پروجکت بلک S به فرانسه رسید

نویسنده: یحیی دادگر

در سال 2017، شرکت خودروسازی اینفینیتی از مدل Q60 Project Black S پرده برداشت. اینفینیتی با همکاری تیم فرمولا 1 رنو موفق شد تا سیستم هیبریدی خودروهای فرمولا 1 را روی یک خودروی خیابانی پیاده کند. از آن زمان تا به امروز اینفینیتی در حال توسعه نسخه پروتوتایپ خودروی هیبریدی پروجکت بلک S است. نسخه پروتوتایپ این خودرو شباهت زیادی به خودروی مفهومی رونمایی شده در سال 2017 دارد. این خودرو پروتوتایپ در واقع بر پایه همان اینفینیتی Q60 Red Sport 400 که در سال 2017 مشاهده شده بود توسعه یافته، اما با این تفاوت که پیشرانه این خودرو کاملا به‌روزرسانی شده است.

به گزارش پایگاه خبری خودرونویس، اینفینیتی بیان کرده که پروجکت بلک S در واقع بیانگر تمایل این کمپانی به تولید خودروهای هیبریدی عملکردی و اسپرت است و در راستای تحقق این هدف، سه شرکت رنو-نیسان-میتسوبیشی با یکدیگر همکاری کرده‌اند. اینفینیتی قصد دارد تا از سال 2021 سبد محصولاتش را الکتریکی کند و این کار را با عرضه خودروهای الکتریکی و هیبریدی کاملا جدید آغاز می‌کند. اینفینیتی Q Inspiration مفهومی هم بدین دلیل معرفی شد تا پلتفرمی مناسب برای محصولات الکتریکی آینده اینفینیتی ارائه داده باشد.

اما تا پیش از عرضه خودروهای الکتریکی و هیبریدی اینفینیتی در آینده، این شرکت قصد دارد تا با پروجکت بلک S، بخشی از آینده این شرکت را نشان دهد. قلب تپنده نسخه پروتوتایپ پروجکت بلک، پیشرانه VR30 3 لیتری شش سیلندر توربوشارژ اینفینیتی است که در کنار سیستم بازیابی انرژی قادر به تولید بیشینه قدرت 563 اسب‌بخار و بیشینه گشتاور 475 نیوتن‌متر است. با این مشخصات این خودرو قادر است تا در کمتر از چهار ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد. نسخه مفهومی پروجکت بلک که در سال 2017 رونمایی شده بود، قادر به تولید بیشینه قدرت 500 اسب‌بخار بود. به گفته اینفینیتی پروجکت بلک S نسبت به تمام خودروهای سواری و خیابانی این برند که تا امروز تولید شده، سریع‌تر و اسپرت‌تر است.

اینفینیتی پروجکت بلک S دارای سه ژنراتور است. یکی از این ژنراتورها از نوع حرکتی است که نیروی ترمزگیری را ذخیره می‌کند. دو ژنراتور دیگر از نوع حرارتی بوده که انرژی تولید شده از احتراق گازهای اگزوز را ذخیره می‌کند. این انرژی به هنگام ترمزگیری و شتابگیری قابل استفاده است. انرژی تولید شده توسط این سه ژنراتور در یک باتری 4.4 کیلووات ساعتی که در عقب خودرو قرار دارد، ذخیره می‌شود. این انرژی می‌تواند مسبب به حرکت درآوردن توربین‌های توربوشارژها شود، همچنین از این انرژی می‌توان برای افزایش موقتی قدرت پیشرانه تا 160 اسب‌بخار نیز استفاده کرد.