کد خبر: ۱۴۰۲
تاریخ انتشار: ۲۳ شهريور ۱۳۹۵
وضعیت تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایران در مقایسه با سایر کشورها
نویسنده:  
خودرونویس: درکنار ده‌ها علتی که می‌توان منشا تفاوت سطح صنعت خودروسازی ایران با کشورهای مطرح این حوزه باشد، نوع تمرکز و تاکید صنعتگران ما در بخش تحقیق توسعه شرکت‌های خودروسازی داخلی در مقایسه با خودروسازان کوچک و بزرگی که در دیگر کشورهای جهان قرار گرفته‌اند است. در این گزارش به طور اجمالی به بررسی وضعیت تحقیق توسعه در صنعت خودرو ایران در مقایسه با سایر کشورها خواهیم پرداخت.
رویایی که با نیم درصد تحقق پیدا نمی‌کند!

** تمامی شرکت‌های خودروسازی مانند سایر کسب‌وکارها همواره از مفهومی به‌نام بازار کامل در علم اقتصاد که بدترین وضعیت درآمدی را برای آن‌ها می‌سازد فراری هستند و ایجاد انحصار در حوزه کاری خود را دنبال می‌کنند. اصلی‌ترین روش شناخته شده برای رسیدن به ایجاد تمایز در یک بازار آزاد و رقابتی، استفاده از تحقیق و توسعه برای ساخت محصول و ارائه خدمتی است که آن‌قدر از محصول دیگران متفاوت باشد که بتواند انحصار مورد نظر را برای آن شرکت ایجاد کند. اما همانطور که گفتیم این مساله در یک بازار آزاد و رقابتی انجام می‌شود. در کشور ما و به ویژه صنعت خودرو ما، حمایت دولت از خودروسازان داخلی هرچند به آن‌ها تضمینی کوچک برای بقا می‌دهد، اما درعین حال باعث کند شدن حرکت به سمت استفاده از تحقیق و توسعه شده و درنتیجه محصول وطنی درعین این‌که از بسیاری از امکانات و توانایی‌های نمونه‌ خارجی برخوردار نیست، اما باز می‌فروشد و سود می‌کند.

** اگر سرمایه‌های اختصاص یافته برای بحث تحقیق و توسعه در خودروسازان داخلی را به نسبت شرکت‌های خارجی مقایسه کنیم متوجه می‌شویم که باوجود تیراژ بالای خودرو در کشور، تا چه میزان از کمپانی‌های مطرح در زمینه R&D عقب‌تریم. گزارش‌های تازه نشان‌ می‌دهد که در سال 2015، غول‌های خودروسازی برای حفظ رضایت‌ خریداران و درنتیجه فروش‌ خود، تا 6 درصد از درآمدشان را صرف بخش تحقیق و توسعه کرده‌اند؛ به‌طور مثال گروه خودروسازی فولکس واگن به‌عنوان پرچمدار این حوزه در سال میلادی گذشته 15.3 میلیارد دلار را خرج بهبود محصولاتش کرده است؛ رقمی که برای متوسط شرکت‌های جهان در حدود 4.5 درصد و معادل رقم نجومیِ 109.3 میلیارد دلار می‌شود! این درحالی است به گفته دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان میزان تخصیص درآمد فروش به تحقیق و توسعه در شرکت‌های خودروسازی کشور کمتر از نیم درصد است.

** به گزارش پایگاه خبری خودرونویس، علت ثانویه‌ای که در به وجود آمدن این وضعیت اسف‌بار در حوزه R&D نقش دارد، تنها میزان پایین بودجه اختصاص داده شده به تحقیق و توسعه نیست بلکه مشکل آسیب‌زننده‌تر این است که از همین بودجه هم بهره‌وری درستی نداریم. ما در این حوزه نه‌تنها امکانات خوبی داریم بلکه فرصت‌های بسیاری نیز داشته‌ایم که بتوانیم فاصله خود را با بقیه خودروسازان کمتر کنیم، اما از آن‌ها استفاده درستی نکردیم. علیرضا محمدزاده کارشناس سابق مرکز تحقیقات ایران‌ خودرو و مدیر کنونی تیم طراحی شرکت بنا‌شریف در گفت‌وگو با خبرنگار نسل‌برتر، با تاکید بر این مساله عنوان کرد که صنعت خودروسازی ما قابلیت‌های بسیاری حداقل در حوزه طراحی دارد و در بحث R&D فرصت‌های بسیاری مانند زمان تحریم داشت تا خود را مانند کشور چین تبدیل به یک قطب کند یا دست کم به جایگاهی برسد که آینده روشنی را برای خود متصور باشد، اما شاید به‌دلیل نبود انگیزه کافی نه تنها از آن فرصت استفاده نشد بلکه از امکانات و استعدادهایی که همین امروز در این حوزه وجود دارد نیز بهره‌گیری نمی‌شود و روزبه‌روز فارغ‌التحصیلان خوب رشته‌هایی مانند طراحی صنعتی ایران را به‌ مقصد کشورهای خارجی و به‌ هدف کار در تحقیق و توسعه ترک می‌کنند.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
نیسان
نیسان
ریگان خودرو از هاوتای A25 رونمایی کرد
در نمایشگاه خودرو شهر آفتاب صورت گرفت

ریگان خودرو از هاوتای A25 رونمایی کرد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بیسو میهمان جدید بازار ایران
سیف خودرو با دست پر به شهر آفتاب آمد

بیسو میهمان جدید بازار ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
لوکس‌ترین سدان ولوو به زودی در جاده‌های ایران
داتیس خودرو از ولوو S90 رونمایی کرد

لوکس‌ترین سدان ولوو به زودی در جاده‌های ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ایرتویا از تویوتا آئوریس رونمایی کرد
در نمایشگاه شهر آفتاب

ایرتویا از تویوتا آئوریس رونمایی کرد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس‌واگن با دو مدل به ایران می‌آید
بازگشت غول خودروسازی دنیا به ایران

فولکس‌واگن با دو مدل به ایران می‌آید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه ویژه فابیا در راه است
جشن یکسالگی قهرمانی اشکودا در مسابقات WRC

نسخه ویژه فابیا در راه است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
با عشق از لبنان
آشنایی با سوپراسپرت دبلیو موتورز

با عشق از لبنان

نام خبرنگار: مصطفی محدث
رونمایی از نسخه‌های قهرمانی کادیلاک
به پاس موفقیت در مسابقات استقامت

رونمایی از نسخه‌های قهرمانی کادیلاک

نام خبرنگار: مصطفی محدث
ساخت میراث کالیفرنیا در چین
سالین مدل جدید خود را معرفی کرد

ساخت میراث کالیفرنیا در چین

نام خبرنگار: سعید سعیدی
نعره گاو خشمگین ایتالیا
لامبورگینی اوروس بالاخره معرفی شد

نعره گاو خشمگین ایتالیا

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نمایشی از عملکرد تحسین‌برانگیز جنگ‌آور زوفن‌هاوزن!
نخستین تجربه رانندگی با پورشه 911 توربو S Exclusive

نمایشی از عملکرد تحسین‌برانگیز جنگ‌آور زوفن‌هاوزن!

نام خبرنگار: متین نصیری
کهنه‌کار فرانسوی یا تازه وارد چینی؟
پژو206 تیپ5 یا برلیانس H220 ؟

کهنه‌کار فرانسوی یا تازه وارد چینی؟

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
سدان بالغ چری
نخستین تجربه رانندگی با چری آریزو5 توربو TE

سدان بالغ چری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مبارز پر غرور اشتوتگارتی
نخستین تجربه رانندگی با Mercedes AMG GLC63 2018

مبارز پر غرور اشتوتگارتی

نام خبرنگار: متین نصیری
چرخش 10 درجه ‌ای
نخستین تجربه رانندگی با ام‌جی 360

چرخش 10 درجه ‌ای

نام خبرنگار: یحیی دادگر
افتخاری دیگر برای ردبول
بهترین راننده رالی جهان معرفی شد

افتخاری دیگر برای ردبول

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بازگشتی مقتدرانه یا محافظه‌کارانه؟
آلفارومئو به همراه اریکسون و لکلرک در رقابت‌های فرمول یک

بازگشتی مقتدرانه یا محافظه‌کارانه؟

نام خبرنگار: متین نصیری
پیروزی بوتاس و مرسدس در ابوظبی
نتیجه مرحله پایانی فصل ۲۰۱۷ فرمول ۱

پیروزی بوتاس و مرسدس در ابوظبی

نام خبرنگار: وحید کامیاب
پنجمین پیروزی فصل وتل و فراری
نتیجه مسابقه فرمول ۱ برزیل

پنجمین پیروزی فصل وتل و فراری

نام خبرنگار: وحید کامیاب
ب‌ام‌و عهده‌دار امنیت موتورسواران
ناظم مسابقات موتو جی‌پی مشخص شد!

ب‌ام‌و عهده‌دار امنیت موتورسواران

لباسی جدید برای X کلاس
وقتی مرسدس X Class تیونینگ شود

لباسی جدید برای X کلاس

نام خبرنگار: یحیی دادگر
این‌بار وانت فورد مسلح می‌شود
غول بیابانی گایگر

این‌بار وانت فورد مسلح می‌شود

نام خبرنگار: شروین کمایی
موستانگ 2018 به تفسیر RTR
مشتاقان فورد چشم‌انتظار در SEMA

موستانگ 2018 به تفسیر RTR

سریع‌ترین و قدرتمندترین کابریوی دنیا
با محصول جدید براباس آشنا شوید

سریع‌ترین و قدرتمندترین کابریوی دنیا

نیسان
نیسان
نیسان