کد خبر: ۱۵۳۵۷
تاریخ انتشار: ۱۴ فروردين ۱۳۹۷
بررسی شورولت بل‌ایر سدان 1954
نویسنده:  یحیی دادگر
شورولت بل‌ایر، یک سدان بزرگ است که از سال 1950 به وسیله جنرال‌موتورز تولید شد و تولید آن تا سال 1981 ادامه داشت. شورولت، بل ایر را در هشت نسل تولید کرد و تغییر و تحول‌های گسترده‌ای را در نسل‌های گوناگون آن ایجاد کرد تا سرانجام نام بل‌ایر از سبد محصول‌های شورولت حذف شد.

به گزارش خودرونویس،  در سال 2002، شورولت در نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی، بل‌ایر کانسپت را رونمایی کرد، اما هرگز نام بل‌ایر در خط تولید این شرکت زنده نشد.

نسل نخست بل‌ایر که از سال 1950 تا 1954 تولید می شد، در ابتدا یک خودروی دو در با سقف فلزی بود، اما  در سال 1953 شورولت مدل کوپه، سدان، کانورتیبل و استیشن این خودرو را نیز وارد چرخه تولید کرد. با وجود این که نام بل‌ایر از سال 1981 تا امروز، روی هیچ محصولی از جنرال‌موتورز گذاشته نشده، اما این خودرو هنوز حضور فیزیکی خود را در خط تولید شورولت حفظ کرده است، زیرا شورولت بل‌ایر در زمان تولیدش، به ویژه از نسل سوم به بعد، با نام‌های بیسکین، ایمپالا، چیفتین، بروک‌وود و کاپریس تولید و فروخته شده است و پس از حذف نام این خودرو، تولید شورولت ایمپالا و کاپریس در خط تولید جنرال موتورز تا امروز همچنان ادامه دارد. شورولت بل‌ایر مورد بررسی، نسخه سدان نسل نخست این خودرو است که در سال‌های 1953 تا 1954 تولید شده و یکی از کمیاب‌ترین و خاص‌ترین نمونه‌های موجود در ایران است.

گاومیش آمریکایی!

طراحی

یکی از دلایل ماندگاری و جاودانگی خودروهای کلاسیک، ریسک‌پذیری کارخانه در تولید خودروهایی با طراحی‌های خاص و شکل و شمایل عجیب آن‌ها بود. هرچه از دهه 50 میلادی به سمت حال پیش می‌رویم، مشاهده می‌کنیم که از ریسک‌پذیری خودروسازان در تولید خوردوهایی با طراحی‌های خاص کاسته شده و خودروسازان به تولید خودروهای جعبه‌ای شکل روی آورده‌اند. یکی از دلایل محبوبیت شورولت بل‌ایر، طراحی خاص و فراتر از زمان این خودرو در آن دوره بود که هنوز پس از گذشت 64 سال از تولید آن، ملاقات با این خودرو شما را به وجد می‌آورد.

در قسمت‌های گوناگون این خودرو، خط‌های منحنی شکل به کار رفته و این انحنا در قسمت سقف خودرو نیز دیده می‌شود. پوزه خودرو، شباهت بسیاری به پوزه گاو دارد که جلوپنجره عریض این خودرو که سراسر عرض بل‌ایر را دربر گرفته است حکم دهان آن، چراغ‌های دایره‌ای حکم چشم‌های آن و کاپوت برآمده و کشیده بل‌ایر، حکم پیشانی آن را دارد. ابروی کرومی نصب شده در بالای چراغ‌های جلو نیز حکم پلک‌ برای چشمان گاو را بازی می‌کنند! با کمی دقت در نشان نصب شده در جلوی کاپوت و صندوق بار این خودرو، متوجه هدف شورولت از شباهت ظاهری نمای جلوی این خودرو با گاو می‌شویم، زیرا نشان این خودرو، شباهت زیادی به سر گاو دارد. استفاده فراوان از ادوات استیل در قسمت‌های مختلف بدنه، سنت بیش‌تر خودروسازان در آن زمان بوده است، اما با وجود استفاده زیاد از قسمت‌های استیل در نمای جلوی خودرو، نمای عقب بل‌ایر بیش از اندزه ساده به نظر می‌رسد. تفاوت رنگ سقف با بدنه و برآمدگی گلگیر عقب این خودرو که تا قسمت‌های میانی در عقب امتداد یافته است، باعث جذابیت نمای کناری این خودرو شده است که در میان این برآمدگی، نام بل‌ایر با فونتی زیبا نصب شده است که در میان نوشته انگلیسی، نشان تجاری شورولت نیز نصب شده است.

گاومیش آمریکایی!

از نکته‌های جالب در ظاهر این خودرو، قرار داشتن تنها یک آینه برای دید کناری راننده است که تمام خودروهای آن دهه، به این صورت بوده‌اند، همچنین برف‌ پاک‌کن‌های این خودرو، خلاف جهت یکدیگر حرکت می‌کنند و از وسط شیشه جلو به گوشه‌ها، گردش می‌کنند.

فضای داخلی

طراحی و ارگونومی فضای کابین خودرو، سرنشین را به دهه 50 میلادی می‌برد. ترکیب دو رنگ قرمز و سفید بدنه خودرو، درون خودرو نیز مشاهده می‌شود و برای داشبورد و تودری‌ها نیز درست از همین دو رنگ شده است. به جز صندلی‌های چرمی و تودری‌ها، دیگر قسمت‌های کابین بل‌ایر از جنس فلز است و می‌توان گفت وسیله‌ای از جنس پلاستیک در کابین این خودرو پیدا نخواهید کرد. در آن زمان، خودروسازان به ماندگاری و استحکام خودرو و ادوات آن فکر می‌کردند و ایمنی خودرو چندان مطرح نبود، از این رو، داشبورد این خودرو نیز از جنس فلز است که امروز به دلیل مسایل ایمنی، هیچ خودرویی را پیدا نخواهید کرد که مشابه بل‌ایر باشد. فرمان دو شاخه بزرگ و باریک بل‌ایر، بیش‌تر شباهت به فرمان اتوبوس دارد، اما این موضوع زبان طراحی آن دهه 50 میلادی است. اهرم تعویض دنده این خودرو نیز پشت فرمان قرار دارد. یکی از زیباترین قسمت‌های کابین بل‌ایر، شیوه طراحی پشت آمپر آن است که درون یک قاب استیل قرار گرفته که یک سوی آن، سرعت‌سنج آنالوگ و در سوی دیگر آن، ساعت آنالوگ قرار دارد. نکته جالب در مورد شیشه‌های درهای جلو، قابلیت بازشدن لچکی‌ها است که با باز کردن آن‌ها، گردش هوای کابین افزایش می‌یابد و تا اندازه‌ای جای خالی کولر را برای این خودرو پر می‌کند. صندلی‌های یک تکه شبه نیمکتی بل‌ایر، در بیش‌تر خودروهای آن دوران دیده می‌شد و با وجود این که از نشستن بر آن‌ها، خسته نخواهید شد، اما این انتظار را نباید داشت که بدن سرنشین را دربرگیرند.

تودوزی صندلی‌های بل‌ایر، از جنس چرم است و در آن زمان، استفاده از تودوزی چرمی، در خودروهای میان‌رده مرسوم بوده است و خودروهای لوکس و گران قیمت، از تودوزی مخمل و یا پارچه‌ای برخوردار بودند. خودروسازان آمریکایی، علاقه زیادی به تعبیه جا سیگاری در قسمت‌های مختلف خودرو دارند، از این رو شورولت در پشتی صندلی‌های ردیف جلوی بل‌ایر، برای سرنشینان عقب یک جاسیگاری استیل تعبیه کرده است.

گاومیش آمریکایی!

پیشرانه و ویژگی‌های فنی

شورولت برای نسل نخست بل‌ایر، دو پیشرانه 6 سیلندر خطی 215.5 اینچ‌ مکعبی (3532‌ سی‌سی) و 235.5 اینچ‌ مکعبی( 3853 سی‌سی) تولید کرده است که پیشرانه 3.5 لیتری، قادر به تولید بیشینه قدرت 92 اسب‌بخار و پیشرانه 3.9 لیتری قادر به تولید بیشینه قدرت 106 تا 140 اسب‌بخار و بیشینه گشتاور 271 نیوتن‌متر است که این پیشرانه به دلیل قدرت و گشتاور زیادی که تولید می‌کرد، بر وانت‌های جنرال موتورز نیز نصب ‌شده است. شورولت برای انتقال این قدرت، یک جعبه دنده دستی سه سرعته و دو سرعته اتوماتیک برای بل‌ایر تولید کرده است. این خودرو با وزن 1580 کیلوگرمی، در 16.9 ثانیه، سرعت خود را از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر بر ساعت رسانده و در نهایت به بیشینه سرعت 139 کیلومتر بر ساعت دست یابد. در آن زمان هیچ خودروسازی به ویژه خودروسازان آمریکایی، به استاندارد آلایندگی و بهینه‌سازی مصرف سوخت فکر نمی‌کرد و تنها چیزی که برای سازنده مهم بود، توان بیش‌تر پیشرانه بوده است. این خودرو برای پیمودن مسافت 100 کیلومتر، به 16.2 لیتر بنزین نیاز دارد.

شورولت بل‌ایر مورد بررسی، از پیشرانه 3.9 لیتری برخوردار است که وظیفه انتقال قدرت این پیشرانه به محور عقب، بر عهده یک جعبه دنده دستی سه سرعته است. درون کاپوت این خوردو، فاقد پیچیدگی و قطعه‌های اضافی است و تنها چیزی که درون کاپوت خودنمایی می‌کند، پیشرانه بزرگ شش سیلندر خطی این خودرو است. چراکه در آن زمان، کم‌تر خودروی تولید شده میان رده‌ای، به سیستم فرمان هیدرولیک مجهز بود. همچنین سیستم ترمز بل‌ایر نیز، از نوع مکانیکی بوده و بدون بوستر است. بنابراین چندان دور از ذهن نیست که با کاپوت خلوتی رو‌به‌رو باشیم. 

گاومیش آمریکایی!

آزمایش رانندگی

با نشستن پشت فرمان این خودرو، به حال و هوای دهه 50 میلادی می‌روید. فرمان نازک و بزرگ، داشبورد فلزی، لچکی‌ها مثلثی درهای جلو، داشبورد فلزی ساده و شیفتر تعویض دنده کنار فرمان، نشان از یک خودروی کلاسیک واقعی دارد. سوییچ را چرخانده و پیشرانه 64 ساله این خودرو، با صدایی زیاد از خواب بیدار می‌شود که دلیل آن، وجود سیستم پروانه به جای فن است. با وجود صدای زیاد پیشرانه در زمان روشن شدن، در حالت درجا صدای پیشرانه بسیار کم است و بسیار صاف کار می‌کند. کلاچ را گرفته و با کمی تاخیر دنده یک را جا زده و شروع به حرکت می‌کنیم. گشتاور خودرو به اندازه‌ای زیاد است که هنگام شروع حرکت، این حس به سرنشین منتقل می‌شود که جلوی خودرو از زمین بلند می‌شود. به دلیل قرارداشتن دنده در پشت فرمان، تعویض دنده‌ها کمی سخت است و برای پیدا کردن دنده‌های بعدی یا معکوس دادن، با مشکل مواجه هستید که البته به مرور زمان به این موضوع عادت خواهید کرد.

سواری خودرو، همانند دیگر خودروهای آمریکایی نرم است و فقط جای فرمان هیدرولیک نرم خودروهای کلاسیک مدل بالاتر، در بل‌ایر حس می‌شود. سیستم ترمز خودرو هم به دلیل نداشتن بوستر، عملکرد ضعیفی دارد و برای ترمز‌های ناگهانی، باید کمی زیاد پدال ترمز را فشرد تا بتوان این گاو قرمز را متوقف کرد!

 

سخن آخر

هنوز هم افراد زیادی هستند که سواری و حس نوستالژیک خودروهای کلاسیک را به کابین مجلل و لوکس خودروهای امروزی ترجیح می‌دهند و افرادی هم هستند که از خودروی کلاسیک، به عنوان وسیله نقلیه روزانه خود استفاده می‌کنند. دلیل این موضوع، ماندگاری بالای خودروهای قدیمی و پایین بودن هزینه نگهداری ‌و خاص بودن آن‌ها است. شورولت بل‌ایر مورد بررسی، به دلیل نگهداری در شرایط خوب و سلیقه خوب مالک، یکی از سالم‌ترین و بکرترین نمونه‌های موجود در کشور است.



  عکس: عرفان حمیدی

شرایط فروش خبر
تلگرام
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
سواری
نیسان
جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران
نوبرانه بهاری کرمان موتور

جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است
گلف GTI، به زودی در خیابان‌ها

هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش
آرین موتور به وعده خود عمل کرد

رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات
برنامه های تولیدی خودروساز ژاپنی در ایران

نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها
محصول جدید گروه بهمن را بیش­تر بشناسید

هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیگو5 مدل 1397 رونمایی شد
در نمایندگی ستوده چری

تیگو5 مدل 1397 رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دامای با دو مدل شاسی بلند به ایران آمد(ویدیو+آلبوم تصاویر)
ورود میهمان جدید چینی به بازار خودرو:

دامای با دو مدل شاسی بلند به ایران آمد(ویدیو+آلبوم تصاویر)

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید شورولت بلیزر 2019 رونمایی شد
تبدیل یک اس‌یووی غول پیکر به یک کراس‌اوور اسپرت و جسور

نسل جدید شورولت بلیزر 2019 رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید آئودی A1 معرفی شد
پس از پایان کمپین‌های تبلیغاتی جذاب

نسل جدید آئودی A1 معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل دوم ب‌ام‌و سری 8 به طور رسمی معرفی شد
پس از 19 سال انتظار

نسل دوم ب‌ام‌و سری 8 به طور رسمی معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جیپ رنگید 2019 معرفی شد
با تغییرات نه چندان زیاد

جیپ رنگید 2019 معرفی شد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
آئودی Q8 رسما معرفی شد+تصاویر
لوکس، بزرگ و سریع

آئودی Q8 رسما معرفی شد+تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سیتروئن C5 AirCross رسما معرفی شد
تلاش مثال زدنی برای القای سواری نرم به سرنشین

سیتروئن C5 AirCross رسما معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوبارو WRX STI 2019 معرفی شد
آخرین تریم برای نسخه فعلی

سوبارو WRX STI 2019 معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر
نقد و بررسی اولین خودروی الکتریکی BYD در ایران

"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر- یحیی دادگر
«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر
آغاز ویدیو تست‌های خودرونویس با یک محصول جدید

«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر-یحیی دادگر
کشنده طلسم
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران

کشنده طلسم

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
فرزند هیمالیا در برابر دنا!
مقایسه دنا پلاس و بی‌وای‌دی F3

فرزند هیمالیا در برابر دنا!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گاومیش آمریکایی!
بررسی شورولت بل‌ایر سدان 1954

گاومیش آمریکایی!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هیوندای در پوست جگوار
آزمایش رانندگی با هیوندای النترا AD

هیوندای در پوست جگوار

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گوژپشت‌ها
مقایسه دی‌اس 3 و هیوندای ولوستر، ارزان‌ترین خودروهای اسپرت بازار ایران

گوژپشت‌ها

نام خبرنگار: محمد علی ملاعبدالهی
آغاز همکاری تیم F1 ردبول با هوندا
پایان 12 ساله همکاری با رنو

آغاز همکاری تیم F1 ردبول با هوندا

نام خبرنگار: یحیی دادگر
"تویوتا" قهرمان این دوره له‌مانس شد
در نبود تیم‌های "پورشه" و "آئودی"

"تویوتا" قهرمان این دوره له‌مانس شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فراری 488 پیستا با نسخه‌ای خاص تولید شد
تولید نسخه خاص به بهانه قهرمانی

فراری 488 پیستا با نسخه‌ای خاص تولید شد

نام خبرنگار: سعید سعیدی
فولکس‌واگن در پیست پایکس‌پیک حاضر می‌شود
احیای گلف قدیمی با دو پیشرانه

فولکس‌واگن در پیست پایکس‌پیک حاضر می‌شود

نام خبرنگار: سعید سعیدی
اسلحه الکتریکی فوکلس واگن رسما معرفی شد
فولکس I.D R در Pikes Peak، شگفتی ساز خواهد شد

اسلحه الکتریکی فوکلس واگن رسما معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سباستین وتل، رقبا را پشت سر گذاشت
گزارش مسابقه جایزه بزرگ فرمول 1 کانادا

سباستین وتل، رقبا را پشت سر گذاشت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رکورد شکن الکتریکی فولکس واگن در راه کلورادو است
رومن دوماس، در آستانه رکورد شکنی است

رکورد شکن الکتریکی فولکس واگن در راه کلورادو است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نصب یک پیشرانه 6.2 لیتری V8 درون کاپوت تویوتا GT86
توسط Brill Steel صورت گرفت

نصب یک پیشرانه 6.2 لیتری V8 درون کاپوت تویوتا GT86

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آئودی A8 دیزلی، تیونینگ می‌شود
به لطف شرکت ABT

آئودی A8 دیزلی، تیونینگ می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تی‌اسپرت‌لاین مدلX را تیونینگ می‌کند
تسلا یا یسلا؟

تی‌اسپرت‌لاین مدلX را تیونینگ می‌کند

نام خبرنگار: سعید سعیدی
ب‌ام‌و ایکس6 ام تایفون نزدیکترین رقیب لامبورگینی اوروس
توسط شرکت G پاور صورت گرفت

ب‌ام‌و ایکس6 ام تایفون نزدیکترین رقیب لامبورگینی اوروس

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ب‌ام‌و M2 با ظاهری عجیب و گلگیرهای عریض
محصول مشترک باورایی‌ها با تیونینگ Z Performance

ب‌ام‌و M2 با ظاهری عجیب و گلگیرهای عریض

نام خبرنگار: سعید سعیدی
شرکت GME دست به تیونینگ گرند چروکی SRT زد
در نبود تریم Trackhawk

شرکت GME دست به تیونینگ گرند چروکی SRT زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هنرنمایی نویتک روی مازراتی گیبلی
پیشکشی برای طرفداران تا قبل از تغییر نسل

هنرنمایی نویتک روی مازراتی گیبلی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اوپل بدون موتور، بدون گیربکس، به سرعت 238 کیلومتر رسید
سالگرد 90 سالگی رکورد دیوانه‌وار اوپل با Rak 2

اوپل بدون موتور، بدون گیربکس، به سرعت 238 کیلومتر رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آستون‌مارتین DB هفتاد ساله شد
مخلوق افسانه‌ای دیوید براون

آستون‌مارتین DB هفتاد ساله شد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ نویس/ پورشه‌ای که اولین بار برنده دیتونا شد
4 فوریه 1968

تاریخ نویس/ پورشه‌ای که اولین بار برنده دیتونا شد

نام خبرنگار: محمدباقر وحید
فولکس‌واگن کورادو 30 ساله شد!
در جشنواره خودروهای کلاسیک برمن

فولکس‌واگن کورادو 30 ساله شد!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
وقتی که رویا به واقعیت تبدیل می‌شود
جشن هفتاد سالگی تولید اولین خودروی اسپرت پورشه

وقتی که رویا به واقعیت تبدیل می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رکورد جاودانه سرعت
80 سال پیش مرسدس بنز تعجب همگان را برانگیخت

رکورد جاودانه سرعت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مزدا یتیم شد
پدر پیشرانه‌های دورانی درگذشت

مزدا یتیم شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نیسان
نیسان
نیسان