کد خبر: ۲۶۳۷۹
تاریخ انتشار: ۰۹ فروردين ۱۳۹۸
اخبار ساختمان
گول ظاهر این کرولا را نخورید
نویسنده:  امیرحسین پورسینا
به جرات می توانیم بگوییم موفق ترین خودروی تولیدی کمپانی تویوتا از ابتدا مدل پر طرفدار کرولا بوده، خودرویی که دو بار جایگاه پر فروش ترین خودروی دنیا را به خود اختصاص داد از سال 1966 که بر روی خط تولید قرار گرفت تا همین لحظه در 11 نسل بر روی خط تولید این کمپانی شهیر بوده است، در سال 74 و 97 میلادی پر فروش ترین خودروی دنیا شد و در سال 2013 هم رکورد فروش این محصول از 40 میلیون دستگاه گذشت، عددی که پشتش حرف هایی است برای گفتن، رضایت مشتری- کم مصرف بودن- سواری راحت و نرم و تمامی معیارهایی که تویوتا با شعار مشتری مداری 100 درصد در این خودرو لحاظ کرده است، اتومبیلی که در حال حاضر در مورد آن صحبت می کنیم رقبای بزرگ و معروفی چون نی سان SUNNY و هوندا سیویک معروف را دارد که تا به اینجای کار در رقابت با این دو محصول هم وطن خود بسیار موفق بوده، تویوتا در کشورهای بسیاری خط تولید دارد و محصول مورد بحث نیز در کشورهای مختلف به تولید می رسد، در نسل های مختلف طبیعتا پلتفرم و شاسی های متفاوتی داشته که آنها نیز مانند ب ام و با کد E شناخته می شوند، اتومبیل مورد بحث ما از نسل دهم و با اتاق آن با کد فنی E140 شناخته می شود.
به گزارش خودرونویس، تویوتا به دلیل اتاق های بسیار خوب و داشتن پیشرانه های بسیار با استحکام و قدرتمند چندین سال است در مسابقات مختلف اتومبیلرانی در سراسر دنیا نتایج بسیار قابل قبولی را داشته است برای مثال این کمپانی همان کمپانی است که محصول بسیار قدرتمند خود را با نام سوپرا و انجین معروف 2JZ GTE به بازار عرضه کرد که در مسابقات درگ و دریفت و ... در دنیا خود را به خوبی به اثبات رساند، در مسابقات اتومبیلرانی کشور نیز چند سالیست که پای این برند منظقی و ایده آل باز شده است و شاهد موفیقت مدل های مختلف آن در گونه های متفاوت مسابقات اتومبیلرانی هستیم، این بار یکی از قهرمانان درگ را مورد بررسی قرار می دهیم که یک تویوتای به ظاهر استاندارد است و اما در باطن غوغایی در دل دارد، اینجاست که یاد شعر معروف می افتیم که می گوید صورت زیبای ظاهر هیچ نیست// ای برادر سیرت زیبا بیر !!!
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

اتومبیل مورد بحث ما یک دستگاه تویوتای کرولا GLI به مدل 2007 میلادی است که بر خلاف ظاهری کاملا استاندارد دارای سیستم فنی و انتقال قدرت پیشرفته ایست، اتومبیل مورد بحث از دارندگان عناوین بسیار در مسابقات شتاب کشور است، در ابتدا از آقای مهندس محمد جامعی زاده از قهرمانان مسابقات سرعت و شتاب کشور و همچنین مدیر موسسه پرشین موتوراسپرت جهت همکاری صمیمانه شان با ماهنامه نسل برتر نهایت تشکر و قدردانی را داریم.

تویوتا کرولای نسل دهم از سال 2006 تا 2012 میلادی بر روی خط تولید قرار داشت و یک بار نیز دستخوش عمل جراحی فیس لیفت توسط کمپانی تویوتا قرار گرفت، این نسل بسیار موفق بود چراکه چهره ای متفاوت تر و بهتر از نسل قبل داشت و بیش از 450 هزار دستگاه از آن به فروش رسید، طراحی اتومبیل مورد بررسی بسیار ساده و شیک است، قوس ملایم در بدنه و سادگی اولین چیزی است که توجه شما را به خود جلب می کند، پس از آن در نمای جلوی خودرو جلو پنجره کرومی و امتداد خط آن بر روی در موتور خودرو و چراغ های بزرگ و طراحی هماهنگ و منطقی قسمت عقب با جلو و هماهنگی این دو قسمت با هم یکی از فاکتورهای مورد توجه قرار گرفتن این اتومبیل خوش فروش است.

داخل خودرو همانند طراحی بیرونی آن بسیار ساده و زیباست طراحی و ترکیب چرم کرم رنگ و چوب بسیار زیبا و مناسب اتومبیل است چراکه این اتومبیل اصلا برای مسابقه و فعالیت های این چنینی طراحی نشده است همانطور که می دانید تویوتا کرولا یک خودروی اکونومی و خانوادگی است، اگر به خطوط بالا توجه کرده باشید در تمامی این سالها دلیل بالای فروشش فقط همین مورد بوده و لاغیر، مالک اتومبیل درون خودرو را هم ساده و استاندارد آن را حفظ کرده است و به دلیل اینکه از این اتومبیل استفاده روزمره هم می کند سیستم صوتی کامل به علاوه DVD های پشت صندلی هم نصب کرده است تا در عین قدرت روی دیگر شهری بودن خودرو را به نمایش بگذارد، درون اتومبیل فقط یک بوست کنترلر برقی APEXI دیده می شود و همینجا لازم است بگوییم این برند یکی از بهترین بوست کنترلرهای دنیاست که همه چیز را تحت کنترل خود قرار می دهد از بوست کنترلرهایی است که همزمان بوست توربو را با سرعت و دنده خودرو تعریف و هماهنگ می کند و به دلیل اینکه این اتومبیل تک دیفرانسیل و انتقال قدرت بر روی چرخ های جلوست و قطعا با توجه به این قدرت پیشرانه هرزگردی آن بسیار است پس به همین دلیل در دورهای پایین بوست پایین به دلیل عدم هرزگردی و در دنده های بالاتر بوست همینطور بالا می رود که بسیار به این خودرو کمک شایانی را در مسابقات شتاب می کند.

به قسمت اصلی ماجرای غوغای کرولای 2007 می رسیم، قلب تپنده آن چیزیست که باعث شده تا این عناوین رنگارنگ برای این خودرو به وجود بیاید، پیشرانه استاندارد این اتومبیل به کد 1zz شناخته می شود که با مدل قدرتمندتر 2zz تعویض شده در همین ابتدا باید گفت پیشرانه 2zz نیز بر روی این اتاق ست آپ شده اما کرولاهای مجهز به این پیشرانه به کشور ایران وارد نشده اند، سری 2zz دومین نسل پیشرانه های zz تویوتاست این پیشرانه ها یکی از خصوصیاتشان دوربالای آنهاست و در عین قدرتمند بودن اکونومی بودنشان زبانرد خاص و عام است، پیشرانه اتومبیل مورد بررسی در حالت استاندارد 4 سیلندر خطی به حجم 1796 سی سی و یک پیشرانه تنفس طبیعی است، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 82 در 85 میلی متر است و نسبت تراکم آن 11.5 به 1 در نظر گرفته شده است، در ورژن های مختلف به تولید رسیده و پیشرانه ای که مالک خودرو برای اتومبیلش انتخاب کرده قوی ترین ورژن آن است و 189 اسب بخار قدرت دارد، 2zz از آن جمله پیشرانه هاییست که کمپانی یاماها آن را بهینه سازی کرده به همین دلیل نام یاماها بر روی در سوپاپ آن قید شده است.

حالا پیشرانه اتومبیل مورد بررسی ما ...

پیشرانه اتومبیل مورد بررسی ما همینطور که می دانید مجهز به سیستم توربو شارژ شده، پیشرانه 2zz مانند پیشرانه های نسل جدید تویوتا VVTI نیست بلکه VVTLI به شمار می رود که علاوه بر سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها لیفت و درجه میل سوپاپ عوض می شود تقریبا سیستمی شبیه به VTEC که در انجین های هوندا وجود دارند، برای مثال میل سوپاپ تا یک دور موتور شخصی 250 درجه با لیفت 7 و در دورهای بالا 285 درجه با لیفت 11.5 تغییر می کند، همانطور که گفتیم از دسته موتورهای HIGH REV یا دوربالاست که توان خودش را از دور خوردن زیاد به دست می آورد، به دلیل اینکه پیشرانه تنفس طبیعی به توربو مبدل شده پس هیچ یک از قطعات داخل آن مناسب نبوده و باید همه تغییر می کردند که مالک خودرو از قسمت زیرین اگر بخواهیم بگوییم باید بگوییم که میل لنگ- شاتون- پیستون- یاتاقان ها و پیشچ های ARP برای آن در نظر گرفته و در قسمت بالا سوپاپ و فنر و میل سوپاپ و واشر سر سیلندر همه و همه با مدل مخصوص مسابقه با استقامت بالا بدل شدند.

جعبه دنده ای که برای آن در نظر گرفته شده متعلق به همین پیشرانه و 6 سرعته می باشد، به دلیل اینکه پیشرانه های توربو توان و گشتاور بالا و همچنین دور بالایی دارند بدون شک اگر چرخ دنده های استاندارد درون جعبه دنده آن قرار داشت خرد می شد پس این جز خودرو نیز که یکی از مهم ترین اجزای سیستم انتقال قدرت آن است باید با مابقی سیستم های این اتومبیل قدرتمند هماهنگ باشد به همین دلیل ضرایب دنده بلند و چرخ دنده های مقاوم برای آن سفارش داده شده، به جز پوسته جعبه دنده مابقی متعلقات داخل آن با مدل های ریسینگ و افترمارکت تعویض شده اند.

یکی از مهم ترین قسمت های هر خودروی مسابقه ای و قدرتمند سیستم کامپیوتر و برنامه ریز آن است که برای خودروی مورد بررسی از برند مطرح DTA fast استفاده شده و در سیستم سوخت رسانی پمپ بنزین والبرو و همچنین ریل سوخت و سوزن ها با نوع denso به میزان 760 سی سی پاشش تغییر پیدا کرده است، کیت واترمتانول AEM نیز در آن دیده می شود و باید بگوییم اینترکولر Greddy ، وست گیت TIAL و سیستم B.O.V نیز از برند معروف HKS استفاده شده است، هدرز و اگزوز آن بگوییم که کاملا کاستوم و سرتاسر لوله 3 اینچ در نظر گرفته شده است، از دیگر تغییرات خودرو باید به سیستم تعلیق آن اشاره کنیم کمک ها تماما تغییر پیدا کرده اند، سیستم ترمز نیز به دلیل قدرت بالا بهینه شده است.

همانطور که می دانید اتومبیل مورد بررسی ما یک خودروی کاملا استاندارد از لحاظ ظاهری است و طوری آماده سازی شده که برای استفاده روزمره شهری نیز قابل استفاده باشد، تمامی سیستم های ایمنی آن از جمله ABS-AIRBAG و ... فعال است و خب ایمنی آن قابل توجه است، بوست توربو در شهر 8 پی اس آی در نظر گرفته شده که بسیار هم روزمره و عالیست ولی برای روزهای مسابقه این مقدار بوست تا مرز 25 پی اس آی بالا می آید و البته بیشتر هم نیازی ندارد اما خب مالک خودرو اضافه می کند در آینده ای نه چندان دور افزایش بوست را انجام خواهد داد چراکه تمام پیشرانه و جعبه دنده از لحاظ استحکام بیمه شده اند و به راحتی می توانند تا 30 پی اس آی بوست را تحمل کنند.

تویوتا کرولا به دلیل طراحی خانوادگی اش ارتفاع زیادی تا زمین دارد که این البته به طراحی خودرو باز می گردد و چهره اش هم کلا استاندارد است در مسابقه اول موجب تعجب همگان شد چراکه به ثبت رساندن تایم رسمی 13.20 ثانیه در 400 متر کار بزرگی است، اما خب یکی از برگ های برنده خودرو همین استاندارد بودن چهره آن است، باور غلطی در بین یک سری از دوستان و علاقه مندان به این رشته جذاب است که با خود فکر می کنند هرچه خودرو چهره ای ریسینگ تر داشته باشد دارای قدرت و راندمان بالاتری است، شاید برای شما هم جالب باشد یک کرولا با این وزن و چهره ای کاملا استاندارد به مسابقات می آید و همیشه یک سکو در کلاس خودش رزرو کرده، سیستم تهویه فعال- سیستم صوتی فعال و این در حالیست مالک خودرو علاوه بر آن سیستم صوتی حرفه ای و دی وی دی های پشت سری را نیز اضافه کرده است و در مسابقات هم شاهد هستیم همینطور شرکت می کند، دیگر حرفی برای گفتن نمی ماند چراکه یک خودروی اکونومی خانوادگی به خودرویی ریسینگ با راندمان بالا تبدیل شده و وزنش هم از حالت عادی سنگین تر و در ضمن پیشرانه آن استاندارد توربو نبوده و بسیار تغییرات در آن انجام شده است، پس با این حال این کار بسیار ارزشمند است.

همانطور که می دانید این پیشرانه توان بالایش به خاطر دور بالای آن است در روز آزمایش جاهایی که پا را بر رو پدال فشار می دادیم حداقل دور موتور 8600 دور بود و این عدد در بوست های بالا تا بالای 9200 دور دیده شد که بسیار عالیست و می توانیم بگوییم واقعا یک خودروی اصولی و علمی درگ پیش روی ماست با تایمی قابل قبول، راندمان بالای این پیشرانه در بالانس بودن و پورت های سر سیلندر آن است و باید بگوییم بسیار بر روی سرعت ورود و خروج هوا کار شده و انتخاب میل سوپاپ و دیگر لوازم باعث شده است تا توسط این اتومبیل تایم های بسیار خوب به ثبت برسد.

مزیت بزرگ خودرو برند تویوتای آن است خودرویی بسیار نرم و راحت که در روز آزمایش هم این فاکتور خودرو بسیار جلب توجه کرد، عملکرد بسیار خوب سیستم تعلیق- قدرت بالا و سیستم ترمز خوب و در نهایت ایمنی بالای آن خیال شما را از داشتن یک خودروی شهری و مسابقه ای قدرتمند راحت می کند، به گفته مالک اتومبیل مورد بررسی با بوست 8 پی اس آی از 280 تا 300 اسب بخار است و در مسابقات با بوست 25 پی اس آی چیزی بیش از 500 اسب بخار می باشد، تمام این چیزها با استفاده روزمره خودرو لذت بخش تر است، البته مالک خودرو به دلیل اینکه اتومبیلش بدون رنگ شدگی است بسیار بر روی آن حساس است و حتی تایرهای ریسینگش سایز تایرهای استاندارد است که نیازی به تغییر در گلگیرها و ... نباشد ولی اگر خب کاهش وزن صورت گیرد و این حساسیت ها بر روی این کرولا نباشد و بوست بالاتر باشد واگزوز باز هم تغییراتی کند و از استاندارد شهری بودن خارج شود می تواند تایمی بین 12.5 تا 12.70 را به ثبت برساند و ناگفته نماند که اتومبیل مورد بررسی در تمرین های مسابقات شتاب تایم 13.00 را نیز به ثبت رسانده است.


شرایط فروش خبر
تلگرام
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
سواری
سواری
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت
با اولین بخشنامه پیش فروش از هفته آینده

بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت

نام خبرنگار: احمد بروغنی
تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود
با حضور خبرنگاران و مدیران چری معرفی شد

تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود

نام خبرنگار: آرش راهبر
«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی
همزمان با هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز

«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور
در راستای افزایش تنوع محصولات صورت گرفت

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آئودی SQ8 رسما رونمایی شد + تصاویر
قدرتمندترین اسیووی اروپا با 900 نیوتن‌متر گشتاور در دور 1000!

آئودی SQ8 رسما رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رنو تریبر هفت نفره رونمایی شد + تصاویر
کراس‌اووری اقتصادی ویژه بازار هند

رنو تریبر هفت نفره رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید پژو 2008 رونمایی شد + تصاویر
بزرگ‌تر، لوکس‌تر، مدرن‌تر و با کیفیت‌تر

نسل جدید پژو 2008 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ب‌ام‌و سری 8 گرن کوپه معرفی شد + تصاویر
پرچمدار جدید سواری‌های باواریا

ب‌ام‌و سری 8 گرن کوپه معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
لکسوس GX فیس لیفت رونمایی شد + تصاویر
گریم جدید اسیووی لوکس ژاپنی

لکسوس GX فیس لیفت رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید رنو زویی معرفی شد + تصاویر
هجوم الکتریکی‌ها به بازار

نسل جدید رنو زویی معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آلپاین A110S معرفی شد + تصاویر
پر قدرت‌تر با گشتاوری برابر

آلپاین A110S معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
همه چیز روی دور تند + تصاویر
آشنایی با یک فولکس واگن گلف خاص در تهران

همه چیز روی دور تند + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر
تست درایو هیوندای النترا 2019

جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جنگ چینی‌ها در خاک ایران
بررسی و مقایسه جک جی4 و بسترن بی30

جنگ چینی‌ها در خاک ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak
کراس‌اوور MDX اسپرت هیبرید بلای جان فورد اکسپلورر ST

دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مسابقه دور آمریکا با دوج دورانگو 797 اسب‌بخاری
مجهز به پیشرانه چلنجر هلکت Redeye

مسابقه دور آمریکا با دوج دورانگو 797 اسب‌بخاری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی که ب‌ام‌و دست به مقایسه می‌زند
پیشرانه P48 DTM در ماه می رونمایی خواهد شد

وقتی که ب‌ام‌و دست به مقایسه می‌زند

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟
پیش نمایشی به فصل جدید مسابقات فرمول 1

آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟

نام خبرنگار: وحید کامیاب
تکامل، از رنو 5 تا پورشه 718 + تصاویر
گفت‌گو با امیر ضیایی راننده قدیمی و قهرمان اتومبیلرانی

تکامل، از رنو 5 تا پورشه 718 + تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر
واکنش پژو نسبت به رکوردشکنی فولکس واگن
آیا شیر فرانسوی به Pikes Peak می‌رود؟

واکنش پژو نسبت به رکوردشکنی فولکس واگن

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وندال One با قلب تپنده هوندا سیویک R معرفی شد
خودرویی مسابقه‌ای و فوق سبک با 560 اسب‌بخار قدرت

وندال One با قلب تپنده هوندا سیویک R معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ فولکس واگن آماروک به دست ABT و دلتا 4x4
هیولای بیراهه نورد آلمانی

تیونینگ فولکس واگن آماروک به دست ABT و دلتا 4x4

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ لامبورگینی اوروس به دست ABT + تصاویر
خطر در کمین امپراتوری جیپ گرند چروکی Trackhawk

تیونینگ لامبورگینی اوروس به دست ABT + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دست نوازش کمپانی تاپکار بر مرسدس بنز GLE
هیولای 806 اسب‌بخاری روسی-آلمانی

دست نوازش کمپانی تاپکار بر مرسدس بنز GLE

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ ب‌ام‌و سری3 و سری8 توسط AC اشنیتزر + تصاویر
اعمال تغییرات ظاهری و ارتقا توان پیشرانه

تیونینگ ب‌ام‌و سری3 و سری8 توسط AC اشنیتزر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جیپ گلادیاتور با پیشرانه 1000 اسب‌بخاری هلکت + تصاویر
هیولای بیراهه نورد هنسی

جیپ گلادیاتور با پیشرانه 1000 اسب‌بخاری هلکت + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پیشکش ABT بری طرفداران RS5 اسپرتبک
اقزایش چشمگیر قدرت و گشتاور

پیشکش ABT بری طرفداران RS5 اسپرتبک

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دستپخت GeigerCars روی گرند چروکی با چاشنی Gulf + تصاویر
900 اسب‌بخار قدرت و 1003 نیوتن‌متر گشتاور

دستپخت GeigerCars روی گرند چروکی با چاشنی Gulf + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (13): بیوک سیگنیا

سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!
یک یادآوری تاریخی جالب

وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟
با ریشه اسم یک محصول آشنا شوید

نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟

نام خبرنگار: مصطفی محدث
موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (11): کرایسلر می فور-توئلو

موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
سواری
سواری
سواری