کد خبر: ۱۹۷۲۳
تاریخ انتشار: ۱۴ مرداد ۱۳۹۷
نویسنده:  
صنعت خودرو ایران علی‌رغم سابقه نیم قرن فعالیت خود داخل مرزهای کشورمان همواره با فراز و فرودهایی روبرو بوده که در دوره‌هایی متناسب با ارتباطات خارجی کشورمان مشکلاتش عیان و به نوعی چالش برانگیز شده است. به عنوان مثال درپی خروج آمریکا از برجام اولین صنعتی که دستخوش تحولاتی نسبت به آینده شد ، همین صنعت بود و با خروج شرکت‌های خارجی از کشور آینده‌ای مبهم را مقابل خود متصور شد ، تاجایی که گروهی اعلام کردند تنها راهکار برطرف شدن چالش مذاکره با خارجی‌هاست.
به گزارش خودرونویس، ابوالفضل خلخالی ، دانشیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران در این زمینه معتقد است ، پیش فرض اینکه تنها راهکار مدیریت مشکلات صنعت خودروسازی کشورمان هم اکنون مذاکره با کشوری خاص است منطقی نیست به این دلیل که تجارب و تخصص‌های قابل ملاحظه در صنعت خودرویی ایران وجود دارد و می‌توانیم در این شرایط به آن اتکاء‌کرده و در راستای منافع ملی گام برداریم.

50 سال دانش فنی صنعت خودرو داخل کشور وجود دارد
خلخالی ، در ادامه افزود: واقعیت این است که به هرحال شرایط ایده‌آل برای یک صنعتی مثل صنعت خودرو این است که ارتباطات بین المللی تنگاتنگی داشته باشد و هرچه بتوانیم روابط بین المللی بهتری داشته باشیم در این صنعت فرآیندها اقتصادی‌تر می‌شود ؛ ولی همیشه شرایط ایده‌آل نیست و باید برای روزهای سخت آمادگی کاملی داشته باشیم.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: نکته‌ای که باید درنظر داشته باشیم این است که امروز همه دنیا با ما در زمینه صنعت خودرو یا سایر صنایع اختلاف نظر ندارند و خیلی از کشورها علاقمند هستند با ما همکاری‌های مناسبی را پایه‌ریزی کنند. به عنوان مثال چین در زمینه صنایع مختلف از جمله صنعت خودرو پیشرفت‌های خوبی داشته و می‌توانیم همکاری خوبی با ا ین کشور داشته باشیم.
وی گفت: با درنظر گرفتن این شرایط کاملا منطقی است که در شرایط ایده‌آل مذاکراتی با کشورهای توسعه یافته داشته باشیم. اما نباید فراموش کنیم امروز و به طور کلی این تنها راهکار نیست و می‌توانیم با توجه به توانمندی‌های داخلی و امتیازاتی که صنعت خودروی ایران طی نیم قرن اخیر به خود دیده شرایط را به نفع اقتصاد کشورمان مدیریت کنیم.
خلخالی اظهار کرد: هم اکنون 1500 قطعه‌ساز فعال داریم که توانمندی‌های خوبی ایجاد کرده‌اند، از این رو اگر بتوانیم آنها را واقعا بگونه‌ای حمایت کنیم که تولید کنندگان زنجیره‌ تامین صنعت خودرو، بدون موانع فعلی به فعالیت تولیدی خودشان ادامه‌ دهند قطعا آینده‌ای روشن با کمترین اتکاء به خارج از مرزها خواهیم داشت.
دانشیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران تصریح کرد: اولویت اصلی صنعت خودروی ایران این است که موانع تولید کنندگان زنجیره تامین خودرو برطرف شود تا این تولید کنندگان بتوانند بصورت بالنده در این صنعت با احساس اینکه صنعت خودرو برایشان صرفه اقتصادی دارد کار کنند.
وی معتقد است ، اگر چنین شرایطی را برای تولید کنندگان مجموعه‌های خودرویی ایجاد کردیم و آنها کارشان را انجام دادند و صنعت خودرو روی زمین ماند ، می‌توانیم بگوییم تنها راهکار مذاکره است و نمی‌توانیم با اتکاء به توانمندی‌های داخلی در راستای اهداف تعیین شده کشورمان گام برداریم. البته من اعتقاد دارم چنین نیست و توانمندی‌های داخل در فضای مناسب قابلیت پاسخگویی به نیازهای کشور را دارند.
به گفته خلخالی، امروز مشکل صنعت خودرو واقعا ارتباط بین المللی نیست ، بلکه مشکل اصلی قاعده‌های اشتباهی است که دولت در این صنعت بکار گرفته یا بخشنامه‌ها و ابلاغیه‌هایی است که تولید کنندگان را با مشکلات جدی مواجه کرده است. از این رو اگر این روند اصلاح شود قطعا صنعت خودرویی ایران مشکلی نخواهد داشت و مذاکرات برای همکاری‌های گسترده انجام می‌شود نه اینکه بخواهیم برای رفع تحریم‌ها چانه زنی کنیم.
این استاد دانشگاه تاکید کرد: گردش مالی بخش قطعه‌سازی صنعت خودرو ایران بیش از 5 هزار میلیارد تومان است که بخش کوچکی از این حجم گردش مالی در زمینه تحقیق و توسعه سرمایه‌گذاری شود دستاوردهای علمی و فنی قابل قبولی خواهیم داشت و در نهایت می‌توانیم نیازهای صنعت خودرویی کشورمان را کاملا تامین کنیم حتی به فکر صادرات قطعات و خدمات فنی مهندسی این بخش نیز باشیم.
وی تصریح کرد: اصولا یکی از مهمترین بخش‌های صنعت خودرو، مجموعه‌سازان هستند که افزایش سطح کیفی قطعات یکی از مهترین عوامل‌ در کیفیت محصول نهایی بشمار می‌آید؛ پس لازم است در بخش زنجیره تامین تمرکز بیشتری داشته باشیم تا بتوانیم صنعت خودرویی خودمان را ارتقاء ‌دهیم.
خلخالی پیش نیاز کاهش وابستگی صنعت خودرویی ایران به خارج از مرزها را تمرکز بر طراحی و تامین و محاسبات قطعات مورد نیاز خودروسازان اعلام کرد و گفت: برای اینکه بتوانیم قطعه با کیفیت تولید کنیم، باید مواد مناسب و صحیح انتخاب کنیم، تا علی‌رغم اینکه کیفیت بالایی دارند قیمت مناسبی را هم برای رقابت در بازار داشته باشند. اینکار با استفاده از آزمایشگاه‌های خیلی تخصصی دانشگاه‌ها انجام شدنی است.
به گفته دانشیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، در این زمینه آزمایشگاه‌های خوبی داریم که در بخش شناسایی مواد فعالیت گسترده دارند تا قطعه‌سازان قطعاتی را طراحی و تولید کنند که مواد مصرفی آنها به لحاظ مهندسی درست باشند. به عنوان مثال اسکن‌های سه بعدی، چاپگرهای سه‌بعدی و نرم افزارهای تخصصی از جمله مواردی است که امروز دانشگاه‌ها به کار گرفته‌ا ند تا قطعات با کیفیت‌تر و مقرون‌بصرفه‌تری توسط قطعه‌سازان تولید شود.
وی معتقد است، همکاری‌دانشگاه‌ها با تامین کنندگان قطعات خودرویی باعث کاهش هزینه‌های تولید قطعه و افزایش کیفیت تولیدات می‌شود که می‌توان این قطعات را چه در خودروهای داخلی و هم در خودروهای مونتاژی خارجی به کار گرفت به این معنی که سیاست‌های اقتصاد مقاومتی را کاملا رعایت کرده‌ایم و مبلغ قابل توجهی صرفه‌جویی ارزی نیز داشته‌ایم، به این دلیل که قطعه‌سازان قبلا برای ساخت قالب‌ها و نمونه‌های مورد نیاز ناگیز بودند طرح مورد نظر خودروسازان را برای تبدیل شدن به نمونه اولیه به خارج از ایران بفرستند.
خلخالی اظهار کرد: بکارگیری شبیه‌ساز در تولید قطعات عاملی است برای کاهش هزینه‌های تولید و همچنین صرفه‌جویی در زمان چون قطعه‌سازان می‌توانند قبل از اینکه هزینه‌ای برای ساخت نمونه داشته باشد؛ تست‌های فنی دقیقی روی نمونه فرضی دستگاه رایانه‌ای انجام دهند و بعد از تایید همه آزمایش‌ها برای تولید نمونه واقعی اقدام کنند.
این کارشناس صنعت خودرو به خبرنگار ما گفت: این روند به استقلال خودروسازی ایران کمک می‌کند که تحریم‌ها دیگر اثری نداشته باشد وابستگی به خارج از کشور را از بین ببریم آن موقع ( قطعات را طراحی و تولید کنیم) تنها بحثی که باقی می‌ماند اقتصادی بودن تولید قطعات است که آن هم راهکار دارد.
وی درباره اقتصادی بودن تولید و سرمایه‌گذاری برخی قطعات داخل ایران نیز تاکید کرد: در شرایط تحریمی بسیاری از این موارد اقتصادی می‌شود، مثلا قطعه‌ای داشتیم که واردکننده این قطعه را 5 هزار تومان وارد می‌کرد؛ ولی امروز با آغاز مجدد تحریم همان قطعه 25 هزار تومان می‌شود. بنابراین با توجه به قیمت‌های فعلی تولید داخلی هم صرفه اقتصادی خواهد داشت و دقیقا منطبق با اقتصاد مقاومتی است.
این کارشناس صنعت خودرو معتقد است اگر شرایط غیر تحریمی باشد می‌توانیم برخی قطعات را وارد کنیم ، ولی وقتی در شرایط تحریم قرار می‌گیریم، باید این امکان را داشته باشیم خودمان تولید کنیم و از آنجا که تولید این قطعات خیلی وابسته است به دانش فنی باید در این بومی کردن دانش مورد نیاز هم سرمایه‌گذاری انجام شود.
خلخالی با اشاره به اینکه مدیریت خودروسازان ایران دولتی است ، تصریح کرد: خودروسازها مجموعه‌های دولتی بزرگی هستند که واقعا اداره آنها با مشکلات جدی مواجه شده و خیلی نمی‌توان از آنها انتظار داشت و باید ساختارهای این خودروسازان تغییر کنند تا نیاز به تحقیق و توسعه را احساس کنند.
وی ضمن تاکید براینکه راحت‌طلبی مدیران خودروسازان کشور با حمایت‌های همه جانبه دولت باعث شده تا خودروسازان ایرانی با هر تکانه خارجی واکنش نشان داده و نگران از آینده تولیداتشان باشند. درحالی که اگر این مدیران بگونه‌ای مدیریت کرده‌ بودند که به جای مونتاژ قطعات خارجی ، زمینه اتکاء به توانمندی‌های داخلی ایجاد شده بود اکنون کمترین تنش در زمینه تولید خودرو را تجربه می‌کردیم.
خلخالی گفت: تحریم‌ها فرصتی است تا بتوانیم توانمندی‌های داخلی را با استفاده از دانش موجود، مواد اولیه موجود و از همه مهمتر انرژی ارزان تقویت کنیم تا در آینده با بروز هرگونه مشکلی تنها به فکر مذاکره با دیگران نباشیم و با مدیریت داخلی زمینه توسعه صنایع را رقم بزنیم
منبع: جام جم
شرایط فروش خبر
تلگرام
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
خودروهای پاک
خودروهای پاک
«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی
همزمان با هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز

«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور
در راستای افزایش تنوع محصولات صورت گرفت

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران
نوبرانه بهاری کرمان موتور

جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است
گلف GTI، به زودی در خیابان‌ها

هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش
آرین موتور به وعده خود عمل کرد

رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات
برنامه های تولیدی خودروساز ژاپنی در ایران

نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها
محصول جدید گروه بهمن را بیش­تر بشناسید

هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دومین نسل آئودی Q3 رسما معرفی شد+تصاویر
هر سه هفته یک خودروی جدید

دومین نسل آئودی Q3 رسما معرفی شد+تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نیسان لیف نیسمو معرفی شد
سامورایی پاک

نیسان لیف نیسمو معرفی شد

نام خبرنگار: سپهر عظیمی
مازراتی لوانته GTS معرفی شد
در فستیوال سرعت گودوود

مازراتی لوانته GTS معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
چهارمین نسل آریل اتم معرفی شد
در ظاهر بدون تغییر، در باطن دنیایی دیگر

چهارمین نسل آریل اتم معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ایتالیایی کوچک و بامزه
معرفی فیات 500 اسپیاجینا

ایتالیایی کوچک و بامزه

نام خبرنگار: مصطفی محدث
‌ب‌ام‌و i3 و i8 استارلایت ادیشن معرفی شدند
بدنه‌ای از طلای 24 قیراط

‌ب‌ام‌و i3 و i8 استارلایت ادیشن معرفی شدند

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نسخه عقب محرک آلفا استلویو از راه رسید
وزن کمتر و قیمتی ارزان‌تر

نسخه عقب محرک آلفا استلویو از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر
نقد و بررسی اولین خودروی الکتریکی BYD در ایران

"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر- یحیی دادگر
«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر
آغاز ویدیو تست‌های خودرونویس با یک محصول جدید

«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر-یحیی دادگر
کشنده طلسم
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران

کشنده طلسم

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
فرزند هیمالیا در برابر دنا!
مقایسه دنا پلاس و بی‌وای‌دی F3

فرزند هیمالیا در برابر دنا!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گاومیش آمریکایی!
بررسی شورولت بل‌ایر سدان 1954

گاومیش آمریکایی!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هیوندای در پوست جگوار
آزمایش رانندگی با هیوندای النترا AD

هیوندای در پوست جگوار

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گوژپشت‌ها
مقایسه دی‌اس 3 و هیوندای ولوستر، ارزان‌ترین خودروهای اسپرت بازار ایران

گوژپشت‌ها

نام خبرنگار: محمد علی ملاعبدالهی
مانستر انرژی در انتظار موستانگ جادویی
فورد با دست پر به ناسکار می‌رود

مانستر انرژی در انتظار موستانگ جادویی

نام خبرنگار: سپهر عظیمی
مدیر مسابقات ناساکار بازداشت شد
به دلیل استفاده از مواد توهم‌زا در حین رانندگی

مدیر مسابقات ناساکار بازداشت شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آبارث 124 GT4 یک مسابقه‌ای اصیل
بازگشت پرقدرت

آبارث 124 GT4 یک مسابقه‌ای اصیل

نام خبرنگار: مصطفی محدث
پشتیبانی آئودی از تیم‌های مسابقه‌های الکتریکی
با هدف آماده‌سازی برای آینده

پشتیبانی آئودی از تیم‌های مسابقه‌های الکتریکی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نیسان محصول جدید فرمولE را معرفی کرد
حضور رسمی در دسامبر

نیسان محصول جدید فرمولE را معرفی کرد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
مرسدس T80 از پیست تا موزه
سالگرد ناکامی مرسدس در شکستن رکورد سرعت

مرسدس T80 از پیست تا موزه

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مرسدس GLC 63 S به جنگ سوپراسپرت‌ها می‌رود
به لطف شرکت برابوس

مرسدس GLC 63 S به جنگ سوپراسپرت‌ها می‌رود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آرایش APR روی فولکس واگن اطلس
چهار سیلندر اما قدرتمندتر از شش سیلندر

آرایش APR روی فولکس واگن اطلس

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تبدیل مرسدس یونیماگ به یک کمپر همه فن حریف
به لطف یک تیونر استرالیایی

تبدیل مرسدس یونیماگ به یک کمپر همه فن حریف

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شرکت ABT نسخه بنزینی اشکودا کودیاک را تقویت کرد
در راستای دیزل گریزی اروپایی‌ها

شرکت ABT نسخه بنزینی اشکودا کودیاک را تقویت کرد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فورد فوکوس ST 20 اسب‌بخار قوی‌تر شد
توسط شرکت Mountune

فورد فوکوس ST 20 اسب‌بخار قوی‌تر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
M2 با جذابیت اضافه
نسخه CS از ب‌ام‌و سری 2 در راه است

M2 با جذابیت اضافه

نام خبرنگار: سپهر عظیمی
گرگی در لباس میش
مرسدس 800 اسب‌بخاری تیون شده به دست جی پاور

گرگی در لباس میش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟
با ریشه اسم یک محصول آشنا شوید

نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟

نام خبرنگار: مصطفی محدث
موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (11): کرایسلر می فور-توئلو

موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد
به مناسبت سالگرد 100 سالگی

بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون
12 جولای 1933

تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی
8 جولای 2004

تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
دارنده 9 رکورد جهانی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (10): ب‌ام‌و H2R

دارنده 9 رکورد جهانی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ تولید آخرین فورد تاندربرد
1 جولای 2005

تاریخ‌نویس/ تولید آخرین فورد تاندربرد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
خودروهای پاک
خودروهای پاک
خودروهای پاک