کد خبر: ۲۸۹۱۹
تاریخ انتشار: ۱۷ تير ۱۳۹۸
اخبار ساختمان
بازخوانی تجربه یک واگذاری در صنعت خودرو
نویسنده:  احمد بروغنی
طی یک دهه اخیر بارها موضوع واگذاری سهام دولت در شرکت های دولتی و از جمله صنعت خودرو، همواره به عنوان یک مطالبه صاحب نظران و فعالان اقتصادی مطرح بوده و تاکنون صدها اظهار نظر در این باره از سوی رسانه ها مطرح شده است.
به گزارش خودرونویس، این موضوع تا آنجا حائز اهمیت بوده که مقام معظم رهبری نیز در چارچوب سیاست های کلی اصل 44 قانون اساسی و ابلاغ آن به دستگاههای اجرایی ذی ربط بر تحقق این موضوع تاکید داشته و آن را یک ضرورت اجتناب ناپذیر برای رهایی از اقتصاد دولتی و تحقق بهره وری و توسعه صنعتی دانسته اند. اگرچه تاکنون و هر بار به دلایلی این موضوع به سرانجام نرسیده و دو خودروساز بزرگ کشور در پی تداوم سکانداری مدیران دولتی از پیشرفت بازمانده و همچنان در عقب ماندگی به سر می برند، اما به نظر می رسد در شرایط کنونی که این صنعت به واسطه سیاست های دستوری با زیان های هنگفت و عقب ماندگی دست و پنجه نرم می کند، راهی جز تحقق خصوصی سازی و حضور بخش خصوصی برای نجات آن باقی نمانده است.

دستاورد خصوصی سازی در گروه بهمن چه بود؟

هرچند با توجه به چارچوب های مدیریتی و فضای کلی اقتصاد ایران نمی توان انتظار داشت مدیریت بخش خصوصی به طور مطلق تحقق یابد، اما دستکم می توان با حذف روش مدیریت دولتی و متمرکز ساختن دیدگاه مدیریت خصوصی در این صنعت خون تازه ای به رگهای آن تزریق کرد. چه بسا در بسیاری از کشورهای پیشرفته صنعتی نمی توان روند فعالیت های صنعت خودرو آنها را بی تاثیر از سیاستگذاری دولت ها دانست و اداره این صنایع با تفکر خصوصی باعث شده تا به پیشرفت های خیره کننده در بازارهای جهانی دست یابند.

اگرچه در شرایط فعلی به منظور واگذاری سهام دولت در دو خودروساز بزرگ مقاومت های متعددی وجود دارد، اما دستکم نگاهی به تجربیات موفق خصوصی سازی در این صنعت می تواند به مثابه یک الگو قلمداد شود. نگاهی به روند خصوصی سازی گروه خودروسازی بهمن طی سه سال گذشته نشان می دهد که تمرکز نگاه بخش خصوصی در این صنعت تا چه اندازه اثرات مثبتی را به دنبال داشته و در مقابل دو خودروساز بزرگ متاثر از ثبات مدیریت دولتی همچنان با عقب ماندگی و به تازگی با زیان دهی خطرناک مواجه شده اند.

مرتضی شفیعی عضو هیات مدیره گروه بهمن و از مدیران اسبق صنعت خودرو در بخش دولتی معتقد است که تاکنون یدیگاه جامعی برای اتخاذ مناسب ترین روش خصوصی سازی در کشور شکل نگرفته و مدیریت بخش خصوصی به درستی مورد توجه نبوده و باید در فرآیندهای خصوصی سازی بازنگری های کلی صورت گیرد.

وی با بیان اینکه در دنیای امروز مدل مدیریت دولتی در صنعت خودرو دیگر پاسخگو نیست، افزود: در گروه بهمن نیز به دلیل اینکه صاحب کار دارای تخصص و شناخت از صنعت خودرو تصدی امور را در دست گرفت تحولات گسترده ای اتفاق افتاد و در مقاطعی نیز به دلیل تداخل منافع و جوسازی رقبا به واسطه نگرانی از بابت ظهور یک رقیب چابک با حاشیه هایی همراه شد، اما در نهایت این حرکت به درستی پیگیری شد.

شفیعی با اشاره به ساختار معیوب صنعت خودرو ایران گفت: در حال حاضر حدود 30 شرکت خودروسازی ثبت شده در ایران داریم و البته بیش از همه دنیا شعار انحصار می دهیم و در مقابل با ترویج شعار مخالفت با انحصار شرایط سخت و شکننده ای را برای بخش خصوصی ایجاد کرده ایم و طبیعی است که در چنین شرایطی نمی توان به سیاست های کلان توسعه صنعتی دست پیدا کرد.

مدیرعامل شرکت بهمن دیزل تصریح کرد: به عنوان مثال در صنعت قطعه سازی ایران به اندازه کل دنیا تولیدکننده کولر، ABS و ایربگ داریم و در برخی از قطعات نیز حدود هشت تا 10 تولیدکننده فعالیت می کنند ولی باز هم این گلایه وجود دارد که چرا تولید در این صنایع صرفه اقتصادی ندارد؟

وی افزود: در حال حاضر برای تولید 20 هزار دستگاه خودرو تجاری در سال حدود 20 شرکت خودروسازی فعالیت می کنند و این در حالی است که در مقایسه با تولید 300 هزار دستگاهی در کشور ترکیه طبیعی است که صرفه اقتصادی ندارد.

وی با بیان اینکه با همین شعارهای ضد انحصاری افراد غیرمتخصص تا توانستند شرکت خودروسازی ایجاد کردند، افزود: این در حالی است که یک شرکت خودروسازی تا زمانی که به تیراژ اقتصادی یک میلیون دستگاه در سال نرسد نمی تواند برای طراحی پلت فرم و ایجاد برند اختصاصی اقدام کرده و آن را به بازار عرضه کند.

شفیعی خاطر نشان کرد: در صنعت قطعه سازی نیز همین مشکل وجود دارد و این در حالی است که شرکت هایی مانند بوش، زیمنس و ساژم تنها تولیدکنندگان برخی از قطعات خاص در دنیا به شمار می روند و با تمامن خودروسازان جهان همکاری دارند و از این حیث برای کشورهای خود افتخاراتی را رقم می زنند.

عضو هیات مدیره گروه بهمن با بیان اینکه اولین انتخاب مدیریت بخش خصوصی در هر صنعتی بهره وری در راستای رقابت پذیری و حفظ بقا خواهد بود افزود: در چنین شرایطی با روی کار آمدن مدیران متخصص، کارآمد و شایسته تمام تلاش ها به تحقق منافع ذینفعان معطوف می شود که شامل مشتریان، سهامدارن، کارکنان و تامین کنندگان است.

وی گفت: اما در مدیریت دولتی حفظ رضایت ذینفعان در اولویت نیست، بلکه رضایت صادرکنندگان احکام مدیران مهمتر به شمار می رود و طبیعی است که وجود این نوع تفکر مدیریت دولتی منطبق با سایت های بهره وری و اقتصادی نخواهد بود ولی در شیوه مدیریت بخش خصوصی به دلیل پیاده سازی سیتم های خودکنترلی تمام ارکان ان سازمان به حفظ و ارتقای رضایت ذینفعان می اندیشند.

وی با بیان اینکه در مدل خصوصی سازی گروه بهمن ابتدا اهلیت خریداران اثبات شد و هدف اصلی بر روی حفظ و توسعه  اشتغال، بهره وری، توسعه محصول، چابک سازی، ظرفیت سازی و پیاده سازی الگوهای موفق خودروسازی متمرکز شد و با حذف هزینه های اضافی در تلاش برای توسعه این مجموعه برآمدند.

وی با بیان اینکه ایجاد تشویش در اذهان عمومی مبنی بر اخراج پرسنل شرکت ها پس از خصوصی سازی یک موضوع غیرعقلانی و بی ربط است، افزود: بخش خصوصی به درستی می داند که پرورش نیروی انسانی با تجربه و کارآمد چقدر اهمیت دارد و طبیعی است که حفظ نیروهای متخصص را در اولویت قرار می دهد و در عین حال از پذیرش افراد سفارشی و یا فامیل بازی پرهیز می کند.

شفیعی افزود: گروه بهمن در زمان خصوصی سازی دارای ساختمان های متعددی در سطح شهر تهران و دیگر مناطق بود و پس از این اتفاق سیاست تجمیع فعالیت ها در پیش گرفته شد و با فروش این ساختمان ها برای بخش تولید نقدینگی فراهم شد، زیرا از همان ابتدا تفکر سوددهی بر این مجموعه حاکم شد و با این روش بخش قابل توجهی از هزینه های سربار حذف شد.

عضو هیات مدیره گروه بهمن تصریح کرد: در روش مدیریت دولتی و به دلیل اینکه مدیران می بایست گروههای مختلف را راضی نگه دارند امکان تحقق چنین اهدافی وجود ندارد و حتی در مواردی اتخاذ برخی سیاست های نادرست مانند ایجاد سایت های استانی، تفکر بهره وری و سودآوری را از بین می برد و در بلند مدت هزینه های هنگفتی را به سازمان تحمیل کرده و مانع از توسعه در تمام بخش ها می شود.

وی با اشاره به اینکه بخش خصوصی واقعی علاقه ای به سودهای غیرعملیاتی ندارد و تمام سودآوری را در تولید متبلور می کند، افزود: کار بسیار خوب خصوصی سازی را نباید به بدترین شکل ممکن انجام داد و در گروه بهمن نیز از همان ابتدا با شناسایی توانمندی نیروهای انسانی و تقویت نیروهای داخلی برای توسعه محصول برنامه ریزی شد.

شفیعی با بیان  این که گروه بهمن بعد از خصوصی سازی در کمتر از دو سال به ظرفیت سه برابری رسید گفت: در این زمان 3 خودرو به تولیدات بهمن موتور اضافه شد و 3 خودرو نیمه سنگین و سنگین هم به بهمن دیزل اضافه کرده است که توانست در زمینه افزودن برخی آپشن ها  سیستم تطبیق با محیط زیست و سازگاری با استاندارد نیز پیشرفت هایی را داشته باشد.

وی با بیان اینکه در شرکت بهمن دیزل نیز مساحت سالن های تولید طی این مدت به دو برابر افزایش یافت افزود: گروه بهمن توانست در زمان کوتاهی با استقبال خوب مشتریان همراه شود، زیرا با کمترین میزان سرمایه گذاری توانست به بهترین شریک تجاری، سریع ترین مذاکره و سریع ترین سیستم عرضه محصول دست یابد.
شفیعی با اشاره به الگوی کیفیت در تمام مراحل فعالیت های گروه بهمن گفت: اینکه خودروهای تولید از دو ستاره کیفی به سطح چهار ستاره رسیده اند و شرکتی که در زمان تصدی دولت ضرر اعلام می کرد را به سوددهی رسانده ایم.

وی گفت: ضمن اینکه در زمینه نیروهای انسانی بعد از خصوصی سازی گروه بهمن خلاء های موجود درخصوص نیروی انسانی را شناسایی و نیروی متخصص راجایگزین آن کرد، البته افزایش اشتغال برای یک هزار نفر و کسب عناوین کیفی و بهره وری نیز از دیگر دستاوردهای گروه بوده که توانسته ایم طی سه سال متوالی به کسب رتبه برتر در زمینه ی کیفیت دست یابیم، همچنین برای حفظ نیروی انسانی شرکت بهمن دیزل به گسترش بخش کاربری سازی این شرکت پرداخت.

شفیعی با اشاره به سختی های فعالیت های شرکت های خصوصی گفت: هر چند قوانین عمومی برای حمایت از تولید در سطوح مختلف دارای اشکال است ولی حرکت یک شرکت خصوصی در مسیر فعلی تولید در کشور می تواند مثبت و سازنده باشد.

وی با اشاره به محدودیت های اقتصادی و تحریم مضاعف گروه بهمن گفت: برنامه داخلی سازی و استفاده از توان دستگاهها در گروه بهمن به خوبی اجرا شده، البته دشمنی های بی مورد در بستن راههای ادامه تولید در این گروه تنها تحریم های بین المللی نبوده و در داخل نیز عده ای ناآگاه با دستیابی به اطلاعات برنامه استفاده از راهکارهای جدید برای ادامه تولید را به گوش رسانه های خارجی رسانده اند و حتی نامه محرمانه برای ایجاد راهکارهای جدید سر از رسانه های بیگانه درآورد.

وی گفت: این دشمنی ها از سوی کسانی است که عاشق واردات اند و از فضای تحریم سود می برند، کسانی که آماده اند منافع ملی را بر منافع جیبی خود ترجیح دهند و در پوشش های متفاوت برای منافع شخصی فعالیت کنند.

شفیعی در آخر با اشاره به اینکه هنوز در گروه بهمن با چهار هزار پرسنل علی رغم مشکلات تحریم و کاهش تولید هیچگونه تعدیل نیرو صورت نگرفته گفت: تفکر سهامداران در گروه بهمن ادامه تولید و نگهداری اشتغال کشور و حتی ادامه توسعه است و هنوز توسعه در این گروه در جریان است و این نگاه ملی و حفظ اشتغال باید تشویق شود و نه اینکه از سوی غافلین جنگ در جلوی پای آنها انداخته شود.

وی با اشاره به تلاش های صورت گرفته در زمینه چابک سازی و ارتقای شبکه فروش و خدمات پس از فروش در گروه بهمن افزود: علاوه بر این در زمینه افزایش ظرفیت های تولید گام های بلندی برداشته شد و اگر با تحریم های ناجوانمردانه مواجه نمی شدیم به طور حتم تیراژ تولید این مجموعه از 100 هزار دستگاه در سال عبور می کرد.

عضو هیات مدیره گروه بهمن با تاکید بر این که صنعت خودرو همواره از داخل ضربه خورده و این امر نشان می دهد که دشمنان نمی توانند هیچ غلطی بکنند، در ادامه با اشاره به اقدامات این شرکت همزمان با خصوصی‌سازی انجام شده اعلام کرد: بهترین خرید و مذاکره با طرف خارجی به راحتی انجام و محصول در سریع ترین زمان ممکن وارد بازار شد اما تنگ نظری برخی از رقبا در سال های اخیر باعث شد تا ۵۰ درصد از وقت بخش خصوصی صرف اثبات خود شود این در حالی است که در سایر کشورها برای سرمایه‌گذار فرش قرمز پهن می‌کنند اما در ایران دیدگاه ها منفی و کنترل کننده است.

شفیعی با اشاره به دیگر دستاوردهای این گروه پس از خصوصی‌سازی گفت: بهمن دیزل موفق به عرضه ۳ محصول جدید و اضافه کردن آپشن هایی به خودروهای در حال تولید شد در عین حال تطبیق با استانداردهای محیط زیست نیز به سرعت انجام و شبکه خدمات پس از فروش نیز تکمیل شد ضمن ان که توجه ویژه ای به کیفیت شد که با اقدامات انجام شده بهمن موتور تنها خودرو ساز کشور است که همه محصولات آن دارای ۴ ستاره کیفی است.

عضو هیات مدیره گروه بهمن گفت: پس از خصوصی سازی در گروه بهمن تمام اسناد مالکیت ثبت و نگهداری و همچنین قیمت گذاری و برای فروش اموال برنامه‌ریزی شد، در همین حال بهمن دیزل نیز اقدام به فروش اموال خود کرد و سرمایه گذاری در سایر حوزه‌ها نظیر انرژی و لیزینگ نیز ساماندهی تا در زمان مناسب به فروش برسد.

وی تصریح کرد: پس از خصوصی سازی در این گروه حدود ۷ محصول جدید به خط تولید اضافه شد که در صورت نبودن تحریم‌ها توان افزایش تا حدود ۱۳ محصول نیز وجود داشت در همین حال تولید در حوزه سواری و وانت ۵ برابر شد و در بخش خودروهای تجاری نیز سهم بازار به ۵۵ درصد رسید اما همزمان با آغاز تحریم ها سهم خود را با هدف بقای شرکت کاهش دادیم.

شفیعی در پاسخ به اینکه با وجود پیش بینی خروج ترامپ از برجام چرا پیش‌بینی‌های لازم در این باره انجام نشد، اظهار کرد: دو ساعت بعد از خروج ترامپ از برجام طرف ژاپنی گروه بهمن در ایمیلی اعلام کرد که از همکاری با این شرکت معذور است حتی پاسخگوی جواب سلام ما نیز نبودند و پس از آن نیز به صورت زبانی خواستار ملاقات خصوصی با مسئولان گروه بهمن شدند اما از ارائه راهکار سرباز زدند.
شرایط فروش خبر
تلگرام
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرایط فروش
شرایط فروش
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت
با اولین بخشنامه پیش فروش از هفته آینده

بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت

نام خبرنگار: احمد بروغنی
تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود
با حضور خبرنگاران و مدیران چری معرفی شد

تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود

نام خبرنگار: آرش راهبر
تویوتا لندکروزر نامیب ادیشن رونمایی شد + تصاویر
با قیمت 61 هزار دلار و تنها یک پیشرانه 202 اسبی!

تویوتا لندکروزر نامیب ادیشن رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بائوجان RM-5 و RC-6 از راه رسیدند + تصاویر
زیربند چینی جنرال موتور دو محصول جدید خود را معرفی کرد

بائوجان RM-5 و RC-6 از راه رسیدند + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید آئودی RS7 رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه فرانکفورت صورت گرفت

نسل جدید آئودی RS7 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه تولیدی بایتون ام-بایت معرفی شد + تصاویر
در نمایشگاه فرانکفورت صورت گرفت

نسخه تولیدی بایتون ام-بایت معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
لامبورگینی Sian رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه فرانکفورت صورت گرفت

لامبورگینی Sian رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
محصول تاریخ‌ساز جدید فولکس واگن از راه رسید + تصاویر
در نمایشگاه فرانفکورت رونمایی شد

محصول تاریخ‌ساز جدید فولکس واگن از راه رسید + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه پلاگ این هیبریدی آئودی A7 معرفی شد + تصاویر
با بیشینه قدرت تولیدی 362 اسب‌بخار و یک باتری 14.1 کیلووات ساعتی

نسخه پلاگ این هیبریدی آئودی A7 معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر
بررسی برلیانس H320 با پیشرانه 1650 سی سی

یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به یاد جوانان
تجربه رانندگی با ایکو دنا پلاس توربو

به یاد جوانان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و 330ci مدل 2005

ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول...
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول...

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
فولکس ID.R رکورد دروازه بهشت را شکست
افتخاری دیگر برای غول خودروسازی آلمان

فولکس ID.R رکورد دروازه بهشت را شکست

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر
نسخه مسابقه‌ای و منحصر به فرد با 422 اسب‌بخار قدرت

کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قدرتمندترین سلاح مسابقه‌ای آئودی رونمایی شد + تصاویر
مجهز به قلب تپنده‌ای 10 سیلندر

قدرتمندترین سلاح مسابقه‌ای آئودی رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تجهیز تویوتا سوپرا به پیشرانه 2JZ 700 اسب‌بخاری
در فستیوال سرعت گودوود حضور خواهد یافت

تجهیز تویوتا سوپرا به پیشرانه 2JZ 700 اسب‌بخاری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak
کراس‌اوور MDX اسپرت هیبرید بلای جان فورد اکسپلورر ST

دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مسابقه دور آمریکا با دوج دورانگو 797 اسب‌بخاری
مجهز به پیشرانه چلنجر هلکت Redeye

مسابقه دور آمریکا با دوج دورانگو 797 اسب‌بخاری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی که ب‌ام‌و دست به مقایسه می‌زند
پیشرانه P48 DTM در ماه می رونمایی خواهد شد

وقتی که ب‌ام‌و دست به مقایسه می‌زند

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تجهیز تویوتا لندکروزر FJ40 به یک موتور الکتریکی شبه V8
توسط شرکت الکتریک GT صورت گرفت

تجهیز تویوتا لندکروزر FJ40 به یک موتور الکتریکی شبه V8

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ لامبورگینی اوروس به دست نوویتک + تصاویر
وقتی که 640 اسب‌بخار کافی نیست!

تیونینگ لامبورگینی اوروس به دست نوویتک + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی AMG GT 63 S قاتل سوپراسپرت‌ها می‌شود + تصاویر
توسط کمپانی Posaidon صورت گرفت

وقتی AMG GT 63 S قاتل سوپراسپرت‌ها می‌شود + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تولید فورد F-150 راپتور هشت سیلندر توسط PaxPower + تصاویر
روی مبل نشسته و به آفرود بروید

تولید فورد F-150 راپتور هشت سیلندر توسط PaxPower + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پرشدن جای خالی آئودی S1 توسط ABT + تصاویر
افزایش چشمگیر قدرت و گشتاور نسبت به A1 استاندارد

پرشدن جای خالی آئودی S1 توسط ABT + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ مک‌لارن 720S اسپایدر توسط نوویتک + تصاویر
جواهر فیبرکربنی

تیونینگ مک‌لارن 720S اسپایدر توسط نوویتک + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ پورشه 911 توسط لیچ فیلد
افزایش 200 اسب‌بخاری قدرت با یک به‌روزرسانی نرم افزاری ساده!

تیونینگ پورشه 911 توسط لیچ فیلد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (13): بیوک سیگنیا

سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شرایط فروش
شرایط فروش
شرایط فروش