کد خبر: ۲۵۰۴۱
تاریخ انتشار: ۰۷ بهمن ۱۳۹۷
اخبار ساختمان
نویسنده:  
صنعت خودروسازی ایران که یکی از صنایع مهم در کشور به شمار می‌رود از گذشته تا کنون فراز و نشیب‌های مختلفی داشته است. این صنعت پیش از انقلاب اسلامی فعالیت خود را شروع کرد و به مرور در مسیر شد قرار گرفت هر چند که مشکلات مختلفی نیز در این زمینه ایجاد شد.
به گزارش خودرونویس،  پس از نفت که بزرگترین صنعت در ایران به شمار می‌رود، صنعت خودرو در جایگاه دوم قرار دارد و از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. تاریخچه ساخت خودرو در ایران به اوایل دهه ۴۰ بازر می‌گردد زمانی که خودروهایی مانند پیکان، آریا، شاهین و ژیان در کشور ساخته می‌شد. روند ساخت خودرو در داخل ایران پیش از انقلاب و بعد از آن تفاوت‌هایی داشت ضمن این که در این میان چالش‌های مختلفی به وجود آمد و در کنار آن پیشرفت‌های مختلفی نیز در زمینه ساخت خودرو ایجاد شد. به همین بهانه گفت‌و‌گویی توسط خبرنگار گسترش‌نیوز با احمد نعمت‌بخش، رئیس انجمن خودروسازان صورت گرفت تا به تشریح مورد مسائل مرتبط با صنعت خودروسازی در ایران پرداخته شود.

اوج تولید خودرو در سال ۹۰ بود
چه تغییراتی در صنعت خودروسازی ایران پس از انقلاب اسلامی ایجاد شد؟

در دوران قبل از انقلاب تولیدات زیادی نداشتیم و اگر تولید داشتیم نیز در حد مونتاژ انجام می‌شد. در زمینه تولیدات قطعه نیز نسبت به حال حاضر ناتوانی‌های زیادی داشتیم و حتی می‌توان برف‌پاک‌کن پیکان را در این زمینه مثال زد که توان تولید آن وجود نداشت. از دهه ۷۰ و اوایل آن به طور کلی روند ساخت داخل محصولات شروع شد یعنی تشویق‌هایی قرار داده شد تا خودروسازان به تولید محصولات به صورت داخلی ترغیب شوند. به همین ترتیب به سمت تولید محصولات داخل پیش رفتیم و مراکز تحقیق و توسعه فعالیت خود را آغاز کردند ضمن این که در رابطه با طراحی و ساخت سمند با کشورهای خارجی نیز همکاری انجام دادیم. اتاق سمند با استفاده از این همکاری طراحی شد و بر روی پلتفرمی از برند پژو قرار گرفت. با این عمل توانستیم خود را به سایر کشورها نشان دهیم و این امکان ایجاد شد تا قراردادهای مختلف در زمینه خودروسازی با سایر کشورها بسته شود.

در رابطه با شروع تولید محصولات داخلی و قراردادها ایران به چه صورت عمل کرد؟

به تدریج قراردادهایی با پژو بسته شد و به عنوان نمونه می‌توان پژو ۴۰۵ را نام برد که قرارداد آن از سال ۱۳۷۰ شروع شد. میزان تولید این خودرو با ۲۳۵۶ دستگاه در همان سال شروع شد و آغاز فعالیت اصلی خودروسازی ایران از دهه ۷۰ کلید خورد. در ادامه روند خودروسازی ایران، تولید محصول سمند در سال ۱۳۷۹ شروع شد که در همان سال ۲۶ دستگاه و در سال ۸۰ رقم ۱۳۴۵ دستگاه تولید شد. این رقم به تدریج رشد پیدا کرد و در سال ۸۱ به حدود ۲۰ هزار دستگاه رسید.

روند پیشرفت صنعت خودروسازی ایران در طی ۴ دهه چگونه بود؟

همانطور که گفته شد صنعت خودروسازی ایران در دهه ۷۰ توانست فعالیت خود را به خوبی به خصوص در زمینه ساخت داخل محصولات آغاز کند. اوج تولید خودروسازی ایران در سال ۱۳۹۰ رقم خورد که توانستیم یک میلیون و ۶۵۰ هزار دستگاه به تولید برسانیم. متاسفانه همواره تحریم‌ها خط ترمزی بود که جلوی پیشرفت کار ما را می‌گرفت و نمی‌گذاشت فعالیت‌ها به درستی انجام می شود. پیش آمدن چنین موارد و همچنین تغییرات نرخ ارز و در نتیجه کاهش قدرت خرید مردم باعث شد اتفاقاتی بیفتد که در حال حاضر شاهد آن هستیم. صنعت خودروسازی ایران فراز و نشیب‌های بسیاری داشته است که در این اواخر قراردادهایی با پژو و سیتروئن بسته شد که قرار بود خودروهای جدید و به روز وارد بازار شود. به دلیل تحریم‌هایی که آمریکا به کشور تحمیل کرد چنین مواردی نیز تحت‌الشعاع قرار گرفت اما روی هم رفته توان قطعه‌سازی ما بالا رفت.

تاثیر خودروسازی ایران بر اقتصاد کشور چگونه بوده است؟

به طور کلی اگر بخواهیم در این مورد صحبت کنیم، بابت تولیدات خودرو در سال گذشته نزدیک به ۳ میلیارد دلار ارز مصرف شده است. اگر همین خودروها قرار بود از کشورهای خارجی به ایران وارد شوند شاید نزدیک به ۱۵ دلار ارزبری نیاز داشت. بنابراین حدود ۱۲ میلیارد دلار در ایران کار ایجاد کرده‌ایم و نزدیک به ۸۰۰ هزار نفر به صورت مستقیم و غیر مستقیم نیروی کار در این زمینه مشغول به کار شدند. نزدیک به ۲۰ درصد از ارزش افزوده صنعت کشور به صنعت خودرو مربوط می‌شود. زمانی که صنعت خودرو رشد کند در رشد اقتصادی کشور نیز تاثیر قابل توجهی خواهد داشت.

در زمینه تولید قطعات به چه مرحله‌ای رسیدیم؟

همانگونه که ذکر شد در مورد تولید قطعات نسبت به سال‌های گذشته و دوران پیش از انقلاب به توانمندی‌های مناسبی دست یافته‌ایم. در این زمینه قراردادهایی نیز با رنو در خصوص تولید خودرو تندر ۹۰ بسته شد و رنو قطعه‌سازان ما را انتخب کرد و با آن‌ها قراردادهایی بست. در هر صورت همچنان در زمینه تولید قطعات مشکل داریم و ادعا نمی‌کنیم که به صورت صد در صد خودکفا شده‌ایم. اما چنین قراردادهایی باعث شد دانش فنی و تکنولوژی به حدود ۶۰ الی ۷۰ قطعه‌ساز ما انتقال داده شود و بتوانیم قطعات با کیفیت تولید کنیم.

سرعت رشد صنعت خودرو ایران را چطور می‌بینید و آن را با سایر کشورها از جمله ترکیه که در همسایگی ایران قرار دارد مقایسه کنید.

اگر بخواهیم خود را با بزرگان صنعت خودرو و برندهایی مانند تویوتو، جنرال موتورز، فورد، مرسدس‌بنز و... مقایسه کنیم بسیار عقب هستیم. در کشورهای دیگر نیز از جمله ترکیه کمک‌های مختلفی از حمله توسط دولت برای صرف هزینه در بخش تحقیق و توسعه انجام می‌شود که در کشورمان کمتر شاهد چنین موضوعی نیستیم. در خصوص کشورهای دیگر مانند کره نیز در رابطه با مقایسه دو صنعت خودروسازی باید گفت که شرایط کسب‌وکار و به خصوص مسائل سیاسی حاکم بر دو کشور کاملا متفاوت است. کشورهایی مانند کره با کمک سایر کشورها از جمله آمریکا توانستند صاحب برند در زمینه خودروسازی شوند و باید این نکته را گفت که غرب حرف اول را در صنعت می‌زند. ما نمی‌گوییم که در زمینه داخلی‌سازی و خودکفایی رئیس هستیم چرا که اختلاف تکنولوژی و جود دارد و کسی نمی‌تواند این قضیه را منکر شود. اگر شرایط کسب‌و‌کار بهتر بود کشورهای مختلف خارجی در ایران نیز سرمایه‌گذاری می‌کردند و ترکیه نیز در همین موضوع با کشورهای اروپایی همکاری دارد. اما اگر بخواهیم در صنایع موجود در کشور، صنعت خودرو را با آن‌ها مقایسه کنیم سرمان بالا است چرا که در تولید و ساخت داخل محصولات دستاوردهای مختلفی داشته‌ایم.

وضعیت صادرات خودرو چگونه است و به چه کشورهایی صادرات داریم؟

صادرات عمدتا به سوریه، ونزوئلا، آذربایجان، ارمنستان، اکراین، افغانستان، مصر، الجزایر،‌ سنگال، لیبی، نیجریه، کامرون، سودان، اتیوپی و لبنان صورت می‌گیرد. به طور کلی آمار قابل توجهی در زمینه صادرات نداریم و نسبت به این موضوع راضی نیستیم و باید بتوانیم خودروهای به روز را برای صادرات داشته باشیم.

بزرگترین مشکلات صنعت خودروسازی ایران را چه مواردی می‌دانید؟

بزرگترین مشکل صنعت خودروسازی ایران را در مسائل مرتبط با تحریم و قیمت‌گذاری می‌بینیم. در مورد قیمت‌گذاری در حال سرکوب مالی هستیم و در ۶ ماه اول امسال ۵ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان و در ۹ ماه بر اساس اطلاعاتی که به بورس داده شده است نزدیک به ۱۱هزار میلیارد تومان خودروسازان زیان کرده‌اند. در این رابطه، پرداخت هزینه قطعه‌سازان با مشکل مواجه شده است و نزدیک به ۱۱۰ الی ۱۲۰ هزار نیروی کار از قطعه‌سازان تعدیل شده‌اند. بهترین راه‌حل، آزادسازي قیمت خودرو است چرا که در غیر این صورت همچنان زیان خودروسازان افزایش پیدا می‌کند.

پیش‌بینی شما از آینده صنعت خودرو ایران چیست؟

ما ضمن این که خودمان معتقد هستیم که باید تلاش کنیم برای ساخت داخل محصولات اما باید از کمک خارجی‌ها نیز استفاده کنیم و به سمت تکنولوژی‌های جدید حرکت داشته باشیم ضمن این که به سمت خودروهای خودروهای برقی و هیبرید برویم و زیرساخت‌های آن‌ها را فراهم کنیم. به عنوان مثال در ساخت پلتفرم در صورتی که با کشورهای خارجی همکاری داشته باشیم و از آن‌ها کمک بگیریم که در این صورت قیمت تمام شده برای محصولات نیز کاهش پیدا خواهد کرد.

منبع:گسترش نیوز
شرایط فروش خبر
تلگرام
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرایط فروش
شرایط فروش
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت
با اولین بخشنامه پیش فروش از هفته آینده

بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت

نام خبرنگار: احمد بروغنی
تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود
با حضور خبرنگاران و مدیران چری معرفی شد

تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود

نام خبرنگار: آرش راهبر
نسخه‌های پلاگ این هیبریدی مرسدس A و B کلاس رونمایی شد
اولین میوه‌های سیاست الکتریکی سازی دایملر

نسخه‌های پلاگ این هیبریدی مرسدس A و B کلاس رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ابرخودروی 1600 اسب‌بخاری بوگاتی Centodieci رونمایی شد + تصاویر
جانشین معنوی EB110 از راه رسید

ابرخودروی 1600 اسب‌بخاری بوگاتی Centodieci رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی لاکچری با نسل فعلی رولزرویس گوست + تصاویر
با عرضه نسخه زنیت کالکشن صورت گرفت

خداحافظی لاکچری با نسل فعلی رولزرویس گوست + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس واگن T-Roc کابریولت رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش گذاشته می‌شود

فولکس واگن T-Roc کابریولت رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه پلاگ این هیبریدی ب‌ام‌و سری 3 رونمایی شد + تصاویر
قادر به پیمایش بیشینه مسافت 66 کیلومتر در حالت الکتریکی

نسخه پلاگ این هیبریدی ب‌ام‌و سری 3 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پورشه کاین توربو اس E-Hybrid رونمایی شد + تصاویر
صفر تا صد در 3.7 ثانیه

پورشه کاین توربو اس E-Hybrid رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید ابراسیووی آفرودر رضوانی رونمایی شد + تصاویر
قدرتمندترین اسیووی حال حاضر دنیا

نسل جدید ابراسیووی آفرودر رضوانی رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
همه چیز روی دور تند + تصاویر
آشنایی با یک فولکس واگن گلف خاص در تهران

همه چیز روی دور تند + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر
تست درایو هیوندای النترا 2019

جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جنگ چینی‌ها در خاک ایران
بررسی و مقایسه جک جی4 و بسترن بی30

جنگ چینی‌ها در خاک ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر
نسخه مسابقه‌ای و منحصر به فرد با 422 اسب‌بخار قدرت

کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قدرتمندترین سلاح مسابقه‌ای آئودی رونمایی شد + تصاویر
مجهز به قلب تپنده‌ای 10 سیلندر

قدرتمندترین سلاح مسابقه‌ای آئودی رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تجهیز تویوتا سوپرا به پیشرانه 2JZ 700 اسب‌بخاری
در فستیوال سرعت گودوود حضور خواهد یافت

تجهیز تویوتا سوپرا به پیشرانه 2JZ 700 اسب‌بخاری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak
کراس‌اوور MDX اسپرت هیبرید بلای جان فورد اکسپلورر ST

دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مسابقه دور آمریکا با دوج دورانگو 797 اسب‌بخاری
مجهز به پیشرانه چلنجر هلکت Redeye

مسابقه دور آمریکا با دوج دورانگو 797 اسب‌بخاری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی که ب‌ام‌و دست به مقایسه می‌زند
پیشرانه P48 DTM در ماه می رونمایی خواهد شد

وقتی که ب‌ام‌و دست به مقایسه می‌زند

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟
پیش نمایشی به فصل جدید مسابقات فرمول 1

آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟

نام خبرنگار: وحید کامیاب
هنرنمایی نوویتک روی فراری 488 پیستا + تصاویر
ارتقا استایل ظاهری، قدرت، گشتاور و عملکرد

هنرنمایی نوویتک روی فراری 488 پیستا + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ ب‌ام‌و سری 8 کوپه توسط من‌هارت
قدرتمندتر از M8 کامپتیشن

تیونینگ ب‌ام‌و سری 8 کوپه توسط من‌هارت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
انتشار تیزر موستانگ توسعه یافته توسط راش
مزین به یونیفرم گالف ریسینگ

انتشار تیزر موستانگ توسعه یافته توسط راش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ تسلا مدل 3 توسط نوویتک + تصاویر
ارتقا جنبه بصری و بهینه سازی مصرف انرژی

تیونینگ تسلا مدل 3 توسط نوویتک + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ موستانگ GT توسط یک کمپانی آلمانی + تصاویر
به مناسبت 40 سالگی ولف ریسینگ صورت رگفت

تیونینگ موستانگ GT توسط یک کمپانی آلمانی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ تویوتا سوپرا توسط کمپانی لیچ فیلد
افزایش 50 اسب‌بخاری قدرت تنها با یک ریمپ ساده

تیونینگ تویوتا سوپرا توسط کمپانی لیچ فیلد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ سریع‌ترین اسیووی هفت نفره دنیا توسط ABT + تصاویر
افزایش قدرت نیروگاه دو لیتری توربودیزل کودیاک RS

تیونینگ سریع‌ترین اسیووی هفت نفره دنیا توسط ABT + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (13): بیوک سیگنیا

سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شرایط فروش
شرایط فروش
شرایط فروش