کد خبر: ۱۵۳۵۱
تاریخ انتشار: ۱۱ فروردين ۱۳۹۷
نگین خودرو
رهرو
بررسی هیلمن مینکس در یزد
نویسنده:  خشایار خسروی حقیقی‌
نخستین خودرویی که به عنوان تاکسی در شهر یزد به کارگرفته شد، سدان آستین ساخت آمریکا بود که با بدنه سیاه و گلگیرهای سفید جا به جایی مسافرها را بر عهده داشت. پس از یک سال تعداد تاکسی‌های این شهر به هفت دستگاه افزایش یافت. میزان کرایه نیز برای سه نفر مسافر 10 ریال و برای یک نفر 5 ریال بود.

 به گزارش خودرونویس،خودروهایی که تا امروز در ناوگان تاکسی‌رانی یزد فعالیت داشته‌اند به ترتیب آستین ساخت آمریکا، پابدا و مسکویچ ساخت روسیه، فورد ساخت آلمان، فیات ایتالیا و هیلمن ساخت انگلیس بوده‌اند، اکنون نیز پیکان و دیگر خودروهای ساخت ایران به عنوان تاکسی در این شهر مورد استفاده قرار می‌گیرد. در سفری که به یزد داشتیم، سراغ "هیلمن مینکس" رفتیم که لقب قدیمی‌ترین تاکسی فعال شهر یزد را یدک می‌کشد و نکته جالب‌ این که این خودرو همچنان در ناوگان تاکسیرانی شهر یزد مشغول به خدمت است و به عنوان محبوب‌ترین تاکسی این شهر، شناخته می‌شود و طرف‌داران بسیاری دارد.

تاکسی فیروزه ای

تاریخچه

 مینکس یک خودرو خانوادگی متوسط بود که به وسیله هیلمن بریتانیا از سال 1931 تا 1970 در نسخه‌های گوناگون ساخته شد. از میانه دهه 50 تا میانه دهه 60 ، مینکس در نسخه‌های گوناگونی فروخته شد که پایه و اساس همه این نسخه‌ها، مدل هانتر بود. در اکتبر سال 1931 نخستین نسخه هیلمن مینکس به نمایش گذاشته شد. این  مدل ساده با یک بدنه فولادی و شاسی جداگانه و به همراه یک پیشرانه 1185  سی‌سی 30 اسب‌بخاری ارائه شد.

با این ‌که مینکس خودرویی ضعیف بود، اما استقبال چشم‌گیری از آن شد. در سال 1934 مینکس افزون بر اندکی تغییرات در ظاهر،  با یک جعبه دنده 4 سرعته تمام سنکرونیزه ارائه شد و این نخستین مدل مینکس بود که با یک جعبه دنده سینکرونیزه به تولید انبوه رسید. در سال 1936 مینکس با نام جدید Magnificent  ارائه و با ظاهری متفاوت‌تر نسبت به پیش روانه بازار شد.

مینکس جدید با شاسی مستحکم‌تر و تغییر موقعیت پیشرانه‌ که به سمت دماغه خودرو حرکت کرده بود، توانست فضای بیش‌تری برای سرنشینان ردیف جلو فراهم کند. با تغییر زاویه صندوق بار و  محور عقب، فضایی مناسب‌تر از پیش برای سرنشینان فراهم شد. مدل نهایی مینکس جدید پیش از پایان جنگ جهانی نهایی شد و مینکس جدید در دو مدل پایه و دو‌‌لوکس عرضه شد. مدل دولوکس با امکاناتی مانند دسترسی به فضای صندوق بار از کابین، صندلی‌های چرمی، ترمز‌های جدید و تغییر در قسمت‌های فنی مانند پیشرانه و سیستم انتقال قدرت مواجه شد. مینکس‌های فروخته شده در سال‌های 1945 تا 1947 به همان پیشرانه 1185 سی‌سی مجهز بودند.

تاکسی فیروزه ای

در سال 1948 مدل مکس به عنوان نسخه سوم مینکس فروخته شد. در ابتدا مکس در سه نسخه سدان، کوپه، و کوپه کروکی ارائه شد. نسخه سوم مینکس با پیشرانه جدیدی به حجم 1265 سی‌سی همراه  شد که میانگین مصرف سوختی معادل 8/8 لیتر در صد کیلومتر داشت. شتاب صفر تا صد کیلومتر آن 40 ثانیه و بیشینه سرعت آن 108کیلومتر بر ساعت بود. نسخه چهارم هیلمن مینکس در سال 1951 با تغییرهایی بیش‌تر نسبت به نسل پیش ارائه شد. در نسخه چهارم، ستون B اندکی عقب‌تر رفت تا دید سرنشینان را گسترده‌تر کند و برای این نسخه پیشرانه‌ای بزرگ‌تر با حجم 1390 سی‌سی در نظر گرفته شد و تا سال 1954 بر بیش‌تر مدل‌های هیلمن مینکس قرار گرفت. برای مدت کوتاهی در ابتدای دهه 50، نسخه پنجم همیلن مینکس توانست در بازار آمریکا به فروش برسد. هم زمان با ارائه این نسخه در بازار آمریکا نسخه دیگری از هیلمن مینکس برای بازار آمریکا آماده شد و آن، نسخه ژاپنی هیلمن مینکس بود که با نام ایسوزو هیلمن مینکس شناخته می‌شد. نسخه دو در آن به عنوان یک کوپه لوکس وارد بازار استرالیا شد. نسخه ششم با تغییرات بنیادی مواجه شد. بدنه نسخه ششم هیلمن مینکس توسط گروه طراحی «ریموند لویی» ساخته و پرداخته شد. این طراحان که در سال 1953 خودروی استودبیکر را طراحی کرده بودند، در سال 1957 مینکس جدید را طراحی کردند.

مینکس‌های تولیدی این سال به شیوه‌ای متمایز نام‌گذاری شدند و ترکیب حرف و عدد برای مینکس‌های این سال در نظر گرفته شد. مینکس‌های تولیدی این سال با سه جعبه دنده دستی، نیمه خودکار، خودکار ساخت شرکت «لاکهید» ارائه شدند. در سال 1958 سری سوم از نسخه پنجم به پیشرانه‌ای 1494 سی‌سی مجهز شد که این پیشرانه توانست رکورد سرعت  قبلی خود را افزایش دهد و به بیشینه سرعت 123 کیلومتر بر ساعت دست یابد و زمان شتاب‌گیری آن به لطف پیشرانه جدید کاهش یافت و عدد 25 ثانیه را برای خود ثبت کرد. این  نسخه از هیلمن مینکس به وسیله شرکت  TODD Motors به  نیوزلند راه یافت و خط مونتاژ آن به صورت CKD راه اندازی شد. در سال 1965 همین نسخه با پیشرانه‌ای قوی‌تر به حجم 1592 سی‌سی و به همراه جعبه دنده تمام سنکرونیزه وارد بازار استرلیا شد.

تاکسی فیروزه ای

هیلمن در سال ۱۹۴۸ مدل مینکس خود را با تغییراتی عرضه کرد. نخستین تغییر طراحی جدید بدنه بود که آن را بسیار مدرن‌تر نشان می داد. سه نسخه سدان، کوپه و استیشن برای آن قابل سفارش بود.  موتور آن ۴ سیلندر و ۱۱۸۵ سی‌سی با ۳۵ اسب بخار قدرت بود. شرکت سهامی ایران و غرب از سال ۱۳۲۶ نمایندگی هیلمن را دریافت کرد و با مهم‌ترین محصول آن یعنی مینکس کار خود را آغاز کرد. در ایران این مدل به عنوان تاکسی به فروش مناسبی دست یافت.

طراحی بیرونی

نمای بیرونی هیلمن مینکس، تلفیقی از المان‌های اروپایی و آمریکایی است. طراحی خط‌های بدنه و برجستگی‌های روی بدنه، شما را به یاد خودرو‌های آمریکایی می‌اندازد، اما با نگاهی به طول و اندازه بدنه به راحتی متوجه اروپایی بودن آن می‌شوید. در نمای روبه‌رو چراغ‌های گرد  و به همراه جلوپنجره‌ای مشبک که در دل خود چراغ‌های راهنما را جای داده است، حسی نوستالژیک را برای هر بیننده ایجاد می‌کند. گل‌گیر‌های برجسته‌ای، که بر آن‌ها آینه‌های کناری قرار گرفته، تداعی کننده طراحی دهه 60 میلادی است. نکته جالب در این بخش، قرارگیری آفتاب‌گیری در بالای شیشه جلو است که به صورت استاندارد برای هیلمن‌ مینکس‌های تاکسی در نظر گرفته شده است. از دیگر ویژگی‌هایی که می‌توان به آن اشاره کرد وجود هندل برای روشن کردن پیشرانه هیلمن مینکس است. در نمای کناری خلاف نمای روبه‌رو که از طرحی ساده برخوردار بود، طراحی این بخش با استفاده از خط‌های برجسته و شکل خاص شیشه‌های کناری و شیشه‌های کوچک لچکی اندکی متفاوت‌تر به نظر می‌رسد. در بخش عقب نیز لبه برجسته گلگیر‌ها و لولا‌های در صندوق بارکه روی سطح در صندوق بار قرار گرفته، جلب توجه می‌کند. چراغ‌های عمودی خطر با خط‌های بدنه هماهنگ است و انحنای شیشه عقب زیبایی این بخش را دو چندان کرده است.                 

 تاکسی فیروزه ای

طراحی داخلی

با ورود به کابین هیلمن مینکس  با فضایی کلاسیک مواجه می‌شوید. شیوه  قرارگیری پنل نمایش‌گر‌های سرعت، دمای آب، پنل بخاری و محل قراری سوییچ در مرکز داشبورد است و آن را نسبت به دیگر خودرو‌های هم نسل خود متمایز می‌سازد. فرمان استخوانی، قطب‌نما، محل قرارگیری سکه و اسکناس از تجهیزات استاندارد این هیلمن مینکس به شمار می‌آید. فضای در نظر گفته شده برای چهار و حتی پنچ سرنشین کافی است و کمبود فضایی احساس نمی‌شود.

 

پشت فرمان

 با قرارگیری پشت فرمان هیلمن مینکس، همه چیز رنگ و بوی یک خودروی کلاسیک با حس نوستالژیک را دارد. با روشن کردن پیشرانه هیلمن صدایی آشنا به گوش می‌رسد، پیشرانه هیلمن مینکس پیش روی ما با اندکی تغییر بر پیکان ایران ناسیونال قرار گرفت. با آغاز حرکت در مسیر‌های مختلف در شهر یزد، این خودرو نظر بیش‌تر ره‌گذران را به خود جلب می‌کرد، ره‌گذرانی که هم با این خودرو سفرکرده بودند و هم توریست‌هایی که برای تماشای شهر یزد آمده بودند به تماشای این هیلمن نیز مشغول شدند. این هیلمن خاطره‌ساز اقشار مختلفی در شهر یزد است، زیرا این خودرو سال‌ها است که در شهر یزد در حال تردد می‌کند. نکته جالب دیگر این هیلمن مینکس همراه بودن لوازم جانبی و ایمنی آن بود که پس گذشت سال‌ها همچنان مانند روز اول کار می‌کند.

تاکسی فیروزه ای

سخن آخر

شهر یزد به عنوان یکی از مرکزهای مهم تاریخی  و باستانی ایران به شمار می‌آید. این شهر افزون بر داشتن جاذبه‌های تاریخی منحصر ‌به‌فرد، دارای خودروهای کلاسیکی است که ارزش بسیار بالایی در میان کلاسیک‌سواران و دوست‌داران خودرو‌های قدیمی دارد. به امید روزی که دیگر خودرو‌های کلاسیک این شهر مانند این تاکسی ماندگار مورد بازسازی و مرمت اصولی قرار گیرند و به عنوان آثار تاریخی این شهر در معرض عموم قرار گیرند.

عکس: عرفان حمیدی
تلگرام
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرایط فروش
نیسان
تیگو5 مدل 1397 رونمایی شد
در نمایندگی ستوده چری

تیگو5 مدل 1397 رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دامای با دو مدل شاسی بلند به ایران آمد(ویدیو+آلبوم تصاویر)
ورود میهمان جدید چینی به بازار خودرو:

دامای با دو مدل شاسی بلند به ایران آمد(ویدیو+آلبوم تصاویر)

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مینی در راه بازار ایران (تصاویر)
پرشیا خودرو بزرگتر شد

مینی در راه بازار ایران (تصاویر)

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
مدل فیس لیفت جیلی GC6 به بازار آمد+شرایط فروش
رقیبی تازه نفس برای سدان‌های 50 میلیونی

مدل فیس لیفت جیلی GC6 به بازار آمد+شرایط فروش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پرفروش‌ترین PHEV اروپا به ایران رسید
با رونمایی میتسوبیشی اوتلندر PHEV در تهران

پرفروش‌ترین PHEV اروپا به ایران رسید

غول گوانگژو با تاخیر دو ساله به ایران آمد
توسط شرکت الماس داران

غول گوانگژو با تاخیر دو ساله به ایران آمد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به نمایشگاه خودرو نیویورک رفت
جنسیس Essentia کانسپتی از شرق

به نمایشگاه خودرو نیویورک رفت

نام خبرنگار: شروین کمایی
مزدا CX-3 جدید رونمایی شد
در نمایشگاه نیویورک

مزدا CX-3 جدید رونمایی شد

نام خبرنگار: شروین کمایی
وقتی F-Pace قوی تر می شود
گربه بزرگ جگوار

وقتی F-Pace قوی تر می شود

نام خبرنگار: شروین کمایی
آئودی RS5 اسپرت‌بک 2019 رونمایی شد
در نمایشگاه خودرو نیویورک

آئودی RS5 اسپرت‌بک 2019 رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هشتمین نسل A6 معرفی شد
آئودی مشخصات نسل جدید سدان میان رده‌اش را منتشر کرد

هشتمین نسل A6 معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جگوار از I-Pace رونمایی کرد
اولین شاسی‌بلند الکتریکی انگلیسی‌ها

جگوار از I-Pace رونمایی کرد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
کشنده طلسم
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران

کشنده طلسم

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
فرزند هیمالیا در برابر دنا!
مقایسه دنا پلاس و بی‌وای‌دی F3

فرزند هیمالیا در برابر دنا!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گاومیش آمریکایی!
بررسی شورولت بل‌ایر سدان 1954

گاومیش آمریکایی!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هیوندای در پوست جگوار
آزمایش رانندگی با هیوندای النترا AD

هیوندای در پوست جگوار

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گوژپشت‌ها
مقایسه دی‌اس 3 و هیوندای ولوستر، ارزان‌ترین خودروهای اسپرت بازار ایران

گوژپشت‌ها

نام خبرنگار: محمد علی ملاعبدالهی
تاکسی فیروزه ای
بررسی هیلمن مینکس در یزد

تاکسی فیروزه ای

نام خبرنگار: خشایار خسروی حقیقی‌
یک تومور باریچلو را زیر تیغ جراحی می‌برد
راننده سابق فراری در راه بیمارستان

یک تومور باریچلو را زیر تیغ جراحی می‌برد

نام خبرنگار: شروین کمایی
ریکاردو فاتح گرندپری چین
سومین دور از مسابقات فرمول یک پرماجرا بود

ریکاردو فاتح گرندپری چین

نام خبرنگار: آرش راهبر
رجزخوانی با I-Type 3 در مسابقات بعدی
حضور جگوار در فصل بعدی فرمولE

رجزخوانی با I-Type 3 در مسابقات بعدی

نام خبرنگار: سعید سعیدی
حادثه در پیت استاپ فراری
کیمی ریکانن پای هم تیمی‌اش را شکست!

حادثه در پیت استاپ فراری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
حضور 911 توربو Safety Car در مسابقات لمانز
قدرت نمایی پورشه در عرضه خودرو مارشال

حضور 911 توربو Safety Car در مسابقات لمانز

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سیاست متفاوت فولکس‌واگن در موتوراسپرت
غول خودروسازی دنیا، تمرکزش را از موتور اسپرت برمی‌دارد

سیاست متفاوت فولکس‌واگن در موتوراسپرت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قدرتمندترین SUV جهان باز هم تقویت می‌شود
گران، خاص، لوکس و پر قدرت

قدرتمندترین SUV جهان باز هم تقویت می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شاهکاری دیگر از منصوری
پورشه 911 توربو S، مزین شده به هنر یک ایرانی

شاهکاری دیگر از منصوری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس‌واگن T-Roc، قدرتمندتر می‌تازد
به واسطه همکاری با تیونینگABT

فولکس‌واگن T-Roc، قدرتمندتر می‌تازد

نام خبرنگار: سعید سعیدی
پیش‌کشی برای منتظران مدل SVJ
هنرنمایی نویتک برروی لامبورگینی ادامه دارد

پیش‌کشی برای منتظران مدل SVJ

نام خبرنگار: یحیی دادگر
وقتی تیونر ژاپنی برای GT86 کیت بدنه می‌سازد
زیاده‌روی در طراحی کیت

وقتی تیونر ژاپنی برای GT86 کیت بدنه می‌سازد

نام خبرنگار: شروین کمایی
دست به تیونینگ هوندا سیویک Type R می‌زند
شرکت هونداتا

دست به تیونینگ هوندا سیویک Type R می‌زند

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تاریخ نویس/ پورشه‌ای که اولین بار برنده دیتونا شد
4 فوریه 1968

تاریخ نویس/ پورشه‌ای که اولین بار برنده دیتونا شد

نام خبرنگار: محمدباقر وحید
فولکس‌واگن کورادو 30 ساله شد!
در جشنواره خودروهای کلاسیک برمن

فولکس‌واگن کورادو 30 ساله شد!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
وقتی که رویا به واقعیت تبدیل می‌شود
جشن هفتاد سالگی تولید اولین خودروی اسپرت پورشه

وقتی که رویا به واقعیت تبدیل می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رکورد جاودانه سرعت
80 سال پیش مرسدس بنز تعجب همگان را برانگیخت

رکورد جاودانه سرعت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مزدا یتیم شد
پدر پیشرانه‌های دورانی درگذشت

مزدا یتیم شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نیسان
نیسان
نیسان