کد خبر: ۳۱۸۹۳
تاریخ انتشار: ۱۶ آبان ۱۳۹۸
اخبار ساختمان
سرمایه گذاری کشورها به منظور توسعه اتومبیل‌های سوخت سلولی
نویسنده:  سعید سعیدی
وقتی صحبت از خودروهای الکتریکی به میان می‌آید، بی‌شک از چین به‌عنوان یکی از طلایه‌داران و پرچم‌داران این صنعت یاد می‌شود؛ تا حدی که می‌توان گفت تغییر مسیر چین از تولید پیشرانه‌های درون‌سوز به پیشرانه‌های الکتریکی صنعت خودروسازی جهان را متحول کرد. این در حالی است که اکنون «وَن‌گَنگ» حرف‌های جالب‌تری می‌زند و می‌گوید باید برای تغییر بزرگ بعدی آماده شد. اما این تغییر چیست؟ چین، بزرگ‌ترین بازار خودرویی جهان بوده و همانطور که از تولید خودروهای الکتریکی استقبال کرد و توانست موفقیت خوبی در آن داشته باشد، حال آغوش خود را برای تولید خودروهای سوخت‌ سلولی هیدروژنی باز می‌کند. «ون‌گنگ» که او را با عنوان پدر جنبش خودروهای الکتریکی چینی می‌شناسند در گفت‌وگویی این موضوع را تایید کرد.

به گزارش خودرونویس، «ون‌گنگ» که در دوره‌ای سمت وزیر علوم و فناوری چین را عهده‌دار بود و مدیریت اجرایی آئودی را نیز در کارنامه خود دارد، دو دهه قبل رهبران چین را متقاعد کرد که با تغییر مسیر به سمت تولید خودروهای الکتریکی نه‌تنها می‌توانند رشد اقتصادی این کشور را شکوفا کنند، بلکه با این رویکرد وابستگی چین از واردات نفت را کاهش می‌دهند و از آلودگی هوای ناشی از سوخت بنزین نیز جلوگیری می‌کنند. در واقع، استراتژی که تخصیص یارانه دولتی به خودروسازان و رانندگان برای استفاده از خودروهای الکتریکی را شامل می‌شد، باعث شد تا چین به یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی تبدیل شود. این میزان رشد به حدی رسید که از هر دو خودروی الکتریکی که در جهان به فروش می‌رسد، به طور قطع یکی از آن‌ها چینی است.

هیدروژن، سوخت آینده خودروهای چینی

«ون‌گنگ» که 66 سال سن دارد، اکنون نایب‌رییس شورای ملی سیاست‌گذاری چین است؛ سمتی که به مراتب بالاتر از یک وزیر است و به او این فرصت و تریبون را می‌دهد تا در مورد برنامه‌ریزی آینده چین صحبت کند. ‌«ون‌گنگ» می‌گوید: حالا وقت آن رسیده که به سمت تولید خودروهای هیدورژنی برویم و باید یک انجمن در خصوص توسعه خودروهای هیدروژنی راه‌اندازی کنیم. وی تاکید دارد سرعت پروژه‌های توسعه خودروهای سوخت سلولی باید به مراتب بیشتر شود.

تخصیص یارانه دولتی برای توسعه خودروهای هیدروژنی

ون گنگ معتقد است که دولت باید منابعی را به توسعه چنین خودروهایی اختصاص دهد. در واقع، وقتی دولت چین سال آینده به‌دلیل کامل شدن و پخته شدن صنعت خودروی الکتریکی این کشور، یارانه و کمک‌های مالی طولانی‌مدت خود را از الکتریکی سازان حذف ‌کند، این بودجه و کمک مالی را می‌تواند برای توسعه خودروهای سوخت‌ سلولی و هیدروژنی مورد استفاده قرار دهد. شایان ذکر است که این تغییر رویه و صحبت از حرکت به سمت خودروهای هیدروژنی باعث شده تا سهام بسیاری از شرکت‌هایی که با هیدروژن سر و کار دارند در بورس افزایش پیدا کند.

مزیت خودروهای هیدروژنی نسبت به الکتریکی

اگر از حمایت بزرگان این صنعت نظیر شرکت تویوتا موتور ژاپن هم چشم‌پوشی کنیم، باید گفت که خودروهای سوخت سلولی آنقدر مزیت دارند که بتوانند جای خود را در این صنعت پیدا کنند و مانند خودروهای الکتریکی موفق ظاهر شوند. از مزیت‌های این خودروها می‌توان به سوخت‌گیری سریع و قدرت پیمایش بالاتر نسبت به خودروهای الکتریکی اشاره کرد. همین دو ویژگی مثبت، مقدمات موفقیت این دسته خودروها را فراهم خواهد کرد. تمام این‌ها باعث شده تا چین عزم خود را جزم کرده و با تمام قدرت تغییر رویکرد در جهت تولید خودروهای سوخت هیدروژنی را در برنامه کار خود قرار دهد؛ تا حدی که از آن به عنوان یک اولویت ملی یاد می‌کند. اما برای محقق شدن این هدف شاید یکی دو دهه زمان نیاز باشد، چرا که از نظر «ون‌گنگ» به‌عنوان یک مهندس مکانیک تعلیم‌دیده در آلمان، پیش‌نیاز حرکت به سمت سوخت هیدروژنی، افزایش سطح آگاهی مردم از عملکرد خودروهای الکتریکی است که چگونه توانستند به واسطه آنها بر ترافیک‌های داخل شهری غلبه کنند. اما نکته قابل توجه که در بالا هم به آن اشاره شد، قدرت پیمایش بالای خودروهای سوخت سلولی نسبت به الکتریکی است، چراکه میزان مسافت قابل پیمایش محدود خودروهای الکتریکی، اتوبوس‌ها و کامیون‌ها و ماشین‌های سنگین برقی را با چالش مواجه کرده است، این در حالی است که اتوبوس‌های سوخت سلولی توانایی پیمایش مسافت‌های طولانی‌تری را دارند، لذا درک این مساله قطعا چین را در مسیر حرکت به سمت تولید خودروهای سوخت هیدروژنی بیشتر یاری خواهد کرد.

هیدروژن، سوخت آینده خودروهای چینی

دلایل ترویج کند خودروهای سوخت سلولی

به گفته «ون‌گنگ»، با تمام این‌ها، پذیرش خودروهای سوخت سلولی با وجود بهره‌مندی چین از منابع فراوان هیدروژن کُند شده است. امروز تنها حدود 1500 دستگاه خودروی هیدروژنی در چین وجود دارد، در حالی که تعداد خودروهای تمام‌الکتریکی در این کشور به بیش از دو میلیون دستگاه رسیده است. این مساله فقط مربوط به چین نیست. سوخت‌های سلولی هیدروژنی برای اینکه در سراسر جهان مرسوم شود، با کش و قوس‌های فراوانی مواجه هستند که دلیل این کشمکش فقط هزینه‌های بالا این سوخت نیست (یکی از عناصر کلیدی این سوخت پلاتینیوم است)، بلکه دلیل دیگر آن نبود زیرساخت و پیچیدگی ذخیره هیدروژن است.

هیدروژن، سوخت آینده خودروهای چینی

یکی دیگر از دلایلی که سد راه رایج شدن خودروهای هیدروژنی شده، به اشتعال‌پذیری هیدروژن مربوط بوده و آتش‌سوزی که اخیرا در یکی از ایستگاه‌های سوخت‌گیری در نروژ اتفاق افتاد، گواه این مطلب است. ون می‌گوید: ما تمام عواملی که مانع از توسعه خودروهای سوخت سلولی می‌شوند را دسته‌بندی خواهیم کرد. ژاپن نیز در این مسیر بسیار تلاش می‌کند. این کشور در نظر دارد که تعداد خودروهای سوخت‌سلولی را در جاده‌های خود تا سال 2020 به 40 هزار دستگاه افزایش دهد، این در حالی است که گزارش‌ها حکایت از این دارند که فروش این نوع خودروها در ژاپن با این عدد فاصله کمی ندارند. در اروپا، بخش مرسدس بنز گروه دایملر از نسخه سوخت‌سلولی شاسی‌بلند محبوب و پرطرفدار خود یعنی GLC پرده برداشته است. در آمریکا نیز تلاش‌هایی برای ارتقا و پیشرفت این تکنولوژی در حال انجام است.

هیدروژن، سوخت آینده خودروهای چینی

به چین برگردیم. اتوبوس‌ها به ظاهر برای استفاده از سوخت‌سلولی آماده هستند چرا که با استفاده از یک فرایند شیمیایی، هیدروژن را به الکتریسته تبدیل می‌کنند و تنها بخار آب را حذف می‌کنند. طبق گزارش‌ها، در این لحظه چین رهبر و پیشتاز استفاده از اتوبوس‌های الکتریکی در جهان است، چرا که سال گذشته 99 درصد از اتوبوس‌های الکتریکی در سراسر جهان در چین تردد داشتند، اما بیشتر این اتوبوس‌ها در مسیرهای کوتاه داخل شهری استفاده می‌شوند. این در حالی است که قدرت پیمایش اتوبوس‌های سوخت هیدروژنی با یک باک پُر بیش از 500 کیلومتر است که در مقایسه با اتوبوس‌های الکتریکی، حداقل 300 کیلومتر بیشتر توانایی پیمایش مسیر را دارند.

اما از آنجایی که تعداد اتوبوس‌هایی با قدرت پیمایش مسیرهای طولانی در چین کم است، فرصت خوبی برای رواج اتوبوس‌های سوخت هیدروژنی فراهم شده است. از این رو، چین در حال تبلیغ خودروهای هیدروژنی در برخی از مناطق است، چرا که این کشور اکوسیستمی را راه‌اندازی کرده که شامل تولید هیدروژن، ذخیره‌سازی، نقل و انتقال و سوخت‌گیری مجدد است. خودروهای الکتریکی تجاری ضعف بسیار بزرگی دارند، این ضعف در این بوده که نمی‌توان به بیشینه مسافت قابل پیمایش آنها با توجه به میزان شارژ موجود در باتری‌ها اتکا کرد، در واقع این خودروها برای پیمایش مسیرهای طولانی مناسب نیستند؛ چرا که وزن خودرو با بیشینه مسافت قابل پیمایش رابطه عکس دارد. از این رو، خودروهای سوخت‌ سلولی گزینه بسیار خوبی هستند که دولت‌ها باید محدودیت‌های استفاده از آنها را برای ایجاد زیرساخت‌های سوخت‌گیری تسهیل کنند.

آینده مبهم خودروهای خودران

ون علاوه بر مبحث هیدروژن، نسبت به این چشم‌انداز که کامپیوترها قرار است به طور کامل جایگزین انسان در صندلی راننده شوند، نگاه بدبینانه‌ای دارد و با شک و تردید راجع به تحقق این چشم‌انداز حرف می‌زند و می‌گوید من اعتقاد دارم که مردم همچنان می‌خواهند که خودشان رانندگی کنند و کنترل خودرو در دستان خودشان باشد.

تفاوت بین خودروهای سوخت سلولی و خودروهای الکتریکی در چیست؟

در خودروهای الکتریکی، باتری‌های لیتیوم یونی انرژی الکتریکی تولیدشده را درون خود ذخیره می‌کنند و از آن برای قدرت دادن به خودرو استفاده می‌کنند. این در حالی است که سوخت‌های سلولی هیدروژنی از یک عکس‌العمل شیمیایی برای تولید انرژی الکتریکی استفاده کرده و هیدروژن ذخیره شده در خودرو را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کنند و تنها بخار آب را از مدار حذف می‌کند. نسبت انرژی به وزن سوخت هیدروژنی در مقایسه با باتری لیتیومی باعث می‌شود که خودروهای هیدروژنی قادر به پیمایش مسافت‌های به مراتب طولانی‌تری نسبت به خودروهای الکتریکی باشند. البته نباید پیشرفت صنعت باتری را نیز نادیده گرفت، بسیاری از کمپانی‌های تولید کننده باتری وعده داده‌اند که در آینده باتری‌هایی با حجم و وزن کمتر و قدرت ذخیره سازی بیشتری تولید خواهند کرد.


شرایط فروش خبر
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
قیمت روز
قیمت روز
پلاسی دیگر! + تصاویر
معرفی هایما اس7+

پلاسی دیگر! + تصاویر

نام خبرنگار: رضا صفرآبادی فراهانی
دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد
حاصل تلاش بخش خصوصی از سخت ترین شرایط اقتصادی

دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر
تولید سابرینا در دیار خودرو ادامه دارد

بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فراری رم با دیزاینی رترو استایل معرفی شد + تصاویر
مجهز به پیشرانه هشت سیلندر 620 اسب‌بخاری

فراری رم با دیزاینی رترو استایل معرفی شد + تصاویر

نسخه کراس میتسوبیشی Xpander معرفی شد + تصاویر
مجهز به یک پیشرانه 1.5 لیتری 103 اسب‌بخاری

نسخه کراس میتسوبیشی Xpander معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ابرخودروی 1985 اسب‌بخاری آسپارک Owl معرفی شد + تصاویر
سریعترین سامورایی سرزمین آفتاب تابان

ابرخودروی 1985 اسب‌بخاری آسپارک Owl معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه Black Badge رولزرویس کالینان معرفی شد + تصاویر
تم مشکی ظاهری به همراه قدرت بیشتر پیشرانه 12 سیلندر

نسخه Black Badge رولزرویس کالینان معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه جدید آئودی R8 عقب محرک رونمایی شد + تصاویر
قدرت و قیمت کمتر نسبت به نمونه کواترو

نسخه جدید آئودی R8 عقب محرک رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فورد موستانگ GT500 Dragon Snake از راه رسید + تصاویر
توسط شلبی آمریکن صورت گرفت

فورد موستانگ GT500 Dragon Snake از راه رسید + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تویوتا کراس‌اووری کامپکت به نام ریز را معرفی کرد + تصاویر
صرفا ویژه بازار ژاپن

تویوتا کراس‌اووری کامپکت به نام ریز را معرفی کرد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر
بررسی برلیانس H320 با پیشرانه 1650 سی سی

یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به یاد جوانان
تجربه رانندگی با ایکو دنا پلاس توربو

به یاد جوانان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و 330ci مدل 2005

ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول...
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول...

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
آئودی RS Q8 نیامده سریع‌ترین اس‌یووی جهان شد + تصاویر
کنار زدن مرسدس GLC 63 با فاصله‌ای به نسبت زیاد

آئودی RS Q8 نیامده سریع‌ترین اس‌یووی جهان شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیزر ابرخودروی 830 اسب‌بخاری لامبورگینی منتشر شد
بر پایه اونتادور توسعه یافته است

تیزر ابرخودروی 830 اسب‌بخاری لامبورگینی منتشر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تصاویر رسمی نسخه مسابقه‌ای لامبورگینی اوروس منتشر شد
550 کیلوگرم سبک‌تر از نسخه استاندارد

تصاویر رسمی نسخه مسابقه‌ای لامبورگینی اوروس منتشر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شورولت کوروت C8.R خودی نشان داد + تصاویر
با 500 اسب‌بخار قدرت و 651 نیوتن‌متر گشتاور

شورولت کوروت C8.R خودی نشان داد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مزدا3 TCR رونمایی شد + تصاویر
مجهز به پیشرانه دو لیتری 350 اسب‌بخاری

مزدا3 TCR رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس ID.R رکورد دروازه بهشت را شکست
افتخاری دیگر برای غول خودروسازی آلمان

فولکس ID.R رکورد دروازه بهشت را شکست

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر
نسخه مسابقه‌ای و منحصر به فرد با 422 اسب‌بخار قدرت

کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ تویوتا Raize توسط TRD و مدلیستا + تصاویر
تنها چند روز پس از رونمایی صورت گرفت

تیونینگ تویوتا Raize توسط TRD و مدلیستا + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ آئودی S6 دیزلی توسط ABT + تصاویر
380 اسب‌بخار قدرت و 760 نیوتن‌متر گشتاور

تیونینگ آئودی S6 دیزلی توسط ABT + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ ب‌ام‌و سری 8 توسط داهلر + تصاویر
وقتی که عملکرد M8 برایتان رضایت‌بخش نیست

تیونینگ ب‌ام‌و سری 8 توسط داهلر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول دیزلی قدرتمند آئودی با چاشنی ABT + تصاویر
520 اسب‌بخار قدرت و 970 نیوتن‌متر گشتاور

غول دیزلی قدرتمند آئودی با چاشنی ABT + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
عرضه یک پکیج فوق تهاجمی برای آئودی A1 اسپرت‌بک + تصاویر
توسط کمپانی ABT صورت گرفت

عرضه یک پکیج فوق تهاجمی برای آئودی A1 اسپرت‌بک + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیزر نسخه TRD3000GT تویوتا سوپرا منتشر شد
در فستیوال SEMA رونمایی می‌شود

تیزر نسخه TRD3000GT تویوتا سوپرا منتشر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خلق خاص‌ترین لامبورگینی از دل خاکسترهای هوراکان + تصاویر
در نمایشگاه SEMA رونمایی می‌شود

خلق خاص‌ترین لامبورگینی از دل خاکسترهای هوراکان + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (13): بیوک سیگنیا

سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قیمت روز
قیمت روز
قیمت روز