کد خبر: ۳۱۸۹۳
تاریخ انتشار: ۱۶ آبان ۱۳۹۸
اخبار ساختمان
سرمایه گذاری کشورها به منظور توسعه اتومبیل‌های سوخت سلولی
نویسنده:  سعید سعیدی
وقتی صحبت از خودروهای الکتریکی به میان می‌آید، بی‌شک از چین به‌عنوان یکی از طلایه‌داران و پرچم‌داران این صنعت یاد می‌شود؛ تا حدی که می‌توان گفت تغییر مسیر چین از تولید پیشرانه‌های درون‌سوز به پیشرانه‌های الکتریکی صنعت خودروسازی جهان را متحول کرد. این در حالی است که اکنون «وَن‌گَنگ» حرف‌های جالب‌تری می‌زند و می‌گوید باید برای تغییر بزرگ بعدی آماده شد. اما این تغییر چیست؟ چین، بزرگ‌ترین بازار خودرویی جهان بوده و همانطور که از تولید خودروهای الکتریکی استقبال کرد و توانست موفقیت خوبی در آن داشته باشد، حال آغوش خود را برای تولید خودروهای سوخت‌ سلولی هیدروژنی باز می‌کند. «ون‌گنگ» که او را با عنوان پدر جنبش خودروهای الکتریکی چینی می‌شناسند در گفت‌وگویی این موضوع را تایید کرد.

به گزارش خودرونویس، «ون‌گنگ» که در دوره‌ای سمت وزیر علوم و فناوری چین را عهده‌دار بود و مدیریت اجرایی آئودی را نیز در کارنامه خود دارد، دو دهه قبل رهبران چین را متقاعد کرد که با تغییر مسیر به سمت تولید خودروهای الکتریکی نه‌تنها می‌توانند رشد اقتصادی این کشور را شکوفا کنند، بلکه با این رویکرد وابستگی چین از واردات نفت را کاهش می‌دهند و از آلودگی هوای ناشی از سوخت بنزین نیز جلوگیری می‌کنند. در واقع، استراتژی که تخصیص یارانه دولتی به خودروسازان و رانندگان برای استفاده از خودروهای الکتریکی را شامل می‌شد، باعث شد تا چین به یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی تبدیل شود. این میزان رشد به حدی رسید که از هر دو خودروی الکتریکی که در جهان به فروش می‌رسد، به طور قطع یکی از آن‌ها چینی است.

هیدروژن، سوخت آینده خودروهای چینی

«ون‌گنگ» که 66 سال سن دارد، اکنون نایب‌رییس شورای ملی سیاست‌گذاری چین است؛ سمتی که به مراتب بالاتر از یک وزیر است و به او این فرصت و تریبون را می‌دهد تا در مورد برنامه‌ریزی آینده چین صحبت کند. ‌«ون‌گنگ» می‌گوید: حالا وقت آن رسیده که به سمت تولید خودروهای هیدورژنی برویم و باید یک انجمن در خصوص توسعه خودروهای هیدروژنی راه‌اندازی کنیم. وی تاکید دارد سرعت پروژه‌های توسعه خودروهای سوخت سلولی باید به مراتب بیشتر شود.

تخصیص یارانه دولتی برای توسعه خودروهای هیدروژنی

ون گنگ معتقد است که دولت باید منابعی را به توسعه چنین خودروهایی اختصاص دهد. در واقع، وقتی دولت چین سال آینده به‌دلیل کامل شدن و پخته شدن صنعت خودروی الکتریکی این کشور، یارانه و کمک‌های مالی طولانی‌مدت خود را از الکتریکی سازان حذف ‌کند، این بودجه و کمک مالی را می‌تواند برای توسعه خودروهای سوخت‌ سلولی و هیدروژنی مورد استفاده قرار دهد. شایان ذکر است که این تغییر رویه و صحبت از حرکت به سمت خودروهای هیدروژنی باعث شده تا سهام بسیاری از شرکت‌هایی که با هیدروژن سر و کار دارند در بورس افزایش پیدا کند.

مزیت خودروهای هیدروژنی نسبت به الکتریکی

اگر از حمایت بزرگان این صنعت نظیر شرکت تویوتا موتور ژاپن هم چشم‌پوشی کنیم، باید گفت که خودروهای سوخت سلولی آنقدر مزیت دارند که بتوانند جای خود را در این صنعت پیدا کنند و مانند خودروهای الکتریکی موفق ظاهر شوند. از مزیت‌های این خودروها می‌توان به سوخت‌گیری سریع و قدرت پیمایش بالاتر نسبت به خودروهای الکتریکی اشاره کرد. همین دو ویژگی مثبت، مقدمات موفقیت این دسته خودروها را فراهم خواهد کرد. تمام این‌ها باعث شده تا چین عزم خود را جزم کرده و با تمام قدرت تغییر رویکرد در جهت تولید خودروهای سوخت هیدروژنی را در برنامه کار خود قرار دهد؛ تا حدی که از آن به عنوان یک اولویت ملی یاد می‌کند. اما برای محقق شدن این هدف شاید یکی دو دهه زمان نیاز باشد، چرا که از نظر «ون‌گنگ» به‌عنوان یک مهندس مکانیک تعلیم‌دیده در آلمان، پیش‌نیاز حرکت به سمت سوخت هیدروژنی، افزایش سطح آگاهی مردم از عملکرد خودروهای الکتریکی است که چگونه توانستند به واسطه آنها بر ترافیک‌های داخل شهری غلبه کنند. اما نکته قابل توجه که در بالا هم به آن اشاره شد، قدرت پیمایش بالای خودروهای سوخت سلولی نسبت به الکتریکی است، چراکه میزان مسافت قابل پیمایش محدود خودروهای الکتریکی، اتوبوس‌ها و کامیون‌ها و ماشین‌های سنگین برقی را با چالش مواجه کرده است، این در حالی است که اتوبوس‌های سوخت سلولی توانایی پیمایش مسافت‌های طولانی‌تری را دارند، لذا درک این مساله قطعا چین را در مسیر حرکت به سمت تولید خودروهای سوخت هیدروژنی بیشتر یاری خواهد کرد.

هیدروژن، سوخت آینده خودروهای چینی

دلایل ترویج کند خودروهای سوخت سلولی

به گفته «ون‌گنگ»، با تمام این‌ها، پذیرش خودروهای سوخت سلولی با وجود بهره‌مندی چین از منابع فراوان هیدروژن کُند شده است. امروز تنها حدود 1500 دستگاه خودروی هیدروژنی در چین وجود دارد، در حالی که تعداد خودروهای تمام‌الکتریکی در این کشور به بیش از دو میلیون دستگاه رسیده است. این مساله فقط مربوط به چین نیست. سوخت‌های سلولی هیدروژنی برای اینکه در سراسر جهان مرسوم شود، با کش و قوس‌های فراوانی مواجه هستند که دلیل این کشمکش فقط هزینه‌های بالا این سوخت نیست (یکی از عناصر کلیدی این سوخت پلاتینیوم است)، بلکه دلیل دیگر آن نبود زیرساخت و پیچیدگی ذخیره هیدروژن است.

هیدروژن، سوخت آینده خودروهای چینی

یکی دیگر از دلایلی که سد راه رایج شدن خودروهای هیدروژنی شده، به اشتعال‌پذیری هیدروژن مربوط بوده و آتش‌سوزی که اخیرا در یکی از ایستگاه‌های سوخت‌گیری در نروژ اتفاق افتاد، گواه این مطلب است. ون می‌گوید: ما تمام عواملی که مانع از توسعه خودروهای سوخت سلولی می‌شوند را دسته‌بندی خواهیم کرد. ژاپن نیز در این مسیر بسیار تلاش می‌کند. این کشور در نظر دارد که تعداد خودروهای سوخت‌سلولی را در جاده‌های خود تا سال 2020 به 40 هزار دستگاه افزایش دهد، این در حالی است که گزارش‌ها حکایت از این دارند که فروش این نوع خودروها در ژاپن با این عدد فاصله کمی ندارند. در اروپا، بخش مرسدس بنز گروه دایملر از نسخه سوخت‌سلولی شاسی‌بلند محبوب و پرطرفدار خود یعنی GLC پرده برداشته است. در آمریکا نیز تلاش‌هایی برای ارتقا و پیشرفت این تکنولوژی در حال انجام است.

هیدروژن، سوخت آینده خودروهای چینی

به چین برگردیم. اتوبوس‌ها به ظاهر برای استفاده از سوخت‌سلولی آماده هستند چرا که با استفاده از یک فرایند شیمیایی، هیدروژن را به الکتریسته تبدیل می‌کنند و تنها بخار آب را حذف می‌کنند. طبق گزارش‌ها، در این لحظه چین رهبر و پیشتاز استفاده از اتوبوس‌های الکتریکی در جهان است، چرا که سال گذشته 99 درصد از اتوبوس‌های الکتریکی در سراسر جهان در چین تردد داشتند، اما بیشتر این اتوبوس‌ها در مسیرهای کوتاه داخل شهری استفاده می‌شوند. این در حالی است که قدرت پیمایش اتوبوس‌های سوخت هیدروژنی با یک باک پُر بیش از 500 کیلومتر است که در مقایسه با اتوبوس‌های الکتریکی، حداقل 300 کیلومتر بیشتر توانایی پیمایش مسیر را دارند.

اما از آنجایی که تعداد اتوبوس‌هایی با قدرت پیمایش مسیرهای طولانی در چین کم است، فرصت خوبی برای رواج اتوبوس‌های سوخت هیدروژنی فراهم شده است. از این رو، چین در حال تبلیغ خودروهای هیدروژنی در برخی از مناطق است، چرا که این کشور اکوسیستمی را راه‌اندازی کرده که شامل تولید هیدروژن، ذخیره‌سازی، نقل و انتقال و سوخت‌گیری مجدد است. خودروهای الکتریکی تجاری ضعف بسیار بزرگی دارند، این ضعف در این بوده که نمی‌توان به بیشینه مسافت قابل پیمایش آنها با توجه به میزان شارژ موجود در باتری‌ها اتکا کرد، در واقع این خودروها برای پیمایش مسیرهای طولانی مناسب نیستند؛ چرا که وزن خودرو با بیشینه مسافت قابل پیمایش رابطه عکس دارد. از این رو، خودروهای سوخت‌ سلولی گزینه بسیار خوبی هستند که دولت‌ها باید محدودیت‌های استفاده از آنها را برای ایجاد زیرساخت‌های سوخت‌گیری تسهیل کنند.

آینده مبهم خودروهای خودران

ون علاوه بر مبحث هیدروژن، نسبت به این چشم‌انداز که کامپیوترها قرار است به طور کامل جایگزین انسان در صندلی راننده شوند، نگاه بدبینانه‌ای دارد و با شک و تردید راجع به تحقق این چشم‌انداز حرف می‌زند و می‌گوید من اعتقاد دارم که مردم همچنان می‌خواهند که خودشان رانندگی کنند و کنترل خودرو در دستان خودشان باشد.

تفاوت بین خودروهای سوخت سلولی و خودروهای الکتریکی در چیست؟

در خودروهای الکتریکی، باتری‌های لیتیوم یونی انرژی الکتریکی تولیدشده را درون خود ذخیره می‌کنند و از آن برای قدرت دادن به خودرو استفاده می‌کنند. این در حالی است که سوخت‌های سلولی هیدروژنی از یک عکس‌العمل شیمیایی برای تولید انرژی الکتریکی استفاده کرده و هیدروژن ذخیره شده در خودرو را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کنند و تنها بخار آب را از مدار حذف می‌کند. نسبت انرژی به وزن سوخت هیدروژنی در مقایسه با باتری لیتیومی باعث می‌شود که خودروهای هیدروژنی قادر به پیمایش مسافت‌های به مراتب طولانی‌تری نسبت به خودروهای الکتریکی باشند. البته نباید پیشرفت صنعت باتری را نیز نادیده گرفت، بسیاری از کمپانی‌های تولید کننده باتری وعده داده‌اند که در آینده باتری‌هایی با حجم و وزن کمتر و قدرت ذخیره سازی بیشتری تولید خواهند کرد.


شرایط فروش خبر
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرایط فروش خبر
شرایط فروش خبر
ایران خودرو از سه محصول جدید خود پرده برداشت + تصاویر
در آستانه سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی صورت گرفت

ایران خودرو از سه محصول جدید خود پرده برداشت + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
عرضه دو محصول جدید توسط بهمن دیزل در سال آینده
در آستانه شصت و‌ هفتمین سالگرد گروه بهمن صورت گرفت

عرضه دو محصول جدید توسط بهمن دیزل در سال آینده

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پلاسی دیگر! + تصاویر
معرفی هایما اس7+

پلاسی دیگر! + تصاویر

نام خبرنگار: رضا صفرآبادی فراهانی
دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد
حاصل تلاش بخش خصوصی از سخت ترین شرایط اقتصادی

دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر
تولید سابرینا در دیار خودرو ادامه دارد

بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
مرسدس بنز GLA 45 رونمایی شد + تصاویر
مجهز به پیشرانه دو لیتری پرقدرت 382 اسب‌بخاری

مرسدس بنز GLA 45 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه R فولکس واگن توارگ معرفی شد + تصاویر
اولین محصول اسپرت پلاگ این هیبریدی فولکس

نسخه R فولکس واگن توارگ معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه الکتریکی رنو تویینگو معرفی شد + تصاویر
مجهز به یک موتور برقی 81 اسب‌بخاری

نسخه الکتریکی رنو تویینگو معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سدان پریمیوم دی اس9 معرفی شد + تصاویر
رقیبی تازه برای ژرمن‌ها از فرانسه

سدان پریمیوم دی اس9 معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه‌های به‌روزرسانی شده ولوو S90 و V90 معرفی شدند + تصاویر
تغییرات اندک ظاهری همراه با نصب سیستم هیبریدی ملایم

نسخه‌های به‌روزرسانی شده ولوو S90 و V90 معرفی شدند + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ابرخودروی 1233 اسب‌بخاری زینگر رونمایی شد + تصاویر
صفر تا 100 در 1.9 ثانیه!

ابرخودروی 1233 اسب‌بخاری زینگر رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید فولکس واگن کدی از راه رسید + تصاویر
احتمال فروش با نشان فورد در آمریکا

نسل جدید فولکس واگن کدی از راه رسید + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر
بررسی برلیانس H320 با پیشرانه 1650 سی سی

یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به یاد جوانان
تجربه رانندگی با ایکو دنا پلاس توربو

به یاد جوانان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و 330ci مدل 2005

ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
تیم ویلیامز از خودروی جدید فرمول1 خود پرده برداشت
جبران شکست تلخ فصل گذشته

تیم ویلیامز از خودروی جدید فرمول1 خود پرده برداشت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بنتلی لباس رزم را برای رقابت در اتریش به تن کرد + تصاویر
دوم فوریه برگزار می‌شود

بنتلی لباس رزم را برای رقابت در اتریش به تن کرد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تست‌های اوپل کورسا e رالی آغاز شد + تصاویر
اولین خودروی الکتریکی مسابقه‌ای توسعه یافته بر پایه نسخه خیابانی

تست‌های اوپل کورسا e رالی آغاز شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خط و نشان تویوتا سوپرا برای رقبا در پیست نوربرگ رینگ
سریع‌تر از ب‌ام‌و Z4 M40

خط و نشان تویوتا سوپرا برای رقبا در پیست نوربرگ رینگ

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رکورد درگ دوج دیمون سرانجام به ثبت رسید
پیمودن 400 متر تنها در 9.57 ثانیه!

رکورد درگ دوج دیمون سرانجام به ثبت رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
حضور لکسوس LC با یک پیشرانه جدید در مسابقات 24 ساعته نوربرگ رینگ
21 می 2020 برگزار می‌شود

حضور لکسوس LC با یک پیشرانه جدید در مسابقات 24 ساعته نوربرگ رینگ

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیزر ب‌ام‌و M4 GT3 منتشر شد + تصاویر
مجهز به یک پیشرانه شش سیلندر 500 اسب‌بخاری

تیزر ب‌ام‌و M4 GT3 منتشر شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ آستون مارتین DBX توسط لوما دیزاین + تصاویر
کیت فول فیبرکربنی ظاهری و کابین

تیونینگ آستون مارتین DBX توسط لوما دیزاین + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ فورد فیستا ST توسط Mountune
مجهز به یک پیشرانه 232 اسب‌بخاری

تیونینگ فورد فیستا ST توسط Mountune

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه 1000 اسب‌بخاری شورولت کامارو از راه رسید
توسط کمپانی SVE توسعه یافت

نسخه 1000 اسب‌بخاری شورولت کامارو از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پکیج تقویتی ABT برای ترانسپورتر معرفی شد + تصاویر
افزایش قدرت پیشرانه در کنار عرضه قطعاتی آیرودینامیک

پکیج تقویتی ABT برای ترانسپورتر معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ لامبورگینی اوروس توسط کیوانی + تصاویر
افزایش چشمگیر قدرت در کنار کاهش جزیی وزن

تیونینگ لامبورگینی اوروس توسط کیوانی + تصاویر

تیونینگ قدرتمندترین محصولات آئودی توسط ABT + تصاویر
تولید اولین رینگ آیرودینامیک تولید انبوه دنیا

تیونینگ قدرتمندترین محصولات آئودی توسط ABT + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ ب‌ام‌و X7 توسط ویلنر گاراژ + تصاویر
در راستای پوشاندن سطوح پلاستیکی صورت گرفت

تیونینگ ب‌ام‌و X7 توسط ویلنر گاراژ + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
انیمیشنی که داغ دل طرفداران بیتل را تازه کرد+ ویدیو
آخرین مایل با خاطره سازترین خودروی دنیا

انیمیشنی که داغ دل طرفداران بیتل را تازه کرد+ ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
شرایط فروش خبر
شرایط فروش خبر
شرایط فروش خبر