کد خبر: ۱۶۴۲۹
تاریخ انتشار: ۱۳ ارديبهشت ۱۳۹۷
نگین خودرو
آزمایش رانندگی با ب‌ام‌و 220i کوپه
نویسنده:  یحیی دادگر
بیش‌تر خودروسازان مطرح دنیا، یک خودروی کلاسیک نوستالژیک در گذشته تولید کرده‌اند که برای طرف‌داران آن‌ها به یک اثری مانگار تبدیل شده و این طرف‌داران، تعصب بسیاری به این مدل‌ها دارند. به همین دلیل به‌روزرسانی این اثر نوستالژیک و محبوب برای یک خودروساز، کار بسیار دشواری است، زیرا در صورتی که کوچک‌ترین اشتباهی در طراحی این محصول جدید رخ دهد یا عملکرد آن باب میل طرف‌داران نباشد، تمام زحمتی که یک خودروساز در جاودانه کردن خودروی کهنه‌کار نوستالژیک خودرو کشیده بود، به باد می‌رود.

به گزارش خودرونویس،یکی از محبوب‌ترین و مشهورترین کلاسیک‌های ب‌ام‌و، سری 02 این خودروساز آلمانی است که از سال 1966 تولید آن به عنوان خودرویی ارزان‌تر از سدان‌های کوچک این شرکت آغاز شد و تولید آن تا سال 1977 ادامه یافت.

پدر محبوب پسر مدعی

سری 02 در ایران با نام "2002" شناخته می‌شود که پشت این نام‌گذاری، علتی هم وجود دارد. سری 02، دارای سه پیشرانه 1.6، 1.8 و 2 لیتری است که به ترتیب با نام‌های 1602، 1802 و قوی‌ترین مدل با نام 2002 شناخته می‌شود. دلیل محبوبیت و شهرت این خودرو، وزن سبک و پیشرانه قدرتمند آن است که باعث شده سری 02، عملکرد بی‌نظیری داشته باشد.

ب‌ام‌و پس از 37 سال توقف تولید این خودرو، سرانجام در سال 2014، جرات عرضه یک نسخه جدید از این خودرو را با نام سری2 پیدا کرد. خلاف سری 02 که دارای سه مدل کوپه، کانورتیبل و هاچ‌بک بود، سری2 دارای دو مدل کوپه(F22) و کانورتیبل(F23) است. پس از این که ب‌ام‌و تصمیم گرفت که دیگر سری1 را در نسخه‌های کوپه و کانورتیبل تولید نکند، تصمیم به عرضه سری 2 گرفت و پس از آن سری1، تنها در مدل‌های هاچ‌بک و سدان تولید می‌شود، به همین دلیل است که سری2، دارای ساختار مشترکی با سری1 است. سری2 مورد بررسی، مدل 220i کوپه است، که از سوی پرشیا خودرو به ایران عرضه می‌شود.

طراحی ظاهری

خودروسازان آلمانی در طراحی محصولات خود از خط‌های صاف و منحنی استفاده می‌کنند و همین موضوع باعث شده تا بتوانند زیباترین و ماندگارترین خودروها را در دنیا طراحی کنند، اما در کنار این ویژگی مثبت، خودروسازان آلمانی از جمله ب‌ام‌و، از ضعف بزرگی رنج می‌برند و آن شباهت بیش از اندازه محصولات‌شان به یکدیگر است.

این شباهت به اندازه‌ای است که تشخیص برخی از محصولات از یکدیگر دشوار است و به اجبار باید نشان‌های نصب شده در انتهای خودرو را دید تا به مدل خودرو پی برد، اما این موضوع در ب‌ام‌و سری 2 به‌ویژه در قسمت عقب، کم‌تر از دیگر محصولات ب‌ام‌و دیده می‌شود، زیرا نمای عقب این خودرو، دارای طراحی منحصر به فردی نسبت به محصولات دیگر ب‌ام‌و است، با این حال این شباهت در نمای جلو همچنان وجود دارد. خلاف محصولات جدید ب‌ام‌و که جلوپنجره دوقلوی آن‌ها روز به روز بزرگ‌تر می‌شود، جلوپنجره سری2 اندازه کوچک خود را حفظ کرده است و چراغ‌های آن به جلوپنجره این خودرو متصل نشده است، البته این موضوع در محصولات ب‌ام‌و متفاوت است و ممکن است در نسل بعدی این خودرو، چراغ‌ها به جلوپنجره متصل شوند. ورودی‌های هوای بزرگ درون سپر با خطوط سپر جلو همخوانی کامل دارد و چهره عضلانی و زیبایی به قسمت جلوی این کوپه کوچک داده‌اند.

پدر محبوب پسر مدعی

مالک سری2 با سلیقه خود دست به ایجاد تغییرهایی در نمای ظاهری این خودرو زده و رنگ رینگ‌ها و جلوپنجره را به سیاه تغییر داده و روی سقف سفید این خودرو، برچسب سیاه چسبانده است. همچنین بر روی لبه صندوق، یک اسپویلر کوچک نصب شده که باعث زیبایی بیش‌تر نمای عقب این خودرو شده است.

در خودروی مورد آزمایش، آینه‌های کناری با نمونه مدل M جایگزین شده است. به جز شکل کلی جلوپنجره دوقلو و محل نصب نشان ب‌ام‌و، تقریبا هیچ شباهتی میان سری2 و 2002 وجود ندارد. حتی از نظر اندازه نیز سری2 در طول این 37 سال، رشد چشم‌گیری نسبت به 2002 داشته است و از نظر فاصله محور، طول و عرض، نسبت به 2002 به مراتب بزرگ‌تر شده است. این خودرو به طور پیش‌فرض دارای کیت M Sport است که در مدل پایه نیز دارای رینگ‌های 17 اینچی سیاه رنگ، دیفیوزر مشکی عقب و خروجی‌های اگزوزهای کرومی دوگانه است و نشان M بر گل‌گیرهای جلوی 220i و کنار نشان ب‌ام‌و نصب شده روی رینگ، قرارگرفته تا نشان‌دهنده تفاوت این خودرو با نمونه پایه شود.

فضای داخلی

در صورتی که توقع روبهرو شدن با یک فضای کلاسیک را درون این خودرو دارید، باید گفت که توقع‌تان زیاد است، چراکه درون این خودرو همه چیز مدرن و همانند دیگر خودروهای مدرن ب‌ام‌و طراحی شده است. شیفتر تعویض دنده خوش دست ب‌ام‌و و موس لمسی iDrive، به صورت استاندارد در این خودرو نصب شده است. صندلی‌های این مدل به دلیل سهولت رفت و آمد سرنشینان عقب، به صورت دستی تنظیم می‌شوند و در عوض، هر دو صندلی جلو، دارای تنظین گودی کمر به صورت برقی هستند. البته مدل‌های دیگری از سری2 وجود دارد که دارای تنظیم برقی صندلی راننده و سرنشین جلو هستند. صندلی‌های 220i از جنس چرم طبیعی قرمز رنگ است که کیفیت مطلوبی دارند، اما همچنان نسبت به رقیب‌های آلمانی خود مانند مرسدس و آئودی، دارای کیفیت پایین‌تری است. افزون بر صندلی‌ها، قسمت‌هایی از تودری‌ها هم دارای چرم قرمز رنگ است که با تودوزی صندلی‌ها، هماهنگی کامل دارد. بخش‌هایی از دستگیره درها، کنسول میانی و داشبورد، از جنس فیبرکربن سفید رنگ است که وجود فیبرکربن در یک خودروی اسپرت مانند ب‌ام‌و، یک امر ضروری است. داشبورد با وجود پلاستیکی بودن، جنسی نرم و کیفیتی مطلوب دارد.

پدر محبوب پسر مدعی

صندلی‌های جلو، بدن سرنشین را به خوبی در بر می‌گیرد و در مانورها و حرکت‌های نمایشی، مانع سرخوردن سرنشین می‌شوند. کلیدهای سیستم تهویه و سیستم اطلاع‌رسانی نصب شده بر کنسول میانی، درست مشابه دیگر محصولات ب‌ام‌و است و نمایش‌گر بزرگ این خودرو نیز مشابه همان چیزی است که در محصولات جدید این خودروساز باواریایی نصب شده است.

پیشرانه و ویژگی‌های فنی

ب‌ام‌و طیف وسیعی از انواع پیشرانه‌های دیزلی و بنزینی با حجم‌های گوناگون برای سری2 تولید کرده که 220i مورد بررسی، ضعیف‌ترین نسخه این خودرو محسوب می‌شود. این پیشرانه چهار سیلندر این خودرو 16 سوپاپ با کد B48B20 و حجم دقیق 1998 سی‌سی، به دو توربوشارژ کوچک مجهز شده و بیشینه قدرت 184 اسب‌بخار را در دور 5000 و بیشینه گشتاور 270 نیوتن‌متر را از دور 1350 تا 4600 تولید کند. این قدرت و گشتاور با یک جعبه دنده خودکار هشت سرعته با قابلیت تعویض دستی و تعویض از طریق پدال‌های پشت فرمان، به محور عقب این خودرو منتقل می‌شود و این کوپه 1480 کیلوگرمی را در زمان تقریبی 7.2 ثانیه، از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر بر ساعت  می‌رساند و تا 230 کیلومتر بر ساعت سرعت می‌گیرد. این عملکرد برای مدل پایه سری2 بسیار مناسب به نظر می‌رسد. همچنین 220i کوپه با داشتن استاندارد آلایندگی یورو6، در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، 5.7 لیتر بنزین مصرف می‌کند. 220i، در هر 100 کیلومتر سیکل شهری و جاده‌ای به ترتیب 7.2 و 5 لیتر بنزین مصرف می‌کند که با توجه به وزن و قدرت پیشرانه، عدد مناسبی است.

2002، یکی از قدرتمندترین مدل‌های سری 02 بود و از یک پیشرانه 1990 سی‌سی چهار سیلندر استفاده می‌کرد که با توجه به سیستم پاشش سوخت یک یا دو کاربراتوری، 101 تا 119 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد که برای یک خودروی 940 کیلوگرمی بسیار ایده‌آل بود. این قدرت با جعبه دنده چهار سرعته دستی به محور عقب این خودرو منتقل می‌شد و این خودرو را به بیشینه سرعت 185 کیلومتر بر ساعت می‌رساند. اعداد و ارقامی که شاید امروز چندان جلب توجه نکند، اما برای دهه 60 و 70 میلادی، عملکرد بسیار قابل قبولی را برای این خودرو به ارمغان ‌آورده بود و آن را به خودرویی افسانه‌ای تبدیل کرد.

پدر محبوب پسر مدعی

آزمایش رانندگی

در ابتدا پشت فرمان 2002 نشسته و قصد تجربه رانندگی با این خودرو را داریم. ساسات دستی را کشیده و سوییچ را چرخانده و پیشرانه با صدایی زیبا روشن میشود. با گرم شدن خودرو ساسات را خوابانده و شروع به حرکت می‌کنیم. شیوه قرارگیری پدال‌ها در ابتدا کمی راننده را با مشکل مواجه می‌کند، اما با کمی رانندگی به آن عادت می‌کنید. شتاب‌گیری خودرو با توجه پیشرانه قدرتمند و وزن سبک، بسیار رضایت‌بخش است و با فشردن پدال گاز، هر دنده تا دور 6000 پر می‌شود. حتی در پیچ‌ها و دور میدان‌ها، با نگه داشتن پدال گاز و فرمان دادن سریع، امکان انجام حرکت نمایشی و شیطنت، با 2002 وجود دارد. سواری خودرو نسبت به یک خودروی اسپرت و کلاسیک، بسیار نرم و قابل قبول است، اما عملکرد فرمان، دارای کمی خلاصی است که زمان می‌برد تا به آن عادت کنید.

پس از 2002، سوار پسر مغرور آن یعنی 220i می‌شویم. در این خودرو خبری از حس نوستالژیک نیست، بلکه همه چیز بوی نو بودن می‌دهد. پدال ترمز را نگه داشته و کلید استارت را فشار می‌دهیم، پیشرانه بدون صدای اضافی و لرزش شروع به کار می‌کند. می‌توان حالتی را انتخاب کرد که بر نمایش‌گر سیستم اطلاع‌رسانی، گشتاور و اسب‌بخار لحظه‌ای نمایش داده شوند. جعبه دنده را در حالت D گذاشته و شروع به حرکت می‌کنیم. به دلیل حالت قرارگیری راننده پشت فرمان که موقعیت قرارگیری پایینی نسبت به سطح زمین دارد، راننده تمایل بیش‌تری به فشردن پدال گاز دارد. تعویض دنده‌ها به نرمی و بدون کوچک‌ترین تاخیر انجام می‌شود. با کلیدی که درکنسول میانی قرار دارد، امکان تغییر حالت رانندگی بین eco، کامفورت، اسپرت و اسپرت پلاس وجود دارد. حالت اکو، بهینه‌ترین حالت مصرف سوخت است که در این حالت برای کاهش میانگین مصرف سوخت، دنده‌ها در دور پایین‌تری تعویض می‌شوند. با انتخاب حالت اسپرت، سیستم تعلیق، صدای خروجی اگزوز، شیوه تعویض دنده‌ها و گاز خودرن آن‌ها نیز تغییر کرده و سواری خودرو کمی خشک‌تر شده تا فرمان‌پذیری و پایداری خودرو بهبود یابد و هر دنده در دورهای بالاتری تعویض ‌شود. همچنین با انتخاب حالت تعویض دستی دنده‌ها، امکان تعویض دنده‌ از پشت فرمان وجود دارد و به دلیل چرخش فرمان با پدال‌های تعویض دنده با یکدیگر، تعویض دنده از پشت فرمان هنگام چرخاندن فرمان نیز به آسانی انجام می‌شود.

پدر محبوب پسر مدعی

220i مورد بررسی، دارای کیت بدنه M sport است و این کیت تنها در ظاهر خودرو و نصب چند نشان M Power خلاصه نمی‌شود، بلکه 220iهایی که دارای این کیت هستند، دارای حالت رانندگی اسپرت پلاس هستند که دیگر مدل‌های 220i، این حالت رانندگی را ندارند. با انتخاب این حالت، سیستم پایداری خودرو به طور خودکار خاموش شده و 220i به خودرویی دیگر تبدیل می‌شود. صدای اگزوز هرچند چندان زیاد نیست، اما راننده را به گاز دادن بیش‌تر تشویق می‌کند و در این حالت به آسانی می‌توان با این خودروی اسپرت کوچک، حرکت نمایشی انجام داد و ترشح آدرنالین را در رگ‌های سرنشینان بالا برد. عملکرد سیستم تعلیق 220i در حالت کامفورت، بسیار نرم است، تمام ناهمواری‌های مسیر را به خود جذب می‌کند و حس سواری یک خودروی لوکس را به سرنشینان منتقل می‌کند، اما با انتخاب حالت‌های رانندگی اسپرت و اسپرت پلاس، برای افزایش پایداری و بهبود فرمان‌پذیری، از این نرمی کاسته می‌شود.

 

امکانات ایمنی و رفاهی

پرشیا خودرو، ب‌ام‌و 220i را با چهار کیسه هوا (راننده، سرنشین و کناری)، سیستم ترمز ضد قفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری، رادار تغییر خطوط، رادار عابر پیاده، رادار جلو، دوربین دنده عقب و سنسور پارک به بازار عرضه می‌کند.

همچنین ب‌ام‌و برای این خودرو تجهیزات رفاهی مناسبی مانند سیستم روشن و خاموش شدن خودکار پیشرانه، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سانروف برقی، تنظیم دستی صندلی‌های جلو و تنظیم گودی کمر به صورت برقی، کروز کنترل، سنسور باران، سنسور نور، آینه‌های الکتروکرومیک داخلی و جانبی، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، سیستم مالتی مدیا با نمایشگر لمسی و درگاه USB، AUX و بلوتوث، فرمان برقی با کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل بر روی آن، قابلیت تغییر رنگ چراغ‌های داخل، تودوزی چرمی صندلی‌ها و رودری‌ها، تزیینات فیبرکربن سفید رنگ داخل اتاق، قابلیت انتخاب حالات مختلف رانندگی (eco، comfort، Sport و sport+)، نمایشگر میزان فشار باد تایرها، چراغ‌های اصلی زنون و چراغ روشنایی در روز، سیستم iDrive ب‌ام‌و با موس لمسی، پدال‌های تعویض دنده از پشت فرمان و سیستم تهویه مطبوع دوگانه خودکار با دریچه مجزا برای سرنشینان عقب را در نظر گرفته است تا در کنار سواری اسپرت، کابین لوکسی را در اختیار سرنشینان قرار دهد.

پدر محبوب پسر مدعی

در پایان

مدتی است که به دلیل افزایش میل مشتریان به خرید خودروهای لوکس و کراس‌اوور، تنوع خودروهای اسپرت در بازار کاهش یافته، اما پرشیا خودرو با عرضه مدل کوپه و کانورتیبل سری2، سعی در بازگرداندن جذابیت خودروهای اسپرت برای مشتریان دارد و اکنون سری2 در ایران، رقیبی ندارد. عملکرد قابل قبول، طراحی زیبا، سواری اسپرت و جذاب و سطح قابل قبول تجهیزات ایمنی و رفاهی، زمینه موفقیت سری2 را در ایران فراهم کرده است. با این حال به نظر می‌رسد ب‌ام‌و در به وجود آوردن یک خودروی نوستالژیک همانند 2002، کمی ضعف داشته و این خودرو تنها به اسم جایگزین برای سری 02، تولید شده است و نتوانسته همانند فولکس‌واگن بیتل، المان‌های قدیمی در طراحی را در سری2، حفظ کند.

عکس: عرفان حمیدی


تلگرام
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
موتورسیکلت
نیسان
هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است
گلف GTI، به زودی در خیابان‌ها

هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش
آرین موتور به وعده خود عمل کرد

رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات
برنامه های تولیدی خودروساز ژاپنی در ایران

نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها
محصول جدید گروه بهمن را بیش­تر بشناسید

هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیگو5 مدل 1397 رونمایی شد
در نمایندگی ستوده چری

تیگو5 مدل 1397 رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دامای با دو مدل شاسی بلند به ایران آمد(ویدیو+آلبوم تصاویر)
ورود میهمان جدید چینی به بازار خودرو:

دامای با دو مدل شاسی بلند به ایران آمد(ویدیو+آلبوم تصاویر)

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مینی در راه بازار ایران (تصاویر)
پرشیا خودرو بزرگتر شد

مینی در راه بازار ایران (تصاویر)

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
اولین مینی‌ون ب‌ام‌و فیس لیفت شد+تصاویر
اقدام محتاطانه خودروساز باواریایی

اولین مینی‌ون ب‌ام‌و فیس لیفت شد+تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یک ماه انتظار تا آخرین مدل از RDX
کراس‌اوور جدید آکورا در اوهایو

یک ماه انتظار تا آخرین مدل از RDX

نام خبرنگار: سعید سعیدی
کمتر از یک ماه تا برترین‌های آلفارومئو
ژوئن پرسروصدا برای فیات‌کرایسلر

کمتر از یک ماه تا برترین‌های آلفارومئو

نام خبرنگار: سعید سعیدی
با ورود AMG GT S، مرسدس چیزی کم ندارد
خانواده رودستر GT کامل می‌شود

با ورود AMG GT S، مرسدس چیزی کم ندارد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اکسل 2018 بر پایه اوپل آسترا
سدان جدید بیوک در چین

اکسل 2018 بر پایه اوپل آسترا

نام خبرنگار: سعید سعیدی
الماسی در قالب رولزرویس+تصاویر
کالینان رسما معرفی شد

الماسی در قالب رولزرویس+تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه محدود جدیدی از ونتج رونمایی شد
با احترام به گذشته پر افتخار آستون‌مارتین

نسخه محدود جدیدی از ونتج رونمایی شد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر
نقد و بررسی اولین خودروی الکتریکی BYD در ایران

"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر- یحیی دادگر
«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر
آغاز ویدیو تست‌های خودرونویس با یک محصول جدید

«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر-یحیی دادگر
کشنده طلسم
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران

کشنده طلسم

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
فرزند هیمالیا در برابر دنا!
مقایسه دنا پلاس و بی‌وای‌دی F3

فرزند هیمالیا در برابر دنا!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گاومیش آمریکایی!
بررسی شورولت بل‌ایر سدان 1954

گاومیش آمریکایی!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هیوندای در پوست جگوار
آزمایش رانندگی با هیوندای النترا AD

هیوندای در پوست جگوار

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گوژپشت‌ها
مقایسه دی‌اس 3 و هیوندای ولوستر، ارزان‌ترین خودروهای اسپرت بازار ایران

گوژپشت‌ها

نام خبرنگار: محمد علی ملاعبدالهی
والکان در حین مسابقه رونمایی می‌شود
اقدام جالب آستون‌مارتین در رونمایی

والکان در حین مسابقه رونمایی می‌شود

نام خبرنگار: سعید سعیدی
اولین مرحله مسابقات سرعت 97 در آزادی+تصاویر
تغییر قوانین مسابقات منجر به تغییر در کلاس بندی شد

اولین مرحله مسابقات سرعت 97 در آزادی+تصاویر

سرنوشت فرمول1 در انتظار ناسکار؟
صاحبان به دنبال فروش مجموعه

سرنوشت فرمول1 در انتظار ناسکار؟

نام خبرنگار: مصطفی محدث
آماده شدن فولکس‌واگن برای یک رکوردشکنی تمام عیار+ تصاویر
موشک زمین به زمین I.D R به کلورادو اسپرینگ می‌رود

آماده شدن فولکس‌واگن برای یک رکوردشکنی تمام عیار+ تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یک تومور باریچلو را زیر تیغ جراحی می‌برد
راننده سابق فراری در راه بیمارستان

یک تومور باریچلو را زیر تیغ جراحی می‌برد

نام خبرنگار: شروین کمایی
ریکاردو فاتح گرندپری چین
سومین دور از مسابقات فرمول یک پرماجرا بود

ریکاردو فاتح گرندپری چین

نام خبرنگار: آرش راهبر
هامر H1 توسط Mil-Spec، ابر اس‌یووی شد+تصاویر
توقف تولید، باعث کنار گذاشتن H1 نمی‌شود

هامر H1 توسط Mil-Spec، ابر اس‌یووی شد+تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
برگ برنده مرسدس در مقابل نیسان
جادوی برابوس در مرسدس Xکلاس

برگ برنده مرسدس در مقابل نیسان

نام خبرنگار: سعید سعیدی
گلف سریع‌تر و قدرتمندتر می‌شود
وقتی پای اوتینجر در GTI باز می‌شود

گلف سریع‌تر و قدرتمندتر می‌شود

نام خبرنگار: سعید سعیدی
برابوس برای CLS آستین بالا زد
عرضه قطعات افترمارکت برای کوپه چهار در مرسدس

برابوس برای CLS آستین بالا زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شوالیه قرمز فراری!
شرکت Pogea، نسخه Pista را تقویت می‌کند

شوالیه قرمز فراری!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قدرتمندترین SUV جهان باز هم تقویت می‌شود
گران، خاص، لوکس و پر قدرت

قدرتمندترین SUV جهان باز هم تقویت می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شاهکاری دیگر از منصوری
پورشه 911 توربو S، مزین شده به هنر یک ایرانی

شاهکاری دیگر از منصوری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آستون‌مارتین DB هفتاد ساله شد
مخلوق افسانه‌ای دیوید براون

آستون‌مارتین DB هفتاد ساله شد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ نویس/ پورشه‌ای که اولین بار برنده دیتونا شد
4 فوریه 1968

تاریخ نویس/ پورشه‌ای که اولین بار برنده دیتونا شد

نام خبرنگار: محمدباقر وحید
فولکس‌واگن کورادو 30 ساله شد!
در جشنواره خودروهای کلاسیک برمن

فولکس‌واگن کورادو 30 ساله شد!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
وقتی که رویا به واقعیت تبدیل می‌شود
جشن هفتاد سالگی تولید اولین خودروی اسپرت پورشه

وقتی که رویا به واقعیت تبدیل می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رکورد جاودانه سرعت
80 سال پیش مرسدس بنز تعجب همگان را برانگیخت

رکورد جاودانه سرعت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مزدا یتیم شد
پدر پیشرانه‌های دورانی درگذشت

مزدا یتیم شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نیسان
نیسان
نیسان