کد خبر: ۲۹۲۷۵
تاریخ انتشار: ۳۱ تير ۱۳۹۸
اخبار ساختمان
نویسنده:  
مدیرعامل متروی تهران به شبهات ایجاد شده در خصوص عدم ایمنی خط 7 مترو پاسخ داد و تاکید کرد: ایمنی و امنیت مسافران را فدای افتتاح‌های نمایشی نمی‌کنیم.
به گزارش خودرونویس، مدیرعامل متروی تهران به شبهات ایجاد شده در خصوص عدم ایمنی خط 7 مترو پاسخ داد و تاکید کرد: ایمنی و امنیت مسافران را فدای افتتاح‌های نمایشی نمی‌کنیم.

پاسخ به شبهات ایمنی خط ۷ مترو

علی امام شب گذشته در بازدید شبانه اصحاب رسانه از مراحل تکمیل خط 7 مترو و انجام تست دود در ایستگاه صنعت ، با اشاره به بازدید خبرنگاران از بخش شرقی خط 7 مترو از ایستگاه بسیج تا بریانک، گفت: دیدید که تجهیزات این ایستگاه‌ها تکمیل شده و بزودی بخش شرقی خط 7 مترو نیز وارد مدار بهره‌برداری می‌شود.

ایمنی و امنیت مسافران را فدای افتتاح‌های نمایشی نمی‌کنیم

وی با بیان این‌که متاسفانه این روزها حرف‌های غلط در مورد آماده نبودن خط 7 زده می‌شود، اظهار کرد: واقعیت این است که مسئولیت این خط برعهده ما است و ما نیز بر سر عهدی که با مردم بسته‌ایم مانده‌ایم و ایمنی و امنیت مسافران را فدای افتتاح‌های نمایشی نمی‌کنیم و تا زمانی که شرایط خط ایمن و استاندارد نباشد هیچ خطی از مترو را افتتاح نخواهیم کرد.

مدیرعامل متروی تهران با بیان این‌که انگیزه‌ای هم برای افتتاح شتاب‌زده مترو نداریم و برهمین اساس ایمنی را با هیچ چیزی عوض نمی‌کنیم، ادامه داد: افرادی که در بیرون از مجموعه شهرداری حرف می‌زنند و انتقاد می‌کنند مسئولیت قانونی ندارند و از دید قانون مسئولیت با کارفرما، پیمانکار و مشاور است و اگر زمان افتتاح فرا رسد تمامی قسمت‌های ایستگاه بازدید و صورت جلسه می‌شود و هنگامی که ارگان‌های مرتبط آن را تایید کردند می‌توانیم نسبت به افتتاح اقدام کنیم و هر مرجعی که می‌خواهد ایستگاه‌های خط 7 را ببیند، از آن استقبال می‌کنیم و چیزی برای پنهان کردن نداریم. هرچند که متاسفانه اظهارات متعددی درباره مترو می‌شود که درست نیست و به آنها پیشنهاد می‌شود با دلیل و مدرک حرف بزنند و مردم را نگران نکنند.

امام با بیان این‌که تردد در خط 7 مترو به دلیل نداشتن سیگنالینگ و هواکش ریسک بالایی داشت و مدیران قبلی که حالا هیچ کدامشان در شهرداری نیستند ریسک تردد در خط 7 را قبول کردند، گفت: زمانی که مدیریت شهری جدید بر سر کار آمد جلسات مختلفی در مورد اطمینان از ایمنی خط 7 برگزار کردیم و سرانجام معاون حمل و نقل به این جمع‌بندی رسید که خط 7 را ببندند که واقعا تصمیم سختی بود، چرا که باید خطی را که روزانه 8000 نفر از آن استفاده می‌کردند می‌بستیم که تصمیم آسانی نبود و نهایتا تصمیم گرفته شد که ریسک بالای تردد در خط 7 را قبول نکرده و آن را ببندیم.

وی با بیان این‌که خط 7 مترو می‌توانست زودتر وارد مدار بهره‌برداری شود اما کمبود منابع مالی این مهم را به تعویق انداخت، اظهار کرد: مدیریت سابق میلیاردها تومان بودجه را بدون برنامه‌ریزی به خط 6 و 7 واریز کرد و دیدید که چه اتفاقی افتاد. خط 7 ناایمن بهره‌برداری شد و خط 6 هم تنها کارهای عمرانی‌اش پیش رفت و از نظر تجهیزات آنقدر عقب است که حتی نمی‌توانستیم یک ایستگاه را افتتاح کنیم.

امام با بیان این‌که چشم امید ما برای تکمیل خط 7 به اوراق مشارکت سال 1396 بود که یکسال بعدش منابع به دست مترو رسید و دیدید که بلافاصله بعد از تزریق بودجه ، دو ماهه 9 کیلومتر را افتتاح کردیم، گفت: برنامه ما این است که تا سال آینده تمامی ایستگاه‌های خط 7 را به شرط تامین بودجه افتتاح کنیم.

به گفته مدیرعامل متروی تهران، خط 7 مترو سیگنالینگ نداشت به گونه‌ای که در زمان افتتاح مجبور بودند برای پوشش این ضعف تنها دو قطار وارد ناوگان کنند که یک قطار در مسیر رفت و دیگری صرفا در مسیر برگشت حرکت می‌کرد و بر روی ایستگاه‌ها افرادی با بی‌سیم حرکت قطار را به ایستگاه بعدی اطلاع می‌دادند! آیا این بهره‌برداری از یک خط است؟ و این در حالیست که هواکش‌های میان تونلی و هواسازهای ایستگاه‌ها نیز فعال نبود که قطعا در زمان شرایط اضطراری مشکلاتی را ایجاد می‌کرد.

وی با بیان این‌که خط 7 مترو از ورزشگاه تختی آغاز و به میدان صنعت می‌رسد، ادامه داد: عمیق‌ترین ایستگاه این خط با 47 متر عمق، ایستگاه برج میلاد و کم‌عمق‌ترین آن با 14 متر ایستگاه ورزشگاه تختی است.

امام با بیان این‌که در بیستم خردادماه سال 1396 شاهد افتتاح ناقص خط 7 از ایستگاه بسیج تا میدان صنعت با 22 کیلومتر خط و هشت ایستگاه بودیم، گفت: اما نهایتا به دلیل نبود سیگنالینگ، عدم وجود تهویه، عدم تکمیل کابل‌ها، عدم پایداری برق و مخابرات، مشکلات روسازی و ارتعاشات خط، عدم تعبیه مسیر سبز در موارد بحرانی، این خط در هشتم آبان‌ماه تعطیل شد.

مدیرعامل متروی تهران با بیان این‌که در آن زمان با بهره‌برداری ناقص 22 کیلومتر و هشت ایستگاه متوسط مسافر روزانه 8500 نفر بود اما حالا با افتتاح ایمن 12.5 کیلومتر از طول خط و 8 ایستگاه شاهد افزایش شش برابری مسافران شده‌ایم، اظهار کرد: یکی از اقدامات اساسی که در خط 7 اتفاق افتاد موضوع سیگنالینگ بود که در این خط 7 مورد توجه قرار نگرفته بود.

وی با بیان این‌که سیگنالینگ اطلاعات را از طریق ریل به قطار می‌دهد و سرعت، موقعیت و غیره قطار توسط سیگنالینگ کنترل می‌شود، افزود: مهم‌ترین کارکرد سیگنالینگ به زبان ساده کنترل مناسب قطار و عدم برخورد قطارها به یکدیگر است، اما آن زمان 22 کیلومتر خط را افتتاح کرده بودند در حالی که سیگنالینگ نداشت.

امام با بیان این‌که سیستم سیگنالینگ خارجی بود، اما به دلیل تحریم‌های اخیر شرکت خارجی کلیه ارتباطات خود را با پیمانکار ایرانی قطع کرد، گفت: خوشبختانه پیمانکار ایرانی توانست کار را تکمیل کند و بخشی از سیگنالینگ این خط بومی‌سازی ایران است.

وی با بیان این‌که برخی مدیران سابق نبود سیگنالینگ در خط 7 را رد می‌کنند، اظهار کرد: به تاریخ دستگاه‌ها نگاه کنید تمامی آنها خط سال 2018 است و این سندی است که نشان می‌دهد تمام تجهیزات سال گذشته خریداری شده است.

مدیرعامل متروی تهران در ادامه با بیان این‌که سه مرکز کنترل سیگنالینگ در ایستگاه کمیل، محمدیه و صنعت ایجاد شده است، تصریح کرد: نبود تهویه مناسب و هواکش‌های میان تونلی یکدیگر از ایرادات این خط بود که خوشبختانه 27 واحد تهویه و 13 هواکش میان تونلی در این خط دیده شده است که تا آذرماه امسال 9 هواکش میان تونلی افتتاح می‌شود.

امام با بیان این‌که برای افتتاح اخیر این خط سرفاصله 12 دقیقه دیده شده است، ادامه داد: برای این سرفاصله تعداد هواکش و هواساز مشخص شده که قطعا این حالت استاندارد همزمان با افتتاح وارد مدار بهره‌برداری می‌شود.

احتمال خروج قطار در سه نقطه خط 7

وی در ادامه با بیان این‌که در سه نقطه از خط 7 اشکالات اساسی در زیرساخت وجود داشت، گفت: در سه نقطه به طول حدود 400 متر خطای زیرساختی عجیبی را مشاهده کردیم به گونه‌ای که اگر قطار با سرعت 60 کیلومتر حرکت می‌کرد حتما از قطار خارج می‌شد به همین دلیل مجبور شدیم روساز بتن را تخریب و کل 22 کیلومتر خط را مجددا نقشه‌برداری کرده و تراز خط را چک و این مشکل را حل کردیم . حالا تصور کنید در سال 1396 اگر این خط تعطیل نمی‌شد و اگر قطار با سرعت معمول 60 کیلومتر حرکت می‌کرد و از مدار خارج می‌شد چه اتفاقی برای مسافران رخ می‌داد.

مدیرعامل متروی تهران با بیان این‌که براساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده ایستگاه بسیج و مهدیه در مردادماه افتتاح و بعد از آن نیز هر ماه یک ایستگاه افتتاح می‌کنیم، گفت: شش ایستگاه برای سال 1399 بهره‌برداری می‌شود و امیدواریم با تزریق به موقع بودجه بتوانیم این مهم را ادامه دهیم.

تعبیه سامانه تهویه برای شرایط معمول و بحرانی

وی با بیان این‌که سامانه تهویه برای شرایط نرمال و اضطراری تعبیه شده است، گفت: در شرایط نرمال سامانه تهویه گرمای ایستگاه را که عمدتا به دلیل حرکت قطارها ایجاد شده دفع می‌کند که در خط 7 با سرفاصله 12 دقیقه توانستیم شرایطی را فراهم کنیم که در حال حاضر سه برابر تهویه مورد نیاز در شرایط نرمال تهویه این خط فعال‌تر است و هرچقدر سرفاصله کاهش یابد به دستگاه‌های تهویه بیشتری نیاز داریم و به زبان ساده‌تر با سرفاصله 12 دقیقه می‌بایست 75 مترمکعب بر ثانیه هوای تازه به ایستگاه دمیده شود که ما 2.5 برابر آنچه که مورد نیاز است سامانه طراحی کردیم.

امام با بیان این‌که قبل از تعطیل شدن خط هیچ تهویه‌ای در تونل وجود نداشت و تنها هوا بر اثر حرکت قطارها جابه‌جا می‌شد، گفت: اگر آتش‌سوزی یا شرایط اضطراری در خط ایجاد می‌شد قطعا مشکل‌ساز می‌شد، چرا که هواسازی وجود نداشت که راه نجات مردم باشد.

وی با بیان این‌که در شرایط اضطراری دو سناریو در نظر گرفته شده است، ادامه داد: در سناریوی اول قطار دچار حریق شده اما در داخل ایستگاه است که برای تهویه آن 95 مترمکعب بر ثانیه هوا احتیاج است تا نسبت به تخلیه دود اقدام شود اما حالا ظرفیت موجود ایجاد هوا در 130 مترمکعب برثانیه است و می‌بینید که قدرت پاسخگویی افزایش یافته است که البته این برای سرفاصله 12 دقیقه است.

امام با بیان این‌که در سناریوی دوم حریق داخل تونل رخ می‌دهد که فن‌ها به گونه‌ای تعبیه شده که در دو صورت یعنی دمیدن به آتش و مکش آتش طراحی شده است که 24 ناحیه حریق برای این سامانه طراحی شده است، اظهار کرد: در صورت کلی باید بگویم که برای سامانه حریق سه حالت ایجاد شرایط آسایش در سطح سکو، کنترل حریق در ایستگاه‌ها و سناریوهای مختلف آتش‌سوزی در تونل طراحی شده است که این اقدامات برای شرایط اضطراری با سرفاصله 12 دقیقه مناسب است.

مدیرعامل متروی تهران با بیان این‌که یکی از نواقص جدی خط 7 عدم تکمیل پایانه‌ها است، ادامه داد: پایانه خط 7 در ورزشگاه تختی قرار خواهد گرفت که وزارت ورزش می‌بایست 17 هکتار به شهرداری بدهد که تهاتر به ازای دریافت ملک در حال انجام است و سازمان املاک شهرداری پیگیر این موضوع می‌باشد.

امام با بیان این‌که شبهاتی در فضای مجازی در مورد ایمنی خط 7 مطرح شده بود که برهمین اساس از اصحاب رسانه که نماینده افکار عمومی هستند درخواست کردیم که در این بازدید از تمام قسمت‌های ایستگاه‌ها بازدید کنند، ادامه داد: ما در آستانه افتتاح دو ایستگاه بسیج و مهدیه قرار داریم که ایستگاه مهدیه نقطه تقاطعی با خط 1 است.

 در پایان این بازدید تست دود در ایستگاه متروی میدان صنعت با سناریوی حریق در داخل تونل و به شیوه‌ی مکش از یک سمت و دمیدن هوا از سوی دیگر با موفقیت اجرا شد.

منبع: مهر
شرایط فروش خبر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
قیمت روز
قیمت روز
پلاسی دیگر! + تصاویر
معرفی هایما اس7+

پلاسی دیگر! + تصاویر

نام خبرنگار: رضا صفرآبادی فراهانی
دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد
حاصل تلاش بخش خصوصی از سخت ترین شرایط اقتصادی

دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر
تولید سابرینا در دیار خودرو ادامه دارد

بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید مرسدس بنز GLA رونمایی شد + تصاویر
تبدیل هاچ‌بکی لیفت شده به کراس‌اووری کامپکت

نسل جدید مرسدس بنز GLA رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آئودی RS5 فیس لیفت معرفی شد + تصاویر
تغییرات ظاهری و ارتقا سطح تکنولوژی

آئودی RS5 فیس لیفت معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه‌های جدید شورولت سابربن و تاهو رونمایی شدند + تصاویر
بزرگ‌تر، لوکس‌تر و مدرن‌تر از قبل

نسخه‌های جدید شورولت سابربن و تاهو رونمایی شدند + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رنج‌روور ولار R داینامیک Black معرفی شد + تصاویر
به مناسبت کریسمس و به صورت تولید محدود صورت گرفت

رنج‌روور ولار R داینامیک Black معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اوپل اینزیگنیا 2020 معرفی شد + تصاویر
در نمایشگاه بروکسل 2020 به نمایش گذاشته می‌شود

اوپل اینزیگنیا 2020 معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه GTS فولکس پولو و ویرتوس معرفی شد + تصاویر
مجهز به یک پیشرانه 1.4 لیتری 150 اسب‌بخاری

نسخه GTS فولکس پولو و ویرتوس معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه فیس لیفت جگوار F تایپ معرفی شد + تصاویر
تغییرات ظاهری در کنار معرفی یک پیشرانه هشت سیلندر جدید

نسخه فیس لیفت جگوار F تایپ معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر
بررسی برلیانس H320 با پیشرانه 1650 سی سی

یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به یاد جوانان
تجربه رانندگی با ایکو دنا پلاس توربو

به یاد جوانان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و 330ci مدل 2005

ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول...
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول...

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
تیزر ب‌ام‌و M4 GT3 منتشر شد + تصاویر
مجهز به یک پیشرانه شش سیلندر 500 اسب‌بخاری

تیزر ب‌ام‌و M4 GT3 منتشر شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آئودی RS Q8 نیامده سریع‌ترین اس‌یووی جهان شد + تصاویر
کنار زدن مرسدس GLC 63 با فاصله‌ای به نسبت زیاد

آئودی RS Q8 نیامده سریع‌ترین اس‌یووی جهان شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیزر ابرخودروی 830 اسب‌بخاری لامبورگینی منتشر شد
بر پایه اونتادور توسعه یافته است

تیزر ابرخودروی 830 اسب‌بخاری لامبورگینی منتشر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تصاویر رسمی نسخه مسابقه‌ای لامبورگینی اوروس منتشر شد
550 کیلوگرم سبک‌تر از نسخه استاندارد

تصاویر رسمی نسخه مسابقه‌ای لامبورگینی اوروس منتشر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شورولت کوروت C8.R خودی نشان داد + تصاویر
با 500 اسب‌بخار قدرت و 651 نیوتن‌متر گشتاور

شورولت کوروت C8.R خودی نشان داد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مزدا3 TCR رونمایی شد + تصاویر
مجهز به پیشرانه دو لیتری 350 اسب‌بخاری

مزدا3 TCR رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس ID.R رکورد دروازه بهشت را شکست
افتخاری دیگر برای غول خودروسازی آلمان

فولکس ID.R رکورد دروازه بهشت را شکست

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ غول دیزلی فولکس واگن توسط ABT + تصاویر
افزایش گشتاور تا مرز 970 نیوتن‌متر!

تیونینگ غول دیزلی فولکس واگن توسط ABT + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ تسلا مدل 3 توسط ویلنر + تصاویر
تغییر تریم خسته کننده داخلی و طراحی تودوزی جدید

تیونینگ تسلا مدل 3 توسط ویلنر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دورخیز ABT برای تیونینگ آئودی RS6
در اواسط ماه آپریل رونمایی خواهد شد

دورخیز ABT برای تیونینگ آئودی RS6

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فورد F-150 شلبی سوپر اسنیک تولید می‌شود + تصاویر
با قدرتی نزدیک به 770 اسب‌بخار و قیمتی فراتر از 90 هزار دلار

فورد F-150 شلبی سوپر اسنیک تولید می‌شود + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ پرفروش‌ترین محصول M ب‌ام‌و توسط داهلر + تصاویر
قدرتمند همچون خرس گریزلی

تیونینگ پرفروش‌ترین محصول M ب‌ام‌و توسط داهلر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ جواهر انگلیسی به دست SPOFEC + تصاویر
نصب رینگ‌هایی غول پیکر به همراه ارتقا توان پیشرانه

تیونینگ جواهر انگلیسی به دست SPOFEC + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ تویوتا سوپرا توسط تیونر اختصاصی ب‌ام‌و + تصاویر
برای اولین بار در تاریخ

تیونینگ تویوتا سوپرا توسط تیونر اختصاصی ب‌ام‌و + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (13): بیوک سیگنیا

سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قیمت روز
قیمت روز
قیمت روز