کد خبر: ۱۹۸۳۸
تاریخ انتشار: ۱۷ مرداد ۱۳۹۷
در میزگرد بررسی خصوصی سازی صنعت خودرو کشور؛
نویسنده:  
میزگرد بررسی خصوصی سازی صنعت خودرو کشور با حضور رئیس کمیسیون ویژه اصل ۴۴، دبیر انجمن خودروسازان ایران ، مدیرعامل اسبق سایپا و رئیس اسبق انجمن قطعه سازی کشور در مجلس شورای اسلامی برگزار شد.
به گزارش خودرونویس، حمیدرضا فولادگر در میزگرد بررسی خصوصی سازی صنعت خودرو کشور اعلام کرد: موضوع خصوصی سازی در صنعت خودرو جدای از خصوصی سازی در سایر بخش های اقتصادی کشور نیست و صنعت خودرو نیز بخشی از اقتصاد ایران به شمار می رود، همان طور که در دهه ۷۰ سیاست های خصوصی سازی شکل گرفت و در برنامه سوم از سال های ۸۴ تا ۸۵ با ابلاغ اصل ۴۴ قانون اساسی، سیر خصوصی سازی ها در کشور آغاز شد.
دولت صنعت خودرو‌سازی را خصوصی سازی واقعی نکرده است


رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی مجلس شورای اسلامی افزود: روند خصوصی سازی ها متاسفانه در کشور به خطا رفت و دولت البته بنا بر اختیار قانونی، برخی شرکت ها را از گروه یک به گروه دو منتقل کرد که بر این اساس بخشی از سهام مجموعه های دولتی را برای خود نگاه دارد.
وی تصریح کرد: صنعت خودرو نیز در جریان اجرای سیاست های اصل ۴۴ قانون اساسی، خصوصی سازی شد و دولت ۸۰ درصد سهام خود در دو خودروساز بزرگ کشور را نگاه داشت اما به نظر می رسد که باید روند خصوصی سازی ها اصلاح شده و در صنعت خودرو نیز رقابت به شکل واقعی صورت گیرد که البته برخی ایده راه اندازی قطب سوم خودروسازی را مطرح کرده اند.
فولادگر گفت: ایران خودرو قصد داشت از طریق بورس ۱۷ تا ۱۸درصد سهام دولت را نیز واگذار کند اما روند واگذاری مورد تایید سازمان بورس قرار نگرفت. حال سؤال اینجاست که آیا خصوصی سازی فقط همین است که تعدادی سهام واگذار شود یا اینکه باید خصوصی سازی به شکل واقعی صورت گیرد.
وی اظهارداشت: صنعت خودرو به صورت واقعی خصوصی سازی نشده است و تصمیم گیرندگان در رابطه با آن همچنان دولتی هستند، چرا که بسیاری از سهامداران ایران خودرو، شرکت های دولتی و یا شبه دولتی ها هستند و بخشی از آن نیز وابسته به نهادهای عمومی غیردولتی است.
فولادگر معتقد است که دولت همچنان از صنعت خودرو دل نکنده و خصوصی سازی واقعی را انجام نداده است، در حالیکه باید زمینه ای را فراهم کند که بخش خصوصی واقعی وارد صنعت خودرو شود و حتی قطب سوم خودروسازی نیز به منظور رقابت بیشتر صورت گیرد.

این نماینده مجلس شورای اسلامی از اصلاح قانون ماده ۵۱ سیاست های اجرایی اصل ۴۴ خبر داد و گفت: شورای رقابت بر اساس این اصلاحیه تنظیم کننده رگولاتورها خواهد شد و از این به بعد شورای رقابت باید پیشنهاد تشکیل رگولاتوری در بخش های مختلف اقتصادی را بدهد که در حوزه صنعت خودرو نیز این رگولاتور باید تشکیل شود.
وی ادامه داد: بخش حقیقی صنعت خودرو باید قطب سوم خودروسازی را راه اندازی کند و البته شورای رقابت نیز تنها رویه های قیمت گذاری را تعیین نماید.
همچنین در این میزگرد احمد نعمت بخش کارشناس ارشد حوزه خودرو نیز خاطرنشان کرد: وضعیت پیش آمده بر روی پیش فروش های مزدا ۳ ممکن است در هر یک از خودروسازان کشور پیش آید، چرا که اختلاف قیمت کارخانه با بازار آزاد بسیار زیاد است و البته باید به این موضوع نیز اذعان داشت که دلالان بخش عمده ای از خریدها را انجام می دهند و بیش از ۹۰ درصد خریداران در چنین پیش فروش هایی را دلالان تشکیل می دهند.
وی خاطرنشان کرد: پیشنهاد ما به وزیر صنعت معدن و تجارت آن بوده است که در زمان پیش فروش برخی خودروهای پرطرفدار، مکانیزم ها به نحوی دیده شود که خودروساز بتواند در زمان تحویل، قیمت حاشیه بازار را مبنای محاسبه نرخ یک خودرو قرار دهد.
نعمت بخش ادامه داد: دولت هیچ گاه بنگاه دار خوبی نبوده است و یکی از دلایل عدم موفقیت خصوصی سازی نیز همین موضوع بوده است، چرا که علیرغم واگذاری سهام همچنان مدیریت را در اختیار دارد و توقع تصمیمات غیرکارشناسی را هم به بدنه تصمیم گیران بخش خصوصی تحمیل می کند.
وی اظهار داشت: با راه اندازی قطب سوم خودروسازی مخالفم و باید خودروسازی در کشور تیراژ اقتصادی داشته باشد.
همچنین رضا رضایی رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو خاطرنشان کرد: فعالان بخش خصوصی دچار مشکلات ۳۰ ساله ای هستند اما همواره مالیات خود را پرداخت کرده و تلاش کرده اند در مسیر اعتلای اقتصاد کشور گام بردارند اما به هر حال باید به این نکته توجه داشت که در کشور رشد اقتصادی از مسیر افزایش تولید می گذرد و رفاه و اشتغال تنها در این قالب قابل پیگیری است.
وی افزود: خصوصی سازی که در کشور صورت گرفت واقعا خصوصی سازی نبود و انتظار داشتیم کار به نحو بهتری پیش رود اما متاسفانه در ۱۰ سال گذشته نیز وضعیت سهام و سهام داری به بدترین شکل پیش رفته است.
رضایی گفت: تحریم ها هنوز شروع نشده، تولید نصف شده است، در حالی که هیچ دلیلی برای این موضوع وجود ندارد اما نیازمند آن هستیم که بتوانیم اصلاحاتی را در این حوزه صورت دهیم.
همچنین سعید مدنی مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا نیز خاطرنشان کرد: همه جای دنیا کشورها برای جذب سرمایه گذاری خارجی تلاش می کنند و به عناوین مختلف تلاش می کنند که سرمایه های دنیا را به سمت صنایع خود جذب کنند اما متاسفانه در ایران چنین روندی شکل نمی گیرد و به خصوص در حوزه خودرو نیز این اتفاق رخ نداد.
مدنی افزود: اگر اجازه دهند که اقتصاد روند طبیعی خود را طی کند قطعا به تدریج تکامل خواهد یافت و زمینه سازی برای خصوصی سازی نیز فراهم خواهد شد اما باید اول به این موضوع باور داشته باشیم، در حالی که اکنون اعتقادی به خصوصی سازی وجود ندارد و دولت می خواهد همه چیز را تحت مدیریت خود داشته باشد.
وی گفت: بدترین نوع خصوصی سازی آن است که کار به دست خصولتی ها بیفتد و عمده فساد نیز در این بخش صورت می گیرد، بنابراین باید از ادامه این روند جلوگیری کرده و زمینه ای را فراهم کنیم که به نحو واقعی بتوان خصوصی سازی را صورت داد.
مدنی خاطرنشان کرد: باید زیرساخت های اقتصادی، اجتماعی و سیاسی در این حوزه کاملا مساعد شده تا بتوان شرایط را برای اجرای جدی خصوصی سازی ها فراهم نمود.
وی ادامه داد: متاسفانه دولت ها طی چهار سال اول حضور خود دست به اصلاحات اقتصادی نمی زنند و کار را به دولت های بعدی موکول می کنند که این یک خطای بزرگ است.
مدنی افزود: برخی بهانه ها را برای اجرای صحیح خصوصی سازی اعلام می کنیم، در حالی که افرادی که می خواهند مجموعه های دولتی را در اختیار بگیرند باید از اهلیت لازم برخوردار باشند. اگر بخش خصوصی دارای سرمایه است و صلاحیت لازم را ندارد، زیر بار برخی توقعات دولتی می رود که متاسفانه کار را به بیراهه می کشاند. بر این اساس پیشنهاد ما آن است که کنسرسیومی فعال از خودروسازان و قطعه سازان تشکیل شود و مجمع تشکیل شده تا بتوان یک صنعت خودروی قدرتمند را راهبری کرد.
به اعتقاد این کارشناس ارشد حوزه خودرو، نرخ ارز یکی از فاکتورهای اساسی در خصوصی سازی به شمار می آید و از سوی دیگر مسئله قیمت گذاری نیز منجر به فرار سرمایه گذاری خارجی می شود، بنابراین باید توجه داشت که قیمت گذاری در درازمدت قطعا منجر به ضرر و زیان همه مردم خواهد شد و صنعت خودرو را نیز به فلاکت خواهد کشاند.
مدنی اعلام کرد: از سال ۸۰ تا ۹۵ اگر اجازه می دادیم قیمت پراید سالانه ۶.۵ درصد افزایش پیدا کند، نرخ پراید هم اکنون ۱۸ میلیون تومان بود، در حالی که متاسفانه برخی تصمیمات غیرکارشناسی منجر به این شد که قیمت پراید اکنون بالاتر از این رقم باشد.
وی افزود: نظام قیمت گذاری ۸۰ تا ۹۰ درصد عامل فلاکت صنعت خودرو به شمار می آید

شرایط فروش خبر
تلگرام
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرایط فروش
شرایط فروش
«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی
همزمان با هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز

«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور
در راستای افزایش تنوع محصولات صورت گرفت

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران
نوبرانه بهاری کرمان موتور

جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است
گلف GTI، به زودی در خیابان‌ها

هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش
آرین موتور به وعده خود عمل کرد

رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات
برنامه های تولیدی خودروساز ژاپنی در ایران

نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اشکودا کودیاگ GT معرفی شد
فعلا ویژه بازار چین

اشکودا کودیاگ GT معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ب‌ام‌و X7 رسما رونمایی شد
ارتش اس‌یووی‌های باواریا تکمیل شد

ب‌ام‌و X7 رسما رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه GTS پورشه پانامرا معرفی شد
تریم‌های سدان دوست داشتنی آلمانی تکمیل شد

نسخه GTS پورشه پانامرا معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مرسدس بنز GLC F-Cell با قابلیتی ویژه معرفی شد
هم سوخت هیدروژنی و هم پلاگ این هیبریدی

مرسدس بنز GLC F-Cell با قابلیتی ویژه معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید فولکس پاسات ویژه بازار چین معرفی شد
بزرگ‌تر، لوکس‌تر و شکیل‌تر

نسل جدید فولکس پاسات ویژه بازار چین معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نیسان تایتان Ultimate Service از راه رسید
رونمایی در نمایشگاه میامی و اهدا به سازمان صلیب سرخ آمریکا

نیسان تایتان Ultimate Service از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مک لارن 720s Track Pack از راه رسید
ابرخودروها هم ارتقا می‌یابند

مک لارن 720s Track Pack از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خسته نباشی سامورایی
آزمایش بلند مدتِ نیسان ایکس تریل 2017

خسته نباشی سامورایی

نام خبرنگار: رضا صفرآبادی فراهانی
ناگهان، چهل سال قبل
تقابل پهلوان های قدیمی، شورولت بلیزر و فورد برانکو

ناگهان، چهل سال قبل

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوغات تایوان
تجربه رانندگی با لوکسژن S3

سوغات تایوان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر
نقد و بررسی اولین خودروی الکتریکی BYD در ایران

"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر- یحیی دادگر
«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر
آغاز ویدیو تست‌های خودرونویس با یک محصول جدید

«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر-یحیی دادگر
کشنده طلسم
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران

کشنده طلسم

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
فرزند هیمالیا در برابر دنا!
مقایسه دنا پلاس و بی‌وای‌دی F3

فرزند هیمالیا در برابر دنا!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
امکان حضور ویتنام در فرمول1
طبق گزارشات جدید

امکان حضور ویتنام در فرمول1

نام خبرنگار: مصطفی محدث
آخرین مراحل تولید نسخه مخصوص پیست سوپرا
مدیر بخش گازو ریسینگ اعلام کرد

آخرین مراحل تولید نسخه مخصوص پیست سوپرا

نام خبرنگار: مصطفی محدث
بزرگ‌ترین مانع فراری در رسیدن به قهرمانی فرمول1
وتل به اشتباهات خودش اعتراف کرد

بزرگ‌ترین مانع فراری در رسیدن به قهرمانی فرمول1

نام خبرنگار: مصطفی محدث
آتشفشانی در دامنه آرارات + تصاویر
دومین دور از مسابقات کشوری آفرود در ماکو برگزار شد

آتشفشانی در دامنه آرارات + تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر
آستون مارتین و رد بول با یکدیگر همکاری می‌کنند
لمان در انتظار یک شگفتی دیگر

آستون مارتین و رد بول با یکدیگر همکاری می‌کنند

نام خبرنگار: سپهر عظیمی
کیمن GT4 کلاب اسپرت رالی رونمایی شد
آیا پورشه به WRC باز می‌گردد؟

کیمن GT4 کلاب اسپرت رالی رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آئودی A8 جدید تهاجمی‌تر و قدرتمندتر می‌شود
به لطف تیونرهای ABT

آئودی A8 جدید تهاجمی‌تر و قدرتمندتر می‌شود

نام خبرنگار: سعید سعیدی
اشکودا Subperb با قلب تپنده آئودی S3
دو برابر قدرت نسخه پایه

اشکودا Subperb با قلب تپنده آئودی S3

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه شش چرخ مرسدس ایکس کلاس در راه است
توسط کارلکس دیزاین صورت خواهد گرفت

نسخه شش چرخ مرسدس ایکس کلاس در راه است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه 650 اسب‌بخاری AMG GT از راه رسید
تیونورها به داد طرفداران مرسدس رسیدند

نسخه 650 اسب‌بخاری AMG GT از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رولزرویس کالینان به لیموزین تبدیل شد
اس‌یووی زرهی فوق لوکس 2 میلیون دلاری

رولزرویس کالینان به لیموزین تبدیل شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پاگودا به دست کارلکس دیزاین سپرده شد
اعمال تغییرات درون کابین شاهکار مرسدس

پاگودا به دست کارلکس دیزاین سپرده شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فورد موستانگ به دست یک تیونر لبنانی 2000 اسب‌بخاری شد
تولید کوهی از گشتاور در دور پایین

فورد موستانگ به دست یک تیونر لبنانی 2000 اسب‌بخاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!
یک یادآوری تاریخی جالب

وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟
با ریشه اسم یک محصول آشنا شوید

نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟

نام خبرنگار: مصطفی محدث
موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (11): کرایسلر می فور-توئلو

موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد
به مناسبت سالگرد 100 سالگی

بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون
12 جولای 1933

تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی
8 جولای 2004

تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
دارنده 9 رکورد جهانی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (10): ب‌ام‌و H2R

دارنده 9 رکورد جهانی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
شرایط فروش
شرایط فروش
شرایط فروش