رنو کانگو با پیشرانه قدرتمند مگان RS

نویسنده: یحیی دادگر

وقتی صحبت از مینی ون باری-مسافری رنو کانگو می‌شود، قطعا ذهن همه به زمینه کاربرد این خودرو یعنی حمل بار و جابه جایی بسته می‌رود. اما اگر قلب تپنده رنو مگان RS در زیر کاپوت مینی ون کانگو نصب شود، تمام معادلات در خصوص این خودروی باری به هم می‌ریزد.

به گزارش خودرونویس، طراحی رنو کانگو به صورتی که است که اصلا برای شتاب بالا، عملکرد جذاب و سرعت‌های خیره کننده ساخته نشده است. اما به عقیده یکی از مالکان این خودرو، هیچ چیزی غیر ممکن نیست و می‌توان عملکرد کانگو را نسبت به حالت استاندارد به مراتب بهتر کرد. مالک این خودرو نام این کانگوی تیون شده را به مگانگو تغییر داده است. به جز ظاهر این خودرو که تقریبا دست نخورده باقی مانده، مشخصات فنی آن به طور کلی تغییر کرده است. به منظور انتقال قدرت به چرخ‌ها، یک جعبه دنده رنو کلیو 172 برای این خودرو نصب شده و به عنوان قلب تپنده نیز، پیشرانه توربوشارژ رنو مگان 225 در زیر کاپوت نصب شده است.

نسل اول کانگو در سال 1997 معرفی شد و تولید آن تا سال 2007 ادامه یافت. دومین نسل این ون باری از اواخر 2007 راهی بازار شد که صندلی‌های عقب از آن حذف شده بودند تا این خودرو به منظور جابه‌جایی بار، بهتر بتواند ایفای نقش کند. این خودرو به یک قلب تپنده دیزلی مجهز است و به همین دلیل انتظار سرعت و عملکرد بالا از آن تا به امروز نمی‌رفت.

از طرفی رنو کلیو، یک هاچبک بسیار کوچک است که به دلیل علاقه اروپایی‌ها به خودروهای کوچک، از زمان عرضه‌اش استقبال بسیار خوبی از آن شده است. درست است که کلیو در حالت استاندارد خودرویی ضعیف و کوچک است، اما در تریم RS آن داستان کاملا متفاوت می‌شود.

مگان RS هم که قلب تپنده آن در زیر کاپوت کانگو نصب شده، یک هاچ‌بک عملکردی است که به راحتی توان رقابت با هوندا سیویک تایپ R و هیوندای i30 N دارد. پیشرانه 225 این ون، از نسل اول رنو مگان RS قرض گرفته شده که در حالت استاندارد قادر به تولید بیشینه قدرت 222 اسب‌بخار است.

برچسب ها: renault ، renault kangoo ، clio rs ، clio ، megane ، megane rs ، tuning ، megangoo ، رنو ، رنو کلیو ، رنو مگان rs ، مگان ، کلیو rs ، کانگو ، تیونینگ

بازگشت به ابتدای صفحه