کد خبر: ۲۰۵۳۹
تاریخ انتشار: ۰۹ شهريور ۱۳۹۷
گفت‌و‌گوی اختصاصی با سهیل عیاری موفق‌ترین راننده ایرانی در تهران
نویسنده:  آرش راهبر- پدرام بابایی
با صدای پایین، جوری که انگار نمی خواهم کسی متوجه بشود از رسپشن هتل پرسیدم: «شماره اتاق آقای عیاری؟» و کارمند پذیرش هم به شوخی و با همان حالت درگوشی جواب داد:«توی لابی منتظر شما هستند». هنوز لبخند از صورتم محو نشده بود که آقای راننده را روی یکی از مبل‌های بزرگ لابی دیدم. سهیل عیاری با یک تیشرت ساده و ظاهری معمولی نشسته بود و حضورش بر لابی مجلل هتل سنگینی نمی کرد. اگر آنهایی که در هتل می‌چرخیدند می‌دانستند در نزدیکی‌شان مرد بی‌باک پیست‌های مشهور جهان نشسته احتمالا با دوربین موبایل نفس‌اش را می‌گرفتند اما غیر از خودمان کسی از وجود این قهرمان بزرگ در ایران خبر نداشت. از جا که بلند شد دیدیم که پای چپش را آتل بسته. تا آمدیم ابراز همدردی کنیم گفت:«چیز مهمی نیست. با همین پا دو هفته پیش مسابقه دادم..!» و ما لحظه‌ای بعد در کوچه‌های خاطره گم شده بودیم. مصاحبه با قهرمان فروتن ایران در عرصه جهانی موتور اسپرت را از دست ندهید.

سهیل، این چندمین بار است که به ایران سفر می کنی؟

فکر می کنم چهارمین بار، شاید هم پنجمین بار. قطعا اولین بار نیست!

تو متولد ایران هستی یا فرانسه؟

من متولد فرانسه هستم. البته ماجرای جالبی دارد چون پدر من اصالتا همدانی است و قبل از آن که من به دنیا بیایم در شهرهای مختلف ایران کار می‌کرده. وقتی مادرم باردار بوده پدرم به مدت یک سال ماموریت می‌رود به روسیه. قبل از آن هم در تبریز مدتی کار می‌کرد. مادرم هم به این خاطر که فرانسوی است برای اینکه تنها نباشد به فرانسه می‌رود و من در فرانسه به دنیا می‌آیم. اما کمی بعد ما دوباره به ایران برگشتیم و تا وقتی که من 10 ساله بودم در ایران ماندیم، در همین تهران...

ماموریت مرموز «آقای پل پوزیشن»

دفعه قبلی که به ایران آمدی کی بود؟

سال 2014 آمدم با همکاری فدراسیون با جوان‌ها در مسابقات سرعت کار کردم. قبل از آن هم در سال 2010 چند وقتی با استعدادهای جوان کارتینگ ایران کار کردم. همین امروز صبح هم رفته بودم به پیست تازه تاسیس ایرانیان. پیست فوق‌العاده‌ای است واقعا...

مثل اینکه یک روز هم نمی‌شود پشت فرمان نباشی! راستی یادت هست اولین بار کدام مسابقه را از نزدیک دیدی؟

خیلی خوب یادم هست. سال 1982 در 12 سالگی در پیست لوکاستلو در فرانسه بود که هیجان مسابقه وجودم را پر کرد. دایی من «کلود» عشق ماشین و سرعت بود و در روزهای تعطیل ما را به تماشای مسابقه می برد، حتی مسابقات فرمول یک. برادر بزرگتر من سیروس هم عاشق رانندگی بود. ما با هم اتومبیلرانی را شروع کردیم و حالا هم مدیر تیم پژو- آلتران است که یک راننده ایرانی هم دارد...

آرام مارتیروسیان؟

درسته. یادم هست که از 15 سالگی با کارتینگ آشنا شدم. آن موقع کارت مثل امروز پیشرفته نبود اما برای تمرین و یادگیری خیلی خوب بود. هیجان زیادی برای من داشت مثل دوچرخه‌سواری و اسکی...

اولین مسابقه مهمی که در کارتینگ داشتی کدام بود؟

وای چه روز خوبی بود. خیلی جوان بودم که وارد مسابقه کارتینگ شدم آن هم در پیست لِدونو. پیست فوق‌العاده‌ای بود، مثل چرخ و فلک. سربالایی و سرازیری داشت. در اولین مسابقه در لدونو ششم شدم. البته سال اول دیوانه‌وار رانندگی می‌کردم و چند تصادف داشتم.

فکر می‌کنم ورود تو به مسابقات فرمولا فورد نقطه عطفی در زندگی‌ات بود...

دقیقا. سال 1993 توانستم وارد مسابقات فرمولا فورد بشوم. آن موقع ورود به این مسابقه نیازمند پرداخت پول زیادی بود اما یک مسابقه‌ای هم اسپانسرها ترتیب می‌دادند که یک نفر از بین چند صد راننده آماتور و بدون سابقه انتخاب می‌شد . بدون پرداخت هزینه به مسابقات فورمولا فورد می‌رسید. مثل کنکور بود. از جمع 2500 نفر که برای این پروژه استعدادیابی ثبت نام کردند من قهرمان شدم. شاید با 300 نفر مسابقه دادم در پیست مولیقی. از همه سریع‌تر بودم و از این راه وارد مسابقات سطح بالا شدم.

ماموریت مرموز «آقای پل پوزیشن»

مسابقات فرمولا فورد چه شکلی بود؟

ماشین‌ها تک صندلی بودند مثل ماشین‌های فرمول یک. برای من تجربه جدیدی بود و در سال 1994 قهرمان شدم. یادم هست که در 5 مسابقه از 10 مرحله شرکت کردم و همه را روی سکو رفتم. همین باعث شد من را برای مسابقات فرمول-3 بخواهند.

و این یعنی بهترین دوران حرفه‌ای تو...

درسته. سال 1996 در فرمول -3 یا فرمولا 3000 کولاک کردم. در 11 مسابقه از 14 مسابقه اول شدم. سال 97 هم در مسابقه لومان با ماشین دوج وایپر شرکت کردم و در تعیین خط اول شدم. اما برای دومین بار که در مسابقه فرمول- 3ماکائو شرکت کردم هم پل پوزیشن را به دست آوردم و هم قهرمان شدم. پیست ماکائو خارق‌العاده بود. هنوز لحظات هیجان‌انگیز آن مسابقه را یادم هست. یک پیست خیابانی جذاب که پیست فرمول یک موناکو در مقابلش هیچ است. آنجا هم بالا و پایین زیادی داشت. قبل از من راننده‌های بزرگی مثل آیرتون سنا، میشاییل و رالف شوماخر و دیوید کولتارد در ماکائو برنده شده بودند. رقابت در ماکائو را نمی شود توصیف کرد. قهرمان سال 97 من بودم...

شنیدیم که حتی برای فرمول یک هم دعوت شدی.

بله، دعوت شدم به تست درایو. من در تست درایو تیم ویلیامز شرکت کردم و از خیلی‌ها بهتر بودم، مثل مونتویا. اما آن موقع اگر می‌خواستید راننده فرمول یک باشد باید سال اول 5 میلیون دلار پول می‌دادید. من هم اینقدر نداشتم. اما خوان پابلو مونتویا رفت.

گنج پیدا کرده بود؟!

نه، کلمبیا از او حمایت کرد. آیرتون سنا هم اولین بار با کمک یک بانک برزیلی پا به مسابقات فرمول یک گذاشت. شوماخر را هم مرسدس حمایت کرد. از سال دوم هم دیگر درآمد داشتند و پول می گرفتند. مونتویا راننده خوبی بود و قبل از آن با هم رقابت زیادی داشتیم. در ماکائو هم با رانندگان مهمی مثل ترولی، نیک هت‌فیلد و دلاروسا مسابقه داده بودم و از همه جلو زده بودم...

سرخورده نشدی؟

نه، چاره‌ای نبود.  سال 2002 از طرف پژو دعوت شدم به مسابقات تورینگ کار. با یک 406 کوپه 4 سال مسابقه دادم و سه بار قهرمان شدم. بعد رفتم مسابقات GT اوپن، مسابقات قهرمانی اروپا، 24 ساعته لومان، LMP2 و خیلی مسابقه‌های دیگر...

جایی خواندم که تا حالا بیش از 380 بار مسابقه دادی!

باید درست باشه. راستش حسابش از دستم در رفته...

چند بار روی سکو رفتی؟

خیلی زیاد. نمی دانم دقیقا. می دانم که بیشترین پل‌پوزیشن را هم داشته‌ام.

جذاب‌ترین مسابقه زندگی‌ات کدام بوده «آقای پل‌پوزیشن»؟

ماکائو برای من بیشترین لذت را داشت. من سرعت واقعی را آنجا لمس کردم. بیشترین سرعت در بهترین پیست خیابانی دنیا...

کدام راننده‌ها را بیشتر دوست داشتی؟

راننده محبوب من سنا بود. دیوانه‌وار هوادارش بودم. سباستین لوب هم دوست خوب من است. پسر خیلی خوبی است و راننده‌ای فوق‌العاده. با هم هم‌تیمی هم بوده‌ایم. راستی با فابین بارتز هم در مسابقات لومان هم‌تیمی بودیم، دروازه‌بان سابق تیم ملی فوتبال فرانسه...

و منچستر یونایتد. خیلی جالب است. از راننده‌های فعلی فرمول یک کدام را می‌پسندی؟

رانندگی همیلتون را خیلی دوست دارم چون خیلی سریعه و در دور تعیین خط عالیه. ریکاردو را هم دوست دارم  چون حمله‌هایش به پیچ و سبقت‌گرفتن‌هایش خیلی خوبه.

و از کی متنفری؟

متنفر که نه، اما از رانندگی ورستاپن تعجب می‌کنم. رفتارش منصفانه نیست. مدام راننده پشت سرش را تحت فشار روانی می‌گذارد و چپ و راست می‌رود. این رانندگی شجاعانه‌ای نیست. بچه‌گانه رفتار می‌کنه. واقعا لوس بازیه در حالی که به اندازه کافی استعداد داره که از این جور کارها نکنه. در مسابقه ابوظبی نزدیک بود هم‌تیمی‌اش ریکاردو رو به کشتن بده.

غیر از رانندگان اتومبیل چه کسانی رو دوست داری؟

موتورسوارها رو هم دوست دارم، والنتینو روسی، زارکو و البته سیریل دپره. من موتورسواری رو هم خیلی دوست دارم و یک رکورد منحصر به فرد هم دارم.

جدا؟ چه رکوردی؟

من تنها کسی هستم که هم در مسابقات اتومبیل و هم موتورسیکلت 24 ساعته لومان شرکت کرده و روی سکو هم رفته. فقط من چنین رکوردی دارم.

بیشترین سرعتی که تا به حال رفتی...؟

با ماشین در مسابقات لومان تا 340 کیلومتر هم رفتم. با موتور هم 326 کیلومتر سرعت را یادم می‌آید آن هم در پیست خیابانی...

چه چیزی در این سرعت هست که تو را شیفته خودش کرده؟

دقیقا نمی‌ دونم. یک چیز درونیه. شاید زیادی هیجان و خطر رو دوست دارم. به من انرژی میده و آدرنالین زیاد.

کدام پیست‌های دنیا برای تو جذابتر هستند؟

اِسپا در بلژیک، موجلو در ایتالیا، ماکائو و البته خیلی پیست‌های دیگه. پیست ایرانیان لند هم خیلی خوبه. اونجا با یک آئودی TTS به من خیلی خوش گذشت.

و چه ماشین‌هایی رو بیشتر دوست داری؟

خیلی ماشین‌ها. از فراری 458 که در جی‌تی کارز راندم تا پورشه 917 مدل 1970 که در مسابقات لومان کلاسیک بود. راستش همیشه ماشین‌های بهتری هستند که در آینده می‌آیند.

چه جواب فیلسوفانه‌ای! برای ایران چه برنامه‌ای داری؟

من قبلا تجربه مربیگری در کارتینگ را داشتم که خیلی خوب بود. شاگردهای قدیمی من الان راننده‌های خوبی هستند و هنوز برای من پیام‌های محبت‌آمیزی می‌فرستند. دوست دارم باز هم با جوان‌های ایرانی کار کنم. راستش یک برنامه مفصل هم دارم که الان صلاح نیست در موردش حرف بزنم. باید وقتش برسه. باید از چند پیچ سخت عبور کنیم تا بشه در موردش صحبت کرد. ولی خبر خیلی هیجان‌انگیزی میشه. موقعش که رسید خبرت می‌کنم. از پدرام بابایی هم ممنونم که این ملاقات رو ترتیب داد. مطمئن باش این آخرین باری نیست که به ایران می‌آیم.

 

 

 

  

 

شرایط فروش خبر
تلگرام
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
سواری
سواری
«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی
همزمان با هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز

«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور
در راستای افزایش تنوع محصولات صورت گرفت

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران
نوبرانه بهاری کرمان موتور

جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است
گلف GTI، به زودی در خیابان‌ها

هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش
آرین موتور به وعده خود عمل کرد

رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات
برنامه های تولیدی خودروساز ژاپنی در ایران

نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شرکت کارسان با همکاری ب‌ام‌و اتوبوس الکتریکی ساخت + تصاویر
پیش به سوی هوایی پاک

شرکت کارسان با همکاری ب‌ام‌و اتوبوس الکتریکی ساخت + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه فیس لیفت میتسوبیشی L200 رونمایی شد + تصاویر
رقیب قدرتمند و هم وطن هایلوکس از راه رسید

نسخه فیس لیفت میتسوبیشی L200 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دو نسخه ویژه از کمری و هایلندر در راه هستند + تصاویر
تویوتا تریم Nightshade محصولاتش را گسترش می‌دهد

دو نسخه ویژه از کمری و هایلندر در راه هستند + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه کانورتیبل ب‌ام‌و سری 8 معرفی شد + تصاویر
برای اولین بار در تاریخ

نسخه کانورتیبل ب‌ام‌و سری 8 معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول چراغ جادو به رنگ مشکی عقیق
لکسوس LX Inspiration به طور رسمی معرفی شد

غول چراغ جادو به رنگ مشکی عقیق

نام خبرنگار: سپهر عظیمی
فورته GT در نمایشگاه SEMA معرفی شد + تصاویر
لباس اسپرت بر تن سدان محبوب کیا

فورته GT در نمایشگاه SEMA معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: سپهر عظیمی
هیوندای i30 فست بلک N لاین رونمایی شد + تصاویر
گسترش محصولات اسپرت با هدف افزایش امکان خرید

هیوندای i30 فست بلک N لاین رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خسته نباشی سامورایی
آزمایش بلند مدتِ نیسان ایکس تریل 2017

خسته نباشی سامورایی

نام خبرنگار: رضا صفرآبادی فراهانی
ناگهان، چهل سال قبل
تقابل پهلوان های قدیمی، شورولت بلیزر و فورد برانکو

ناگهان، چهل سال قبل

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوغات تایوان
تجربه رانندگی با لوکسژن S3

سوغات تایوان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر
نقد و بررسی اولین خودروی الکتریکی BYD در ایران

"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر- یحیی دادگر
«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر
آغاز ویدیو تست‌های خودرونویس با یک محصول جدید

«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر-یحیی دادگر
کشنده طلسم
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران

کشنده طلسم

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
فرزند هیمالیا در برابر دنا!
مقایسه دنا پلاس و بی‌وای‌دی F3

فرزند هیمالیا در برابر دنا!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
همیلتون خوشحال، مکس عصبانی
قهرمانی مرسدس در فرمول یک 2018 تثبیت شد

همیلتون خوشحال، مکس عصبانی

نام خبرنگار: آرش راهبر
کوبیتسا، راننده ویلیامز در فصل 2019
راننده کهنه‌کار به فرمول یک باز می‌گردد؟

کوبیتسا، راننده ویلیامز در فصل 2019

نام خبرنگار: آرش راهبر
افسانه هزار و یک اسب!
گفت‌و‌گو با سامان خنجری رکورددار درگ ایران

افسانه هزار و یک اسب!

نام خبرنگار: آرش راهبر
هانوی، پیست خیابانی می‌سازد
ویتنام و هلند خواستار میزبانی فرمول یک

هانوی، پیست خیابانی می‌سازد

دود شهاب در چشم تهران
راند سوم مسابقات دریفت در تهران برگزار شد

دود شهاب در چشم تهران

نام خبرنگار: آرش راهبر
وقت استراحت قهرمان فرارسیده است
پورشه 919 هیبرید Evo بازنشست شد

وقت استراحت قهرمان فرارسیده است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
استارت هیجان و استاپ قانون
دومین راند از مسابقات سرعت در پیست آزادی برگزار شد

استارت هیجان و استاپ قانون

هنسی پکیج HPE1200 را روی چلنجر هلکت نصب کرد + تصاویر
با رفتن دیمون، Redeye به صدر جدول بازگشت

هنسی پکیج HPE1200 را روی چلنجر هلکت نصب کرد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تویوتا GT86 با چاشنی راکت بانی + تصاویر
به‌روزرسانی ظاهری بدون دستکاری پیشرانه

تویوتا GT86 با چاشنی راکت بانی + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
شرکت Pogea Racing به داد محصولات از مد افتاده مازراتی رسید
در آستانه بازنشستگی گرن کابریو و گرن توریسمو

شرکت Pogea Racing به داد محصولات از مد افتاده مازراتی رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سدان لوکس سوپراسپرت کش برابوس + تصاویر
مرسدس E63s 1000 نیوتن‌متری هم معرفی شد!

سدان لوکس سوپراسپرت کش برابوس + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شورولت کوروت Z06 در لباس C7,R + تصاویر
در آستانه رونمایی نسخه موتور وسط در دیترویت

شورولت کوروت Z06 در لباس C7,R + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
من‌هارت به سراغ تیونینگ پورشه 911 می‌رود
قدرتمندتر و سریع‌تر از GT2 RS

من‌هارت به سراغ تیونینگ پورشه 911 می‌رود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
باز هم ABT و هنرنمایی آن روی Q8
افزایش قدرت پیشرانه دیزلی آئودی توسط تیونر آلمانی

باز هم ABT و هنرنمایی آن روی Q8

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!
یک یادآوری تاریخی جالب

وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟
با ریشه اسم یک محصول آشنا شوید

نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟

نام خبرنگار: مصطفی محدث
موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (11): کرایسلر می فور-توئلو

موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد
به مناسبت سالگرد 100 سالگی

بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون
12 جولای 1933

تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی
8 جولای 2004

تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
دارنده 9 رکورد جهانی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (10): ب‌ام‌و H2R

دارنده 9 رکورد جهانی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
سواری
سواری
سواری