغاز می‌کنیم. در ۲۰۸ جدید با سیستم i-cockpit سروکار داریم و بازهم مانند تک تک جزئیات ظاهری، کابین هم ما را به یاد نسل جدید ۵۰۸ می‌اندازد. فرمان کوچک و خوش دست در قسمت پایین صفحه کیلومتر اسپرت و تمام دیجیتال این خودرو قرار گرفته و در مرکز داشبورد شاهد قرارگیری نمایشگر سیستم سرگرمی اطلاع‌رسانی در بالاترین جایگاه ممکن هستیم. دریچه‌های تهویه به همراه کلید های کنترلی آنها به شکلی نسبتا نامنظم اما اسپرت و جذاب، در کنسول میانی و زیر این نمایشگر جانمایی شده‌اند. اهرم تعویض دنده ۲۰۸ نیز مانند اکثر محصولات کمپانی پژو و دی اس در مدت اخیر بوده و حالتی خلبانی و بسیار شیک و فراتر از سگمنت خود دارد.

کوچولوهای تند و تیز + تصاویر

در کابین رنو اما خبری از شلوغی و المان‌های اسپرت پژو نیست و همه چیز در کمال آرامش و سادگی خلق شده است. فرمان خودرو کوچک و خوش دست بوده اما برخلاف پژو خبری از طرح دی-کات در آن نبوده و ظاهری دایره‌ای شکل دارد که در بخش پایینی به صورت بسیار اندک و نامحسوسی تخت شده است که نمی‌توان آن را D شکل دانست. نمایشگر سیستم سرگرمی و اطلاع رسانی خودرو به حالتی عمودی از داشبورد بیرون زده و دریچه‌های تهویه نیز از دو طرف این نمایشگر را احاطه کرده‌اند و کلیدهای کنترلی به حالت چند دکمه پیانویی و نیز سه اهرم چرخان در زیر مانیتور جانمایی شده‌اند.

کوچولوهای تند و تیز + تصاویر

تجهیزات ایمنی و رفاهی

در ارتباط با تجهیزات دو خودرو باید گفت پژو موجود در تست از تجهیزاتی همچون شش کیسه هوا، سقف پانورامیک، ترمز اضطراری خودکار، سیستم هشدار حرکت در بین خطوط، کروز کنترل هوشمند، رادار نقطه کور، سیستم پیشگیری از تصادف، سیستم پارک کمکی و ترمز پارک برقی، سیستم استارت/استاپ، ورود بدون کلید، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور نور و باران، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه خودکار، نمایشگر ۱۰ اینچی میان داشبورد و رینگ‌های ۱۷ اینچی بهره می‌برد.

رنو نیز به تجهیزاتی همچون شش کیسه هوا، کروز کنترل هوشمند، رادار نقطه کور، سیستم پارک کمکی، ترمز پارک برقی، سیستم استارت/استاپ، ورود بدون کلید، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور نور و باران، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه خودکار، نمایشگر ۹.۳ اینچی و رینگ‌های ۱۷ اینچی مجهز شده است.

قوای فنی و رانندگی

پژو ۲۰۸ حاضر در تست از یک پیشرانه ۱٢۰۰ سی سی توربوشارژ سه سیلندر با حداکثر قدرت ۱٣۰ اسب‌بخار و بیشینه گشتاور ٢٣۰ نیوتن متر بهره می‌برد. وظیفه انتقال قدرت در این بچه شیر فرانسوی بر عهده یک جعبه دنده هشت سرعته خودکار است که به نحو مطلوبی با پیشرانه خودرو هماهنگ عمل می‌کند. شتاب صفر تا صد این هاچ‌بک کوچک و جدید ۸.۷ ثانیه بوده و حداکثر سرعت قابل پیمایش آن ٢۰۸ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

کلیو اما از یک پیشرانه ۱.۳ لیتری توربو چهار سیلندر با حداکثر قدرت ۱۳۰ اسب‌بخار و بیشینه گشتاور ٢۴۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد و وظیفه انتقال قدرت در این خودرو برعهده‌ یک جعبه دنده هفت سرعته خودکار است. شتاب صفر تا صد کلیو برابر با ۹ ثانیه بوده و حداکثر سرعت قابل پیمایش آن ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. بدین ترتیب کلیو در هر دو پارامتر شتاب و سرعت در پس رقیب هم وطن خود قرار می‌گیرد.

رانندگی با هر دو خودرو کاملا جذاب و هیجان انگیز بوده و ابعاد کوچک این دو فرانسوی خوش آتیه باعث می‌شود تا راننده هیچ‌گونه مشکلی برای پارک و استفاده روزمره از این خودروها در فضاهای شهری کوچک و پر ترافیک نداشته باشد. در کل می‌توان گفت در زمان رانندگی با پژو با خودرویی اسپرت‌تر و خوش دست‌تر نسبت به رنو روبه‌رو هستیم، اما رنو نیز در مقابل حس و حالی لوکس‌تر و خویی آرام تر را در برابر حریف از خود نشان می‌دهد.

نتیجه گیری

در پایان باید برنده این مقایسه را با توجه به پارامترهایی همچون طراحی ظاهری و داخلی جذاب‌تر، پیشرانه و جعبه دنده پیشرفته‌تر و رانندگی پر هیجان‌تر نسبت به کلیو، پژو ۲۰۸ جدید دانست و ذکر این نکته نیز خالی از لطف نیست که پژو با معرفی کراس‌اوور ۳۰۰۸ و پس از آن سدان ۵۰۸ و نسل جدید ۲۰۸ و ۲۰۰۸، زنگ خطر را با صدای بسیار بلند و رسا برای حریفان به صدا درآورده و آمده تا سال های کم فروغ گذشته را به نحوی خیره کننده جبران کند. همچنین پژو ۲۰۸ و کلیو موجود در تست با توجه به پیشرانه و لیست تجهیزات، به ترتیب قیمت‌هایی در حدود ۲۶ و ۲۴ هزار یورو دارند که باید اعتراف کرد نسل جدید ۲۰۸ ارزش پرداخت دو هزار یورو بیشتر نسبت به کلیو را دارد.


شرایط فروش خبر
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
سواری
سواری
پلاسی دیگر! + تصاویر
معرفی هایما اس7+

پلاسی دیگر! + تصاویر

نام خبرنگار: رضا صفرآبادی فراهانی
دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد
حاصل تلاش بخش خصوصی از سخت ترین شرایط اقتصادی

دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر
تولید سابرینا در دیار خودرو ادامه دارد

بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فراری رم با دیزاینی رترو استایل معرفی شد + تصاویر
مجهز به پیشرانه هشت سیلندر 620 اسب‌بخاری

فراری رم با دیزاینی رترو استایل معرفی شد + تصاویر

نسخه کراس میتسوبیشی Xpander معرفی شد + تصاویر
مجهز به یک پیشرانه 1.5 لیتری 103 اسب‌بخاری

نسخه کراس میتسوبیشی Xpander معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ابرخودروی 1985 اسب‌بخاری آسپارک Owl معرفی شد + تصاویر
سریعترین سامورایی سرزمین آفتاب تابان

ابرخودروی 1985 اسب‌بخاری آسپارک Owl معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه Black Badge رولزرویس کالینان معرفی شد + تصاویر
تم مشکی ظاهری به همراه قدرت بیشتر پیشرانه 12 سیلندر

نسخه Black Badge رولزرویس کالینان معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه جدید آئودی R8 عقب محرک رونمایی شد + تصاویر
قدرت و قیمت کمتر نسبت به نمونه کواترو

نسخه جدید آئودی R8 عقب محرک رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فورد موستانگ GT500 Dragon Snake از راه رسید + تصاویر
توسط شلبی آمریکن صورت گرفت

فورد موستانگ GT500 Dragon Snake از راه رسید + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تویوتا کراس‌اووری کامپکت به نام ریز را معرفی کرد + تصاویر
صرفا ویژه بازار ژاپن

تویوتا کراس‌اووری کامپکت به نام ریز را معرفی کرد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر
بررسی برلیانس H320 با پیشرانه 1650 سی سی

یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به یاد جوانان
تجربه رانندگی با ایکو دنا پلاس توربو

به یاد جوانان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و 330ci مدل 2005

ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول...
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول...

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
آئودی RS Q8 نیامده سریع‌ترین اس‌یووی جهان شد + تصاویر
کنار زدن مرسدس GLC 63 با فاصله‌ای به نسبت زیاد

آئودی RS Q8 نیامده سریع‌ترین اس‌یووی جهان شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیزر ابرخودروی 830 اسب‌بخاری لامبورگینی منتشر شد
بر پایه اونتادور توسعه یافته است

تیزر ابرخودروی 830 اسب‌بخاری لامبورگینی منتشر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تصاویر رسمی نسخه مسابقه‌ای لامبورگینی اوروس منتشر شد
550 کیلوگرم سبک‌تر از نسخه استاندارد

تصاویر رسمی نسخه مسابقه‌ای لامبورگینی اوروس منتشر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شورولت کوروت C8.R خودی نشان داد + تصاویر
با 500 اسب‌بخار قدرت و 651 نیوتن‌متر گشتاور

شورولت کوروت C8.R خودی نشان داد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مزدا3 TCR رونمایی شد + تصاویر
مجهز به پیشرانه دو لیتری 350 اسب‌بخاری

مزدا3 TCR رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس ID.R رکورد دروازه بهشت را شکست
افتخاری دیگر برای غول خودروسازی آلمان

فولکس ID.R رکورد دروازه بهشت را شکست

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر
نسخه مسابقه‌ای و منحصر به فرد با 422 اسب‌بخار قدرت

کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ تویوتا Raize توسط TRD و مدلیستا + تصاویر
تنها چند روز پس از رونمایی صورت گرفت

تیونینگ تویوتا Raize توسط TRD و مدلیستا + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ آئودی S6 دیزلی توسط ABT + تصاویر
380 اسب‌بخار قدرت و 760 نیوتن‌متر گشتاور

تیونینگ آئودی S6 دیزلی توسط ABT + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ ب‌ام‌و سری 8 توسط داهلر + تصاویر
وقتی که عملکرد M8 برایتان رضایت‌بخش نیست

تیونینگ ب‌ام‌و سری 8 توسط داهلر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول دیزلی قدرتمند آئودی با چاشنی ABT + تصاویر
520 اسب‌بخار قدرت و 970 نیوتن‌متر گشتاور

غول دیزلی قدرتمند آئودی با چاشنی ABT + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
عرضه یک پکیج فوق تهاجمی برای آئودی A1 اسپرت‌بک + تصاویر
توسط کمپانی ABT صورت گرفت

عرضه یک پکیج فوق تهاجمی برای آئودی A1 اسپرت‌بک + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیزر نسخه TRD3000GT تویوتا سوپرا منتشر شد
در فستیوال SEMA رونمایی می‌شود

تیزر نسخه TRD3000GT تویوتا سوپرا منتشر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خلق خاص‌ترین لامبورگینی از دل خاکسترهای هوراکان + تصاویر
در نمایشگاه SEMA رونمایی می‌شود

خلق خاص‌ترین لامبورگینی از دل خاکسترهای هوراکان + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (13): بیوک سیگنیا

سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سواری
سواری
سواری