کد خبر: ۲۶۴۱۸
تاریخ انتشار: ۱۳ فروردين ۱۳۹۸
رقابت داغ مرسدس GLC63 با آلفا استلویو QV
نویسنده:  رضا صفرآبادی فراهانی
این روزها در سراسر دنیا تب شاسی بلند سواری به حدی بالا رفته است که خودروسازان مطرح به فکر طراحی و تولید ابرخودروهایی از کراس‌اوورها و اس‌یووی‌های معمول خود برای مشتریانی که علاقه مند به سوار شدن بر مرکب‌هایی تند و تیز اما با ارتفاع بالا هستند، افتاده‌اند!!! در این مقاله قصد داریم تا برای شما به معرفی و مقایسه دو کراس‌اوور بسیار جذاب یعنی مرسدس بنز GLC63 AMG S و آلفارومئو Stelvio QV که به نوعی از ابرخودروهای دنیای شاسی بلندها محسوب می‌شوند، بپردازیم.

به گزارش خودرونویس، باید گفت صحبت در مورد طراحی‌های آلمان‌ها و ایتالیایی‌ها خصوصا وقتی پای بنز و آلفارومئو در میان باشد، کار بسیار سختی است. هرچند این روزها طراحی‌های شرکت مرسدس به علت شباهت بیش از حد محصولاتش به یکدیگر کمی مورد انتقاد قرار گرفته، اما باید پذیرفت که GLC خود به تنهایی خودرویی بسیار زیبا و چشم نواز در بین رقبای هم رده‌اش است. ظاهرا استفاده از جلوپنجرههایی بزرگ تنها سیاست بامو نیست، چراکه در پوزه GLC63 AMG هم شاهد استفاده از جلوپنجره‌ای غول پیکر با خطوط عمودی متعدد هستیم که ستاره ی درخشان مرسدس در وسط آن همانند همیشه جا خوش کرده است. چراغ های جلو قدری ساده بوده و بیشتر گرافیک داخلی چراغ‌ها و به خصوص چراغ‌های روشنایی در روز، به آن زیبایی بخشیده‌اند. سپر اسپرت و عضلانی این نسخه GLC به لطف دارا بودن ورودهای هوای بزرگ، باعث کاهش مقاومت این خودرو در مقابل جریان هوا شده ابهت خاصی به پوزه این کراس‌اوور دوست داشتنی فوق سریع بخشیده است.

غرور آلمانی یا خشم ایتالیایی؟


در آلفا اما داستان کمی متفاوت است. در ابتدا با جلوپنجره‌ی مثلثی شکل آلفا که امضای این شرکت است، مواجه هستیم که به وسیله ورودی‌های هوای غول پیکر از دو طرف در بخش پایین سپر احاطه شده است. چراغ ها بر خلاف مرسدس، بسیار زیبا، خشن و با ظرافت خاص ایتالیایی‌ها طراحی شده‌اند که حالتی تهاجمی به پوزه استلویو بخشیده‌اند.

در بخش کناری هر دو خودرو زیبا، نسبتا ساده و در عین حال جذاب هستند. خطوط شخصیت هر دو خودرو دقیقا از انتهای گلگیر جلو شروع شده و به صورت نسبتا صاف تا دستگیره در عقب امتداد یافته است. رینگ‌های بزرگ و زیبا نیز در این بخش به هرچه بهتر جلوه دادن این دو رقیب به خون هم تشنه، کمک شایانی کرده است، اما ای کاش رینگ های مرسدس نیز مانند آلفا دارای رنگ مشکی مات بودند.  همچنین آینه‌های جانبی نیز می‌توانست به تبعیت از رینگ‌ها، کربنی باشد که متاسفانه اینطور نیست. این تفاوت آلمانها و ایتالیایی‌ها را نشان می‌دهد، چراکه ایتالیایی‌ها استاد توجه به جزییات هستند.

غرور آلمانی یا خشم ایتالیایی؟


در بخش عقبی، هر دو خودرو از چراغ هایی نسبتا باریک بهره می‌برند که در مرسدس نسبتا با خطوط صاف و در آلفا با زوایا و ریزه کاری بیشتر طراحی شده اند. هر دو خودرو دارای چهار خروجی اگزوز بوده و بارز ترین تفاوتشان در جانمایی پلاک آنهاست که در مرسدس در قسمت بالایی در صندوق و در آلفا در قسمت پایینی و نزدیک به سپر خودرو است. شیشه ی عقب آلفا نیز از مرسدس کمی باریک تر بوده که باعث جذابیت بیشتر این خودرو در مقایسه با رقیب آلمانی‌اش شده است.

طراحی داخلی

در بخش طراحی داخلی، هر دو خودرو به دلیل استفاده از سطوح کربنی در داشبورد، فرمان و رو دری ها و استفاده از تریم مشکی و نیز فرمان سه شاخه، اسپرت و گیرا هستند. اما باید پذیرفت که در بحث تجمل گرایی و القای حس لوکس بودن، کفه ترازو به سمت مرسدس بوده و در بحث اسپرت بودن و تزریق آدرنالین و هیجانِ بیشتر به راننده، آلفا استلویو برنده میدان رقابت خواهد بود.

غرور آلمانی یا خشم ایتالیایی؟
غرور آلمانی یا خشم ایتالیایی؟


بی شک جذاب ترین نکته در میان تمام ریزه کاری‌های کابینِ هر دو خودرو، کلید استارت استاپِ موتور آلفا است که در گوشه سمت چپ زیر دایره مرکزی فرمان خودنمایی می‌کند و به سرعت راننده را به یاد سوپراسپرت های ایتالیایی می اندازد. لازم به ذکر است هر دو خودرو دارای آپشن های متعدد بوده و دارای فضای کافی برای سرنشینان در هر دو ردیف و نیز فضای بار کافی در قسمت انتهایی، هستند.

قوای فنی و رانندگی

مرسدس GLC موجود در تست از پیشرانه ۴ لیتری دوتوربوشارژ ٨ سیلندر با توان ۵۱۰ اسب بخار و بیشینه گشتاور ٧۰۰ نیوتن متر بهره می‌برد و یک جعبه دنده ٩ سرعته خودکار وظیفه انتقال قدرت به هر چهار چرخ را بر دوش می‌کشد. شتاب صفر تا صد این هیولای آلمانی با وزن ٢ تنی‌اش، تنها 3.8 ثانیه بوده و بیشینه سرعت آن به صورت الکترونیکی روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

این در حالی است که که آلفای ایتالیایی با پیشرانه 9/٢ لیتری تویین توربو ۶ سیلندر در این رقابت حاضر شده و ثابت خواهد کرد که هیچ چیز از هیولای ژرمنی تبار کم ندارد. پیشرانه آلفا مشابه با مرسدس، قادر به تولید ۵۱۰ اسب بخار قدرت است و بیشینه گشتاور آن نیز ۶۰۰ نیوتن متر بوده که تنها ۱۰۰ نیوتن‌متر از مرسدس کمتر است. انتقال قدرت در این خودرو بر عهده یک جعبه دنده ٨ سرعته خودکار ساخت ZF آلمان است که مانند مرسدس نیرو را به هر چهار چرخ انتقال می‌دهد.  شتاب صفر تا صد این اعجوبه‌ ایتالیایی با وجود وزن ۱٨٣۰ کیلوگرمی‌اش با مرسدس دو تنی برابری میکند و تنها 8/3 ثانیه برای عبور از مرز 100 کیلومتر بر ساعت زمان نیاز دارد. آلفا استلویو قادر به دست یافتن بیشینه سرعت ٢٨٣ کیلومتر بر ساعت است.

غرور آلمانی یا خشم ایتالیایی؟


باید گفت در زمینه رانندگی و رقابت، هر دو خودرو از چالاکی کم نظیری برخوردار هستند. اما مرسدس به علت وزن بیشتر در ابتدای حرکت کمی کندتر از آلفا حس می‌شود که این امر تنها در حد همان حس باقی مانده و به هیچ عنوان در ادامه رانندگی با این خودرو به راننده چنین احساسی القا نمی‌شود.

مرسدس در زمینه چسبندگی به سطح جاده و حفظ تعادل در تغییر مسیرهای ناگهانی و ورود به پیچ هایی با زاویه تند مانند تمام خودروهای آلمانی‌ بی‌نظیر بوده و باید اعتراف کرد که از آلفا استلویو در این زمینه برتر است. اما نکته حائز اهمیت دیگر این است که لذت رانندگی در استلویو به دلیل ارگونومی طراحی و حالت قرارگیری راننده پشت فرمان و وجود اهرم تعویض دنده در کنسول میانی، بیشتر از مرسدس GLC است و شاید حس تجمل گرایی ای که در مرسدس موجود است، کمی از هیجان و لذت رانندگیِ اسپرتِ آن کاسته است. مرسدس برخلاف آلفا در کنسول میانی اهرمی برای تعویض دنده ندارد و این موضوع از نظر مخاطبان، باعث کاهش لذت رانندگی اسپرت می‌شود. گرچه که بسیاری از ابرخودروهای امروزی نیز در راستای مدرن شدن، تن به حذف شیفتر تعویض دنده از کنسول میانی داده‌اند.

غرور آلمانی یا خشم ایتالیایی؟


سخن آخر

در پایان باید گفت برچسب قیمت آلفا و مرسدس موجود در این تست به ترتیب حدود ٩۰ و ۱۱۰ هزار دلار است. اما با نگاهی منصفانه و واقع گرایانه، تفاوت فنی و حس و حال رانندگی این دو رقیب به اندازه ٢۰ هزار دلار نبوده و این مبلغ بیشتر صرفا بخاطر ارزش برند مرسدس بنز، سطح تجهیزات رفاهی بالاترِ آن و کیفیت مواد اولیه استفاده شده در این خودرو، از مشتری اخذ می‌شود.

غرور آلمانی یا خشم ایتالیایی؟

شرایط فروش خبر
تلگرام
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
سواری
سواری
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت
با اولین بخشنامه پیش فروش از هفته آینده

بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت

نام خبرنگار: احمد بروغنی
تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود
با حضور خبرنگاران و مدیران چری معرفی شد

تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود

نام خبرنگار: آرش راهبر
«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی
همزمان با هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز

«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور
در راستای افزایش تنوع محصولات صورت گرفت

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس واگن ترامونت ایکس رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه شانگهای صورت گرفت

فولکس واگن ترامونت ایکس رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کارما ریورو GT با پیشرانه ب‌ام‌‌و رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه شانگهای صورت گرفت

کارما ریورو GT با پیشرانه ب‌ام‌‌و رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پورشه 911 اسپیدستر سرانجام رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه نیویورک صورت گرفت

پورشه 911 اسپیدستر سرانجام رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کادیلاک CT5 رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه نیویورک صورت گرفت

کادیلاک CT5 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اولین مینی ون لکسوس رونمایی شد + تصاویر
همزاد لوکس تویوتا Alphard از راه رسید

اولین مینی ون لکسوس رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کارما از پینین فارینا GT پرده برداشت + تصاویر
بر پایه ریورو GT توسعه یافت

کارما از پینین فارینا GT پرده برداشت + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه پرفورمنس پکیج موستانگ اکوبوست رونمایی شد + تصاویر
سریعتر، قدرتمندتر و گرانتر

نسخه پرفورمنس پکیج موستانگ اکوبوست رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
همه چیز روی دور تند + تصاویر
آشنایی با یک فولکس واگن گلف خاص در تهران

همه چیز روی دور تند + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر
تست درایو هیوندای النترا 2019

جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جنگ چینی‌ها در خاک ایران
بررسی و مقایسه جک جی4 و بسترن بی30

جنگ چینی‌ها در خاک ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ماتِ مبهوت کننده
ساعاتی با مرسدس CLS منحصر به فرد پایتخت ...

ماتِ مبهوت کننده

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
من هوندا آکورد هستم!
یادآوری خاطرات خوب با یک خودرو عالی از دهه 1990

من هوندا آکورد هستم!

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یک روز پرفشار المپیکی
اولین تست چری آریزو 6 در پیست آزادی برگزار شد

یک روز پرفشار المپیکی

نام خبرنگار: آرش راهبر
آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟
پیش نمایشی به فصل جدید مسابقات فرمول 1

آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟

نام خبرنگار: وحید کامیاب
تکامل، از رنو 5 تا پورشه 718 + تصاویر
گفت‌گو با امیر ضیایی راننده قدیمی و قهرمان اتومبیلرانی

تکامل، از رنو 5 تا پورشه 718 + تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر
واکنش پژو نسبت به رکوردشکنی فولکس واگن
آیا شیر فرانسوی به Pikes Peak می‌رود؟

واکنش پژو نسبت به رکوردشکنی فولکس واگن

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وندال One با قلب تپنده هوندا سیویک R معرفی شد
خودرویی مسابقه‌ای و فوق سبک با 560 اسب‌بخار قدرت

وندال One با قلب تپنده هوندا سیویک R معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
حماسه 9 ثانیه! + ویدیو
رکورد مسابقات درگ 400 متر ایران شکسته شد

حماسه 9 ثانیه! + ویدیو

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
پورشه کیمن GT4 کلاب اسپرت از رسید + تصاویر
پیشکشی برای حرفه‌ای‌ها و آماتورها

پورشه کیمن GT4 کلاب اسپرت از رسید + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بازگشت 530 MLE به دوران درخشش
سایت آفریقای جنوبی ‌ب‌ام‌و در پی احیای یک اسطوره

بازگشت 530 MLE به دوران درخشش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه تیون شده پورشه کاین کوپه در راه است
بادی کیت فوق عریض و قدرتی نزدیک به 600 اسب‌بخار

نسخه تیون شده پورشه کاین کوپه در راه است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی راش موستانگ و F-150 را یکجا تیونینگ می‌کند + تصاویر
در نمایشگاه نیویورک رونمایی خواهد شد

وقتی راش موستانگ و F-150 را یکجا تیونینگ می‌کند + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تانک قد بلند!
رندری با امکان پیوستن به واقعیت

تانک قد بلند!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه بدون سقف لیستر LFT از راه رسید + تصاویر
عرضه محدود به 10 دستگاه

نسخه بدون سقف لیستر LFT از راه رسید + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اتاق کنفرانس سیار + تصاویر
مرسدس وی کلاس با چاشنی می‌باخ

اتاق کنفرانس سیار + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فراری پرتوفینو با چاشنی نوویتک + تصاویر
شاهکار تیونر آلمانی روی کانورتیبل جذاب ایتالیایی

فراری پرتوفینو با چاشنی نوویتک + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مرسدس AMG G63 جان سخت + تصاویر
تیونینگ اینکاس معرفی کرد:

مرسدس AMG G63 جان سخت + تصاویر

نام خبرنگار: فاطمه صادقی
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (13): بیوک سیگنیا

سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!
یک یادآوری تاریخی جالب

وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟
با ریشه اسم یک محصول آشنا شوید

نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟

نام خبرنگار: مصطفی محدث
موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (11): کرایسلر می فور-توئلو

موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد
به مناسبت سالگرد 100 سالگی

بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون
12 جولای 1933

تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون

نام خبرنگار: مصطفی محدث
سواری
سواری
سواری