کد خبر: ۳۰۴۷۳
تاریخ انتشار: ۲۲ شهريور ۱۳۹۸
اخبار ساختمان
بررسی برلیانس H320 با پیشرانه 1650 سی سی
نویسنده:  یحیی دادگر
در حالی که میدان رقابت و تنوع محصولات در بازار خودروی جهانی روز به روز در حال گسترش است، اما این عرصه در ایران امروزه حال و روز خوبی ندارد. مشتریانی که در سبد محصولات با قیمت متوسط رو به پایین خرید می‌کنند، همواره با گزینه‌های محدودی برای خرید رو به رو بوده‌اند که عمدتا این گزینه‌ها از محصولات خودروسازان وطنی هستند. خودروسازان وطنی هم درست برخلاف تمام خودروسازان دنیا، علاقه‌ای به فیس لیفت یا عرضه محصولی جدید و به‌روزرسانی شده ندارند و به ندرت شاهد محصولی جدید و جذاب از آن‌ها هستیم. این موضوع باعث بی میلی مشتری به خرید خودروهای داخلی تکراری و از مد افتاده شده بود؛ اما چند سال پیش با ورود خودروسازان چینی به ایران، این حال و هوای تکراری کمی تغییر کرد و محصولات جدیدی وارد خیابان‌های ایران شد. یکی از این برندهای نو پا و تازه وارد بازار ایران، برلیانس بوده که توسط پارس خودرو در ایران مونتاژ و تولید می‌شود. برلیانس دارای دو خانواده H200 و H300 بوده که هر کدام دارای استایل‌های هاچ بک و سدان هستند. از محصولات برلیانس به دلیل قیمت به نسبت منطقی و طراحی جدید نسبت به خودروهای داخلی، استقبال خوبی شد. تا چند سالی پارس خودرو خانواده H300 را بدون هیچ تغییری به بازار عرضه می‌کرد و مشتریان نیز همچنان از آن استقبال می‌کردند، اما برلیانس‌ها یک نقطه ضعف بزرگ داشتند که آن، پیشرانه به نسبت کم بازده و ضعیف 1.5 لیتری ‌آنها بود. بدین ترتیب پارس خودرو به جای فیس لیفت تصمیم به عرضه پیشرانه جدید و پرقدرت‌تری برای سری H300 گرفت تا این نقطه ضعف بزرگ تا حدودی برطرف شود. در این مطلب قصد بررسی برلیانس H320 هاچ‌بک با پیشرانه 1.65 لیتری و جعبه دنده خودکار را داریم که حدود یک سال از عمر عرضه آن با این پیشرانه جدید می‌گذرد.

طراحی ظاهری

برلیانس H320، نسخه هاچ‌بک خانواده H300 بوده و از لحاظ طراحی و استایل به مراتب نسبت به نمونه سدان متوازن‌تر و جذاب‌تر است. استایل جمع و جور و به نسبت کوچک H320 آن را به رقیبی تازه نفس برای پژو 206، 207 و رنو ساندرو تبدیل کرده است. استایل کلی این خودرو را نمی‌توان نسبت به ب‌ام‌و سری 1 نسل قبل بی شباهت دانست، اما باید اظهار کرد که یک تقلید غیر اصولی و چینی از ب‌ام‌و است. در ایران مشتریان به دلیل جلوپنجره دو قلوی کلیوی شکل این خودرو، آن را زیر مجموعه ب‌ام‌و و محصولی از باواریا می‌دانند، در صورتی که چنین نیست. وجه تمایز ظاهری برلیانس H320 با موتور 1.65 و پیشرانه 1.5 لیتری، لوگوی 1.65 نصب شده در قسمت عقب و زیر نام برلیانس است. بدین تریب اگر مالک یک برلیانس H320 با پیشرانه 1.5 لیتری هستید، به جای صرف مبلغ بیشتر برای خرید این نسخه قدرتمندتر، با خرید یک لوگوی 1.65، خودروی خود را به راحتی ارتقا دهید! در خصوص مشکی رنگ بودن جلوپنجره باید اظهار کنیم که این قسمت به سلیقه مالک مشکی شده است، همچنین دوربین دنده عقب نصب شده درون سپر هم توسط مالک صورت گرفته و این خودرو در حالت استاندارد بدون دوربین عقب راهی بازار می‌شود. گله بزرگی که به پارس خودرو وارد است، عدم اعمال کوچکترین تغییر ظاهری در این نسخه با نسخه تجهیز شده به پیشرانه 1.5 لیتری است. حداقل پارس خودرو می‌بایست از رینگی با یک سایز بزرگتر یا طرحی جدید برای این خودرو استفاده می‌کرد تا بین این دو نسخه تفاوتی بصری ایجاد شود.


یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها!


طراحی داخلی و کابین

با ورود به درون کابین برلیانس H320 1.65، تقریبا هیچ تفاوتی را در طراحی نسبت به نسخه پایه با موتور 1.5 لیتری پیدا نمی‌کنیم، اما پارس خودرو این سری را با تریمی مشکی رنگ به بازار عرضه کرده است. این در حالی است که پیشتر خانواده H300 دارای تریمی دو رنگ بوده‌اند. پارس خودرو برای هماهنگی تودوزی با داشبورد مشکی رنگ، به جای پارچه کرم از پارچه طرحدار مشکی برای تودزوی صندلی‌ها بهره برده که ضمن دارابودن کیفیت مناسب، طرح زیبایی هم دارد. البته پارس خودرو برای زیباتر شدن کابین می‌توانست طرح قسمت پارچه‌ای رودری‌ها را نیز هماهنگ با پارچه صندلی انتخاب کند، اما به هر حال کابین از جنبه بصری ضعفی ندارد. کیفیت مواد استفاده شده درون کابین قابل قبول است، اما جنس داشبورد بیش از حد خشک بوده که به واسطه این خشک بودن، ممکن است پس از کمی استفاده، خط و خش‌های ریزی روی آن ظاهر شود. موقعیت قرارگیری راننده در پشت فرمان مناسب بوده و شیفتر دنده و کلیدهای مربوط به سیستم مالتی مدیا و تهویه، کاملا در دسترس وی قرار دارند؛ اما نحوه طراحی پدال گاز، کمی مچ راننده را خسته می‌کند که این موضوع در رانندگی طولانی مدت ممکن است آزار دهنده باشد. نسخه‌های تجهیز شده به جعبه دنده خودکار خانواده H300 برلیانس دارای سیستم استارت بدون سوییچ هستند، اما این تصور را نداشته باشید که استارت این خودرو دکمه‌ای است، بلکه در همان قسمتی که سوییچ در نمونه‌های معمولی قرار می‌گیرد، یک کلید دوار طراحی شده که هنگامی که Keyless داخل کابین باشد، با چرخاندن آن خودرو روشن می‌شود. بهتر بود پارس خودرو به جای این سیستم، با طراحی یک سیستم استارت دکمه‌ای در روی داشبورد، زیبایی کابین را بیشتر می‌کرد. ابعاد کلی کابین رضایت بخش است و نسبت به پژو 206 و 207 در ردیف عقب فضای سر و پا به مراتب بیشتر است. اما در مقایسه با ساندرو، ابعاد کابین تا حد زیادی کوچکتر است. با وجود دارابودن سانروف، فضای سر و گردن سرنشینان تقریبا کافی و راحت است، اما صندلی‌های برلیانس کمی خشک بوده و حس نیمکت را به سرنشینان منتقل می‌کنند. نکته عجیب در این خودرو، نمد سانروف بود که عقب کشیدن آن نیاز به وارد کردن فشار بسیار زیادی داشت که به احتمال زیاد یک نقص مونتاژ بوده و بعید است که این مشکل شامل سایر نمونه‌های تولیدی شود.

پیشرانه و مشخصات فنی

قلب تپنده این خودرو، یک پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی با حجم دقیق 1654 سی سی بوده که قادر به تولید بیشینه قدرت 114 اسب‌بخار در دور 6000 و بیشینه گشتاور 154 نیوتن‌متر در دور 4000 است. بدین ترتیب به لطف افزایش 150 سی سی حجم موتور، 11 اسب‌بخار قدرت و 16 نیوتن‌متر گشتاور این نمونه H320 نسبت به نمونه تجهیز شده به پیشرانه 1.5 لیتری بیشتر شده است. قدرت و گشتاور تولیدی توسط یک جعبه دنده دستی پنج سرعته و یا چهار سرعته خودکار به محور جلو منتقل می‌شود که نمونه مورد بررسی، به جعبه دنده خودکار مجهز بود. وزن این خودرو در نمونه خودکار معادل 1240 کیلوگرم بوده که مصرف سوخت سیکل ترکیبی آن 7.8 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است. دلیل بالا بودن مصرف سوخت نسبت به قدرت، وزن و ابعاد خودرو، استفاده از جعبه دنده از مد افتاده و قدیمی چهار سرعته خودکار است، چراکه اگر تعداد دنده‌ها بیشتر بود، میانگین دور موتور پایین‌تر می‌بود که به تبعیت از آن مصرف سوخت نیز کمتر می‌شد. بیشینه سرعت قابل پیمایش اعلام شده برای هر دو نسخه 1.5 و 1.65 لیتری برلیانس، 170 کیلومتر بر ساعت بوده که این موضوع به دلیل نصب جعبه دنده‌های یکسان، امری طبیعی است، اما به دلیل قدرت بیشتر پیشرانه در نمونه 1.65 لیتری، انتظار می‌رود شتابگیری اولیه آن بهتر باشد.

پشت فرمان

با قرارگیری در پشت فرمان، کلید دوار را چرخانده و پیشرانه با صدایی دقیقا مشابه نمونه 1.5 لیتری روشن می‌شود. پدال ترمز را گرفته و شیفتر را از حالت P روی D قرار داده که وارد شدن ضربه‌ای به نسبت جزیی نشان از قرارگرفتن گیربکس در حالت درایو داشت! به محض برداشتن پا از پدال ترمز خودرو جهش می‌کند که ما ناگهان تصور کردیم سوار بر خودرویی سوپر اسپرت هستیم! با وارد آمدن کوچکترین فشار بر پدال گاز خودرو به حد زیادی جهش می‌کند که تکانی بد به سرنشین و کابین وارد می‌شود، اما این تکان تنها در حد همان حرکت اولیه باقی می‌ماند و در هنگام حرکت مشکلی با پدال گاز این خودرو حس نمی‌شود. اما مشکل بعدی این خودرو، پدال ترمز بوده که با فشردن آن به خصوص هنگام توقف، تکانی بد به سرشینان وارد می‌شود. این مشکل زمانی آزاردهنده می‌شود که راننده در ترافیک باشد و به طور مدام و پی در پی، پدال گاز و ترمز را فشار دهد.

نکته مثبت در خصوص نسخه تجهیز شده به پیشرانه 1.65 لیتری، هماهنگی به مراتب بیشتر پیشرانه و جعبه دنده است که این موضوع سبقت را با این خودرو لذت‌بخش‌تر کرده است. ضمن اینکه به لطف نصب پیشرانه قدرتمندتر، شتابگیری اولیه به مراتب نسبت به نمونه 1.5 لیتری بهبود پیدا کرده، اما به علت استفاده از جعبه دنده یکسان، این بهبود عملکرد تا رسیدن به سرعت 80 کیلومتر مشخص است و با عبور از آن سرعت، تنها به هنگام سبقت و حرکت در سربالایی، کشش بیشتر خودرو را حس خواهید کرد. سواری خودرو به نسبت نرم بوده و به لطف دارابودن سیستم فرمان برقی، رانندگی با آن به خصوص در مسیرهای پرترافیک و شلوغ شهری، لذت‌بخش است. به هنگام قرار دادن جعبه دنده در حالت دستی، می‌توان هر دنده را تا دور بالاتر پر کرد، اما با نزدیک شدن دور موتور به 6000، جعبه دنده به طور خودکار یک دنده اضافه می‌کند تا آسیبی به پیشرانه وارد نشود، ضمن اینکه تنها در حالتی می‌توان به صورت دستی به این خودرو معکوس داد، که دور موتور پایین‌تر از 3000 باشد. نکته عجیبی که به هنگام بررسی این خودرو با آن مواجه شدیم، سخت باز شدن در فضای بار است؛ در واقع درب فضای بار تنها در حالتی باز خواهد شد که خودرو خاموش بوده و سوییچ از درون کابین آن خارج شده باشد. شاید این مساله چندان پیچیده نباشد، اما برای پی بردن به آن حدود پانزده دقیقه وقت صرف کردیم.

تجهیزات رفاهی و ایمنی

پارس خودرو در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی، هیچ تفاوتی میان نسخه 1.5 و 1.65 لیتری برلیانس H300 قایل نشده است، اما جهت یادآوری و آگاهی بیان می‌کنیم که این خودرو دارای تجهیزات ایمنی استانداردی مانند دو کیسه ایمنی هوا برای راننده و سرنشین، سنسور دنده عقب، سیستم ترمز ضد قفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، فرمان برقی، ایموبلایزر، صندلی عقب با قابلیت نصب صندلی کودک، هشدار نبستن کمربرند ایمنی و قفل خودکار درها است.

همچنین در خصوص تجهیزات رفاهی برلیانس H320 باید بیان کنیم که پارس خودرو برای آن سانروف برقی، سیستم تهویه مطبوع دستی با تنظیم الکترونیکی دریچه‌ها، تنظیم دستی صندلی‌های جلو، سیستم مالتی مدیا با سیستم رهیاب، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، سیستم ورود و استارت بدون کلید و فرمان با دوخت چرمی و کلیدهای کنترلی رون آن را درنظر گرفته است.

سخن آخر

با توجه به بازار از مد افتاده و یکنواخت خودرویی در ایران، برلیانس از معدود خودروهای چینی بود که توانست مشتری خود را پیدا کند و سهم قابل توجهی از بازار هاچ‌بک‌ها و سدان‌ها را به خود اختصاص داد. از جمله نکات مثبت آن نسبت به رقیبی چون ساندرو و 207، می‌توان به طراحی زیباتر و فضای جادارتر کابین نسبت به 207 و تجهیزات رفاهی بیشتر نسبت به ساندرو اشاره کرد. اما از جمله نکات منفی آن می‌توان به کمبود لوازم یدکی و لذت کمتر رانندگی نسبت به پژو 206 و 207 اشاره داشت. در شرایط سخت تحریم، پارس خودرو تولید برلیانس را متوقف کرده و هنوز آینده همکاری این برند نو ظهور چینی با این خودروساز وطنی کهنه کار مشخص نیست. در پایان از آقای وحید نوروزی مالک برلیانس بابت همکاری با تیم تست مجله "پایش خودروها" صمیمانه متشکریم.


شرایط فروش خبر
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرایط فروش خبر
شرایط فروش خبر
ایران خودرو از سه محصول جدید خود پرده برداشت + تصاویر
در آستانه سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی صورت گرفت

ایران خودرو از سه محصول جدید خود پرده برداشت + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
عرضه دو محصول جدید توسط بهمن دیزل در سال آینده
در آستانه شصت و‌ هفتمین سالگرد گروه بهمن صورت گرفت

عرضه دو محصول جدید توسط بهمن دیزل در سال آینده

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پلاسی دیگر! + تصاویر
معرفی هایما اس7+

پلاسی دیگر! + تصاویر

نام خبرنگار: رضا صفرآبادی فراهانی
دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد
حاصل تلاش بخش خصوصی از سخت ترین شرایط اقتصادی

دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر
تولید سابرینا در دیار خودرو ادامه دارد

بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
نسل جدید جنسیس G80 رونمایی شد + تصاویر
سبک‌ترف قدرتمندتر و به مراتب لوکس‌تر از گذشته

نسل جدید جنسیس G80 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مینی‌ون لاکچری بیوک GL8 آونیر معرفی شد + تصاویر
رقیب قدرتمند لکسوس LM و مرسدس V کلاس

مینی‌ون لاکچری بیوک GL8 آونیر معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید هیوندای النترا معرفی شد + تصاویر
عرضه مدل هیبریدی برای اولین بار

نسل جدید هیوندای النترا معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه اکسپدیشن یوآز هانتر معرفی شد + تصاویر
متخصص تحمل شرایط سخت

نسخه اکسپدیشن یوآز هانتر معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه 2020 زنوو TSR-S رونمایی شد + تصاویر
مجهز به یک پیشرانه 1177 اسب‌بخاری سوپرشارژ

نسخه 2020 زنوو TSR-S رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه تولیدی سوپراسپرت فیبرکربنی Ruf SCR رونمایی شد + تصاویر
ظاهری مشابه با پورشه 911 سری 964، اما باطنی متفاوت

نسخه تولیدی سوپراسپرت فیبرکربنی Ruf SCR رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه 2021 هوندا اودیسه معرفی شد + تصاویر
تغییر جزیی استایل ظاهری و ارتقا سطح تکنولوژی

نسخه 2021 هوندا اودیسه معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر
بررسی برلیانس H320 با پیشرانه 1650 سی سی

یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به یاد جوانان
تجربه رانندگی با ایکو دنا پلاس توربو

به یاد جوانان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و 330ci مدل 2005

ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
فورد رنجر برای حضور در کراس کانتری آفریقا آماده شد
مجهز به قلب تپنده F-150 راپتور

فورد رنجر برای حضور در کراس کانتری آفریقا آماده شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیم ویلیامز از خودروی جدید فرمول1 خود پرده برداشت
جبران شکست تلخ فصل گذشته

تیم ویلیامز از خودروی جدید فرمول1 خود پرده برداشت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بنتلی لباس رزم را برای رقابت در اتریش به تن کرد + تصاویر
دوم فوریه برگزار می‌شود

بنتلی لباس رزم را برای رقابت در اتریش به تن کرد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تست‌های اوپل کورسا e رالی آغاز شد + تصاویر
اولین خودروی الکتریکی مسابقه‌ای توسعه یافته بر پایه نسخه خیابانی

تست‌های اوپل کورسا e رالی آغاز شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خط و نشان تویوتا سوپرا برای رقبا در پیست نوربرگ رینگ
سریع‌تر از ب‌ام‌و Z4 M40

خط و نشان تویوتا سوپرا برای رقبا در پیست نوربرگ رینگ

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رکورد درگ دوج دیمون سرانجام به ثبت رسید
پیمودن 400 متر تنها در 9.57 ثانیه!

رکورد درگ دوج دیمون سرانجام به ثبت رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
حضور لکسوس LC با یک پیشرانه جدید در مسابقات 24 ساعته نوربرگ رینگ
21 می 2020 برگزار می‌شود

حضور لکسوس LC با یک پیشرانه جدید در مسابقات 24 ساعته نوربرگ رینگ

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ نسل پیشین گلف GTI توسط Mountune + تصاویر
همچنان در کانون توجه

تیونینگ نسل پیشین گلف GTI توسط Mountune + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سرانجام HKS تویوتا سوپرا را شخصی سازی کرد + تصاویر
افزایش 20 سانتی‌متری عرض خودرو در کنار ارتقا تعلیق

سرانجام HKS تویوتا سوپرا را شخصی سازی کرد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گلف R توسط من‌هارت 450 اسب‌بخاری شد + تصاویر
بدون نیاز به پیشرانه پنج سیلندر آئودی

گلف R توسط من‌هارت 450 اسب‌بخاری شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
انتشار رندرهای نسخه تیون شده اسکالید توسط لکسانی
تبدیل قصر مجلل کادیلاک به دفتر کاری متحرک

انتشار رندرهای نسخه تیون شده اسکالید توسط لکسانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به لطف جی پاور ب‌ام‌و M8 820 اسب‌بخاری شد + تصاویر
عرضه سه پکیج تقویتی برای قدرتمندترین محصول باواریایی‌ها

به لطف جی پاور ب‌ام‌و M8 820 اسب‌بخاری شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ فورد فوکوس ST توسط Mountune + تصاویر
افزایش قدرت، نصب آسان و سد کردن راه دزدان!

تیونینگ فورد فوکوس ST توسط Mountune + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قدرت نمایی ABT در تیونینگ آئودی RS4 + تصاویر
افزایش قدرت پیشرانه با نصب دو کیت مختلف

قدرت نمایی ABT در تیونینگ آئودی RS4 + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس واگن ترانسپورتر 70 ساله شد + تصاویر
قدیمی‌ترین ون در حال تولید دنیا

فولکس واگن ترانسپورتر 70 ساله شد + تصاویر

انیمیشنی که داغ دل طرفداران بیتل را تازه کرد+ ویدیو
آخرین مایل با خاطره سازترین خودروی دنیا

انیمیشنی که داغ دل طرفداران بیتل را تازه کرد+ ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شرایط فروش خبر
شرایط فروش خبر
شرایط فروش خبر