کد خبر: ۲۰۳۰۰
تاریخ انتشار: ۳۱ مرداد ۱۳۹۷
اخبار ساختمان
بررسی ارتش دشمنان تسلا
نویسنده:  مصطفی محدث
هیچ‌کس فکرش را هم نمی‌کرد که کار یک شرکت کوچک در سیلیکون ولی (منطقه‌ای در کالیفرنیا که مختص به غول‌های دنیای تکنولوژی است.) به نام تسلا به اینجا برسد. هیچ‌کس حتی نمی‌توانست حدس بزند شرکتی که موتور الکتریکی تولید می‌کرد و آن‌ها را به لوتوس برای استفاده در چند نسخه مخصوص می‌فروخت، به عنوان یک خودروساز پرتیراژ فعالیت کند. اما ایلان ماسک آمد و با میلیاردها دلار سرمایه‌ای که داشت، توانست در دو صنعت مختلف (خودروسازی و هوافضا) سرمایه‌گذاری کند.
به گزارش پایگاه خبری خودرونویس،ماسک این فرصت را دید و آن را تبدیل به پتانسیلی برای موفقیت روزافزون کرد. در همان سالی که شرکت دیگر ماسک یعنی SpaceX، اولین راکت خود را شلیک کرد، شرکت خودرویی او یعنی تسلا نیز مدلS را عرضه کرد. از این مدل به عنوان محصولی یاد می‌شود که جنبش خودروهای الکتریکی مدرن را پایه‌ریزی کرد و توانست نوع نگاه عموم مردم را نسبت به این نوع خودروها عوض کند.
قیام الکتریکی‌ها

از آن زمان، 6 سال گذشته و تسلا اکنون با مشکلات متعددی رو به رو است. تولید و عرضه مدل کوچک‌تر و ارزان‌تر این شرکت یعنی مدل3 با چالش‌های زیادی مواجه شده و ماسک و تیمش نمی‌دانند که باید با فرآیند تولید این خودرو چه بکنند تا بتوانند آن را به یک منبع درآمد مناسب و قابل‌اعتماد تبدیل کنند. درآمدی که تسلا اکنون به شدت به آن نیاز دارد زیرا اولین دستگاه‌های تحویل داده‌شده مدل3، از مشکلات کیفی زیادی رنج می‌برند و تسلا برای پاسخ‌گویی و تعمیر آن‌ها، به یک شبکه بزرگ و گسترده فروش و نمایندگی نیاز دارد.

تسلا هر دقیقه و هر ثانیه در حال متضرر شدن و از دست دادن پول و سرمایه است و زنگ خطر آن در وال‌استریت به صدا در آمده است. تحلیل‌گران موسسه مالی و اقتصادی جافریز، پیش‌بینی کرده‌اند که تسلا برای ادامه فعالیت خود، به 3 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری تا پایان امسال احتیاج دارد. در آپریل گذشته نیز بانک گلدمن ساچس، رقم هدف 6 ماهه خود از سهام این شرکت را با کاهشی 36 درصدی، به 195 دلار رساند. این‌ها تازه بخشی از گزارشات و پیش‌بینی‌های مالی انجام‌شده درباره تسلا و آینده آن است.

در حال حاضر، محصول تسلا منحصر به فرد است، اما اگر نگاهی به برنامه‌های شرکت‌ها و گروه‌های خودروسازی بیندازید، می‌بینید که تا سال 2025، بیش از 50 مدل تمام‌الکتریکی معرفی و عرضه خواهند شد که تقریبا همه آن‌ها، مسافت پیمایشی و قدرت قابل‌رقابتی با محصولات تسلا دارند. فولکس‌واگن به تنهایی می‌خواهد تا آن زمان، حداقل سالی یک میلیون دستگاه خودروی الکتریکی بفروشد. این در حالی است که تسلا در موفق‌ترین سالی مالی خود که 2017 بود، 103 هزار دستگاه فروش داشت. البته بماند که تسلا در حتی موفق‌ترین سال خود هم نتوانست به اهداف تولیدی درباره مدل3 دست پیدا کند.

اما مدل3 تنها دلیل مشکلات تسلا نیست. مشکلات تولیدی بالاخره قابل حل‌شدن هستند. مشکل بزرگ‌تری که تسلا با آن دست و پنجه نرم می‌کند، ظهور خودروهای الکتریکی از بزرگان و باتجربه‌های این صنعت است. خودروهایی که فقط و فقط برای رقابت با تسلا آماده می‌شوند.

جگوار

اولین مدلی که از سوی یک خودروساز بزرگ بر سر تسلا خراب می‌شود، جگوار I-Pace است که یک کراس‌اوور بسیار جذاب و دیدنی است و هر دو محصول تسلا یعنی مدلX و مدلS را هدف قرار خواهد داد و عملکرد و مسافت پیمایشی مشابهی هم با نسخه‌های P75D این دو مدل و البته با قیمت پایین تر دارد. نسخه پایه این مدل زیر 70 هزار دلار شروع خواهد شد و در مقایسه با فضای داخلی معمولی محصولات تسلا، از طراحی خارق‌العاده و آینده‌نگرانه‌ای بهره می‌برد.

قیام الکتریکی‌ها

البته سرمایه‌گذاری جگوار لندروور روی پلتفرم‌های خودروهای الکتریکی (BEV) به همین یک محصول ختم نمی‌شود. جگوار از همین حالا، کار روی مدل بعدی که یک پرچم‌دار تمام‌الکتریکی بر اساس سازه I-Pace است را شروع کرده و این مدل که بالاتر از جایگزین سدان XJ قرار خواهد گرفت، در سال 2019 یا 2020 عرضه می‌شود. این خودرو از همان پیشرانه موتور مغناطیسی دائم I-Pace استفاده خواهد کرد و قدرت خروجی آن به 394 اسب‌بخار می‌رسد.

ب‌ام‌و

یکی از سوال‌های اصلی هر خودروسازی که می‌خواهد به دنبال رقابت با تسلا برود، این است که یک پلتفرم مخصوص خودروهای الکتریکی تولید کنند یا یک پلتفرم همه‌کاره که قابلیت پشتیبانی از درون‌سوز‌ها، پلاگ‌این هیبریدی‌ها و تمام‌الکتریکی‌های مجهز به باتری را تولید کنند که ذخایر مالیشان هم حفظ شود.

ب‌ام‌و سرمایه‌گذاری سنگینی برای توسعه سیستم‌های الکترونیک و پیشرانه‌های الکتریکی خود انجام داده و به گفته کلاس فرالیچ، مدیر بخش تحقیق و توسعه ب‌ام‌و، سیستم e-motors ب‌ام‌و که اکنون در نسل پنجم خود است، می‌تواند عملکردی برابر با موتورهای مغناطیسی دائم را داشته باشد اما به اندازه آن موتورها، پرهزینه نیست. رنج فعلی پیشرانه‌های e-motors با قدرت‌های 80، 120 و 148 اسب‌بخار در دسترس هستند.

قیام الکتریکی‌ها

فرالیچ می‌گوید ب‌ام‌و تا سال 2025، بیش از 10 مدل BEV عرضه خواهد کرد که شامل نسخه بزرگ‌تر و وسیع‌تر i3 و همچنین، یک سدان کوپه‌مانند کاملا جدید به نام i4 می‌شود. پرچم‌دار محصولات ب‌ام‌و در این سگمنت نیز، iNext نام دارد که علاوه بر فناوری پیشرانه‌های الکتریکی، نشان‌دهنده پیشرفت ب‌ام‌و در زمینه فناوری خودران نیز خواهد بود. فرالیچ می‌گوید: ما 10 سال است که برای ایده i4 کار کرده‌ایم. گفته شده که این خودرو قدرتی برابر با 440 اسب‌بخار خواهد داشت و 0 تا 100 آن فقط 4 ثانیه طول می‌کشد.

دایملر

ویلکو استارک، مدیر بخش استراتژی و برنامه‌ریزی محصولات دایملر می‌گوید که این کمپانی قصد دارد تا سال 2022، حداقل 10 خودروی BEV عرضه کند که تمامی سگمنت‌ها از سدان و خودروی شهری گرفته تا شاسی‌بلند‌ها را پوشش می‌دهند. اکثر این خودروها توسط برند تازه‌تاسیس Mercedes-EQ عرضه خواهد شد. این استراتژی ادامه‌دهنده مسیری است که باعث به وجود آمدن Mercedes-AMG برای خودروهای قدرتمند و برند Mercedes-Maybach برای خودروهای فوق‌لوکس این گروه شده است.

قیام الکتریکی‌ها

اولین محصول این برند جدید، یک شاسی‌بلند کوچک است که برای عرضه در سال 2019 اماده می‌شود و بعد از آن، هاچ‌بک کوچکی برای سال 2020 در نظر گرفته شده است. مرسدس سپس به سراغ سگمنت‌های بزرگ‌تر می‌رود و در سال 2022، یک خودروی 7 سرنشین معرفی خواهد کرد. تمامی این خودروها از پلتفرم همه‌کاره دایملر که بر اساس سازه دیفرانسیل جلو MFA2 حاضر در مدل‌های Aکلاس و Bکلاس فعلی ساخته شده، استفاده خواهند کرد. مدل شاسی‌بلند که فعلا با نام EQ C شناخته می‌شود، از موتورهای الکتریکی با توانایی 201 اسب‌بخار و بسته باتری 80 کیلووات ساعتی بهره می‌برد و دو مدل دیگر که فعلا EQ A و EQ B نام دارند، از یک موتور 201 اسب‌بخاری به همراه بسته باتری 60 کیلوواتی ساعتی و پیمایش 485 کیلومتر بهره خواهند برد.

دایملر تا پایان سال 2020، پلتفرم مخصوص BEV خود را تولید خواهد کرد که با کد EVA2 شناخته می‌شود و از ماژولار بسیار حرفه‌ای و پیشرفته‌ای بهره می‌برد. این پلتفرم از بسته‌های باتری 60، 80 و 110 کیلووات ساعتی پشتیبانهی می‌کند و موتورهای الکتریکی 188، 241 و 335 اسب‌بخاری را می‌توان روی آن نصب کرد. اولین محصولاتی که از این پلتفرم استفاده می‌کنند، یک سدان بزرگ با نام EQ S و یک سدان سایز متوسط با نام EQ E است و بعد از آن، شاسی‌بلندهایی با همین پلتفرم عرضه می‌شوند.

آئودی

آئودی e-Tron که هم‌اندازه Q5 است، از سال بعد در نمایندگی‌های آئودی در ایالات متحده موجود خواهد بود و در سال 2020، نسخه اسپرت‌بک این مدل نیز به آن ملحق خواهد شد. همچنین، e-Tron GT هم در راه است که با ظاهر هاچ‌بک 4 در خود، یادآور مدل Q7 هم می‌تواند باشد. همه این مدل‌ها از موتورهای الکتریکی در عقب و جلو، یک بسته باتری 95 کیلووات ساعتی و مسافت بیش از 400 کیلومتر بهره می‌برند.

قیام الکتریکی‌ها

تمام مدل‌های e-Tron سوار با نسخه بسیار تغییریافته‌ای از پلتفرم MLB می‌شوند که از آن در نسل فعلی A4 و همچنین، پورشه کاین و بنتلی بنتایگا نیز استفاده شده است. البته آئودی تایید کرده است که مهندسان و طراحان این شرکت در کنار پورشه، در حال کار روی یک پلتفرم کاملا جدید برای خودروهای الکتریکی به نام PPE هستند. این پلتفرم بین سال‌های 2022 تا 2022 آماده خواهد شد.

پورشه

پورشه میشن‌ای در سال 2019 عرضه می‌شود و انتظار می‌رود که در مدت زمان کوتاهی پس از آن، نسخه کراس‌توریسموی این مدل معرفی شود. هر دو خودرو بر اساس پلتفرم J1 ساخته می‌شوند و توسط موتورهای الکتریکی مغناطیسی پورشه تغذیه خواهند شد. استفان وکباخ، مدیر بخش توسعه محصولات BEV پورشه می‌گوید که هر دو مدل الکتریکی، پورشه‌هایی واقعی خواهند بود. او گفت: تفاوت خودروهای الکتریکی ما با رقبای اصلی، همان تفاوت خودروهای عادیمان است؛ ما می‌خواهیم در هر سگمنتی، اسپرت‌ترین گزینه را ارائه دهیم.

قیام الکتریکی‌ها

نسخه‌های قدرتمندتر این مدل‌ها، به 2 موتور الکتریکی و سیستم تمام‌چرخ محرک مجهز هستند و نسخه‌های پایه از یک موتور الکتریکی در عقب و سیستم دیفرانسیل عقب بهره می‌برند. وکباخ تایید کرده است که J1 ممکن است میزبان یک کوپه یا کانورتبیل دو در هم باشد و پورشه در حال بررسی ایده یک 911 تمام‌الکتریکی است. البته وکباخ درباره چنین مدلی گفت: قطعا زمان زیادی خواهد برد چون مردم هنگام رانندگی با یک 911، باید حس یک 911 را هم داشته باشند و برای رسیدن به عملکرد و وزن ایده‌آل یک 911 الکتریکی، باید چند سال دیگر هم صبر کنیم.

ولوو

ولوو برند پرفورمنس خود یعنی پل‌استار را منحصرا مسئول تولید خودروهای الکتریکی کرده است. البته اولین مدل این برند، یک پلاگ‌این هیبریدی است اما دومین محصول برند تازه مستقل‌شده پل‌استار که اولین خودروی تمام‌الکتریکی این برند هم محسوب می‌شود، پل‌استار 2 نام دارد و به صورت مستقیم، با تسلا مدل3 به رقابت می‌پردازد. این خودرو به صورت عمومی در نیمه دوم 2019 معرفی می‌شود و تولید آن از سال 2020 آغاز خواهد شد.

قیام الکتریکی‌ها

پل‌استار 2 که بر اساس نسخه تازه‌ای از پلتفرم CMA ساخته شده، شباهت زیادی به کانسپت 40.2 ولوو در سال 2016 دارد و از فضای داخلی بسیار مجهز و لوکسی بهره می‌برد. قدرت و عملکرد مجهزترین نسخه این مدل، مشابه با مدل3 خواهد بود و قیمت پایه آن هم 45 هزار دلار اعلام شده است. محصول بعدی این برند، پل‌استار 3 است که در سال 2022 معرفی می‌شود و یک شاسی‌بلند تمام‌الکتریکی با پلتفرم SPA2 است و آن را هم‌اندازه آئودی Q7 می‌دانند. گفته شده که این مدل ،مجهزترین محصول پل‌استار خواهد بود و بسته باتری آن، از بهترین نسخه فعلی محصولات تسلا هم بزرگ‌تر و قدرتمندتر است.

فولکس‌واگن

شاید اکثر خودروسازهایی که درباره محصولات الکتریکی آن‌ها حرف زدیم، متعلق به گروه لوکس‌سوارها و تجملاتی‌ها بودند اما فولکس‌واگن که محصولاتی با قیمت منطقی‌تری دارد، قطعا می‌تواند یکه و تنها سراغ تسلا برود. توان تولیدی فولکس‌واگن به تنهایی می‌تواند کل تاسیسات تسلا را از لحاظ رقم خروجی و تیراژ، نابود کند و اکنون که این برند آلمانی هم به فکر تولید خودروهای الکتریکی افتاده، قطعا تسلا باید احساس خطر کند.

هدف فولکس‌واگن این است که با استفاده از پلتفرم بسیار انعطاف‌پذیر جدید خود به نام MEB، بیش از 10 میلیون خودروی الکتریکی در سرتاسر جهان بفروشد. اولین محصول الکتریکی که از این پلتفرم استفاده می‌کند، مدل I.D. است که از لحاظ اندازه، شبیه گلف است و تولید آن از اواخر 2019 شروع می‌شود. مدل I.D. Crozz اولین عضو این مجموعه است که در ایالات متحده هم عرضه می‌شود و یک شاسی‌بلند تمام‌الکتریکی است. بعد از آن هم شاهد عرضه I.D. Buzz در سال 2022 خواهیم بود که عملا یک مینی‌ون الکتریکی است و سپس شاهد عرضه I.D. Vizzion در همان سال 2022 خواهیم بود که یک سدان هم‌اندازه با پاسات است اما از فضای داخلی بسیار وسیع‌تر و لوکس‌تری بهره می‌برد.

قیام الکتریکی‌ها

این‌ها تازه بخشی از برنامه‌های بزرگ‌ترین خودروسازان جهان هستند. نیسان، فورد و تویوتا هم برنامه‌های مخصوص خود را دارند که البته فعلا جزئیات برنامه‌های آن‌ها مشخص نیست اما آن‌ها هم متوجه شده‌اند که خودروهای الکتریکی نه یک انتخاب یا گزینه بیشتر، بلکه آینده صنعت خودروسازی جهان هستند. دلیل اصلی این جهش ناگهانی هم چیزی نیست جز کشور چین. اگرچه تقاضا برای الکتریکی‌ها در اروپا هم بسیار بالا است، اما این دولت چین است که سرمایه‌گذاری عظیمی روی خودروهای الکتریکی کرده است. دولت چین فقط نزدیک به 60 میلیارد دلار خرج تبلیغات و آگاهی‌بخشی درباره خودروهای الکتریکی و فروش آن‌ها در کشور خود کرده است و این رقم در صورت احتساب تامین زیرساخت‌های لازم برای این خودروها، از جمله ایستگاه‌های شارژ سریع متعدد، میلیاردها دلار بیشتر هم خواهد شد. شرکت‌های خودروسازی باید در چین حضور داشته باشند زیرا بازار این کشور، در حال حاضر بزرگ‌ترین بازار جهان است و طبق پیش‌بینی‌ها، ممکن است در یک دهه آینده حتی بزرگ‌تر از ترکیب بازار اروپا و آمریکا شود.

به همین خاطر است که بزرگ‌ترین و معتبرترین شرکت‌های خودروسازی جهان، کار روی محصولات الکتریکی را یا شروع کرده‌اند یا قصد شروع آن را دارند و اگرچه قرار نیست همه آن‌ها با تسلا مبارزه کنند، اما این الزاما بدین معنا نیست که تسلا محصولات بهتری دارد. در حال حاضر، خودروهای الکتریکی به یک کالای اضافی و مخصوص سفرهای کوتاه تبدیل شده اما در آینده‌ای نزدیک، این محصولات به هسته مرکزی بازار جهانی تبدیل خواهند شد و تسلا برای رسیدن به تیراژ تولیدی هر کدام از این گروه‌ها، چاره‌ای جز ارتقا و سرمایه‌گذاری بهتر و بیشتر ندارد.

وقتی که خودروهای الکتریکی به گزینه رایج خریداران تبدیل شود، تسلا هم باید مانند دیگر شرکت‌های خودروسازی رایج، با واقعیت کنار بیاید و به سوالات پیش‌روی خود جواب دهد. آیا تسلا بودجه تحقیق و توسعه کافی و لازم برای عقب نماندن از غول‌های این صنعت را دارد؟ آیا می‌تواند خودروهایی با عملکرد پورشه یا جگوار و کیفیت ساخت مرسدس یا ب‌ام‌و بسازد؟ آیا می‌تواند میزان بازدهی تولیدات خود را به اندازه فولکس‌واگن یا تویوتا ارتقا دهد؟ بقای تسلا در گروی پاسخ به این سوال‌ها است. سوال‌هایی که شاید در حال حاضر ایلان ماسک بخواهد از آن‌ها اجتناب کند، اما در آینده‌ای نه چندان دور، چاره‌ای جز رو به رو شدن با آن‌ها نخواهد داشت.

شرایط فروش خبر
تلگرام
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
قیمت روز
قیمت روز
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت
با اولین بخشنامه پیش فروش از هفته آینده

بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت

نام خبرنگار: احمد بروغنی
تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود
با حضور خبرنگاران و مدیران چری معرفی شد

تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود

نام خبرنگار: آرش راهبر
ابرخودروی 1600 اسب‌بخاری بوگاتی Centodieci رونمایی شد + تصاویر
جانشین معنوی EB110 از راه رسید

ابرخودروی 1600 اسب‌بخاری بوگاتی Centodieci رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی لاکچری با نسل فعلی رولزرویس گوست + تصاویر
با عرضه نسخه زنیت کالکشن صورت گرفت

خداحافظی لاکچری با نسل فعلی رولزرویس گوست + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس واگن T-Roc کابریولت رونمایی شد + تصاویر
در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش گذاشته می‌شود

فولکس واگن T-Roc کابریولت رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه پلاگ این هیبریدی ب‌ام‌و سری 3 رونمایی شد + تصاویر
قادر به پیمایش بیشینه مسافت 66 کیلومتر در حالت الکتریکی

نسخه پلاگ این هیبریدی ب‌ام‌و سری 3 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پورشه کاین توربو اس E-Hybrid رونمایی شد + تصاویر
صفر تا صد در 3.7 ثانیه

پورشه کاین توربو اس E-Hybrid رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید ابراسیووی آفرودر رضوانی رونمایی شد + تصاویر
قدرتمندترین اسیووی حال حاضر دنیا

نسل جدید ابراسیووی آفرودر رضوانی رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ابرخودروی 950 اسب‌بخاری Tushek رونمایی شد + تصاویر
موشک زمین به زمین 380 کیلومتری

ابرخودروی 950 اسب‌بخاری Tushek رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول وطنی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
همه چیز روی دور تند + تصاویر
آشنایی با یک فولکس واگن گلف خاص در تهران

همه چیز روی دور تند + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر
تست درایو هیوندای النترا 2019

جادارتر، اسپرت‌تر و زیباتر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جنگ چینی‌ها در خاک ایران
بررسی و مقایسه جک جی4 و بسترن بی30

جنگ چینی‌ها در خاک ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر
نسخه مسابقه‌ای و منحصر به فرد با 422 اسب‌بخار قدرت

کیا استینگر GT420 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قدرتمندترین سلاح مسابقه‌ای آئودی رونمایی شد + تصاویر
مجهز به قلب تپنده‌ای 10 سیلندر

قدرتمندترین سلاح مسابقه‌ای آئودی رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تجهیز تویوتا سوپرا به پیشرانه 2JZ 700 اسب‌بخاری
در فستیوال سرعت گودوود حضور خواهد یافت

تجهیز تویوتا سوپرا به پیشرانه 2JZ 700 اسب‌بخاری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak
کراس‌اوور MDX اسپرت هیبرید بلای جان فورد اکسپلورر ST

دورخیز آکورا برای حضور در پیست Pikes Peak

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مسابقه دور آمریکا با دوج دورانگو 797 اسب‌بخاری
مجهز به پیشرانه چلنجر هلکت Redeye

مسابقه دور آمریکا با دوج دورانگو 797 اسب‌بخاری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی که ب‌ام‌و دست به مقایسه می‌زند
پیشرانه P48 DTM در ماه می رونمایی خواهد شد

وقتی که ب‌ام‌و دست به مقایسه می‌زند

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟
پیش نمایشی به فصل جدید مسابقات فرمول 1

آیا قوانین جدید به سلطه مرسدس پایان می‌دهد؟

نام خبرنگار: وحید کامیاب
هنرنمایی نوویتک روی فراری 488 پیستا + تصاویر
ارتقا استایل ظاهری، قدرت، گشتاور و عملکرد

هنرنمایی نوویتک روی فراری 488 پیستا + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ ب‌ام‌و سری 8 کوپه توسط من‌هارت
قدرتمندتر از M8 کامپتیشن

تیونینگ ب‌ام‌و سری 8 کوپه توسط من‌هارت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
انتشار تیزر موستانگ توسعه یافته توسط راش
مزین به یونیفرم گالف ریسینگ

انتشار تیزر موستانگ توسعه یافته توسط راش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ تسلا مدل 3 توسط نوویتک + تصاویر
ارتقا جنبه بصری و بهینه سازی مصرف انرژی

تیونینگ تسلا مدل 3 توسط نوویتک + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ موستانگ GT توسط یک کمپانی آلمانی + تصاویر
به مناسبت 40 سالگی ولف ریسینگ صورت رگفت

تیونینگ موستانگ GT توسط یک کمپانی آلمانی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ تویوتا سوپرا توسط کمپانی لیچ فیلد
افزایش 50 اسب‌بخاری قدرت تنها با یک ریمپ ساده

تیونینگ تویوتا سوپرا توسط کمپانی لیچ فیلد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ سریع‌ترین اسیووی هفت نفره دنیا توسط ABT + تصاویر
افزایش قدرت نیروگاه دو لیتری توربودیزل کودیاک RS

تیونینگ سریع‌ترین اسیووی هفت نفره دنیا توسط ABT + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (13): بیوک سیگنیا

سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قیمت روز
قیمت روز
قیمت روز