کد خبر: ۱۵۳۵۳
تاریخ انتشار: ۱۲ فروردين ۱۳۹۷
نگین خودرو
رهرو
شرکت‌های ناموفق تاریخ خودروسازی
نویسنده:  مصطفی محدث
هیچ‌چیز تا ابد نمی‌ماند. این جمله را احتمالا بارها شنیده‌اید ولی شاید ندانید که مصداق‌های آن در صنعت سودده و پرطرفداری مانند خودروسازی، بسیار بیشتر از چیزی است که ممکن است به نظر بیاید. قرن بیست و یکم با برندهای جدید و حتی قدیمی خودروساز، مهربان نبوده است و بسیاری از آن‌ها را به قعر تاریخ فرستاده است. در این مطلب ده گروه یا شرکت خودروساز ناموفق تاریخ را بررسی کنیم.

داشتن یک برند قدرتمند و تاثیرگذار نیازمند سرمایه‌گذاری‌های متعدد و طولانی‌مدت است. این اصل در صنعت خودروسازی، به دلیل رقابت بالا و سرعت شدید تغییر و تحولات، اهمیت بسیار بیشتری پیدا می‌کند. این برندها به دلایل مشابهی، نتوانستند موفق ظاهر شوند و اگرچه هر کدام کم و بیش دوران طلایی خود را داشته‌اند، اما امروز هیچ‌کدام وجود ندارند یا دیگر در بخش خودروهای سواری فعالیت نمی‌کنند.

9. میباخ

مرگ: 2012

برند میباخ تلاش نافرجام مرسدس بود برای رقابت با شرکت‌های لوکس و تجملاتی مثل رولزرویس و بنتلی که در سال 2002 کار خود را آغاز کرد. اکثر میباخ‌هایی که تولید می‌شد، سوار بر نسخه‌ای بلندتر از پلتفرم کلاسS بودند و اگرچه از لحاظ ظاهری، توانایی رقابت با بنتلی و رولزرویس را داشتند، اما انگار مشتریان هدف آن‌ها کاملا با هم تفاوت داشت و گروه مشتریان میباخ بسیار کوچک‌تر بود.وصل بودن میباخ به مرسدس‌بنز هم کمکی نکرد و در نهایت میباخ با فروش تنها 36 و 50 دستگاه در دو سال آخر خود، به تاریخ پیوست و اکنون به برندی با تیراژ بسیار پایین و محدود تبدیل شده است و بخش زیادی از طرفداران خود را از دست داده است.

از یاد رفته‌ها

8. مرکوری

مرگ: 2011

ادزل فورد با تاسیس مرکوری در سال 1937، می‌خواست به احاطه جنرال‌موتورز به بازار اقشار متوسط رو به بالا پایان دهد و این تلاش نصفه و نیمه، تا سال 2011 و زمانی که رییس فورد در آن موقع یعنی آلن مولالای، تعطیلی این برند را اعلام کرد ادامه داشت. اگرچه مولالای دلیل این تعطیلی را استراتژی جدید فورد که «یک فورد واحد» بود، اعلام کرد اما واقعیت این است که مرکوری سال‌ها با مشکلات مختلفی روبرو بود و نمی‌توانست موفقیت‌آمیز ظاهر شود. نبود محصولات خاص و متمایز و عدم توانایی فورد برای شخصیت بخشیدن به این برند، باعث شد که مرکور مشتریان ثابتی نداشته باشد و مرگ آن باعث شد که نمایندگی‌های لینکلن-مرکوری به سمت خودروهای محبوب‌تر فورد بروند.

از یاد رفته‌ها

7. ساب

مرگ: 2011

وقتی که خبر توقف تولید ساب منتشر شد، نیمی از خودروهای سوئدی جهان متعلق به این برند بودند و علاقه‌مندان آن، خبر مرگ این برند 62 ساله را با ناراحتی پخش می‌کردند. جنرال‌موتورز این برند را در سال 2000 خریده بود و آن را به نوعی محروم از مدل‌های جدید کرد. ساب در سال 2010 به اسپایکر کارز فروخته شد و به دلیل نبود سرمایه‌گذاری مناسب توسط اسپایکرز، فروش خودرو تا بیش از 32 هزار دستگاه هم افت پیدا کرد. تولید خودرو نیز به دلیل کمبود قطعات موردنیاز، سرعت بسیار پایینی داشت. جنرال‌موتورز از فروش دوباره این برند به یک شرکت چینی ممانعت کرد و ساب ورشکسته شد. دارایی‌های آن توسط یک خودروسازی الکتریکی سوئدی در سال 2012 خریداری شد.

از یاد رفته‌ها

6. هامر

مرگ: 2010

این برند که اولین بار به عنوان شاخه شهری خودروهای نظامی هاموی در سال 1992 معرفی شد، شش سال پس از تاسیسش به دست جنرال‌موتورز افتاد. هامر می‌توانست به یک موفقیت بی بدیل تبدیل شود اگر جنرال‌موتورز سرمایه‌گذاری بیشتری روی آن انجام می‌داد و بازاریابی آن هم به شکل جدی‌تری دنبال می‌شد. خودروهای هامری سوار بر پلتفرم‌های تراک جنرال‌موتورز بودند ولی طراحی عجیب و غریب و ارائه خدمات کاربری متوسط و محدود که باید برگ برنده هر خودروی تجاری، تراک و یا حتی آف‌رود باشد، باعث شدند که مدل‌های H2 و H3 که اتفاقا طرفداران مخصوص خود را هم داشتند، نتوانند باعث رشد جنرال‌موتورز شوند. البته رشد ناگهانی قیمت بنزین هم در شکست هامر بی‌اثر نبود و مدیریت جنرال‌موتورز تصمیم گرفت قبل از رسیدن به مرحله ورشکستگی، برند هامر را بفروشند. اما تلاش برای فرش این برند به خریداران چینی هم چندان موثر نبود و آخرین هامر در سال 2010 ساخته شد.

از یاد رفته‌ها

5. پونتیاک

مرگ: 2009

از بین تمام برندهای این لیست که همگی فراموش شده‌اند، دل طرفداران دنیای خودرو احتمالا بیش‌تر از همه برای پونتیاک تنگ شده است. این شرکت با تاریخچه‌ای که به سال 1926 برمی‌گشت، هویت و شخصیت مستقل خود را داشت و به عنوان سازنده خودروهایی قدرتمند و دوست‌داشتنی با قیمت‌های منطقی و پایین شناخته می‌شود. بعید است کسی مدل‌های افسانه‌ای GTO را نشناسد. پونتیاک تا سال 1988، سومین برند محبوب داخلی در ایالات متحده بود اما پس از شکست پونتیاک فیرو در اوایل دهه 90، نام پونتیاک نیز رفته رفته خدشه‌دار شد و پس از مدتی، آن را به عنوان برندی می‌شناختند که اساسا پلتفرم‌های جنرال‌موتورز با مهندسی متفاوت و طراحی نه چندان متفاوتی را عرضه می‌کرد. نسل جدید و جوان خریداران به سراغ خودروهای وارداتی رفتند و پونتیاک را برای نسل مسن خریداران تنها گذاشتند. آخرین پونتیاک ساخته‌شده یک مدل G6 بود که در سال 2010، از خط تولید جنرال‌موتورز در میشیگان خارج شد.

از یاد رفته‌ها

4. ساتورن

مرگ: 2009

شرکت معروف راجر اسمیت با شعار «یک کمپانی خودروسازی متفاوت» قبل از نابودی کامل خود، چندین بار تغییر هویت برندی ایجاد کرد، دچار دعواها و رقابت‌های بی‌مورد داخلی شد و چندین میلیارد دلار از خزانه جنرال‌موتورز را به باد داد. ساتورن از ابتدا ایده چندان مطمئنی نبود. این برند در سال 1990 شروع به کار کرد و هدفش تولید خودروهای باکیفیت و کم‌هزینه آمریکایی بود و در انتها، کارش به واردات اوپل‌های آلمانی کشید که در آن دوران، به خاطر ارزش بالای یورو، سود چندانی هم برای خودش نداشت. آخرین تلاش برای زنده نگه داشتن این برند توسط رنونیسان انجام شد. آن‌ها می‌خواستند تولیدات ساتورن و شبکه پخش آن را بر عهده بگیرند اما وضعیت این برند آنقدر وخیم بود که مدیران گروه رنونیسان هم حاضر به انجام چنین عمل پرریسکی نشدند و ساتورن به برگ‌های تاریخ پیوست.

از یاد رفته‌ها

3. الدزموبیل

مرگ: 2004

برند Oldsmobile در سال 1897 توسط رنسوم ای. تاسیس شد و در آخرین سال‌های قرن بیستم، روزهای بسیار خوبی را سپری می‌کرد. در آن زمان، جنرال‌موتورز نیمی از بازار آمریکا را در اختیار داشت و برند الدز با قرارگیری بین پونتیاک و بیوک، نیمه خط تولید جنرال‌موتورز را کنترل می‌کرد. مدل الدز کاتلس در سال 1976، پرفروش‌ترین خودروی آمریکا شد و تا دهه 80 هم این رکورد را ادامه داد. اما سهم جنرال‌موتورز از بازار داشت کم می‌شد و رقابت خودروهای وارداتی و خارجی نیز فضا را برای برندهای آمریکایی تنگ کرده بود. الدزموبیل در واقع فدای تصمیمات مدیریتی جنرال‌موتورز بود که البته آن‌ها هم اجتناب‌ناپذیر بودند و در واقع کاری جز این نمی‌شد انجام داد. جنرال‌موتورز برای کاهش هزینه و افزایش سرعت اتمام پروژ‌ها، مجبور شد بخش‌های زیادی را با هم ادغام کند. برای اولین بار در تاریخ الدزموبیل، خودروهای این برند با موتورهای شورولت عرضه شدند و این اولین کاری بود که در نهایت منجر به نابودی هویت و شخصیت مستقل الدزموبیل شد. جنرال‌موتورز عملا تصمیم خاصی برای الدزموبیل نگرفت تا اینکه مدیران این برند اعلام ورشکستگی کردند.

از یاد رفته‌ها

2. پلای‌موث

مرگ: 2001

پلای‌موث در واقع برندی بود که از خاکسترهای برند دیگری به نام ماکسول کمپانی در سال 1928 تاسیس شد و دهه‌های 40 و 50 میلادی، دوران طلایی آن بود. این برند در آن سال‌ها به عنوان یک رقیب جدی برای شورولت و فورد محسوب می‌شد و خودروهای قدرتمند و باکیفیت و در عین حال، ارزان تولید می‌کرد. البته وضعیت وخیم اقتصادی برند صاحب این شرکت یعنی کرایسلر باعث شد که کیفیت محصولات پلای‌موث نیز افت کند و در اواخر دهه 70، به بدترین دوران خود برسد. خط تولید پلای‌موث فدای برندهای محبوب‌تری مثل کرایسلر و دوج شد و در آخرین سال‌های حیات خود، پلای‌موث فقط سه مدل نئون، وویجر و بریز را تولید می‌کرد.

از یاد رفته‌ها

1. دی‌لورین

مرگ: 1982

اگر فیلم «بازگشت به آینده» را دیده باشید، قطعا شرکت خودروسازی DeLorean Motor را هم می‌شناسید. این شرکت در سال 1975 تاسیس توسط جان دی‌لورین، یکی از مدیران صنعت خودروسازی تاسیس شد و خودروی جذاب DMC-12 را عرضه کرد. البته این محصول با وجود طراحی جالب و همچنین حجم زیادی از تبلیغات، متقاضی چندانی نداشت و تلاش‌های جان هم باعث نشد که کمپانی خودروسازیش، به حیات خود ادامه دهد. این شرکت در سال 1982 اعلام ورشکستگی کرد.

از یاد رفته‌ها
تلگرام
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرایط فروش
نیسان
تیگو5 مدل 1397 رونمایی شد
در نمایندگی ستوده چری

تیگو5 مدل 1397 رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دامای با دو مدل شاسی بلند به ایران آمد(ویدیو+آلبوم تصاویر)
ورود میهمان جدید چینی به بازار خودرو:

دامای با دو مدل شاسی بلند به ایران آمد(ویدیو+آلبوم تصاویر)

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مینی در راه بازار ایران (تصاویر)
پرشیا خودرو بزرگتر شد

مینی در راه بازار ایران (تصاویر)

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
مدل فیس لیفت جیلی GC6 به بازار آمد+شرایط فروش
رقیبی تازه نفس برای سدان‌های 50 میلیونی

مدل فیس لیفت جیلی GC6 به بازار آمد+شرایط فروش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پرفروش‌ترین PHEV اروپا به ایران رسید
با رونمایی میتسوبیشی اوتلندر PHEV در تهران

پرفروش‌ترین PHEV اروپا به ایران رسید

غول گوانگژو با تاخیر دو ساله به ایران آمد
توسط شرکت الماس داران

غول گوانگژو با تاخیر دو ساله به ایران آمد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به نمایشگاه خودرو نیویورک رفت
جنسیس Essentia کانسپتی از شرق

به نمایشگاه خودرو نیویورک رفت

نام خبرنگار: شروین کمایی
مزدا CX-3 جدید رونمایی شد
در نمایشگاه نیویورک

مزدا CX-3 جدید رونمایی شد

نام خبرنگار: شروین کمایی
وقتی F-Pace قوی تر می شود
گربه بزرگ جگوار

وقتی F-Pace قوی تر می شود

نام خبرنگار: شروین کمایی
آئودی RS5 اسپرت‌بک 2019 رونمایی شد
در نمایشگاه خودرو نیویورک

آئودی RS5 اسپرت‌بک 2019 رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هشتمین نسل A6 معرفی شد
آئودی مشخصات نسل جدید سدان میان رده‌اش را منتشر کرد

هشتمین نسل A6 معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جگوار از I-Pace رونمایی کرد
اولین شاسی‌بلند الکتریکی انگلیسی‌ها

جگوار از I-Pace رونمایی کرد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
کشنده طلسم
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران

کشنده طلسم

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
فرزند هیمالیا در برابر دنا!
مقایسه دنا پلاس و بی‌وای‌دی F3

فرزند هیمالیا در برابر دنا!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گاومیش آمریکایی!
بررسی شورولت بل‌ایر سدان 1954

گاومیش آمریکایی!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هیوندای در پوست جگوار
آزمایش رانندگی با هیوندای النترا AD

هیوندای در پوست جگوار

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گوژپشت‌ها
مقایسه دی‌اس 3 و هیوندای ولوستر، ارزان‌ترین خودروهای اسپرت بازار ایران

گوژپشت‌ها

نام خبرنگار: محمد علی ملاعبدالهی
تاکسی فیروزه ای
بررسی هیلمن مینکس در یزد

تاکسی فیروزه ای

نام خبرنگار: خشایار خسروی حقیقی‌
یک تومور باریچلو را زیر تیغ جراحی می‌برد
راننده سابق فراری در راه بیمارستان

یک تومور باریچلو را زیر تیغ جراحی می‌برد

نام خبرنگار: شروین کمایی
ریکاردو فاتح گرندپری چین
سومین دور از مسابقات فرمول یک پرماجرا بود

ریکاردو فاتح گرندپری چین

نام خبرنگار: آرش راهبر
رجزخوانی با I-Type 3 در مسابقات بعدی
حضور جگوار در فصل بعدی فرمولE

رجزخوانی با I-Type 3 در مسابقات بعدی

نام خبرنگار: سعید سعیدی
حادثه در پیت استاپ فراری
کیمی ریکانن پای هم تیمی‌اش را شکست!

حادثه در پیت استاپ فراری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
حضور 911 توربو Safety Car در مسابقات لمانز
قدرت نمایی پورشه در عرضه خودرو مارشال

حضور 911 توربو Safety Car در مسابقات لمانز

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سیاست متفاوت فولکس‌واگن در موتوراسپرت
غول خودروسازی دنیا، تمرکزش را از موتور اسپرت برمی‌دارد

سیاست متفاوت فولکس‌واگن در موتوراسپرت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قدرتمندترین SUV جهان باز هم تقویت می‌شود
گران، خاص، لوکس و پر قدرت

قدرتمندترین SUV جهان باز هم تقویت می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شاهکاری دیگر از منصوری
پورشه 911 توربو S، مزین شده به هنر یک ایرانی

شاهکاری دیگر از منصوری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس‌واگن T-Roc، قدرتمندتر می‌تازد
به واسطه همکاری با تیونینگABT

فولکس‌واگن T-Roc، قدرتمندتر می‌تازد

نام خبرنگار: سعید سعیدی
پیش‌کشی برای منتظران مدل SVJ
هنرنمایی نویتک برروی لامبورگینی ادامه دارد

پیش‌کشی برای منتظران مدل SVJ

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی تیونر ژاپنی برای GT86 کیت بدنه می‌سازد
زیاده‌روی در طراحی کیت

وقتی تیونر ژاپنی برای GT86 کیت بدنه می‌سازد

نام خبرنگار: شروین کمایی
دست به تیونینگ هوندا سیویک Type R می‌زند
شرکت هونداتا

دست به تیونینگ هوندا سیویک Type R می‌زند

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تاریخ نویس/ پورشه‌ای که اولین بار برنده دیتونا شد
4 فوریه 1968

تاریخ نویس/ پورشه‌ای که اولین بار برنده دیتونا شد

نام خبرنگار: محمدباقر وحید
فولکس‌واگن کورادو 30 ساله شد!
در جشنواره خودروهای کلاسیک برمن

فولکس‌واگن کورادو 30 ساله شد!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
وقتی که رویا به واقعیت تبدیل می‌شود
جشن هفتاد سالگی تولید اولین خودروی اسپرت پورشه

وقتی که رویا به واقعیت تبدیل می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رکورد جاودانه سرعت
80 سال پیش مرسدس بنز تعجب همگان را برانگیخت

رکورد جاودانه سرعت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مزدا یتیم شد
پدر پیشرانه‌های دورانی درگذشت

مزدا یتیم شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نیسان
نیسان
نیسان