کد خبر: ۱۵۸۰۹
تاریخ انتشار: ۲۴ فروردين ۱۳۹۷
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران
نویسنده:  ارشیا عباسی
پاسات یکی از قدیمی‌ترین و بنام‌ترین محصولات فولکس‌واگن است که از سال 1972 روی خط تولید این شرکت قرار دارد و تا کنون هشت نسل را پشت سر گذاشته است.

به گزارش خودرونویس، پاسات در بیش از چهار دهه که از تولد آن می‌گذرد در کلاس‌های سدان، سه در، پنج در و استیشن(واریانت) تولید شده است. نسل‌های گوناگون پاسات را باید با کد معروف B شناسایی کرد که شاید بتوان این مساله را مربوط به ساخته شدن این مدل بر اساس پلت‌فرم B گروه  فولکس‌واگن دانست.

کشنده طلسم

البته در نسل هشتم این محصول تنها برای بازار آمریکا و چین روی پلت‌فرم B گروه فولکس ساخته می‌شود و در بازارهای اروپایی با پلت‌فرم MQB شناخته می‌شود و بیش‌تر تغییرهای آن در بازارهای گوناگون مربوط به پیشرانه مورد استفاده و برخی تجهیزات رفاهی و ایمنی است. نسل هشتم پاسات از سال 2015 و با کد B8 Typ 3G  در حال تولید است و چند ماهی است که پس از حرف و حدیث‌های فراوان پیرامون فعالیت ماموت خودرو به عنوان نماینده رسمی فولکس‌واگن، به همراه کراس‌اوور تیگوان در حال عرضه است.

استقبال از عرضه محصولات گروه فولکس‌واگن در ایران را باید در خوش‌نامی این برند در ذهن مشتریان ایرانی و همچنین برتری‌های ذاتی مدل‌های عرضه شده نسبت به رقیب‌های آن در بازار ایران دانست. همین موضوع سبب فروش سریع تمام موجودی شرکت و روی خوش نشان دادن قابل پیش‌بینی بازار به این دو محصول شد. فرصتی پیش آمد تا چند ساعتی را با پاسات تنها سدان فولکس‌واگن در بازار ایران بگذرانیم تا تجربه‌ای متفاوت و فراتر از رانندگی‌های کوتاه مدت روی سنگ‌فرش! از این سدان خوش‌نام داشته باشیم.

زبان طراحی

پاسات در نگاه اول بسیار جذاب و گیرا است و به نظر می‌رسد که بخش بزرگی از این جذابیت و گیرایی مربوط به زبان طراحی بسیار ساده و روان پاسات باشد. در طراحی و پیکرتراشی پاسات طراحان فولکس‌واگن همان اصل همیشگی و کلید طلایی ماندگاری محصولات‌شان را به کار گرفته‌اند. پرهیز از حجم پردازی‌های اغراق آمیز استفاده اندک از خط‌های شکسته و سیال را باید دلیل این جذابیت دانست.

در نمای جلو، چراغ‌هایی که کیفیت ساخت و مونتاژ بسیار بالایی دارند، نخستین نکته در جذابیت نمای جلوی پاسات است. در میان چراغ‌های جلو، خط‌های افقی جلوپنجره قرار دارد که این خط‌های افقی و ساده یک المان شخصیتی برای پاسات است و طراحان مشابه این خط‌های موازی را در قسمت پایینی سپر و ورودی‌های هوای پایینی نیز به کار برده است. ترکیب این خط‌ها با هندسه ساده، مدرن و جذاب چراغ‌های جلو و خط‌های نسبتا غلیظ در موتور که با امتداد خود و رسیدن به جلوپنجره یک شکستگی و انحنا را در جلوپنجره شکل داده‌اند، تمام چیزی است که طراحان فولکس برای نمای جلوی پاسات در نظر داشته‌اند.

با عبور از نمای جلوی و نگاهی به قسمت‌های کناری باز هم با همان طراحی ساده و روان روبه‌رو خواهیم بود. خط بدنه‌ای که از گل‌گیر جلو آغاز شده و در چراغ‌های عقب محو می‌شود مهم‌ترین ویژگی پاسات در نمای کناری است. نکته دیگر در این بخش اندازه بسیار مناسب رینگ‌های 18 اینچی فولکس‌واگن است که همخوانی چشم‌نوازی با شکل کلی و جثه پاسات دارند.

در نمای عقب نیز طراحی ساده، زیبا و روان پاسات به اوج خود می‌رسد. چراغ‌های عقب هندسه‌ای نزدیک به چراغ‌های جلو دارد و در طراحی در صندوق و سپر عقب نیز به استفاده از یک حجم سیال و چند شکستگی غلیظ بسنده شده است. این نمای کلی در کنار گرافیک چراغ‌های عقب که به شکل محسوسی همان خط‌های افقی جلو‌پنجره را در دل خود جای داده، چهره ای کم نقص، ماندگار و زیبا از پاسات ساخته که باز هم تاکید بر همان اصل همیشگی زیبایی در اوج سادگی دارد.

کشنده طلسم

فضای داخل کابین

درون کابین، پاسات فضایی گرم و صمیمی دارد. با ورود به کابین حس خواهید کرد که سالیان سال است مالک یک پاسات بوده‌اید و با تمام بخش‌های آن آشنایی دارید. فرم و جایگاه خوب صندلی‌ها، ارگونومی خوب در چینش ادوات کابین، پرهیز از استفاده فراوان از پنل و کلید برای اجرای دستورهای گوناگون، از جمله ویژگی‌هایی است که سبب ایجاد حس آشنایی و صمیمیت در کابین پاسات شده است.

خط‌های افقی و ساده‌ای که طراحان در چراغ‌های عقب و جلوپنجره از آن استفاده کرده بودند، در فضای کابین و در طراحی دریچه‌های هوای سیستم تهویه دیده می‌شود که نشان از حفظ هویتی واحد در طراحی پاسات دارند. کیفیت مواد مصرفی در ساخت بخش‌های گوناگون کابین اگرچه یک سر و گردن از محصولات بنز و ب‌ام‌و پایین‌تر است (به دلیل اقتصادی‌تر بودن برند فولکس‌واگن)، اما از دقت مونتاژ بالا و ماندگاری بسیار خوبی برخوردار هستند. بنابراین پاسات در بخش کیفیت مواد مصرفی در کابین به راحتی نمره قبولی را دریافت کرده و جای هیچ گله و شکایتی باقی نمی‌گذارد.

ویژگی‌های فنی، تجربه رانندگی

پاسات به یک پیشرانه 1.8 لیتری توربوشارژ TSI مجهز شده که توانایی تولید 180 اسب‌بخار قدرت در دور +++ و 250 نیوتن‌متر گشتاور را در محدوده 1250 تا 5000 دور در دقیقه را دارد. این پیشرانه که استاندارد آلایندگی یورو6 را دریافت کرده است، روی کاغذ در مدت زمان 7.9 ثانیه و از طریق یک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه (DSG) با انتقال توان تولیدی به محور جلو پاسات را به مرز 100 کیلومتر در ساعت می‌رساند. با پیش‌زمینه ذهنی از این آمار و ارقام به سراغ رانندگی با پاسات می‌رویم.

 در ابتدای قرارگیری در کابین پاسات و با تنظیم صندلی‌های برقی هشت جهت در ردیف جلو، احساس راحتی و تسلط خوبی بر زاویه‌های مختلف پاسات به راننده القا می‌شود که البته دید بسیار خوب آینه‌های کناری و آینه میانی نیز در این تسلط بی‌تاثیر نیست. در حالت درجا به دلیل فعال بودن سامانه استارت/استاپ، خودرو روشن اما پیشرانه خاموش است. به محض قرار گرفتن وضعیت اهرم تعویض دنده در حالت D و برداشتن پا از روی پدال ترمز و اشاره‌ای کوچک به پدال گاز، پیشرانه با استارتی سریع روشن شده و حرکت با پاست آغاز می‌شود. به صورت پیش فرض رانندگی با پاسات در حالت اکونومیک قرار دارد.

در این وضعیت تعویض دنده‌ها در دورهای پایین صورت می‌گیرد و خبری از شتاب‌گیری‌های تند و تیز نیست. یکی از جذابیت‌هایی که از ابتدای حرکت بسیار خودنمایی می‌کند، نشان‌گرهای دیجیتالی و استفاده از یک صفحه نمایش بسیار با کیفیت به جای نشانگرهای عقربه‌ای در پشت فرمان است. این نشانگرها آن‌قدر با کیفیت و جذاب هستند که می‌توانند در همان ابتدا راننده را جذب خود کنند و بر لذت رانندگی با پاسات بیافزایند. در طول رانندگی با پاسات و با تنظیم صندلی راننده و سرنشین جلو در آزادانه‌ترین و راحت‌ترین حالت ممکن، هنوز هم سرنشینان عقب احساس راحتی کامل داشته و از کیفیت و راحتی کم‌نظیر صندلی‌های ردیف عقب احساس رضایت کامل داشتند.

پس از مدتی رانندگی با پاسات در حالت اکونومیک، جعبه دنده را در حالت اسپرت قرار می‌دهیم که این تغییر  به سرعت در نمایش‌گر پشت فرمان با نمایش حالت‌های S1، S2 و ... نمایان می‌شود که نشان دهنده تعویض دنده‌ها در حالت اسپرت است. با نگه داشتن کلید سامانه کنترل پایداری و از مدار خارج کردن آن، پاسات که تا این‌جای کار خود را یک سدان خانوادگی بسیار با کیفیت و راحت معرفی کرده بود، روی دیگر خود را نشان می‌دهد. تعویض دنده‌ها در بالاترین دور و شتاب‌گیری مثال زدنی پاسات در رانندگی اسپرت به خوبی می‌تواند برطرف کننده نیازهای یک راننده جوان و سبک رانندگی اسپرت و تند و تیز باشد.

در مدت زمان رانندگی با پاسات فرمان نرم و دقیق آن که بسیار گوش به فرمان راننده است و حس اعتماد به نفس خوبی را در زمان رانندگی اسپرت القا می‌کند، سیستم تعلیقی که به خوبی تمامی ضربه‌ها را جذب کرده و هماهنگی مثال‌زدنی جعبه‌دنده و پیشرانه با تعویض‌های دقیق و به موقع، تجربه سواری لذت بخشی را برای راننده و سرنشینان رقم زده و لبخند رضایت را بر لب اعضای تیم آزمایش نشاند.

در مدت زمان رانندگی با پاسات، شروع به کار کردن با ادوات گوناگون و نمایش‌گر لمسی داخل کابین که وظیفه اعمال تنظیم‌های بیش‌تر قسمت‌های رفاهی و عملکردی را بر عهده دارد، بسیار خوشایند صورت گرفته و نیازمند کم‌ترین دقت و توجه است. کیفیت بسیار خوب نمایش‌گر لمسی و سیستم کنترل فرمان‌های حرکتی به راننده اجازه می‌دهد برخی دستورها را با حرکت دست در مقابل نمایش‌گر اعمال کند. یکی از جذاب‌ترین بخش‌های این نمایش‌گر و رابط کاربری آن، بخش مربوط به تنظیم سیستم تهویه مطبوع است.

کشنده طلسم

در این بخش با گرافیکی بسیار جذاب دمای هوای ورودی که قابلیت تنظیم جداگانه برای سرنشینان جلو و ردیف عقب را دارد و دریچه‌هایی که در حال دمیدن هوا به کابین هستند، نمایش داده شده و کنترل هر کدام از این قسمت‌ها به آسانی صورت می‌گیرد. تنها نکته آزاردهنده در زمان رانندگی با پاسات صدای عجیبی بود که از سیستم تعلیق خودرو در ردیف عقب به گوش می‌رسید که مالک خودرو اذعان داشت که این صدا از روز اول تحویل خودرو در کابین به گوش می‌رسید و قرار بود برای پیگیری این مشکل به نمایندگی مراجعه کنند و به نظر نمی‌رسد که این مشکل به طور ذاتی در تمامی پاسات‌ها مشاهده شود.

همچنین در زمان رانندگی با پاسات فرصتی فراهم شد تا سیستم پارک خودکار پیشرفته چند حالتی و دوربین دید 360 درجه با قابلیت نمایش از زاویه‌های گوناگون را نیز به چالش بکشیم. سامانه پارک خودرکار فولکس‌واگن با دقتی فراتر از رقیب‌ها اقدام به پارک دوبل خودرو کرده و خلاف دیگر رقبا که در زمان پارک خودکار ترمزگیری بر عهده راننده است، پاسات زمان ترمزگیری را به راننده اعلام می‌کند و اگر راننده اقدام به ترمزگیری نکند به صورت خودکار خودرو را متوقف خواهد کرد.

تجهیزات رفاهی و ایمنی

پاسات‌های عرضه شده در ایران به تجهیزاتی همچون سیستم کمکی یدک کش(حمل کاروان) با امکان هدایت یدک کش به صورت کامل هنگام رانندگی با سیستم پیشرفته منطبق با اتوپارک جهت کمک به راحتی پارک و جمع‌شوندگی آن به صورت برقی، در صندوق برقی هوشمند، دورین دید 360 درجه چند حالتی، اتوپارک، سیستم تهویه مطبوع سه‌گانه، استارت دکمه‌ای به همراه سامانه استارت‌/استاپ، شیفترهای پشت فرمان، صندلی برقی جلو 12 حالتی با حافظه، خروجی برق 12 ولت برای سرنشیان جلو و عقب و داخل صندوق، گرمکن آینه‌های کناری، ترمزپارک برقی، کروز کنترل، هدآپ دیسپلی و ... مجهز شده است.

درپایان...

در پایان پاسات را باید یکی از جذاب‌ترین سدان‌های کلاس D بازار دانست که با آن می‌توان در عین تجربه سواری نرم و آرام و ایمن، لذت یک رانندگی اسپرت تمام عیار را نیز چشید. کیفیت ساخت و مونتاژ بسیار بالا، پیشرانه چابک و پر قدرت به همراه جعبه دنده دو کلاچه پیشرفته با هماهنگی کامل با پیشرانه و تعویض کم‌نقص دنده‌ها، تجهیزات رفاهی و ایمنی کارآمد و از همه مهم‌تر برندی که بسیار قابل اعتماد، مطمئن و خوش‌نام است همگی دست در دست هم داده تا از پاسات خودرویی ایده‌آل به معنای واقعی کلمه بسازند. با این حال عرضه محدود این خودرو در ابتدای ورودش به ایران، برای آن بازار سیاهی ایجاد کرده گاه با حاشیه سود نزدیک به 100 میلیون تومان همراه بوده است.

از سوی دیگر برخورد نه چندان حرفه‌ای نماینده این شرکت، اتفاق‌هایی هستند که فولکس‌واگن را به برندی پرحاشیه در ابتدای ورود به ایران تبدیل کرده است.

عکس: عمید ناصر


شرایط فروش خبر
تلگرام
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
سواری
سواری
«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی
همزمان با هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز

«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور
در راستای افزایش تنوع محصولات صورت گرفت

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران
نوبرانه بهاری کرمان موتور

جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است
گلف GTI، به زودی در خیابان‌ها

هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش
آرین موتور به وعده خود عمل کرد

رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات
برنامه های تولیدی خودروساز ژاپنی در ایران

نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها
محصول جدید گروه بهمن را بیش­تر بشناسید

هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دومین نسل آئودی Q3 رسما معرفی شد+تصاویر
هر سه هفته یک خودروی جدید

دومین نسل آئودی Q3 رسما معرفی شد+تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نیسان لیف نیسمو معرفی شد
سامورایی پاک

نیسان لیف نیسمو معرفی شد

نام خبرنگار: سپهر عظیمی
مازراتی لوانته GTS معرفی شد
در فستیوال سرعت گودوود

مازراتی لوانته GTS معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
چهارمین نسل آریل اتم معرفی شد
در ظاهر بدون تغییر، در باطن دنیایی دیگر

چهارمین نسل آریل اتم معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ایتالیایی کوچک و بامزه
معرفی فیات 500 اسپیاجینا

ایتالیایی کوچک و بامزه

نام خبرنگار: مصطفی محدث
‌ب‌ام‌و i3 و i8 استارلایت ادیشن معرفی شدند
بدنه‌ای از طلای 24 قیراط

‌ب‌ام‌و i3 و i8 استارلایت ادیشن معرفی شدند

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نسخه عقب محرک آلفا استلویو از راه رسید
وزن کمتر و قیمتی ارزان‌تر

نسخه عقب محرک آلفا استلویو از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر
نقد و بررسی اولین خودروی الکتریکی BYD در ایران

"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر- یحیی دادگر
«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر
آغاز ویدیو تست‌های خودرونویس با یک محصول جدید

«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر-یحیی دادگر
کشنده طلسم
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران

کشنده طلسم

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
فرزند هیمالیا در برابر دنا!
مقایسه دنا پلاس و بی‌وای‌دی F3

فرزند هیمالیا در برابر دنا!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گاومیش آمریکایی!
بررسی شورولت بل‌ایر سدان 1954

گاومیش آمریکایی!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هیوندای در پوست جگوار
آزمایش رانندگی با هیوندای النترا AD

هیوندای در پوست جگوار

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گوژپشت‌ها
مقایسه دی‌اس 3 و هیوندای ولوستر، ارزان‌ترین خودروهای اسپرت بازار ایران

گوژپشت‌ها

نام خبرنگار: محمد علی ملاعبدالهی
مانستر انرژی در انتظار موستانگ جادویی
فورد با دست پر به ناسکار می‌رود

مانستر انرژی در انتظار موستانگ جادویی

نام خبرنگار: سپهر عظیمی
مدیر مسابقات ناساکار بازداشت شد
به دلیل استفاده از مواد توهم‌زا در حین رانندگی

مدیر مسابقات ناساکار بازداشت شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آبارث 124 GT4 یک مسابقه‌ای اصیل
بازگشت پرقدرت

آبارث 124 GT4 یک مسابقه‌ای اصیل

نام خبرنگار: مصطفی محدث
پشتیبانی آئودی از تیم‌های مسابقه‌های الکتریکی
با هدف آماده‌سازی برای آینده

پشتیبانی آئودی از تیم‌های مسابقه‌های الکتریکی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نیسان محصول جدید فرمولE را معرفی کرد
حضور رسمی در دسامبر

نیسان محصول جدید فرمولE را معرفی کرد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
مرسدس T80 از پیست تا موزه
سالگرد ناکامی مرسدس در شکستن رکورد سرعت

مرسدس T80 از پیست تا موزه

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مرسدس GLC 63 S به جنگ سوپراسپرت‌ها می‌رود
به لطف شرکت برابوس

مرسدس GLC 63 S به جنگ سوپراسپرت‌ها می‌رود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آرایش APR روی فولکس واگن اطلس
چهار سیلندر اما قدرتمندتر از شش سیلندر

آرایش APR روی فولکس واگن اطلس

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تبدیل مرسدس یونیماگ به یک کمپر همه فن حریف
به لطف یک تیونر استرالیایی

تبدیل مرسدس یونیماگ به یک کمپر همه فن حریف

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شرکت ABT نسخه بنزینی اشکودا کودیاک را تقویت کرد
در راستای دیزل گریزی اروپایی‌ها

شرکت ABT نسخه بنزینی اشکودا کودیاک را تقویت کرد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فورد فوکوس ST 20 اسب‌بخار قوی‌تر شد
توسط شرکت Mountune

فورد فوکوس ST 20 اسب‌بخار قوی‌تر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
M2 با جذابیت اضافه
نسخه CS از ب‌ام‌و سری 2 در راه است

M2 با جذابیت اضافه

نام خبرنگار: سپهر عظیمی
گرگی در لباس میش
مرسدس 800 اسب‌بخاری تیون شده به دست جی پاور

گرگی در لباس میش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟
با ریشه اسم یک محصول آشنا شوید

نام لوتوس الیز از کجا گرفته شده است؟

نام خبرنگار: مصطفی محدث
موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (11): کرایسلر می فور-توئلو

موتور وسط، چهار توربو و دوازده سیلندر!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد
به مناسبت سالگرد 100 سالگی

بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون
12 جولای 1933

تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی
8 جولای 2004

تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
دارنده 9 رکورد جهانی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (10): ب‌ام‌و H2R

دارنده 9 رکورد جهانی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ تولید آخرین فورد تاندربرد
1 جولای 2005

تاریخ‌نویس/ تولید آخرین فورد تاندربرد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
سواری
سواری
سواری