کد خبر: ۲۹۵۶۳
تاریخ انتشار: ۱۲ مرداد ۱۳۹۸
اخبار ساختمان
کارشناس صنعت خودرو:
نویسنده:  
یک کارشناس صنعت خودرو کشور در ارتباط با واگذاری دو شرکت بزرگ خودروسازگفت: در اوضاع و احوال فعلی که صنعت خودروسازی ایران امکان تعامل بین‌المللی ندارد، واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی توصیه نمی‌شود؛ لذا بهتر است دولت تعمق بیشتری در این زمینه داشته باشد.

به گزارش خودرونویس، حسن کریمی سنجری در رابطه با اعلام وزیر صنعت مبنی بر واگذاری ۱۰۰۰ میلیارد تومان از اموال دو خودروسازی بزرگ کشور اظهار کرد: طبیعتا هیچ کارشناسی نمی‌تواند با اصل واگذاری مخالف باشد؛ چرا که اصولا دولت‌ها نشان داده‌اند که بنگاه داران موفقی نیستند. به همین روی طی سه دهه اخیر، مدیریت  دولتی سرمایه‌سوزی‌های بسیاری در شرکت‌ها و بنگاه‌های اقتصادی کشور ایجاد کرده است.

دولت در امر واگذاری سهام خودروسازان بیشتر فکر کند


وی افزود: اصولا دولت‌ها در کشورهای توسعه یافته به‌ جای شرکت‌داری و تصدی‌گری، سیاست‌گذاری می‌کنند. در واقع دولت‌ها هدایت‌کننده پیش رفته و اگر صنعتی بیش از حد برای اقتصاد کلان

حسن کریمی سنجری در رابطه با اعلام وزیر صنعت مبنی بر واگذاری ۱۰۰۰ میلیارد تومان از اموال دو خودروسازی بزرگ کشور اظهار کرد: طبیعتا هیچ کارشناسی نمی‌تواند با اصل واگذاری مخالف باشد؛ چرا که اصولا دولت‌ها نشان داده‌اند که بنگاه داران موفقی نیستند. به همین روی طی سه دهه اخیر، مدیریت  دولتی سرمایه‌سوزی‌های بسیاری در شرکت‌ها و بنگاه‌های اقتصادی کشور ایجاد کرده است.

وی افزود: اصولا دولت‌ها در کشورهای توسعه یافته به‌ جای شرکت‌داری و تصدی‌گری، سیاست‌گذاری می‌کنند. در واقع دولت‌ها هدایت‌کننده پیش رفته و اگر صنعتی بیش از حد برای اقتصاد کلان کشور مهم باشد آنگاه حمایت هم می‌کنند؛ اما حمایت‌ها بگونه ای است که مسیریک صنعت خاص را به سمت و سوی توسعه و سودآوری سوق می دهد اما در ایران اساسا نه تنها حمایتی از صنعت خودروسازی توسط دولت‌ها صورت نگرفته؛ بلکه دخالت‌های مخربی که ظاهر حمایتی داشته‌اند باعث شده خودروسازی در کشور به مسیر نادرستی هدایت شود.

سنجری کریمی تصریح کرد: نتیجه این دخالت‌های مخرب، زیان‌ده بودن اکثر شرکت‌هایی است که دولت آن‌ها را اداره کرده‌ است. بطور مثال همین دو شرکت بزرگ خودروساز که در حال حاضر شرکت‌هایی زیان‌ده هستند، مشتری آن‌ها به عنوان مهمترین سرمایه این شرکت‌ها به هیچ وجه از محصولات آن‌ها رضایت ندارد. در حال حاضر اگر در سطح بازار از مشتریان خودروهای داخلی سوال کشود، کمتر کسی را پیدا می‌شود که از خودروی خریداری شده این دو شرکت راضی باشد. این نارضایتی بیشتر ناشی از دولتی بودن این شرکت‌ها است.

این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: برخی اینگونه وانمود می‌کنند که این شرکت‌ها با این حجم از زیان انباشته خریداری ندارند؛ اما اینطور نیست؛ چراکه علاوه بر این که نحوه حسابرسی و قیمت‌گذاری در زمان واگذاری موضوع بسیار مهمی است، این شرکت‌ها از یک بازار وسیع چند ده میلیارد دلاری برخوردار بوده که بخش خصوصی کارآمد، ارزش این بازار را دانسته و توانایی بهره‌مندی از آن را نیز دارد.

وی افزود: همچنین  در حال حاضر سهم اسمی دولت در این شرکت‌ها به اندازه‌ای نیست که دولت در اداره این شرکت‌ها و انتصابات آن دخالت می‌کند. اما سئوال اساسی اینجاست اگر دولت بواسطه سهم اندک خود در این شرکت‌ها خود را مجاز به دخالت در این شرکت‌ها می داند چه تضمینی وجود دارد که سیاست‌گذاری‌های دولتی پس از واگذاری هم این شرکت‌ها را با چالش‌های سیاست نادرست مواجه نسازد.

این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: در اوضاع و احوال فعلی که صنعت خودروسازی ایران به دلیل تحریم، امکان تعامل بین‌المللی ندارد، واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی توصیه نمی‌شود؛ چراکه در اصل بخش خصوصی موفقی در شرایط فعلی در عرصه خودروسازی وجود ندارد. بخش خصوصی توانایی هدایت سکان این دو شرکت بزرگ خودروسازی را در اوضاع سیاسی فعلی ندارد؛ لذا بهتر است دولت تعمق بیشتری در این زمینه داشته باشد.

وی افزود: اینکه این دو شرکت بزرگ خودروساز برای تامین نقدینگی خود به امر کوچک سازی و چابک سازی دست زنند بسیار مهم است. اصلاح ساختاری این دو شرکت می‌تواند از طریق فروش اموال مازاد و رهاسازی شرکت های زیان ده بانجامد. این شرکت‌ها چربی های زیادی دارند که آب شدن آن‌ها انرژی مضاعفی را برای پیمودن مسیرشان تامین می کند. بنابراین بهتر است واگذاری سهام را به روزی موکول کنیم که طیف بخش خصوصی برای گرفتن سهام این دو شرکت بیش از امروز باشد.

کشور مهم باشد آنگاه حمایت هم می‌کنند؛ اما حمایت‌ها بگونه ای است که مسیریک صنعت خاص را به سمت و سوی توسعه و سودآوری سوق می دهد اما در ایران اساسا نه تنها حمایتی از صنعت خودروسازی توسط دولت‌ها صورت نگرفته؛ بلکه دخالت‌های مخربی که ظاهر حمایتی داشته‌اند باعث شده خودروسازی در کشور به مسیر نادرستی هدایت شود.

سنجری کریمی تصریح کرد: نتیجه این دخالت‌های مخرب، زیان‌ده بودن اکثر شرکت‌هایی است که دولت آن‌ها را اداره کرده‌ است. بطور مثال همین دو شرکت بزرگ خودروساز که در حال حاضر شرکت‌هایی زیان‌ده هستند، مشتری آن‌ها به عنوان مهمترین سرمایه این شرکت‌ها به هیچ وجه از محصولات آن‌ها رضایت ندارد. در حال حاضر اگر در سطح بازار از مشتریان خودروهای داخلی سوال کشود، کمتر کسی را پیدا می‌شود که از خودروی خریداری شده این دو شرکت راضی باشد. این نارضایتی بیشتر ناشی از دولتی بودن این شرکت‌ها است.

این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: برخی اینگونه وانمود می‌کنند که این شرکت‌ها با این حجم از زیان انباشته خریداری ندارند؛ اما اینطور نیست؛ چراکه علاوه بر این که نحوه حسابرسی و قیمت‌گذاری در زمان واگذاری موضوع بسیار مهمی است، این شرکت‌ها از یک بازار وسیع چند ده میلیارد دلاری برخوردار بوده که بخش خصوصی کارآمد، ارزش این بازار را دانسته و توانایی بهره‌مندی از آن را نیز دارد.

وی افزود: همچنین  در حال حاضر سهم اسمی دولت در این شرکت‌ها به اندازه‌ای نیست که دولت در اداره این شرکت‌ها و انتصابات آن دخالت می‌کند. اما سئوال اساسی اینجاست اگر دولت بواسطه سهم اندک خود در این شرکت‌ها خود را مجاز به دخالت در این شرکت‌ها می داند چه تضمینی وجود دارد که سیاست‌گذاری‌های دولتی پس از واگذاری هم این شرکت‌ها را با چالش‌های سیاست نادرست مواجه نسازد.

این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: در اوضاع و احوال فعلی که صنعت خودروسازی ایران به دلیل تحریم، امکان تعامل بین‌المللی ندارد، واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی توصیه نمی‌شود؛ چراکه در اصل بخش خصوصی موفقی در شرایط فعلی در عرصه خودروسازی وجود ندارد. بخش خصوصی توانایی هدایت سکان این دو شرکت بزرگ خودروسازی را در اوضاع سیاسی فعلی ندارد؛ لذا بهتر است دولت تعمق بیشتری در این زمینه داشته باشد.

وی افزود: اینکه این دو شرکت بزرگ خودروساز برای تامین نقدینگی خود به امر کوچک سازی و چابک سازی دست زنند بسیار مهم است. اصلاح ساختاری این دو شرکت می‌تواند از طریق فروش اموال مازاد و رهاسازی شرکت های زیان ده بانجامد. این شرکت‌ها چربی های زیادی دارند که آب شدن آن‌ها انرژی مضاعفی را برای پیمودن مسیرشان تامین می کند. بنابراین بهتر است واگذاری سهام را به روزی موکول کنیم که طیف بخش خصوصی برای گرفتن سهام این دو شرکت بیش از امروز باشد.

منبع: ایسنا
شرایط فروش خبر
تلگرام
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
کار و تجاری
کار و تجاری
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت
با اولین بخشنامه پیش فروش از هفته آینده

بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت

نام خبرنگار: احمد بروغنی
تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود
با حضور خبرنگاران و مدیران چری معرفی شد

تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود

نام خبرنگار: آرش راهبر
ابرخودروی 1600 اسب‌بخاری بوگاتی Centodieci رونمایی شد + تصاویر
جانشین معنوی EB110 از راه رسید

ابرخودروی 1600 اسب‌بخاری بوگاتی Centodieci رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی لاکچری با نسل فعلی رولزرویس گوست + تصاویر
با عرضه نسخه زنیت کالکشن صورت گرفت

خداحافظی لاکچری با نسل فعلی رولزرویس گوست + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس واگن T-Roc کابریولت رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش گذاشته می‌شود

فولکس واگن T-Roc کابریولت رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه پلاگ این هیبریدی ب‌ام‌و سری 3 رونمایی شد + تصاویر
قادر به پیمایش بیشینه مسافت 66 کیلومتر در حالت الکتریکی

نسخه پلاگ این هیبریدی ب‌ام‌و سری 3 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پورشه کاین توربو اس E-Hybrid رونمایی شد + تصاویر
صفر تا صد در 3.7 ثانیه

پورشه کاین توربو اس E-Hybrid رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید ابراسیووی آفرودر رضوانی رونمایی شد + تصاویر
قدرتمندترین اسیووی حال حاضر دنیا

نسل جدید ابراسیووی آفرودر رضوانی رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ابرخودروی 950 اسب‌بخاری Tushek رونمایی شد + تصاویر
موشک زمین به زمین 380 کیلومتری

ابرخودروی 950 اسب‌بخاری Tushek رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
همه چیز روی دور تند + تصاویر
آشنایی با یک فولکس واگن گلف خاص در تهران

همه چیز روی دور تند + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر
تست درایو هیوندای النترا 2019

جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جنگ چینی‌ها در خاک ایران
بررسی و مقایسه جک جی4 و بسترن بی30

جنگ چینی‌ها در خاک ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر
نسخه مسابقه‌ای و منحصر به فرد با 422 اسب‌بخار قدرت

کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قدرتمندترین سلاح مسابقه‌ای آئودی رونمایی شد + تصاویر
مجهز به قلب تپنده‌ای 10 سیلندر

قدرتمندترین سلاح مسابقه‌ای آئودی رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تجهیز تویوتا سوپرا به پیشرانه 2JZ 700 اسب‌بخاری
در فستیوال سرعت گودوود حضور خواهد یافت

تجهیز تویوتا سوپرا به پیشرانه 2JZ 700 اسب‌بخاری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak
کراس‌اوور MDX اسپرت هیبرید بلای جان فورد اکسپلورر ST

دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مسابقه دور آمریکا با دوج دورانگو 797 اسب‌بخاری
مجهز به پیشرانه چلنجر هلکت Redeye

مسابقه دور آمریکا با دوج دورانگو 797 اسب‌بخاری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی که ب‌ام‌و دست به مقایسه می‌زند
پیشرانه P48 DTM در ماه می رونمایی خواهد شد

وقتی که ب‌ام‌و دست به مقایسه می‌زند

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟
پیش نمایشی به فصل جدید مسابقات فرمول 1

آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟

نام خبرنگار: وحید کامیاب
هنرنمایی نوویتک روی فراری 488 پیستا + تصاویر
ارتقا استایل ظاهری، قدرت، گشتاور و عملکرد

هنرنمایی نوویتک روی فراری 488 پیستا + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ ب‌ام‌و سری 8 کوپه توسط من‌هارت
قدرتمندتر از M8 کامپتیشن

تیونینگ ب‌ام‌و سری 8 کوپه توسط من‌هارت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
انتشار تیزر موستانگ توسعه یافته توسط راش
مزین به یونیفرم گالف ریسینگ

انتشار تیزر موستانگ توسعه یافته توسط راش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ تسلا مدل 3 توسط نوویتک + تصاویر
ارتقا جنبه بصری و بهینه سازی مصرف انرژی

تیونینگ تسلا مدل 3 توسط نوویتک + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ موستانگ GT توسط یک کمپانی آلمانی + تصاویر
به مناسبت 40 سالگی ولف ریسینگ صورت رگفت

تیونینگ موستانگ GT توسط یک کمپانی آلمانی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ تویوتا سوپرا توسط کمپانی لیچ فیلد
افزایش 50 اسب‌بخاری قدرت تنها با یک ریمپ ساده

تیونینگ تویوتا سوپرا توسط کمپانی لیچ فیلد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ سریع‌ترین اسیووی هفت نفره دنیا توسط ABT + تصاویر
افزایش قدرت نیروگاه دو لیتری توربودیزل کودیاک RS

تیونینگ سریع‌ترین اسیووی هفت نفره دنیا توسط ABT + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (13): بیوک سیگنیا

سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کار و تجاری
کار و تجاری
کار و تجاری