به گزارش خودرونویس، تیم فنی هیوندای-کیا واقع در آلمان مسئولیت تیونینگ پیشرانه این خودرو را بر عهده داشتند. این تیم موفق شدند که از طریق نصب سیستم مکش هوا، تغییر برنامه ریزی کامپیوتر، نصب سیستم اگزوز اسپرت و حذف کاتالیزور بیشینه قدرت تولیدی پیشرانه را ارتقا دهند. ضمن اینکه نصب خنک کننده بزرگتر برای گیربکس باعث شده تا این خودرو در پیست و هنگام فشار عملکرد بهتری از خود نشان دهد.
به منظور ارتقای هندلینگ، کیا زاویه کمبر چرخها را ارتقا داده و یک دست رینگ 19 اینچی با تایرهای پیرلی را برای این خودرو نصب کرده است. کمکهای استاندارد همچنان روی این نسخه هم نصب هستند، اما در کنار آنها سیستم فنربندی Eibach Pro و استرس بارهای مقاومتر برای این خودرو نصب شدهاند. در محور جلو نیز سیستم ترمز برمبو با کالیپرهای شش پیستونه نصب شده است، اما در قسمت عقب همچنان سیستم ترمز استاندارد استینگر ایفای نقش میکند.
کیا این خودرو را صرفا برای پیست توسعه داده و بدین منظور تا جای ممکن تجهیزات اضافی آن را حذف کرده است. از این رو چراغهای سپر عقب و برخی از ادوات صداگیر کابین این خودرو به منظور کاهش وزن حذف شدهاند. یک پنل استیل هم به جای سانروف نصب شده است. همچنین به منظور امنیت در هنگام واژگونی، کابین از داخل آهن کشی شده است. در نهایت تمام این تغییرات باعث شده که این استینگر مسابقهای منحصر به فرد 150 کیلوگرم نسبت به استینگر GT استاندارد سبکتر باشد.