کد خبر: ۱۹۶۸۷
تاریخ انتشار: ۱۳ مرداد ۱۳۹۷
نویسنده:  
با توجه به این که در فصل تابستان قرار داریم، میزان مسافرت بین شهرها افزایش می‌یابد و مسافران با پدیده‌ای به نام عوارض آزادراه‌ها مواجه می‌شوند. در این نوشتار به نحوه تعیین نرخ عوارض در ایران و سایر کشورها و همچنین قیمت و نحوه پرداخت آنها می‌پردازیم.
به گزارش خودرونویس، بسیاری از مردم در هنگام مسافرت در داخل کشور، نارضایتی هایی در مورد هزینه بالا عوارض آزادراه‌ها دارند. به طور کلی عوارض آزادراه‌های خصوصی، سالیانه توسط وزیر راه و شهرسازی بر اساس مندرجات موجود در قراردادهای امضا شده میان بخش خصوصی و این وزارتخانه و همچنین بر اساس وضعیت اقتصادی منطقه مورد نظر و نرخ تورم تعیین می‌شود ضمن این که عوارض آزادراه‌های دولتی توسط شورای اقتصاد تعیین می‌شود. با توجه به این که هزینه ساخت آزادراه‌های جدید بالا است و همچنین محدودیت هایی در زمینه منابع دولتی وجود دارد می‌توان بهترین گزینه را مشارکت بخش خصوصی داخلی و خارجی دانست که در نهایت باعث منطقی کردن نرخ عوارض جاده‌ای نیز می‌شود.

عوارض جاده ای؛ از ایران تا اروپا

قرارداد ساخت آزادراه ها
به طور کلی ساخت‌وساز آزادراه‌ها بر اساس قانون سرمایه‌گذاری BOT انجام می‌شود که این حروف مخفف Build، Operate و Transform است. قرارداد BOT‌ در حقیقت قرارداد ساخت، بهره‌برداری و واگذاری است که در آن معمولا بین دولت‌ها و سازمان‌های متولی اقتصادی از یک طرف و شرکت‌های بخش خصوص از طرف دیگر منعقد می‌گردد و در آن باید سالانه ۸۵ درصد از رقم مورد نظر سرمایه‌گذار از عوارض جاده‌ای برای استهلاک اصل و سود سرمایه تامین شود. با توجه به این که معمولا رقم دریافتی توسط عوارضی‌ها کمتر از میزان مورد نظر است در نتیجه وزارت راه و شهرسازی یا دولت مجبور به تامین مابه التفاوت از طریق سایر منابع است. بنابراین درآمد حاصل از عوارضی‌های موجود در کشور علاوه بر تامین قسمت مالی سرمایه‌گذار بلکه در بخش تعمیر و نگهداری جاده، حقوق کارکنان راه‌سازی و عوارض گیرنده صرف می‌شود.

چگونگی تعیین نرخ عوارض
شرایط جاده، مسیر و نوع امکانات از جمله مهم‌ترین عواملی است که در تعیین نرخ عوارض جاده‌ای تاثیر‌گذار است و به طور کلی نرخ عوارض بر حسب خدمات ارائه شده تعریف می‌شود. علاوه بر کشورهای اروپایی در کشورهای آسیایی نیز نرخ عوارض بر حسب خدماتی از وسایل نقلیه دریافت می‌شود همچنین میزان تعرفه عوارض به موارد مختلفی نظیر نوع وسیله نقلیه، میزان قدرت و وزن آن متفاوت است.

تنوع انتخاب برای مسافران
در کشورهای مختلف امکان انتخاب بین جاده‌های بدون عوارض، با عوارض کمتر و در نهایت با عوارض بیشتر وجود دارد که هر کدام از آنها مزایا و معایب خود را دارد. قاعدتا در تمامی جاده‌های خارج شهری باید ایمنی مسافران به طور کامل رعایت شود که این شامل حال آزادراه‌های بدون عوارض نیز می‌شود اما آزادراه هایی که عوارض دریافت می‌کند، علاوه بر این مورد باید از خدمات و امکانات رفاهی مناسبی نیز برخوردار باشد. برای این که تفاوتی میان آزادراه‌های با عوارض کمتر و بیشتر بین مبدا و مقصد خاصی مشخص باشد عموما آزادراه‌های با عوارض کمتر، هزینه ساخت کمتری نیز داشته و در مقابل ترافیک بیشتری نیز خواهد داشت و این قضیه برای آزادراه‌های با عوارضی بیشتر برعکس است. در نهایت مسافران می‌توانند تنوع انتخاب داشته باشند و از میان سه مسیر پیش رو بر حسب میزان عجله و هزینه‌ای که برای مسافرت در نظر گرفته‌اند یک مورد را انتخاب کنند.

در ادامه نکاتی در مورد دریافت عوارض جاده‌ای در چهار کشور مختلف را آورده‌ایم.

عوارض جاده‌ای در ایتالیا
در کشور ایتالیا تعداد عوارضی‌های جاده‌ای زیاد است اما نکته‌ای وجود دارد که با ورود به یک سایت مشخص، مسافران می‌توانند با تعیین مبدا و مقصد خود و نوع خودرو، میزان هزینه عوارضی را پیدا کنند. عوارضی‌های ایتالیا مبلغ مورد نظر را به صورت‌های مختلف نقدی، کارت اعتباری و یا به صورت الکترونیکی دریافت می‌کند. نرخ عوارض با در ایتالیا با توجه به مسیر و نوع وسیله نقلیه ۲۶ الی ۵۹ یورو خواهد بود.

عوارض جاده‌ای در آلمان
کش و قوس‌های مختلفی میان در یافت عوارض توسط دولت آلمان و اتریش وجود داشته که همچنان نیز این قضیه ادامه دارد. کشور آلمان در ورودی تونل‌ها و برخی از آزادراه‌ها عوارض دریافت می‌کند و مبلغ آن بین ۱۰ الی ۲۶ یورو است. جالب است بدانید که در آلمان شبکه اتوبان‌های که به اختصار BAB خوانده می‌شود فاقد محدودیت سرعت است اما نهایت سرعت بر روی ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت توصیه می‌شود.

عوارض جاده‌ای در پرتغال
در کشور پرتغال نیز عوارض جاده‌ای دریافت می‌شود اما در بیشتر موارد عوارض به صورت نقدی پرداخت می‌شود. علاوه بر پرداخت نقدی روش‌های دیگری نیز به صورت پرداخت از طریق کارت‌های مختلف وجود دارد همچنین می‌توان یک بلیط سه روزه برای پرداخت عوارض خریداری کرد. لازم به ذکر است که مبلغ عوارض جاده‌ای در پرتغال متفاوت است اما حدود ۲۰ الی ۲۶ یورو برای موارد مختلف اعلام شده است.

عوارض جاده‌ای در ترکیه
در ترکیه عوارض در آزادراه هایی دریافت می‌شود که به آنها اتویول و یا اتوبان همانند زبان فارسی می‌گویند و نحوه دریافت آن به سه صورت است. در هر لاین عوارضی سه روش برای پرداخت مبلغ وجود دارد که نام آنها KGS، HGS و OGS است. در روش KGS مبلغ مورد نظر از طریق کارت‌های مخصوص پرداخت می‌شود و در روش HGS پرداخت از طریق برچسبی که بر روی شیشه خودرو قرار می‌گیرد و در روش OGS از طریق مبلغی مشخص به صورت ماهیانه انجام می‌شود. به طور کلی در ترکیه نمی‌توان تخلفی در مورد پرداخت عوارض انجام داد چرا که تمامی خودروها توسط دوربین‌های مشخصی بررسی می‌شود. نرخ عوارض در ترکیه از ۷ الی ۱۲۴ لیر متغیر است و بستگی به نوع وسیله نقلیه و فاصله بین دو محور دارد.

منبع:گسترش نیوز

شرایط فروش خبر
تلگرام
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
سواری
سواری
«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی
همزمان با هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز

«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور
در راستای افزایش تنوع محصولات صورت گرفت

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران
نوبرانه بهاری کرمان موتور

جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است
گلف GTI، به زودی در خیابان‌ها

هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش
آرین موتور به وعده خود عمل کرد

رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات
برنامه های تولیدی خودروساز ژاپنی در ایران

نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها
محصول جدید گروه بهمن را بیش­تر بشناسید

هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دومین نسل آئودی Q3 رسما معرفی شد+تصاویر
هر سه هفته یک خودروی جدید

دومین نسل آئودی Q3 رسما معرفی شد+تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نیسان لیف نیسمو معرفی شد
سامورایی پاک

نیسان لیف نیسمو معرفی شد

نام خبرنگار: سپهر عظیمی
مازراتی لوانته GTS معرفی شد
در فستیوال سرعت گودوود

مازراتی لوانته GTS معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
چهارمین نسل آریل اتم معرفی شد
در ظاهر بدون تغییر، در باطن دنیایی دیگر

چهارمین نسل آریل اتم معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ایتالیایی کوچک و بامزه
معرفی فیات 500 اسپیاجینا

ایتالیایی کوچک و بامزه

نام خبرنگار: مصطفی محدث
‌ب‌ام‌و i3 و i8 استارلایت ادیشن معرفی شدند
بدنه‌ای از طلای 24 قیراط

‌ب‌ام‌و i3 و i8 استارلایت ادیشن معرفی شدند

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نسخه عقب محرک آلفا استلویو از راه رسید
وزن کمتر و قیمتی ارزان‌تر

نسخه عقب محرک آلفا استلویو از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر
نقد و بررسی اولین خودروی الکتریکی BYD در ایران

"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر- یحیی دادگر
«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر
آغاز ویدیو تست‌های خودرونویس با یک محصول جدید

«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر-یحیی دادگر
کشنده طلسم
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران

کشنده طلسم

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
فرزند هیمالیا در برابر دنا!
مقایسه دنا پلاس و بی‌وای‌دی F3

فرزند هیمالیا در برابر دنا!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گاومیش آمریکایی!
بررسی شورولت بل‌ایر سدان 1954

گاومیش آمریکایی!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هیوندای در پوست جگوار
آزمایش رانندگی با هیوندای النترا AD

هیوندای در پوست جگوار

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گوژپشت‌ها
مقایسه دی‌اس 3 و هیوندای ولوستر، ارزان‌ترین خودروهای اسپرت بازار ایران

گوژپشت‌ها

نام خبرنگار: محمد علی ملاعبدالهی
مانستر انرژی در انتظار موستانگ جادویی
فورد با دست پر به ناسکار می‌رود

مانستر انرژی در انتظار موستانگ جادویی

نام خبرنگار: سپهر عظیمی
مدیر مسابقات ناساکار بازداشت شد
به دلیل استفاده از مواد توهم‌زا در حین رانندگی

مدیر مسابقات ناساکار بازداشت شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آبارث 124 GT4 یک مسابقه‌ای اصیل
بازگشت پرقدرت

آبارث 124 GT4 یک مسابقه‌ای اصیل

نام خبرنگار: مصطفی محدث
پشتیبانی آئودی از تیم‌های مسابقه‌های الکتریکی
با هدف آماده‌سازی برای آینده

پشتیبانی آئودی از تیم‌های مسابقه‌های الکتریکی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نیسان محصول جدید فرمولE را معرفی کرد
حضور رسمی در دسامبر

نیسان محصول جدید فرمولE را معرفی کرد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
مرسدس T80 از پیست تا موزه
سالگرد ناکامی مرسدس در شکستن رکورد سرعت

مرسدس T80 از پیست تا موزه

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مرسدس GLC 63 S به جنگ سوپراسپرت‌ها می‌رود
به لطف شرکت برابوس

مرسدس GLC 63 S به جنگ سوپراسپرت‌ها می‌رود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آرایش APR روی فولکس واگن اطلس
چهار سیلندر اما قدرتمندتر از شش سیلندر

آرایش APR روی فولکس واگن اطلس

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تبدیل مرسدس یونیماگ به یک کمپر همه فن حریف
به لطف یک تیونر استرالیایی

تبدیل مرسدس یونیماگ به یک کمپر همه فن حریف

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شرکت ABT نسخه بنزینی اشکودا کودیاک را تقویت کرد
در راستای دیزل گریزی اروپایی‌ها

شرکت ABT نسخه بنزینی اشکودا کودیاک را تقویت کرد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فورد فوکوس ST 20 اسب‌بخار قوی‌تر شد
توسط شرکت Mountune

فورد فوکوس ST 20 اسب‌بخار قوی‌تر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
M2 با جذابیت اضافه
نسخه CS از ب‌ام‌و سری 2 در راه است

M2 با جذابیت اضافه

نام خبرنگار: سپهر عظیمی
گرگی در لباس میش
مرسدس 800 اسب‌بخاری تیون شده به دست جی پاور

گرگی در لباس میش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟
با ریشه اسم یک محصول آشنا شوید

نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟

نام خبرنگار: مصطفی محدث
موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (11): کرایسلر می فور-توئلو

موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد
به مناسبت سالگرد 100 سالگی

بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون
12 جولای 1933

تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی
8 جولای 2004

تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
دارنده 9 رکورد جهانی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (10): ب‌ام‌و H2R

دارنده 9 رکورد جهانی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ تولید آخرین فورد تاندربرد
1 جولای 2005

تاریخ‌نویس/ تولید آخرین فورد تاندربرد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
سواری
سواری
سواری