کد خبر: ۱۹۷۲۳
تاریخ انتشار: ۱۴ مرداد ۱۳۹۷
نویسنده:  
صنعت خودرو ایران علی‌رغم سابقه نیم قرن فعالیت خود داخل مرزهای کشورمان همواره با فراز و فرودهایی روبرو بوده که در دوره‌هایی متناسب با ارتباطات خارجی کشورمان مشکلاتش عیان و به نوعی چالش برانگیز شده است. به عنوان مثال درپی خروج آمریکا از برجام اولین صنعتی که دستخوش تحولاتی نسبت به آینده شد ، همین صنعت بود و با خروج شرکت‌های خارجی از کشور آینده‌ای مبهم را مقابل خود متصور شد ، تاجایی که گروهی اعلام کردند تنها راهکار برطرف شدن چالش مذاکره با خارجی‌هاست.
به گزارش خودرونویس، ابوالفضل خلخالی ، دانشیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران در این زمینه معتقد است ، پیش فرض اینکه تنها راهکار مدیریت مشکلات صنعت خودروسازی کشورمان هم اکنون مذاکره با کشوری خاص است منطقی نیست به این دلیل که تجارب و تخصص‌های قابل ملاحظه در صنعت خودرویی ایران وجود دارد و می‌توانیم در این شرایط به آن اتکاء‌کرده و در راستای منافع ملی گام برداریم.

50 سال دانش فنی صنعت خودرو داخل کشور وجود دارد
خلخالی ، در ادامه افزود: واقعیت این است که به هرحال شرایط ایده‌آل برای یک صنعتی مثل صنعت خودرو این است که ارتباطات بین المللی تنگاتنگی داشته باشد و هرچه بتوانیم روابط بین المللی بهتری داشته باشیم در این صنعت فرآیندها اقتصادی‌تر می‌شود ؛ ولی همیشه شرایط ایده‌آل نیست و باید برای روزهای سخت آمادگی کاملی داشته باشیم.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: نکته‌ای که باید درنظر داشته باشیم این است که امروز همه دنیا با ما در زمینه صنعت خودرو یا سایر صنایع اختلاف نظر ندارند و خیلی از کشورها علاقمند هستند با ما همکاری‌های مناسبی را پایه‌ریزی کنند. به عنوان مثال چین در زمینه صنایع مختلف از جمله صنعت خودرو پیشرفت‌های خوبی داشته و می‌توانیم همکاری خوبی با ا ین کشور داشته باشیم.
وی گفت: با درنظر گرفتن این شرایط کاملا منطقی است که در شرایط ایده‌آل مذاکراتی با کشورهای توسعه یافته داشته باشیم. اما نباید فراموش کنیم امروز و به طور کلی این تنها راهکار نیست و می‌توانیم با توجه به توانمندی‌های داخلی و امتیازاتی که صنعت خودروی ایران طی نیم قرن اخیر به خود دیده شرایط را به نفع اقتصاد کشورمان مدیریت کنیم.
خلخالی اظهار کرد: هم اکنون 1500 قطعه‌ساز فعال داریم که توانمندی‌های خوبی ایجاد کرده‌اند، از این رو اگر بتوانیم آنها را واقعا بگونه‌ای حمایت کنیم که تولید کنندگان زنجیره‌ تامین صنعت خودرو، بدون موانع فعلی به فعالیت تولیدی خودشان ادامه‌ دهند قطعا آینده‌ای روشن با کمترین اتکاء به خارج از مرزها خواهیم داشت.
دانشیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران تصریح کرد: اولویت اصلی صنعت خودروی ایران این است که موانع تولید کنندگان زنجیره تامین خودرو برطرف شود تا این تولید کنندگان بتوانند بصورت بالنده در این صنعت با احساس اینکه صنعت خودرو برایشان صرفه اقتصادی دارد کار کنند.
وی معتقد است ، اگر چنین شرایطی را برای تولید کنندگان مجموعه‌های خودرویی ایجاد کردیم و آنها کارشان را انجام دادند و صنعت خودرو روی زمین ماند ، می‌توانیم بگوییم تنها راهکار مذاکره است و نمی‌توانیم با اتکاء به توانمندی‌های داخلی در راستای اهداف تعیین شده کشورمان گام برداریم. البته من اعتقاد دارم چنین نیست و توانمندی‌های داخل در فضای مناسب قابلیت پاسخگویی به نیازهای کشور را دارند.
به گفته خلخالی، امروز مشکل صنعت خودرو واقعا ارتباط بین المللی نیست ، بلکه مشکل اصلی قاعده‌های اشتباهی است که دولت در این صنعت بکار گرفته یا بخشنامه‌ها و ابلاغیه‌هایی است که تولید کنندگان را با مشکلات جدی مواجه کرده است. از این رو اگر این روند اصلاح شود قطعا صنعت خودرویی ایران مشکلی نخواهد داشت و مذاکرات برای همکاری‌های گسترده انجام می‌شود نه اینکه بخواهیم برای رفع تحریم‌ها چانه زنی کنیم.
این استاد دانشگاه تاکید کرد: گردش مالی بخش قطعه‌سازی صنعت خودرو ایران بیش از 5 هزار میلیارد تومان است که بخش کوچکی از این حجم گردش مالی در زمینه تحقیق و توسعه سرمایه‌گذاری شود دستاوردهای علمی و فنی قابل قبولی خواهیم داشت و در نهایت می‌توانیم نیازهای صنعت خودرویی کشورمان را کاملا تامین کنیم حتی به فکر صادرات قطعات و خدمات فنی مهندسی این بخش نیز باشیم.
وی تصریح کرد: اصولا یکی از مهمترین بخش‌های صنعت خودرو، مجموعه‌سازان هستند که افزایش سطح کیفی قطعات یکی از مهترین عوامل‌ در کیفیت محصول نهایی بشمار می‌آید؛ پس لازم است در بخش زنجیره تامین تمرکز بیشتری داشته باشیم تا بتوانیم صنعت خودرویی خودمان را ارتقاء ‌دهیم.
خلخالی پیش نیاز کاهش وابستگی صنعت خودرویی ایران به خارج از مرزها را تمرکز بر طراحی و تامین و محاسبات قطعات مورد نیاز خودروسازان اعلام کرد و گفت: برای اینکه بتوانیم قطعه با کیفیت تولید کنیم، باید مواد مناسب و صحیح انتخاب کنیم، تا علی‌رغم اینکه کیفیت بالایی دارند قیمت مناسبی را هم برای رقابت در بازار داشته باشند. اینکار با استفاده از آزمایشگاه‌های خیلی تخصصی دانشگاه‌ها انجام شدنی است.
به گفته دانشیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، در این زمینه آزمایشگاه‌های خوبی داریم که در بخش شناسایی مواد فعالیت گسترده دارند تا قطعه‌سازان قطعاتی را طراحی و تولید کنند که مواد مصرفی آنها به لحاظ مهندسی درست باشند. به عنوان مثال اسکن‌های سه بعدی، چاپگرهای سه‌بعدی و نرم افزارهای تخصصی از جمله مواردی است که امروز دانشگاه‌ها به کار گرفته‌ا ند تا قطعات با کیفیت‌تر و مقرون‌بصرفه‌تری توسط قطعه‌سازان تولید شود.
وی معتقد است، همکاری‌دانشگاه‌ها با تامین کنندگان قطعات خودرویی باعث کاهش هزینه‌های تولید قطعه و افزایش کیفیت تولیدات می‌شود که می‌توان این قطعات را چه در خودروهای داخلی و هم در خودروهای مونتاژی خارجی به کار گرفت به این معنی که سیاست‌های اقتصاد مقاومتی را کاملا رعایت کرده‌ایم و مبلغ قابل توجهی صرفه‌جویی ارزی نیز داشته‌ایم، به این دلیل که قطعه‌سازان قبلا برای ساخت قالب‌ها و نمونه‌های مورد نیاز ناگیز بودند طرح مورد نظر خودروسازان را برای تبدیل شدن به نمونه اولیه به خارج از ایران بفرستند.
خلخالی اظهار کرد: بکارگیری شبیه‌ساز در تولید قطعات عاملی است برای کاهش هزینه‌های تولید و همچنین صرفه‌جویی در زمان چون قطعه‌سازان می‌توانند قبل از اینکه هزینه‌ای برای ساخت نمونه داشته باشد؛ تست‌های فنی دقیقی روی نمونه فرضی دستگاه رایانه‌ای انجام دهند و بعد از تایید همه آزمایش‌ها برای تولید نمونه واقعی اقدام کنند.
این کارشناس صنعت خودرو به خبرنگار ما گفت: این روند به استقلال خودروسازی ایران کمک می‌کند که تحریم‌ها دیگر اثری نداشته باشد وابستگی به خارج از کشور را از بین ببریم آن موقع ( قطعات را طراحی و تولید کنیم) تنها بحثی که باقی می‌ماند اقتصادی بودن تولید قطعات است که آن هم راهکار دارد.
وی درباره اقتصادی بودن تولید و سرمایه‌گذاری برخی قطعات داخل ایران نیز تاکید کرد: در شرایط تحریمی بسیاری از این موارد اقتصادی می‌شود، مثلا قطعه‌ای داشتیم که واردکننده این قطعه را 5 هزار تومان وارد می‌کرد؛ ولی امروز با آغاز مجدد تحریم همان قطعه 25 هزار تومان می‌شود. بنابراین با توجه به قیمت‌های فعلی تولید داخلی هم صرفه اقتصادی خواهد داشت و دقیقا منطبق با اقتصاد مقاومتی است.
این کارشناس صنعت خودرو معتقد است اگر شرایط غیر تحریمی باشد می‌توانیم برخی قطعات را وارد کنیم ، ولی وقتی در شرایط تحریم قرار می‌گیریم، باید این امکان را داشته باشیم خودمان تولید کنیم و از آنجا که تولید این قطعات خیلی وابسته است به دانش فنی باید در این بومی کردن دانش مورد نیاز هم سرمایه‌گذاری انجام شود.
خلخالی با اشاره به اینکه مدیریت خودروسازان ایران دولتی است ، تصریح کرد: خودروسازها مجموعه‌های دولتی بزرگی هستند که واقعا اداره آنها با مشکلات جدی مواجه شده و خیلی نمی‌توان از آنها انتظار داشت و باید ساختارهای این خودروسازان تغییر کنند تا نیاز به تحقیق و توسعه را احساس کنند.
وی ضمن تاکید براینکه راحت‌طلبی مدیران خودروسازان کشور با حمایت‌های همه جانبه دولت باعث شده تا خودروسازان ایرانی با هر تکانه خارجی واکنش نشان داده و نگران از آینده تولیداتشان باشند. درحالی که اگر این مدیران بگونه‌ای مدیریت کرده‌ بودند که به جای مونتاژ قطعات خارجی ، زمینه اتکاء به توانمندی‌های داخلی ایجاد شده بود اکنون کمترین تنش در زمینه تولید خودرو را تجربه می‌کردیم.
خلخالی گفت: تحریم‌ها فرصتی است تا بتوانیم توانمندی‌های داخلی را با استفاده از دانش موجود، مواد اولیه موجود و از همه مهمتر انرژی ارزان تقویت کنیم تا در آینده با بروز هرگونه مشکلی تنها به فکر مذاکره با دیگران نباشیم و با مدیریت داخلی زمینه توسعه صنایع را رقم بزنیم
منبع: جام جم
شرایط فروش خبر
تلگرام
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
قیمت روز
قیمت روز
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت
با اولین بخشنامه پیش فروش از هفته آینده

بیسو با دو محصول در ایران استارت می زند+قیمت

نام خبرنگار: احمد بروغنی
تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود
با حضور خبرنگاران و مدیران چری معرفی شد

تیگو 7 جدید با 18 تغییر پیش‌فروش می‌شود

نام خبرنگار: آرش راهبر
«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی
همزمان با هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز

«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور
در راستای افزایش تنوع محصولات صورت گرفت

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران
نوبرانه بهاری کرمان موتور

جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فورد موستانگ شلبی GT500 رونمایی شد + ویدیو و تصاویر
قدرتمندترین نمونه تولید شده در تاریخ

فورد موستانگ شلبی GT500 رونمایی شد + ویدیو و تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه جدید فولکس پاسات آمریکا رونمایی شد + تصاویر
در دیترویت صورت گرفت

نسخه جدید فولکس پاسات آمریکا رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپرا از باواریا آمد! + تصاویر
در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد

سوپرا از باواریا آمد! + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه ترک ادیشن لکسوس RC F رونمایی شد+ تصاویر
در کنار مدل فیس لیفت در دیترویت حضور یافت

نسخه ترک ادیشن لکسوس RC F رونمایی شد+ تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه فیس لیفت لکسوس RC F از راه رسید
در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد

نسخه فیس لیفت لکسوس RC F از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید رم HD رونمایی شد + تصاویر
قدرتمندترین پیکاپ جان سخت با گشتاور 1360 نیوتن‌متر

نسل جدید رم HD رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کادیلاک XT6 رونمایی شد + تصاویر
گروه قد بلندها تکمیل شد

کادیلاک XT6 رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یک روز پرفشار المپیکی
اولین تست چری آریزو 6 در پیست آزادی برگزار شد

یک روز پرفشار المپیکی

نام خبرنگار: آرش راهبر
خسته نباشی سامورایی
آزمایش بلند مدتِ نیسان ایکس تریل 2017

خسته نباشی سامورایی

نام خبرنگار: رضا صفرآبادی فراهانی
ناگهان، چهل سال قبل
تقابل پهلوان های قدیمی، شورولت بلیزر و فورد برانکو

ناگهان، چهل سال قبل

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوغات تایوان
تجربه رانندگی با لوکسژن S3

سوغات تایوان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر
نقد و بررسی اولین خودروی الکتریکی BYD در ایران

"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر- یحیی دادگر
«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر
آغاز ویدیو تست‌های خودرونویس با یک محصول جدید

«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر-یحیی دادگر
کشنده طلسم
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران

کشنده طلسم

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
پورشه کیمن GT4 کلاب اسپرت از رسید + تصاویر
پیشکشی برای حرفه‌ای‌ها و آماتورها

پورشه کیمن GT4 کلاب اسپرت از رسید + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بازگشت 530 MLE به دوران درخشش
سایت آفریقای جنوبی ‌ب‌ام‌و در پی احیای یک اسطوره

بازگشت 530 MLE به دوران درخشش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تاجگذاری همیلتون در شب سرخوشی رایکونن
مراسم ویژه FIA برای قهرمانان اتومبیلرانی در سال 2018

تاجگذاری همیلتون در شب سرخوشی رایکونن

نام خبرنگار: آرش راهبر
فروش خوب کتاب شعر رایکونن
هنرهای پنهان مرد یخی

فروش خوب کتاب شعر رایکونن

نام خبرنگار: آرش راهبر
یاماها به همیلتون رکاب نداد
حادثه برای قهرمان فرمول یک

یاماها به همیلتون رکاب نداد

نام خبرنگار: آرش راهبر
وقتی که پورشه نیازمند تنها 100 مشتری است
اما و اگرها در خصوص تولید نسخه رالی کلاب اسپرت کیمن

وقتی که پورشه نیازمند تنها 100 مشتری است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید لیف مسابقه‌ای نیسان رونمایی شد
دو برابر قدرتمندتر نسبت به گذشته

نسل جدید لیف مسابقه‌ای نیسان رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آلفا 4C تیون شده از ترکیه + تصاویر
برای زنده کردن یاد 33 استرادل

آلفا 4C تیون شده از ترکیه + تصاویر

دیفندر با قلب تپنده LS3 کوورت
آفرودر جعبه‌ای همه فن حریف

دیفندر با قلب تپنده LS3 کوورت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نوازش لیستر بر جگوار F-Pace
رقیبی شایسته برای بنتلی بنتایگا و لامبورگینی اوروس

نوازش لیستر بر جگوار F-Pace

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هیجان در برف با استیشنی 523 اسب‌بخاری + تصاویر
باز هم آئودی و ABT و هنرنمایی دیگر

هیجان در برف با استیشنی 523 اسب‌بخاری + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جلوه ی دیگری از قدرت سئات لئون کوپرا
صفر تا 100 در 3.4 ثانیه

جلوه ی دیگری از قدرت سئات لئون کوپرا

نام خبرنگار: فاطمه صادقی
پورشه 911 توربو 807 اسب‌بخاری شد
به لطف کیت تقویتی Gemballa

پورشه 911 توربو 807 اسب‌بخاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کمپری غول و همه فن حریف از راه رسید + تصاویر
پس از یونیماگ نوبت به زتروس رسید

کمپری غول و همه فن حریف از راه رسید + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!
یک یادآوری تاریخی جالب

وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟
با ریشه اسم یک محصول آشنا شوید

نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟

نام خبرنگار: مصطفی محدث
موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (11): کرایسلر می فور-توئلو

موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد
به مناسبت سالگرد 100 سالگی

بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون
12 جولای 1933

تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی
8 جولای 2004

تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
دارنده 9 رکورد جهانی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (10): ب‌ام‌و H2R

دارنده 9 رکورد جهانی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
قیمت روز
قیمت روز
قیمت روز