کد خبر: ۲۵۰۴۱
تاریخ انتشار: ۰۷ بهمن ۱۳۹۷
نویسنده:  
صنعت خودروسازی ایران که یکی از صنایع مهم در کشور به شمار می‌رود از گذشته تا کنون فراز و نشیب‌های مختلفی داشته است. این صنعت پیش از انقلاب اسلامی فعالیت خود را شروع کرد و به مرور در مسیر شد قرار گرفت هر چند که مشکلات مختلفی نیز در این زمینه ایجاد شد.
به گزارش خودرونویس،  پس از نفت که بزرگترین صنعت در ایران به شمار می‌رود، صنعت خودرو در جایگاه دوم قرار دارد و از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. تاریخچه ساخت خودرو در ایران به اوایل دهه ۴۰ بازر می‌گردد زمانی که خودروهایی مانند پیکان، آریا، شاهین و ژیان در کشور ساخته می‌شد. روند ساخت خودرو در داخل ایران پیش از انقلاب و بعد از آن تفاوت‌هایی داشت ضمن این که در این میان چالش‌های مختلفی به وجود آمد و در کنار آن پیشرفت‌های مختلفی نیز در زمینه ساخت خودرو ایجاد شد. به همین بهانه گفت‌و‌گویی توسط خبرنگار گسترش‌نیوز با احمد نعمت‌بخش، رئیس انجمن خودروسازان صورت گرفت تا به تشریح مورد مسائل مرتبط با صنعت خودروسازی در ایران پرداخته شود.

اوج تولید خودرو در سال ۹۰ بود
چه تغییراتی در صنعت خودروسازی ایران پس از انقلاب اسلامی ایجاد شد؟

در دوران قبل از انقلاب تولیدات زیادی نداشتیم و اگر تولید داشتیم نیز در حد مونتاژ انجام می‌شد. در زمینه تولیدات قطعه نیز نسبت به حال حاضر ناتوانی‌های زیادی داشتیم و حتی می‌توان برف‌پاک‌کن پیکان را در این زمینه مثال زد که توان تولید آن وجود نداشت. از دهه ۷۰ و اوایل آن به طور کلی روند ساخت داخل محصولات شروع شد یعنی تشویق‌هایی قرار داده شد تا خودروسازان به تولید محصولات به صورت داخلی ترغیب شوند. به همین ترتیب به سمت تولید محصولات داخل پیش رفتیم و مراکز تحقیق و توسعه فعالیت خود را آغاز کردند ضمن این که در رابطه با طراحی و ساخت سمند با کشورهای خارجی نیز همکاری انجام دادیم. اتاق سمند با استفاده از این همکاری طراحی شد و بر روی پلتفرمی از برند پژو قرار گرفت. با این عمل توانستیم خود را به سایر کشورها نشان دهیم و این امکان ایجاد شد تا قراردادهای مختلف در زمینه خودروسازی با سایر کشورها بسته شود.

در رابطه با شروع تولید محصولات داخلی و قراردادها ایران به چه صورت عمل کرد؟

به تدریج قراردادهایی با پژو بسته شد و به عنوان نمونه می‌توان پژو ۴۰۵ را نام برد که قرارداد آن از سال ۱۳۷۰ شروع شد. میزان تولید این خودرو با ۲۳۵۶ دستگاه در همان سال شروع شد و آغاز فعالیت اصلی خودروسازی ایران از دهه ۷۰ کلید خورد. در ادامه روند خودروسازی ایران، تولید محصول سمند در سال ۱۳۷۹ شروع شد که در همان سال ۲۶ دستگاه و در سال ۸۰ رقم ۱۳۴۵ دستگاه تولید شد. این رقم به تدریج رشد پیدا کرد و در سال ۸۱ به حدود ۲۰ هزار دستگاه رسید.

روند پیشرفت صنعت خودروسازی ایران در طی ۴ دهه چگونه بود؟

همانطور که گفته شد صنعت خودروسازی ایران در دهه ۷۰ توانست فعالیت خود را به خوبی به خصوص در زمینه ساخت داخل محصولات آغاز کند. اوج تولید خودروسازی ایران در سال ۱۳۹۰ رقم خورد که توانستیم یک میلیون و ۶۵۰ هزار دستگاه به تولید برسانیم. متاسفانه همواره تحریم‌ها خط ترمزی بود که جلوی پیشرفت کار ما را می‌گرفت و نمی‌گذاشت فعالیت‌ها به درستی انجام می شود. پیش آمدن چنین موارد و همچنین تغییرات نرخ ارز و در نتیجه کاهش قدرت خرید مردم باعث شد اتفاقاتی بیفتد که در حال حاضر شاهد آن هستیم. صنعت خودروسازی ایران فراز و نشیب‌های بسیاری داشته است که در این اواخر قراردادهایی با پژو و سیتروئن بسته شد که قرار بود خودروهای جدید و به روز وارد بازار شود. به دلیل تحریم‌هایی که آمریکا به کشور تحمیل کرد چنین مواردی نیز تحت‌الشعاع قرار گرفت اما روی هم رفته توان قطعه‌سازی ما بالا رفت.

تاثیر خودروسازی ایران بر اقتصاد کشور چگونه بوده است؟

به طور کلی اگر بخواهیم در این مورد صحبت کنیم، بابت تولیدات خودرو در سال گذشته نزدیک به ۳ میلیارد دلار ارز مصرف شده است. اگر همین خودروها قرار بود از کشورهای خارجی به ایران وارد شوند شاید نزدیک به ۱۵ دلار ارزبری نیاز داشت. بنابراین حدود ۱۲ میلیارد دلار در ایران کار ایجاد کرده‌ایم و نزدیک به ۸۰۰ هزار نفر به صورت مستقیم و غیر مستقیم نیروی کار در این زمینه مشغول به کار شدند. نزدیک به ۲۰ درصد از ارزش افزوده صنعت کشور به صنعت خودرو مربوط می‌شود. زمانی که صنعت خودرو رشد کند در رشد اقتصادی کشور نیز تاثیر قابل توجهی خواهد داشت.

در زمینه تولید قطعات به چه مرحله‌ای رسیدیم؟

همانگونه که ذکر شد در مورد تولید قطعات نسبت به سال‌های گذشته و دوران پیش از انقلاب به توانمندی‌های مناسبی دست یافته‌ایم. در این زمینه قراردادهایی نیز با رنو در خصوص تولید خودرو تندر ۹۰ بسته شد و رنو قطعه‌سازان ما را انتخب کرد و با آن‌ها قراردادهایی بست. در هر صورت همچنان در زمینه تولید قطعات مشکل داریم و ادعا نمی‌کنیم که به صورت صد در صد خودکفا شده‌ایم. اما چنین قراردادهایی باعث شد دانش فنی و تکنولوژی به حدود ۶۰ الی ۷۰ قطعه‌ساز ما انتقال داده شود و بتوانیم قطعات با کیفیت تولید کنیم.

سرعت رشد صنعت خودرو ایران را چطور می‌بینید و آن را با سایر کشورها از جمله ترکیه که در همسایگی ایران قرار دارد مقایسه کنید.

اگر بخواهیم خود را با بزرگان صنعت خودرو و برندهایی مانند تویوتو، جنرال موتورز، فورد، مرسدس‌بنز و... مقایسه کنیم بسیار عقب هستیم. در کشورهای دیگر نیز از جمله ترکیه کمک‌های مختلفی از حمله توسط دولت برای صرف هزینه در بخش تحقیق و توسعه انجام می‌شود که در کشورمان کمتر شاهد چنین موضوعی نیستیم. در خصوص کشورهای دیگر مانند کره نیز در رابطه با مقایسه دو صنعت خودروسازی باید گفت که شرایط کسب‌وکار و به خصوص مسائل سیاسی حاکم بر دو کشور کاملا متفاوت است. کشورهایی مانند کره با کمک سایر کشورها از جمله آمریکا توانستند صاحب برند در زمینه خودروسازی شوند و باید این نکته را گفت که غرب حرف اول را در صنعت می‌زند. ما نمی‌گوییم که در زمینه داخلی‌سازی و خودکفایی رئیس هستیم چرا که اختلاف تکنولوژی و جود دارد و کسی نمی‌تواند این قضیه را منکر شود. اگر شرایط کسب‌و‌کار بهتر بود کشورهای مختلف خارجی در ایران نیز سرمایه‌گذاری می‌کردند و ترکیه نیز در همین موضوع با کشورهای اروپایی همکاری دارد. اما اگر بخواهیم در صنایع موجود در کشور، صنعت خودرو را با آن‌ها مقایسه کنیم سرمان بالا است چرا که در تولید و ساخت داخل محصولات دستاوردهای مختلفی داشته‌ایم.

وضعیت صادرات خودرو چگونه است و به چه کشورهایی صادرات داریم؟

صادرات عمدتا به سوریه، ونزوئلا، آذربایجان، ارمنستان، اکراین، افغانستان، مصر، الجزایر،‌ سنگال، لیبی، نیجریه، کامرون، سودان، اتیوپی و لبنان صورت می‌گیرد. به طور کلی آمار قابل توجهی در زمینه صادرات نداریم و نسبت به این موضوع راضی نیستیم و باید بتوانیم خودروهای به روز را برای صادرات داشته باشیم.

بزرگترین مشکلات صنعت خودروسازی ایران را چه مواردی می‌دانید؟

بزرگترین مشکل صنعت خودروسازی ایران را در مسائل مرتبط با تحریم و قیمت‌گذاری می‌بینیم. در مورد قیمت‌گذاری در حال سرکوب مالی هستیم و در ۶ ماه اول امسال ۵ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان و در ۹ ماه بر اساس اطلاعاتی که به بورس داده شده است نزدیک به ۱۱هزار میلیارد تومان خودروسازان زیان کرده‌اند. در این رابطه، پرداخت هزینه قطعه‌سازان با مشکل مواجه شده است و نزدیک به ۱۱۰ الی ۱۲۰ هزار نیروی کار از قطعه‌سازان تعدیل شده‌اند. بهترین راه‌حل، آزادسازي قیمت خودرو است چرا که در غیر این صورت همچنان زیان خودروسازان افزایش پیدا می‌کند.

پیش‌بینی شما از آینده صنعت خودرو ایران چیست؟

ما ضمن این که خودمان معتقد هستیم که باید تلاش کنیم برای ساخت داخل محصولات اما باید از کمک خارجی‌ها نیز استفاده کنیم و به سمت تکنولوژی‌های جدید حرکت داشته باشیم ضمن این که به سمت خودروهای خودروهای برقی و هیبرید برویم و زیرساخت‌های آن‌ها را فراهم کنیم. به عنوان مثال در ساخت پلتفرم در صورتی که با کشورهای خارجی همکاری داشته باشیم و از آن‌ها کمک بگیریم که در این صورت قیمت تمام شده برای محصولات نیز کاهش پیدا خواهد کرد.

منبع:گسترش نیوز
شرایط فروش خبر
تلگرام
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرایط فروش
شرایط فروش
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت
با اولین بخشنامه پیش فروش از هفته آینده

بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت

نام خبرنگار: احمد بروغنی
تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود
با حضور خبرنگاران و مدیران چری معرفی شد

تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود

نام خبرنگار: آرش راهبر
«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی
همزمان با هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز

«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور
در راستای افزایش تنوع محصولات صورت گرفت

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آستون مارتین DBS سوپرلگرا ولانته رونمایی شد + تصاویر
با 715 اسب‌بخار قدرت و 900 نیوتن‌متر گشتاور

آستون مارتین DBS سوپرلگرا ولانته رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خودروی شهری جنسیس Mint رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه نیویورک صورت گرفت

خودروی شهری جنسیس Mint رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رونمایی از جی ام سی آکادیا 2020 با چهره جدید+ تصاویر
در نمایشگاه نیویورک صورت گرفت

رونمایی از جی ام سی آکادیا 2020 با چهره جدید+ تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مرسدس GLC 63 در نمایشگاه نیویورک رونمایی شد + تصاویر
صفر تا 96 در 3.6 ثانیه

مرسدس GLC 63 در نمایشگاه نیویورک رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس واگن ترامونت ایکس رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه شانگهای صورت گرفت

فولکس واگن ترامونت ایکس رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کارما ریورو GT با پیشرانه ب‌ام‌‌و رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه شانگهای صورت گرفت

کارما ریورو GT با پیشرانه ب‌ام‌‌و رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پورشه 911 اسپیدستر سرانجام رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه نیویورک صورت گرفت

پورشه 911 اسپیدستر سرانجام رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
همه چیز روی دور تند + تصاویر
آشنایی با یک فولکس واگن گلف خاص در تهران

همه چیز روی دور تند + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر
تست درایو هیوندای النترا 2019

جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جنگ چینی‌ها در خاک ایران
بررسی و مقایسه جک جی4 و بسترن بی30

جنگ چینی‌ها در خاک ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ماتِ مبهوت کننده
ساعاتی با مرسدس CLS منحصر به فرد پایتخت ...

ماتِ مبهوت کننده

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
من هوندا آکورد هستم!
یادآوری خاطرات خوب با یک خودرو عالی از دهه 1990

من هوندا آکورد هستم!

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یک روز پرفشار المپیکی
اولین تست چری آریزو 6 در پیست آزادی برگزار شد

یک روز پرفشار المپیکی

نام خبرنگار: آرش راهبر
آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟
پیش نمایشی به فصل جدید مسابقات فرمول 1

آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟

نام خبرنگار: وحید کامیاب
تکامل، از رنو 5 تا پورشه 718 + تصاویر
گفت‌گو با امیر ضیایی راننده قدیمی و قهرمان اتومبیلرانی

تکامل، از رنو 5 تا پورشه 718 + تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر
واکنش پژو نسبت به رکوردشکنی فولکس واگن
آیا شیر فرانسوی به Pikes Peak می‌رود؟

واکنش پژو نسبت به رکوردشکنی فولکس واگن

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وندال One با قلب تپنده هوندا سیویک R معرفی شد
خودرویی مسابقه‌ای و فوق سبک با 560 اسب‌بخار قدرت

وندال One با قلب تپنده هوندا سیویک R معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
حماسه 9 ثانیه! + ویدیو
رکورد مسابقات درگ 400 متر ایران شکسته شد

حماسه 9 ثانیه! + ویدیو

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
پورشه کیمن GT4 کلاب اسپرت از رسید + تصاویر
پیشکشی برای حرفه‌ای‌ها و آماتورها

پورشه کیمن GT4 کلاب اسپرت از رسید + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بازگشت 530 MLE به دوران درخشش
سایت آفریقای جنوبی ‌ب‌ام‌و در پی احیای یک اسطوره

بازگشت 530 MLE به دوران درخشش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بازسازی خودروی نوستالژی آلمان شرقی
ترابانت 601 زنده می‌شود

بازسازی خودروی نوستالژی آلمان شرقی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل اول فورد برانکو به پیشرانه الکتریکی مجهز شد + تصاویر
360 اسب‌بخار قدرت و جعبه دنده پنج سرعته دستی

نسل اول فورد برانکو به پیشرانه الکتریکی مجهز شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه تیون شده پورشه کاین کوپه در راه است
بادی کیت فوق عریض و قدرتی نزدیک به 600 اسب‌بخار

نسخه تیون شده پورشه کاین کوپه در راه است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی راش موستانگ و F-150 را یکجا تیونینگ می‌کند + تصاویر
در نمایشگاه نیویورک رونمایی خواهد شد

وقتی راش موستانگ و F-150 را یکجا تیونینگ می‌کند + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تانک قد بلند!
رندری با امکان پیوستن به واقعیت

تانک قد بلند!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه بدون سقف لیستر LFT از راه رسید + تصاویر
عرضه محدود به 10 دستگاه

نسخه بدون سقف لیستر LFT از راه رسید + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اتاق کنفرانس سیار + تصاویر
مرسدس وی کلاس با چاشنی می‌باخ

اتاق کنفرانس سیار + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (13): بیوک سیگنیا

سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!
یک یادآوری تاریخی جالب

وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟
با ریشه اسم یک محصول آشنا شوید

نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟

نام خبرنگار: مصطفی محدث
موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (11): کرایسلر می فور-توئلو

موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد
به مناسبت سالگرد 100 سالگی

بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شرایط فروش
شرایط فروش
شرایط فروش