کد خبر: ۲۸۰۵۹
تاریخ انتشار: ۱۴ خرداد ۱۳۹۸
اخبار ساختمان
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار
نویسنده:  یحیی دادگر
در شرایط فعلی که خودروسازان داخلی ملزم به استفاده از پلتفرم‌های قدیمی و تاریخ مصرف گذشته خود هستند، تنها راه جذب مشتری، عرضه محصولاتی جدید یا به اصطلاح فیس لیفت بر پایه همین پلتفرم‌های در دسترس است. پژو 206 یکی از موفق‌ترین محصولات کمپانی خودروسازی پژو بود که مدت زیادی است که در بازار ایران حضور موفقی دارد. به واسطه همین موفقیت بود که ایران خودرو در اواسط دهه هشتاد شمسی، اقدام به عرضه نسخه صندوقدار این خودرو با نام 206 اس‌دی کرد. در آن زمان تب خودروهای سدان خانوادگی در بازار ایران فراگیر شده بود و خبری از کراس‌اوور و اس‌یووی نبود. از این رو برای اینکه فضای داخلی پژو 206 برای بسیاری از خانواده کوچک بود، ایران خودرو یک صندوق عقب به آن اضافه کرد! این اقدام هیچ تاثیری در افزایش حجم فضای داخلی این خودرو نداشت و تنها حجم فضای بار این خودرو را بیشتر از پیش کرد.
به گزارش خودرونویس، با گذشت بیش از 10 سال از عرضه پژو 206 صندوقدار، ایران خودرو سرانجام دست به فیس لیفت ماژور این خودرو زد. البته خودروسازان ایرانی عادت دارند که برای محصولات فیس لیفت خود نام‌های جدید بگذارند و آن را نسبت به محصول قبل متفاوت می‌دانند. خودروی مورد بحث ما، پژو 207 صندوقدار بوده که درست مانند 206 صندوقدار، یک صندوق عقب به 207 هاچ‌بک اضافه شده است. اما تغییراتی که پژو 207 صندوقدار نسبت به مدل هاچ‌بکش به خود دیده، کمی نسبت به 206 صندوقدار و مدل هاچ‌بکش بیشتر است.

ارزان‌ترین اتومات بازار و گران‌ترین محصول وطنی

طراحی ظاهری

یکی از نقاط قوت طراحی 207 در مقایسه با 206، نحوه طراحی کاپوت آن است. در 206 به محض وارد شدن کوچک‌ترین ضربه به پوزه خودرو، اولین قسمتی که دچار آسیب می‌شد کاپوت خودرو بود. اما این موضوع در 207 به لطف بزرگ شده ابعاد جلوپنجره و کوتاه شدن طول کاپوت، برطرف شده است. پژو 207 به طور کلی نسبت به 207 چهره مدرن‌تر و جذاب‌تری دارد. بخشی از این مدرنی به چراغ‌های جلوی دارای دی لایت و چراغ‌های ترکیبی عقب مربوط می‌شود و بخشی دیگر نیز به خطوط بدنه و طراحی سپرها باز می‌گردد. پوزه 207 صندوق‌دار نسبت به نمونه هاچ‌بک تغییری ندارد، اما در صورتی که کمی زاویه‌دار نسبت به خودرو قرار بگیرید، متوجه تفاوت آن نسبت به نمونه هاچ‌بک می‌شوید. طراحی پروفیل ستون C و نحوه اتصال آن به صندوق عقب، دقیقا مشابه 206 صندوقدار بوده و تنها وجه تمایز این خودرو با 206، ضربه‌گیرهای همرنگ بدنه، آینه‌های جانبی جدید، رینگ‌های اسپرت و اسپویلر نصب شده روی در صندوق است که پژو 206 صندوقدار استاندارد، فاقد آنهاست. در قسمت عقب، چراغ‌ها دقیقا مشابه نمونه هاچ‌بک بوده، اما طراحی سپر کاملا جدید بوده که برآمدگی‌های دو طرف آن، باعث شده اورهنگ عقب 207 صندوقدار کم شود و در صورتی که بار زیادی در صندوق عقب باشد، ممکن است خودرو در ناهمواری‌های سطح جاده به زمین بساید. درون سپر عقب، دو قاب چراغ طراحی شده که در نگاه اول تصور می‌شود هر دو مه شکن هستند، اما تنها قاب سمت چپی مه شکن بوده و سمت راستی تنها به عنوان شبرنگ عمل می‌کند. یکی از قسمت‌های عجیب پژو 207، اسپویلر یا همان بال نصب شده روی در صندوق عقب است. نصب این قطعه برای یک خودروی 100 اسب‌بخاری، کار کاملا بیهوده‌ای است و چنین خودرویی هیچ نیازی به این قطعه ندارد. البته طراح نیز قطعا قصد بهبود عملکرد و آیرودینامیک و افزایش نیروی رو به پایین را از نصب این قطعه نداشته و تنها هدفش، افزایش چاشنی زیبایی به 207 صندوقدار بوده است. اما نکته مهم دیگر در خصوص این اسپویلر، هم راستایی تقریبی آن با چراغ استپ ترمز پشت شیشه است. ایران خودرو به راحتی می‌توانست با تغییر فرم طاقچه عقب و افزایش جزیی طول سیم‌کشی، این چراغ استپ ترمز را به زیر نمد سقف منتقل کند تا این ایراد از 207 صندوقدار حذف شود. هنگامی که به پروفیل جانبی این خودرو نگاه می‌کنیم، برش در عقب داد می‌زند که این خودرو هاچ‌بکی بوده که به مدل صندوقدار تبدیل شده است. گرچه این موضوع در بسیاری از برندهای مطرح دنیا نیز دیده شده که نسخه‌ای صندوقدار از محصول هاچ‌بک خود را نیز عرضه می‌کنند، اما ایران خودرو می‌توانست با تغییر پروفیل در عقب، ضمن بهبود طراحی، فضای در دسترس برای سرنشینان عقب را نیز افزایش می‌داد تا یکی از ضعف‌های 206 صندوقدار را در این نمونه به‌روزرسانی شده برطرف کرده باشد. یکی از مشکلات اساسی بیشتر خودروهای موجود در این رده قیمتی، ایرادات مونتاژی است که در درزهای نامتوازن بین بدنه و چراغ‌ها نمود پیدا کرده است. این خودرو هم علی رغم برچسب قیمت بالایی که در مقایسه با سایر محصولات ایران خودرو دارد، از این مشکل رنج می‌برد.

طراحی داخلی

یکی از نکات مثبت در مورد 207، کابین مدرن آن نسبت به 206 است که باعث شده افراد حتی اگر به طراحی ظاهری آن جذب نشده‌اند، به کابین مدرنتر آن نسبت به 206 جذب شوند. هرچند طراحی قسمت کلیدهای سیستم تهویه، دقیقا مشابه 206 بوده، اما بیشتر قسمت‌های کابین در راستای مدرن سازی تغییر کرده است. همچنین برای اولین بار بوق به روی فرمان منتقل شده و کلیدهای کنترلی کنار فرمان، روی آن جانمایی‌ شده‌اند. این مدرن سازی در 207 صندوقدار نیز دیده می‌شود. ایران خودرو برای اینکه حس لوکس بودن را به سرنشین القا کند، غربیلک فرمان را به صورت چرم دوزی شده طراحی کرده که 207 هاچ‌بک فاقد آن بوده است. کابین خودروی مورد بررسی به واسطه سلیقه مالک خوش ذوق آن تا حد زیادی شخصی سازی شده که باعث زیبایی دوچندان آن شده بود. از جمله تغییراتی که مالک روی این خودرو اعمال کرده بود، تغییر تودوزی تودری‌ها از پارچه به طرح چرم با دوخت قرمز رنگ، تغییر تودوزی صندلی‌ها از حالت استاندارد به مشکی با دوخت قرمز، چرم دوزی دور فرمان با دوخت قرمز و قسمت مشکی پیانویی، چرم دوزی دور شیفتر تعویض دنده با رنگ دوخت قرمز، چرم دوزی قاب پشت آمپر با تریمی مشابه و تعویض پدال‌ها از حالت استاندارد به حالت RC بوده است. آینه‌های 207 صندوقدار قابلیت تاشوندگی به صورت برقی را دارند که کلید آن دقیقا مشابه سمند سورن و دنا بوده که در کنسول میانی جانمایی شده است. ضمن اینکه در کنار ترمز دستی، کلیدی مربوط به قفل صندوق عقب درنظر گرفته شده تا در حالتی که قفل درهای خودرو باز باشد، امکان سرقت از صندوق عقب در ترافیک وجود نداشته باشد. افزایش حدود 31 سانتی‌متری طول نسخه صندوقدار در مقایسه با نمونه هاچ‌بک، تنها 80 لیتر به حجم فضای بار این خودرو اضافه کرده است. این میزان هرچند افزایش به نسبت قابل ملاحظه‌ای است، اما در مقایسه با سایر سدان‌های هم رده خود در بازار داخلی، به مراتب کمتر است.

پیشرانه و مشخصات فنی

برخلاف پژو 206 هاچ‌بک و صندوقدار که به دو پیشرانه TU3 و TU5 مجهز شده‌اند، 207 تنها با پیشرانه TU5 به بازار عرضه می‌شود که پرچمدار پیشرانه‌های خانواده 206 در ایران است. این پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی دارای حجم دقیق 1587 سی سی بوده که قادر به تولید بیشینه قدرت 105 اسب‌بخار در دور 5800 و بیشینه گشتاور 142 نیوتن‌متر در دور 4000 است. قدرت و گشتاور این پیشرانه توسط همان جعبه دنده چهار سرعته خودکار تاریخ گذشته پژو به محور جلوی 207 منتقل می‌شود و این خودرو را در مدت 12.6 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر بر ساعت می‌رساند. در مقایسه با مدل هاچ‌بک بیان می‌کنیم که شتاب نسخه صندوقدار به دلیل افزایش وزن 70 کیلوگرمی، حدود یک ثانیه افت داشته است. اما طبق اعلام ایران خودرو، بیشینه سرعت نسخه سدان و هاچ‌بک، هر دو 190 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. پیشرانه TU5 این خودرو با دارابودن استاندارد آلایندگی یورو4، در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی 7.3 لیتر بنزین مصرف می‌کند که برای یک سدان 1150 کیلوگرمی آن هم با جعبه دنده خودکار، کاملا رضایت بخش است.

پشت فرمان

سوییچ 207 را چرخانده و پیشرانه TU5 با صدایی کم روشن می‌شود. به نظر می‌رسد نفوذ صدا به کابین 207 صندوقدار نسبت به 206 کمی کمتر شده که دلیلش عایق‌بندی بهتر کابین می‌تواند باشد. به محض روشن شدن، در نمایشگر پشت آمپر، نشان Press Brake ظاهر می‌شود که با فشردن آن، صدای خلاص شدن قفل شیفتر به وضوح شنیده می‌شود. با نگه داشتن پدال ترمز جعبه دنده را از حالت پارک خارج کرده و شروع به حرکت می‌کنیم. در حالی که خودروسازان مطرح دنیا رو به استفاده از جعبه دنده‌های خودکار دوکلاچه با تعداد دنده‌های قابل تعویض بیشتر آورده‌اند، 207 صندوقدار همچنان با همان جعبه دنده چهار سرعته خودکار قدیمی‌اش در ایران عرضه می‌شود که ایراداتی به عملکرد آن وارد است. با فشردن پدال گاز واکنش خودرو سریع بوده و به سرعت آغاز به حرکت می‌کند. اما برای معکوس دادن به صورت خودکار، باید پدال گاز را زیاد فشرد. به قول مالکان 206 و 207 اتوماتیک، رانندگی با این خودرو قلق دارد که شاید در ابتدا کمی عادت کردن به آن سخت باشد، اما به مرور به آن عادت خواهید کرد و از آن راضی خواهید شد. جعبه دنده این خودرو دارای حالت برف و اسپرت نیز بوده که در صورت قرار دادن در حالت اسپرت، واکنش خودرو به پدال گاز کمی سریع‌تر می‌شود. در صورت قرار دادن شیفتر در حالت تعویض دستی نیز، می‌توان دنده‌ها را در دور بالاتر تعویض کرد. نکته جالب در خصوص جعبه دنده خودکار 207 این است که دنده‌ها یکی در میان در دور 6200 تعویض می‌شوند. به عنوان مثال اگر دنده یک را تا دور 6200 پر کنید، دنده بعد در دور 5500 تعویض می‌شود. این موضوع در 206های خودکار مدل پایین دیده نمی‌شد. شاید ایران خودرو با تغییر برنامه‌ریزی جعبه دنده، این کار را به منظور جلوگیری از وارد شدن آسیب به موتور انجام داده است.

تا اینجای بررسی، تمام ویژگی‌های این خودرو با 207 خودکار و 206 صندوقدار خودکار مشترک بود. حال به وجه تمایز 207 صندوقدار با سایر محصولات هم خانواده‌اش می‌پردازیم که این وجه تمایز چیزی نیست جز فرمان برقی EPS. به جرات می‌توان گفت این بهترین ایده‌ای بود که ایران خودرو تا به امروز روی این خودرو پیاده کرده است. چراکه رانندگی با 207 به لطف داشتن فرمان برقی به مراتب جذابتر شده و در شهری مانند تهران که رانندگان همواره با ترافیک دست و پنجه نرم می‌کنند، هدایت خودرو به مراتب ساده‌تر می‌شود. فرمان‌های هیدرولیک قدرت خود را از پیشرانه می‌گیرند، هرچند این قدرت نهایتا به دو الی سه اسب‌بخار محدود می‌شود، اما همین میزان کم هم در فرمان برقی دیگر از موتور گرفته نمی‌شود. از این رو 207 صندوقدار خودکار نسبت به 206 صندوقدار خودکار شتاب بیشتری دارد که شاید این برتری شتاب چندان محسوس نباشد، اما کاهش مصرف سوخت آن به خوبی حس می‌شود. سیستم ترمز هم نسبت به نمونه هاچ‌بک تغییری نکرده و عملکرد خوبی دارد. تعلیق هم بیشتر ناهمواری‌های سطح خیابان را به خود جذب می‌کند و عملکرد آن برای یک سدان با این مشخصات، قابل قبول است.

در مورد جعبه دنده خودکار چهار سرعته 207 این نکته را نباشد فراموش کرد که هزینه نگهداری پایینی در مقایسه با سایر خودروهای اتوماتیک بازار دارد. دلیل این ارزانی، فراوانی قطعات آن در مقایسه با خودروهای خودکار چینی بوده که جعبه دنده چهار سرعته خودکار این خودرو را به ارزانترین جعبه دنده اتوماتیک ایران تبدیل کرده است. این نقطه قوت به راحتی می‌تواند تمام نقاط ضعف آن را بپوشاند و خیال راننده را از خریدش راحت کند.

تجهیزات ایمنی و رفاهی

پژو 207 یکی از لوکس‌ترین محصولات موجود در سبد کالای ایران خودرو است که مهم‌ترین چیزی که باعث وجه تمایز آن با 206 شده، تجهیزات رفاهی بیشترش است. این تجهیزات در 207 صندوقدار نسبت به مدل هاچ‌بک نیز کمی بیشتر شده است. ایران خودرو در حال حاضر 207 صندوقدار را با تجهیزات ایمنی مانند دو کیسه ایمنی هوا برای راننده و شاگرد، ترمز ضد قفل با قابلیت توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و ترمزهای دیسکی جلو و عقب راهی بازار می‌کند.

همچنین 207 صندوقدار دارای تجهیزات رفاهی نظیر سیستم مالتی مدیا با نمایشگر لمسی و شش عدد بلندگو به همراه پورت USB و AUX با قابلیت اتصال بلوتوث، سیستم تهویه مطبوع خودکار، کلیدهای کنترلی روی فرمان، کروز کنترل، چراغ روشنایی در روز، قفل صندوق عقب، آینه‌های جابنی برقی با قابلیت تاشوندگی به صورت الکتریکی، سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب و رهیاب با نقشه جاده‌های ایران است.

در پایان

پژو 207 را می‌توان یک فیس لیفت موفق از 206 دانست که باید بسیار زودتر از این‌ها راهی بازار می‌شد. این خودرو با دارابودن طراحی اسپرت‌تر و مدرن‌تر نسبت به 206 و بهره بردن از تجهیزات رفاهی به مراتب بیشتر، قطعا مورد پسند مشتریان واقع خواهد شد. البته نباید این موضوع را فراموش کرد که اضافه شدن صندوق عقب، این خودرو را به یک سدان خانوادگی تبدیل نکرده و 207 صنوقدار بیشتر مناسب خانواده‌های کم جمعیت و جوانی است که در ردیف عقب فرزند کوچک خود را می‌نشانند، چراکه فضا در این قسمت همانند 206 محدود و کوچک است و افراد بزرگسال قطعا در مسیرهای طولانی با نشستن در ردیف عقب خسته خواهند شد. در پایان از آقای حسین دلاور مالک 207 صندوقدار بابت همکاری با تیم تست مجله پایش خودروها، صمیمانه تشکر می‌کنیم.


شرایط فروش خبر
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
کار و تجاری
کار و تجاری
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت
با اولین بخشنامه پیش فروش از هفته آینده

بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت

نام خبرنگار: احمد بروغنی
تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود
با حضور خبرنگاران و مدیران چری معرفی شد

تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود

نام خبرنگار: آرش راهبر
ب‌ام‌و سری 2 گرن کوپه رونمایی شد + تصاویر
رقیب باواریایی مرسدس CLA و آئودی A3 از راه رسید

ب‌ام‌و سری 2 گرن کوپه رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه 4S پورشه تیکان معرفی شد + تصاویر
ضعیف‌تر، ارزان‌تر و کم مصرف‌تر!

نسخه 4S پورشه تیکان معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستر الکتریکی 644 اسب‌بخاری کینتیک رونمایی شد + تصاویر
صفر تا 100 در 2.7 ثانیه

رودستر الکتریکی 644 اسب‌بخاری کینتیک رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه کراس اسپرت فولکس واگن اطلس از راه رسید + تصاویر
جذاب‌تر از نمونه کانسپت

نسخه کراس اسپرت فولکس واگن اطلس از راه رسید + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه جدید تویوتا میرای هیدروژنی رونمایی شد + تصاویر
بزرگ‌تر، لوکس‌تر و قدرتمندتر از نسل قبل

نسخه جدید تویوتا میرای هیدروژنی رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه جدید ایسوزو دی-مکس رونمایی شد + تصاویر
پرفروش‌ترین پیکاپ بازار تایلند پوست انداخت

نسخه جدید ایسوزو دی-مکس رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ب‌ام‌و M8 گرن کوپه معرفی شد + تصاویر
صفر تا 96 در 3 ثانیه

ب‌ام‌و M8 گرن کوپه معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر
بررسی برلیانس H320 با پیشرانه 1650 سی سی

یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به یاد جوانان
تجربه رانندگی با ایکو دنا پلاس توربو

به یاد جوانان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و 330ci مدل 2005

ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول...
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول...

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
شورولت کوروت C8.R خودی نشان داد + تصاویر
با 500 اسب‌بخار قدرت و 651 نیوتن‌متر گشتاور

شورولت کوروت C8.R خودی نشان داد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مزدا3 TCR رونمایی شد + تصاویر
مجهز به پیشرانه دو لیتری 350 اسب‌بخاری

مزدا3 TCR رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس ID.R رکورد دروازه بهشت را شکست
افتخاری دیگر برای غول خودروسازی آلمان

فولکس ID.R رکورد دروازه بهشت را شکست

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر
نسخه مسابقه‌ای و منحصر به فرد با 422 اسب‌بخار قدرت

کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قدرتمندترین سلاح مسابقه‌ای آئودی رونمایی شد + تصاویر
مجهز به قلب تپنده‌ای 10 سیلندر

قدرتمندترین سلاح مسابقه‌ای آئودی رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تجهیز تویوتا سوپرا به پیشرانه 2JZ 700 اسب‌بخاری
در فستیوال سرعت گودوود حضور خواهد یافت

تجهیز تویوتا سوپرا به پیشرانه 2JZ 700 اسب‌بخاری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak
کراس‌اوور MDX اسپرت هیبرید بلای جان فورد اکسپلورر ST

دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پروژه تیونینگ ب‌ام‌و Z4 تکمیل شد + تصاویر
وحشی‌ترین صدای اگزوز به واسطه نصب ماژول کنترلی

پروژه تیونینگ ب‌ام‌و Z4 تکمیل شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ پورشه 911 کررا 4S توسط تک آرت + تصاویر
افزایش 59 اسب‌بخاری قدرت در مد رانندگی اسپرت

تیونینگ پورشه 911 کررا 4S توسط تک آرت + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هنسی به سراغ تیونینگ پورشه تیکان رفت
اعتراف تیونرها به آینده الکتریکی صنعت خودرو

هنسی به سراغ تیونینگ پورشه تیکان رفت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ سه محصول آئودی توسط ABT + تصاویر
افزایش قدرت پیشرانه و نصب کیت بدنه

تیونینگ سه محصول آئودی توسط ABT + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ قورباغه بازنشسته + تصاویر
توسط B&B اتومبیل تکنیک صورت گرفت

تیونینگ قورباغه بازنشسته + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تجهیز تویوتا لندکروزر FJ40 به یک موتور الکتریکی شبه V8
توسط شرکت الکتریک GT صورت گرفت

تجهیز تویوتا لندکروزر FJ40 به یک موتور الکتریکی شبه V8

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ لامبورگینی اوروس به دست نوویتک + تصاویر
وقتی که 640 اسب‌بخار کافی نیست!

تیونینگ لامبورگینی اوروس به دست نوویتک + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (13): بیوک سیگنیا

سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کار و تجاری
کار و تجاری
کار و تجاری