کد خبر: ۱۶۷۰۴
تاریخ انتشار: ۲۱ ارديبهشت ۱۳۹۷
نویسنده:  
عدالت محوری و حذف رانت دو معیاری بود که مسئولان ترافیکی در توزیع طرح ترافیک امسال بر آن تاکید داشتند اما این دو ویژگی در توزیع طرح ترافیک خبرنگاران رعایت نشد.

به گزارش خودرونویس،هنوز هم با گذشت بیش از ۸ ماه از عمر مدیران جدید ترافیک شهر تهران مشخص نیست چرا اصلاح طرح ترافیک جدید به اولویت نخست این معاونت تبدیل شد و مشکلات بی شمار حوزه ترافیک پایتخت به حاشیه رفت تا آن جا که لایحه نرخ کرایه های تاکسی و اتوبوس که هر سال بهمن ماه به شورا ارائه می شد امسال به ۲۰ فروردین ماه به شورا رسید  و با وجود بررسی اورژانسی شورای شهر هنوز هم نرخ های جدید ابلاغ نشده است.

توزیع ناعادلانه طرح ترافیک رسانه ها

در این مدت معاون حمل و نقل و ترافیک آن قدر سرگرم بازی جدید طرح ترافیک بود که حتی فراموش می کند می تواند از فرصت انتشار اوراق مشارکت برای توسعه حمل و نقل عمومی استفاده کند و در روزهای آخر طی یک لایحه دو فوریتی امکان  انتشار چهار هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت را برای خود نقد می کند.

در حالی که پلیس، شورای شهر، مجلس و کارشناسان ترافیک معتقدند  برای تغییر یک طرح ۴۰ ساله با همه مشکلات و نواقص باید با آرامش بیشتری رفتار کرد اما معاون ترافیک شهر تهران تاکید دارد همین امسال باید طرح جدید اجرایی شود و زیر بار اجرای آزمایشی و ... نمی رود.

دلیل این همه تاکید هم مشخص نیست. اگر معاون ترافیک در گرفتن همه حقوق تهران از سهم دولت در توسعه حمل و نقل عمومی تا اتوبوس هایی که از وزارت کشور طلب دارد تا سهم دولت از یارانه بلیت مترو هم پافشاری و تاکید داشت حتما این رفتارها را شیوه مدیریتی او تعریف می کردیم. اما به نظر می رسد انگیزه ای که در پیگیری طرح ترافیک جدید وجود دارد در بیشتر موضوعات دیده نمی شود.

طرح جدید اگر رفتارغیر حرفه ای برخی از دوستان ترافیکی که نشان از تجربه اندک آنها در حوزه تصمیم گیری برای مردم شهر و خیابان های شهری دارد، مدیرانی که نمی دانند کوچک ترین تصمیم آنها تا چه میزان می تواند زندگی آدم های شهر را تحت تاثیر قرار دهد یا بر اتفاقات شهر تاثیر بگذارد، نبود؛  می توانست یک اتفاق خوب در حوزه ترافیک  را رقم بزند.

اگر انگیزه اصلی، اصلاح یک رویه اشتباه بود، می توانستند بیش از این از راهنمایی کارشناسان ترافیک و مجریان طرح کمک گرفته شود، با نمایندگان کسانی که این تصمیم جدید بر روند زندگی آنها تاثیر دارد صحبت و رای زنی می شد، مشکلات و نظر آنها در تدوین طرح جدید دیده می شد، نه این که آقای رییس پس از گرفتن مصوبه از شورای ترافیک و ایجاد حاشیه های بسیار تازه به یاد این بیفتد که تصمیم اش بر زندگی بیماران خاص، معلولان، رانندگان آژانس، وانت بارها، پزشکان و خبرنگاران تاثیر دارد.

پیس از این او صحبت با گروه ها را جایز نمی دانست زیرا از نگاه او همه این گروه ها ذی نفع بوده و رانت خوار محسوب می شدند.

چه خوب بود اگر انگیزه های طراحان طرح جدید اصلاح بود آن زمان شاید می پذیرفتند که این طرح یک سالی به صورت آزمایشی اجرایی شود، مشکلاتش شناسایی و طرح مناسب و جایگزین طرح پر اشکال سابق شود.

مشکلات تازه از راه می رسند/امکان انتقال طرح به خودروی جدید تعریف نشده است 

اما اراده بر این بود که طرح ترافیک جدید در سال ۹۷ اجرایی شود. به همین دلیل سامانه ثبت نام طرح جدید در روزهای پایانی اسفند ماه رونمایی می شود، سایتی که هر روز یک مشکل و نقص آن مشخص می شود. جدید ترین مشکل این که در سامانه جدید روشی برای انتقال طرح بر روی خودروی جدید وجود ندارد.

یعنی خبرنگاری که امسال طرح ترافیک گرفته است اگر خودروی خود را بفروشد ساز و کاری برای انتقال طرح ترافیک جدید به خودروی تازه اش را ندارد.

توزیع ناعادلانه ادامه دارد/ کدام رسانه ها بیشترین طرح را گرفته اند 

این روزها در مقابل ساختمان شورای شهر تهران ۲ گروه بیشترین تجمع را دارند، یکی پیمانکاران طلبکار شهرداری و دیگری معترضان به طرح ترافیک جدید شهر تهران.
از مدیران مسئول نشریات تا راننده های وانتی که دیگر انگیزه ای برای جابه جایی بار در داخل شهر ندارند.

یکی از دلایلی که مدیران تازه شهر را به طرح خبرنگاری حساس کرد این بود که آنها معتقد بودند  که بیشتر آرم های خبرنگاری به مدیران مسئول و خانواده‌هایشان می رسد و مدیران سابق با طرح ترافیک معامله و بیزینس می کردند. اما آیا این رویه اصلاح شد؟

 در حال حاضر که یک هفته ای از اجرای طرح ترافیک می گذرد هنوز بسیاری از خبرنگاران طرح ترافیک نگرفته اند اما مدیران مسئول روزنامه ها و خانواده هایشان از طرح ترافیک خبرنگاران برخوردار شده اند.

دور زدن آیین نامه ای که برای خبرنگاران تدوین شده از سوی مدیران روزنامه ها کارسختی نیست، به گفته یکی از روزنامه نگاران، مدیر مسئول روزنامه شان اسم تمامی افرادی که باید طرح می گرفتند، درنسخه الکترونیکی روزنامه اصلاح کرده است. چه کسی جرات اعتراض دارد.

یکی از همکاران خبرنگار می گفت مدیر مسئول و معاون سردبیر بازنشسته یکی از روزنامه های قدیمی که حتما هم برای مسئولان ترافیکی شناخته شده هستند طرح ترافیک خبرنگاری گرفته اند.  به جزدور زدن های عادی این آیین نامه که عملا هدف طراحان را بی اثر کرده است. توزیع ناعادلانه طرح ترافیک میان رسانه ها یکی دیگر از مشکلات این طرح است.

قرار است تمامی اسامی کسانی که از این امتیاز استفاده کرده اند روی سامانه این معاونت قرار بگیرد. آن زمان باید مسئولان ترافیکی توضیح دهند دلیل سهمیه بندی ها ناعادلانه چیست؟ این که چرا یک خبرگزاری هم سو با سیاست های این معاونت که به جز بهره مندی از رانت خبری ویژه ای  بیش از نیازش طرح ترافیک گرفته است؟

یا چرا یک خبرگزاری با بیش از ۱۰۰ نیروی خبری به میزان یک خبرگزاری کوچک از سهمیه طرح ترافیک برخوردار نشده است. عدالتی که دوستان به آن اعتقاد داشتند به نظر می آید کفه اش به یک سمت سنگینی می کند.

 به گفته مسئولان اجرایی طرح ترافیک جدید صدا و سیما بیشترین طرح ترافیک را گرفته است، درحالی که خبرنگاران صدا وسیما همگی برای حضور در برنامه ها از خودروهای سازمان استفاده می کنند.

خوب است مسئولان ترافیکی میزان سهمیه روزنامه شهرداری  که آنها هم از امتیاز استفاده از خودرو-سازمانی برای پوشش برنامه ها برخوردار هستند بگویند. یا این که سایت داخلی شهرداری به چه شیوه و چه تعداد از این امتیاز برخوردار شده است. با حرف زدن از عدالت عدالت محقق نمی شود.  

محمد مهدی دانی، رئیس انجمن کانون‌های صنفی خبرنگاران و روزنامه‌نگاران کشور هم در نامه ای که مشخص نیست چه پیگیری از سوی شورای شهر تهران شده است به محسن هاشمی نوشت: خبرنگاران و روزنامه‌نگاران طی مدت گذشته و به بهانه اعطای طرح ترافیک به آنان آماج توهین‌ها و تهمت‌های بی‌سابقه شهرداری تهران قرار گرفته‌اند و البته دست‌اندرکاران رسانه تاکنون خویشتن داری کرده و بنا نداشته‌اند که با همان ادبیات معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران سخن بگویند. عبارت رانت‌خوار، یکی از سخیف‌ترین و مضحک‌ترین واژه‌هایی بود که می‌شد به خبرنگاران نسبت داد و این موضوع هرگز از خاطر خبرنگاران محو نخواهد شد چرا که این توهین‌ها از سوی کسانی عنوان شد که همواره دانستن را حق مردم می‌دانند.

او در ادامه نامه اش به توزیع آرام طرح ترافیک خبرنگاران اشاره می کند و می گوید: در کمال ناباوری بسیاری از خبرنگاران و روزنامه‌نگاران پرسابقه کشور مشمول دریافت طرح ترافیک نشده‌اند.

محمد علیخانی رئیس کمیسیون حمل‌ و نقل و ترافیک شورای شهر  هم با انتقاد از فراموش شدن نقش و جایگاه اصلی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهر تهران که گویا معاونت را به  معاونت طرح ترافیک تبدیل کرده اند (!) می گوید:  معاونت حمل و نقل ترافیک نشان داد با وجود بسیج تمام حوزه معاونت حمل و نقل و ترافیک، حتی از توزیع درست مجوزها هم بازمانده و نتوانسته درست عمل کند و صدای همه درآمده است.

رئیس کمیسیون حمل‌ و نقل و ترافیک شورای شهر تهران با بیان اینکه شورای شهر وظایف و مسئولیت های زیادی دارد و این موضوع زمان بسیار زیادی از وقت شورا را گرفت، ادامه می دهد: متاسفانه عملکرد بد معاونت حمل‌ و نقل و ترافیک سبب شد کار شورا هم با مشکل مواجه شود. خبرنگاران و اقشار مختلف جامعه طی تماس های مکرر به نحوه بد توزیع و مدیریت طرح ترافیک اعتراض کرده اند.

حاتم بخشی عجیب آقای سرپرست!

قرار است به زودی سهمیه طرح ترافیک خبرنگاران افزایش پیدا کند. می گویند طرح های جدید با ۵۰ درصد تخفیف بین خبرنگارانی که طرح ترافیک نگرفته اند توزیع می شود. ممنون از حاتم بخشی سرپرست شهرداری که یکی از گزینه های شهرداری تهران است.

حتما دلیل  ورود دیرهنگام وی به این موضوع در چند روز مانده به انتخاب شهردار با انگیزه جلب حمایت رسانه ها نیست، زیرا قرار نیست شهرداری با آرم طرح ترافیک معامله و بیزینس! کند. اما مگر قرار نبود سهمیه خبرنگاران ۲هزار و ۵۰۰ آرم باشد و به ناگهان به ۲ هزار آرم کاهش پیدا کرد. کاش به جای این گونه لایحه های دوفوریتی تکلیف آن ۵۰۰ طرح گمشده را مشخص کنید و این که شفاف بگویید به هر خبرگزاری و روزنامه چند طرح ترافیک داده اید.

منبع: مهر
شرایط فروش خبر
تلگرام
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
قیمت روز
قیمت روز
«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی
همزمان با هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز

«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور
در راستای افزایش تنوع محصولات صورت گرفت

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران
نوبرانه بهاری کرمان موتور

جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است
گلف GTI، به زودی در خیابان‌ها

هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش
آرین موتور به وعده خود عمل کرد

رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات
برنامه های تولیدی خودروساز ژاپنی در ایران

نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اشکودا کودیاگ GT معرفی شد
فعلا ویژه بازار چین

اشکودا کودیاگ GT معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ب‌ام‌و X7 رسما رونمایی شد
ارتش اس‌یووی‌های باواریا تکمیل شد

ب‌ام‌و X7 رسما رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه GTS پورشه پانامرا معرفی شد
تریم‌های سدان دوست داشتنی آلمانی تکمیل شد

نسخه GTS پورشه پانامرا معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مرسدس بنز GLC F-Cell با قابلیتی ویژه معرفی شد
هم سوخت هیدروژنی و هم پلاگ این هیبریدی

مرسدس بنز GLC F-Cell با قابلیتی ویژه معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید فولکس پاسات ویژه بازار چین معرفی شد
بزرگ‌تر، لوکس‌تر و شکیل‌تر

نسل جدید فولکس پاسات ویژه بازار چین معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نیسان تایتان Ultimate Service از راه رسید
رونمایی در نمایشگاه میامی و اهدا به سازمان صلیب سرخ آمریکا

نیسان تایتان Ultimate Service از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مک لارن 720s Track Pack از راه رسید
ابرخودروها هم ارتقا می‌یابند

مک لارن 720s Track Pack از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خسته نباشی سامورایی
آزمایش بلند مدتِ نیسان ایکس تریل 2017

خسته نباشی سامورایی

نام خبرنگار: رضا صفرآبادی فراهانی
ناگهان، چهل سال قبل
تقابل پهلوان های قدیمی، شورولت بلیزر و فورد برانکو

ناگهان، چهل سال قبل

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوغات تایوان
تجربه رانندگی با لوکسژن S3

سوغات تایوان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر
نقد و بررسی اولین خودروی الکتریکی BYD در ایران

"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر- یحیی دادگر
«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر
آغاز ویدیو تست‌های خودرونویس با یک محصول جدید

«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر-یحیی دادگر
کشنده طلسم
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران

کشنده طلسم

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
فرزند هیمالیا در برابر دنا!
مقایسه دنا پلاس و بی‌وای‌دی F3

فرزند هیمالیا در برابر دنا!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
امکان حضور ویتنام در فرمول1
طبق گزارشات جدید

امکان حضور ویتنام در فرمول1

نام خبرنگار: مصطفی محدث
آخرین مراحل تولید نسخه مخصوص پیست سوپرا
مدیر بخش گازو ریسینگ اعلام کرد

آخرین مراحل تولید نسخه مخصوص پیست سوپرا

نام خبرنگار: مصطفی محدث
بزرگ‌ترین مانع فراری در رسیدن به قهرمانی فرمول1
وتل به اشتباهات خودش اعتراف کرد

بزرگ‌ترین مانع فراری در رسیدن به قهرمانی فرمول1

نام خبرنگار: مصطفی محدث
آتشفشانی در دامنه آرارات + تصاویر
دومین دور از مسابقات کشوری آفرود در ماکو برگزار شد

آتشفشانی در دامنه آرارات + تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر
آستون مارتین و رد بول با یکدیگر همکاری می‌کنند
لمان در انتظار یک شگفتی دیگر

آستون مارتین و رد بول با یکدیگر همکاری می‌کنند

نام خبرنگار: سپهر عظیمی
کیمن GT4 کلاب اسپرت رالی رونمایی شد
آیا پورشه به WRC باز می‌گردد؟

کیمن GT4 کلاب اسپرت رالی رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گلف 536 اسب‌بخاری در راه SEMA است
فولکس واگن در حال توسعه مدل R جدید

گلف 536 اسب‌بخاری در راه SEMA است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آئودی A8 جدید تهاجمی‌تر و قدرتمندتر می‌شود
به لطف تیونرهای ABT

آئودی A8 جدید تهاجمی‌تر و قدرتمندتر می‌شود

نام خبرنگار: سعید سعیدی
اشکودا Subperb با قلب تپنده آئودی S3
دو برابر قدرت نسخه پایه

اشکودا Subperb با قلب تپنده آئودی S3

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه شش چرخ مرسدس ایکس کلاس در راه است
توسط کارلکس دیزاین صورت خواهد گرفت

نسخه شش چرخ مرسدس ایکس کلاس در راه است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه 650 اسب‌بخاری AMG GT از راه رسید
تیونورها به داد طرفداران مرسدس رسیدند

نسخه 650 اسب‌بخاری AMG GT از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رولزرویس کالینان به لیموزین تبدیل شد
اس‌یووی زرهی فوق لوکس 2 میلیون دلاری

رولزرویس کالینان به لیموزین تبدیل شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!
یک یادآوری تاریخی جالب

وقتی پینین‌فارینا پیشنهاد هنری فورد را رد کرد!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟
با ریشه اسم یک محصول آشنا شوید

نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟

نام خبرنگار: مصطفی محدث
موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (11): کرایسلر می فور-توئلو

موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد
به مناسبت سالگرد 100 سالگی

بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون
12 جولای 1933

تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی
8 جولای 2004

تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
دارنده 9 رکورد جهانی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (10): ب‌ام‌و H2R

دارنده 9 رکورد جهانی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
قیمت روز
قیمت روز
قیمت روز