کد خبر: ۲۶۳۳۹
تاریخ انتشار: ۰۷ فروردين ۱۳۹۸
اخبار ساختمان
گفت‌گو با امیر ضیایی راننده قدیمی و قهرمان اتومبیلرانی
نویسنده:  آرش راهبر
«متولد 15 شهریور سال 1356 هستم و بچه شهرک غرب.» این معرفی کوتاه برای وصف حال امیر ضیایی قهرمان سر به زیر و آرام اتومبیلرانی کافی نیست، راننده باسابقه‌ای که بیش از دو دهه است در انواع و اقسام رقابت‌ها شرکت داشته و مقام‌های متعددی را نیز به دست آورده است. شاید یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های امیر ضیایی این است که از نظر فیزیکی شبیه به راننده‌های بزرگ و حرفه‌ای در سطح اول دنیاست، بدون یک گرم چربی اضافی! امیر ضیایی با وجود جوانی از قدیمی‌ترین راننده‌هایی است که هنوز هم در مسابقات حضور پیدا می‌کنند. این گفت‌و‌گوی جذاب را حتما دنبال کنید.
تکامل، از رنو 5 تا پورشه 718


* اولین تصاویری که از ماشین در ذهنت هست؟

- طبیعتا برمی گردد به دوران کودکی. یادم می‌آید وقتی برای من ماشین کادو می‌آوردند خیلی بیشتر از هدیه‌های دیگر خوشم می‌آمد. برای خودم روی راه‌های فرش مسابقه می‌گذاشتم و غرق در لذت می‌شدم. خانواده من در زمینه ماشین و مسابقه علاقه یا فعالیتی نداشتند. ماشین های ساده‌ای هم داشتیم مثل پیکان، فیات لادا و تویوتا. ماشین هیولایی نداشتیم.

* چطور ماشین‌های غول آن روزها را دنبال می‌کردی؟

- دوران مدرسه خیلی مجله‌های ماشینی را دنبال می‌کردم چه آنهایی که گهگاه از خارج می‌اوردند و چه در داخل که فقط مجله ماشین بود. پوسترهای لامبورگینی، پورشه، فراری و اسپرت‌های آن موقع را می‌زدم به دیوار اتاقم. یادم هست که خیلی رنگ‌های قرمز و زرد و کلا رنگ‌های پرهیجان را خیلی دوست داشتم. حتی آمار ماشین‌های محله و همسایه‌ها را داشتم و خیلی از اوقات می‌رفتم ماشین‌های خوب آن موقع مثل بیوک، کادیلاک، کامارو و این جور ماشین‌ها را نگاه می‌کردم. گاهی ساعت‌ها محو ماشین‌ها بودم.

* واکنش همسایه‌ها چی بود؟

- بعضی‌ها که متوجه می‌شدند من دوست دارم برخورد خوبی داشتند و مثلا شیشه‌های برقی ماشین را بهم نشان می‌دادند و اینجور چیزها. در دوران راهنمایی و دبیرستان هم اصلا راه برگشت به خانه را جوری انتخاب می‌کردم که ماشین‌های خوب اطراف را ببینم. کار هر روزم بود.

* اطلاعات ماشین‌ها را هم داشتی؟

- معمولا از طریق مجله می‌خواندم چون اینترنت که نبود. معمولا چندین بار مجله‌ها را می‌خواندم.

* رانندگی را با ماشین شروع کردی؟

- راستش نه. یک دوره‌ای موتور براوو داشتم و اتفاقا با همان به اتفاق بعضی از دوستان می‌رفتیم پیست پارک ارم برای تماشای مسابقه. موتور بیچاره چند بار خراب شد از بس بهش فشار می‌آوردم. بعد هم خانواده اجازه نداد که موتور دنده‌ای بخرم. نگران بودند مبادا اتفاقی بیفتد. طبیعتا به سمت ماشین کشیده شدم...

* لابد رانندگی بدون اجازه و دور زدن‌های یواشکی و این جور چیزها...

- بله، رانندگی بدون گواهی‌نامه که زیاد بود. حتی تصادف هم داشتم.

* اولین ماشینی که سوار شدی چی بود؟

- رانندگی را با فیات لادا روسی شروع کردم. ماشین عجیبی بود. خیلی داغ می‌کرد و فن برقی نداشت. پدرم برای اینکه ماشین داغ نکند پروانه بزرگتر رویش می‌انداخت. می‌دیدم که بعضی‌ها روی لادا فن برقی می‌گذاشتند. اتفاقا از همان موقع بود که احساس کردم به فنی و مکانیک ماشین هم خیلی علاقه دارم. با روح ماشین آشنا شدم. یادم هست خیلی دوست داشتم که بدنه ماشین را هم درست کنیم. حتی یک بار رفتم شمال و دنبال لوازم بدنه و اتاق ماشین گشتم و سه ماه بالای سرش ایستادم تا ماشین نونوار شد. البته پدرم اجازه نمی‌داد سراغ اگزوز و رینگ ولاستیک بروم. خلاصه ماشین کلی فرق کرد و خیلی شیک شد. تا به این مرحله برسد کلی طول کشید. یک روز جمعه‌ای که بدون اجازه ماشین را سوار شده بودم داشتم اطراف خانه می‌چرخیدم که یک طرف ماشین را مالیدم به یک اتوبوس پارک شده. خیلی ناراحت شدم چون کلی زحمت کشیده بودم برایش. رنگ ماشین هم قرمز بود و همه چیز را به سلیقه خودم درست کرده بودم.

* کی برای خودت ماشین خریدی؟

- هنوز گواهی‌نامه نداشتم که اولین ماشینم را صاحب شدم. یک رنو داشتم که پدرم اجازه نمی‌داد قبل از گواهی‌نامه سوار آن شوم. گواهی‌نامه را وسط مهر ماه سال 74 گرفتم و آخرهمان ماه رفتم توی پیست...!

* جدا؟ چرا اینقدر عجله؟

- آره، البته از 16 سالگی رانندگی می‌کردم در جاهایی که امن بود، نه در جاده‌ها. رانندگی را با دیدن یاد گرفته بودم. کلی آزمون و خطا کردم. البته در همان دوران پیست زیاد می‌رفتم برای تماشا. یک اتفاقی هم افتاد که قبل از گواهی‌نامه گرفتن حتی وارد پیست شدم.

* چطوری؟

- همان روزهایی که فیات لادا خیلی شیک و سرحال شده بود سوارش شدم و رفتم به سمت پیست. وارد مسیری شدم که بروم پارکینگ اما به خاطر ظاهر ماشین و کلاه و تیشرت و عینکی که داشتم و پر از برچسب اسم ماشین ها بود فکر کردند من شرکت‌کننده هستم. من را هدایت کردند به سمت ماشین‌های مسابقه. یهو به خودم آمدم دیدم که توی صف ماشین‌های مسابقه‌ام. هم خیلی دوست داشتم هم استرس داشتم که حالا چکار کنم. حتی با ماشین های مسابقه که همیشه از دور دیده بودم‌شان، دو دور مارشال هم زدم. دیدم اوضاع دارد سخت می‌شود رفتم یک گوشه‌ای ایستادم و وانمود کردم که ماشینم خراب است وگرنه شاید وارد مسابقه هم شده بودم! حتی در جلسه توجیهی که کنار ماشین‌ها بود هم شرکت کردم. خیلی صحنه بامزه ای بود. همین موضوع باعث شد که ترسم بریزد. قبلش فکر می‌کردم خیلی سخت باشد و جو سنگینی باشد اما این طور نبود.

* بنا‌بر‌این رنو را که سوار شدی رفتی سراغ مسابقه. جلوی ماشینت را نگرفتند؟

- نه، می‌دانستند که من خیلی پیگیر هستم. حتی بزرگانی مثل خسرو مخزنی و حسین خداپرست را هم می‌شناختم و ایشان هم من را می‌شناختند. عوامل برگزاری هم مشکلی نداشتند. خلاصه وارد اولین مسابقه شدم در حالی که ماشینم هم در مقابل ماشین‌های مسابقه چند تا ایراد داشت. در اولین مسابقه با اختلاف نسبت به سه نفر اول، چهارم شدم. خیلی خوشحال بودم و اصلا در پوست خودم نمی‌گنجیدم.

* پشت سرت چند ماشین بودند؟

- فاصله زیادی با نفرات پشت سرم نداشتم و اتفاقا همین باعث شد با هیجان زیاد رانندگی کنم. سه نفر جلو که هم باتجربه بودند و هم ماشین‌های بهتری داشتند اما برای من همان مقام چهارم خیلی عالی بود. شاید اگر آخر می‌شدم قید اتومبیلرانی را می‌زدم.

* با رنو چند بار مسابقه دادی؟

- زیاد. حدود چهار سالی داشتمش و خیلی هم خراب می‌شد اما به هر حال از مسابقه لذت می‌بردم. یکی دو سال اول همیشه چهارم می‌شدم چون سه نفر اول خیلی کارشان خوب بود. من هم بچه‌سال بودم اما یک مقداری که جلو رفتیم دیگر من را پذیرفتند. همان دوستان قهرمان به من گفتند خوب است که مقامم را توانستم حفظ کنم.

* بعد از رنو؟

- یک مدتی فیات 124 داشتم البته خیلی کوتاه. بعد گلف داشتم و بعدش هم پراید و پی‌کی.

* رسیدی به دهه هشتاد.

- بله، بیشتر اوقات هم در ریس شرکت کردم اما در مسابقات اسلالوم و امدادی هم شرکت کردم. مسابقه امدادی زیاد برگزار می‌شد و چون به دویدن هم ربط داشت شرکت می‌کردم. در اسلالوم البته استهلاک ماشین خیلی بالا می رفت و ماشین من هم خیلی خوب نبود بنا‌بر‌این کمتر شرکت می‌کردم. سلامت ماشین را برای مسابقه سرعت نگه ‌می داشتم.

* آن موقع ظاهرا اسپانسر هم داشتی؟

- بله، خیلی هم عجیب بود آن موقع با توجه به سن کمی که داشتم. یک شرکتی بود که لوازم جانبی ماشین مثل سیستم صوتی و باند وارد می‌کرد به نام تین‌لی. یادم هست که خودم رفتم و با آنها مذاکره کردم چون مقام آورده بودم. راستش هزینه‌های زیادی هم باید متقبل می‌شدیم که با اسپانسر باری از دوشمان برداشته می‌شد. بعضی از اسپانسرها را هم فدراسیون هندل می‌کرد. جالب است که وقتی اسپانسر گرفتم مقام های اول بیشتری گرفتم.

* رالی هم شرکت کردی؟

- بله، اولین بار با پراید در رالی شهری شرکت کردم با یکی از دوستانم که علاقمند بود. این مسابقه آماتوری بود. رالی بعدی را رفتیم خارج از شهر...

* در دهه هشتاد اوضاع چطور بود؟

- در دهه 1380 یک مقدار با فاصله بیشتر مسابقه دادم جون ماشین‌هایم متناسب با راننده‌های دیگر نبود. مثلا رنو من 900 سی‌سی بود و خودم را باید می‌کشتم تا با رنوهای 1100 سی‌سی بتوانم مسابقه بدهم. تازه آنها ماشین‌شان را هم تقویت کرده بودند.

حتی یک بار هم موتور ماشین را تقویت کردم اما دیگر اتاق جواب نمی‌داد. بعد پراید خریدم و بعدش هم پی‌کی. پی‌کی را به خاطر فرم اتاقش دوست داشتم و چرخ‌هایش از اتاق بیرون می‌زد. بعد هم یک پژو 206 خریدم و در کلاس پژو 206 هم مسابقه دادم. یکی دو بار هم مقام آوردم. البته دوره کوتاهی بود. بعد بیشتر سراغ اسلالوم و درگ رفتم.

* کلاس 206 اما جذاب است.

- بله خیلی رقابتی است و دلم برای این کلاس تنگ شده. شاید یک مدتی در کلاس 206 استاندارد برانم تا بدنم روی فرم بیاید. این کلاس همیشه پر از اتفاق است و مقام‌ها زیاد جابجا می‌شود. من رقابت اینجوری را دوست دارم مثل کلاس 206. بعضی از کلاس‌ها خیلی رقابتی نیستند.

* درگ را از کی جدی گرفتی؟

- از وقتی که مسابقات درگ جدی‌تر شد ومسئولیت آن را فرزاد شاهرخی به عهده گرفت خیلی جدی گرفتم. اولش با 206 شرکت کردم ولی مقامی به دست نیاوردم اما با پورشه کیمن که آمدم خیلی بهتر شد. از آن موقع در کلاس 6 و 8 سیلندر شرکت می‌کنم.

* چند بار مسابقه دادی؟

- در دو سه سال اخیر فکر کنم همه مسابقات را بودم. دو سال گذشته به مقام نایب قهرمانی سال رسیدم اما امسال فکر می‌کنم قهرمانی سال مال من باشد. اگر در دو مسابقه بعدی مقام دوم و سوم هم بیاورم رتبه اول سال را کسب کرده‌ام.

* جالب است که پورشه‌ها اینقدر در درگ خوب هستند؟

- بله، پورشه ماشین مناسبی برای این کار است و در عین حال بچه‌ها هم قلق ماشین‌های‌شان را به دست آورده‌اند.

* تو در مسابقه‌های مختلفی شرکت کردی. کدام‌شان را بیشتر دوست داری، ریس، درگ، اسلالوم یا...؟

- هر کدام‌شان یک جور جذاب هستند و توانایی های متفاوتی را می‌طلبند. ریس را دوست دارم ولی درگ را هم خیلی دوست دارم. خب ریسک در درگ خیلی بالاتر است و فرصت جبران اشتباه وجود ندارد اما در مسابقه سرعت می‌شود جبران کرد. روح متفاوتی نسبت به هم دارند. اسلالوم هم یک مسابقه تکنیکی و مهارتی است. ممکن است خیلی‌ها فکر کنند درگ استرسی ندارد اما به نظرم همه استرسی که در مسابقه سرعت به آدم وارد می‌شود در درگ در عرض چند ثانیه همان فشار ذهنی به راننده وارد می‌شود. درگ خیلی به استراتژی و سیاست‌گذاری متکی است خیلی بیشتر از ریس اما از آن طرف مسابقه‌اش هم چند مرحله‌ای است. یک جا تایم ری‌اکشن مهم است و یک جا نه.

* تو عضو تیم ملی درگ ایران هم هستی و سال قبل در ارمنستان هم مسابقه دادی.

- بله، مسابقه خیلی خوبی بود. البته ماشین‌های ما دیر رسیدند و برای ما مسابقه گذاشتند با قهرمان قهرمانان. رقبای ما خیلی قوی بودند. کارمان خیلی سخت بود. رقبا از ترکیه و گرجستان و ارمنستان بودند و ماشین‌های خیلی خوبی هم داشتند، همه جدید و تا دندان مسلح. ارامنه خیلی در تیونینگ ماشین به خصوص برای درگ قوی هستند. به هر حال در آن مسابقه شرکت کردیم و من دوم شدم. خاطره خیلی خوبی بود.

* تا حالا راننده حرفه‌ای برای تست ماشین بوده‌ای؟

- بله، اگر یادت باشد وقتی سمند را اولین بار می‌خواستند معرفی کنند آوردند داخل پیست. من و چند نفر از راننده های قدیمی دیگر در آن تست حضور داشتیم. خیلی برنامه جالبی بود که دیگر تکرار نشد.

* با توجه به اینکه از 40 سال رد شدی سراغ زمینه‌های دیگر مسابقات هم رفتی؟

- بله، مثلا دوره‌های داوری کارتینگ را هم پشت سر گذاشته‌ام و گواهی‌نامه داوری هم دارم. داوری مسابقه ریس را هم تجربه کردم و در کمیته برگزاری چند دوره رالی هم حضور داشتم مثل رالی شیراز و تبریز.

* چه رازی در مسابقه اتومبیلرانی هست که تو را جلو می‌برد؟

- سوال عجیبی است. نمی‌توانم دقیقا حسم را تشریح کنم. شاید یک جور احساس ماورای بشری در اتومبیلرانی هست. کلا حس خوبی دارم وقتی مسابقه می‌دهم. یک جوری انگار خالی می‌شوم.

* کدام راننده خارجی یا داخلی را دوست داری؟

- از خارجی‌ها شوماخر را خیلی دوست داشتم. مسابقاتش را می‌دیدم. بین راننده‌های داخلی هم زنده‌یاد سعید اعرابیان را خیلی دوست داشتم. فامیل دور ما هم هست. راننده فوق‌العاده ای بود. با شروین یگانه هم خیلی رفیق هستیم. شروین هم راننده خیلی خوبی است و معروف است به اینکه خیلی زود با هر ماشینی خودش را تطبیق می‌دهد. از بین قدیمی‌ها رانندگی علی نظری را هم خیلی دوست داشتم. خیلی جسارت داشت، یک جور دیوانگی خوب. تا یادم نرفته از پدرام بابایی هم تشکر می‌کنم، همینطور از اقای فرزاد شاهرخی رئیس کمیته درگ.

* راستی تو که لامبورگینی خیلی دوست داشتی، شانس سوار شدن به آن را پیدا کردی؟

- لامبو ماشین رویاهای من بود همیشه. یک بار در دوبی لامبورگینی گالاردو اجاره کردم و سوار شدم. فوق‌العاده بود، مثل یک رویا. یک ماشین سرکش و ناآرام. دوست نداشتم تحویلش بدهم. البته بنتلی را هم تست کردم که کاملا متفاوت بود از لامبو. دو ماشین از دو سیاره مختلف بودند. هر کدام‌شان یک جور زیبا بودند. بستگی به درک آدم از زیبایی دارد البته...

* اینطور که پیداست ورزش‌های دیگری را هم دنبال می‌کنی. همیشه همین‌طور سر وزن بوده‌ای؟

- بله، من دوچرخه‌سواری و شنا را به صورت منظم و طبق برنامه انجام می‌دهم. از قدیم این دو ورزش را دنبال می‌کردم و به خاطر همین هم بود که در مسابقه امدادی اتومبیلرانی موفقیت به دست می‌آوردم چون نیاز به دویدن هم بود. در کل دوست داشتم از نظر جسمی همیشه قبراق و سرحال باشم مثل قهرمان‌های اتومبیلرانی در سطح دنیا. از اضافه وزن بیزارم.

* سوال آخر اینکه تحصیلات و شغلت چیست؟

- من معماری خوانده‌ام اما شغل اصلی‌ام تصویربرداری پزشکی است. اتومبیلرانی هم که یک عشق است، شغل نیست.


شرایط فروش خبر
تلگرام
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
سواری
سواری
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت
با اولین بخشنامه پیش فروش از هفته آینده

بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت

نام خبرنگار: احمد بروغنی
تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود
با حضور خبرنگاران و مدیران چری معرفی شد

تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود

نام خبرنگار: آرش راهبر
نسخه تولیدی مرسدس بنز EQV رونمایی شد + تصاویر
اولین MPV پریمیوم الکتریکی جهان

نسخه تولیدی مرسدس بنز EQV رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید آئودی RS6 استیشن رونمایی شد + تصاویر
صفر تا صد در 3.6 ثانیه

نسل جدید آئودی RS6 استیشن رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ابرخودرو سدان 1200 اسبی دراکو GTE رونمایی شد + تصاویر
قادر به تولید 8800 نیوتن‌متر گشتاور!

ابرخودرو سدان 1200 اسبی دراکو GTE رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه‌های پلاگ این هیبریدی مرسدس A و B کلاس رونمایی شد
اولین میوه‌های سیاست الکتریکی سازی دایملر

نسخه‌های پلاگ این هیبریدی مرسدس A و B کلاس رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ابرخودروی 1600 اسب‌بخاری بوگاتی Centodieci رونمایی شد + تصاویر
جانشین معنوی EB110 از راه رسید

ابرخودروی 1600 اسب‌بخاری بوگاتی Centodieci رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی لاکچری با نسل فعلی رولزرویس گوست + تصاویر
با عرضه نسخه زنیت کالکشن صورت گرفت

خداحافظی لاکچری با نسل فعلی رولزرویس گوست + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس واگن T-Roc کابریولت رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش گذاشته می‌شود

فولکس واگن T-Roc کابریولت رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
همه چیز روی دور تند + تصاویر
آشنایی با یک فولکس واگن گلف خاص در تهران

همه چیز روی دور تند + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر
تست درایو هیوندای النترا 2019

جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جنگ چینی‌ها در خاک ایران
بررسی و مقایسه جک جی4 و بسترن بی30

جنگ چینی‌ها در خاک ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر
نسخه مسابقه‌ای و منحصر به فرد با 422 اسب‌بخار قدرت

کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قدرتمندترین سلاح مسابقه‌ای آئودی رونمایی شد + تصاویر
مجهز به قلب تپنده‌ای 10 سیلندر

قدرتمندترین سلاح مسابقه‌ای آئودی رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تجهیز تویوتا سوپرا به پیشرانه 2JZ 700 اسب‌بخاری
در فستیوال سرعت گودوود حضور خواهد یافت

تجهیز تویوتا سوپرا به پیشرانه 2JZ 700 اسب‌بخاری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak
کراس‌اوور MDX اسپرت هیبرید بلای جان فورد اکسپلورر ST

دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مسابقه دور آمریکا با دوج دورانگو 797 اسب‌بخاری
مجهز به پیشرانه چلنجر هلکت Redeye

مسابقه دور آمریکا با دوج دورانگو 797 اسب‌بخاری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی که ب‌ام‌و دست به مقایسه می‌زند
پیشرانه P48 DTM در ماه می رونمایی خواهد شد

وقتی که ب‌ام‌و دست به مقایسه می‌زند

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟
پیش نمایشی به فصل جدید مسابقات فرمول 1

آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟

نام خبرنگار: وحید کامیاب
تیونینگ فورد فوکوس RS توسط کمپانی Mountune
افزایش چشمگیر قدرت و گشتاور به لطف تعویض توربوشارژ

تیونینگ فورد فوکوس RS توسط کمپانی Mountune

هنرنمایی نوویتک روی فراری 488 پیستا + تصاویر
ارتقا استایل ظاهری، قدرت، گشتاور و عملکرد

هنرنمایی نوویتک روی فراری 488 پیستا + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ ب‌ام‌و سری 8 کوپه توسط من‌هارت
قدرتمندتر از M8 کامپتیشن

تیونینگ ب‌ام‌و سری 8 کوپه توسط من‌هارت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
انتشار تیزر موستانگ توسعه یافته توسط راش
مزین به یونیفرم گالف ریسینگ

انتشار تیزر موستانگ توسعه یافته توسط راش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ تسلا مدل 3 توسط نوویتک + تصاویر
ارتقا جنبه بصری و بهینه سازی مصرف انرژی

تیونینگ تسلا مدل 3 توسط نوویتک + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ موستانگ GT توسط یک کمپانی آلمانی + تصاویر
به مناسبت 40 سالگی ولف ریسینگ صورت رگفت

تیونینگ موستانگ GT توسط یک کمپانی آلمانی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ تویوتا سوپرا توسط کمپانی لیچ فیلد
افزایش 50 اسب‌بخاری قدرت تنها با یک ریمپ ساده

تیونینگ تویوتا سوپرا توسط کمپانی لیچ فیلد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (13): بیوک سیگنیا

سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سواری
سواری
سواری