کد خبر: ۱۲۱۱۶
تاریخ انتشار: ۲۳ آذر ۱۳۹۶
نگین خودرو
اولین بررسی هوندا CBR 1000RR 2017 در کشور
نویسنده:  امیرحسین پورسینا
در این مطلب قصد بررسی اولین هوندا CBR 1000 SP 2017 وارد شده به ایران را داریم، موتورسیکلتی هوندا که پس از چندین سال و چند نسل تولید، سرانجام انقلابی در طراحی آن ایجاد کرد.

به گزارش خودرونویس، همواره بین سازندگان موتورسیکلت‌های اسپرت ژاپنی‌ رقابتی عجیب و نزدیک دیده شده که انتخاب بهترین آن کار دشواری است، اما آن چه می‌توان به صورت علمی و با دیدن حقایق عنوان کرد، یکنواخت بودن همیشگی هوندا است، موتورسیکلتی که صفاتی این چنینی باعث فروش بسیار بالای آن در کشورهای گوناگون شده است.

راهی که تکرار نشد

از انقلاب طراحی سال 2008، هوندا تا سال 2016 کم‌ترین تغییرات را داشت، این در حالی است که سوزوکی همواره در طراحی تعداد اگزوز سرگردان بوده و تغییرات فراوانی را تجربه کرده است! یاماها نیز بیش‌ترین هزینه را صرف تولید پیشرانه می‌کند تا در مسافت مستقیم رقیب نداشته باشد و کاوازاکی هر سال تغییری عجیب در طراحی ایجاد می‌کرد بارها شاسی و طراحی آن تغییر کرده است، اما در این سال‌ها هوندا کم‌تر از 10 درصد تغییر داشته و در مقابل سیستم‌های الکترونیکی مقاومت می‌کند و با همان سیستم سنتی رقیب‌های خود را گردن می‌زند! هوندا که با CBR 1000RR 23 قهرمانی را در مسابقات مهیج TT به دست آورده، اکنون در سال 2017 دست به کاری عجیب می‌زند و بیش از 90 درصد موتورسیکلت خود را تغییر می‌دهد.

راهی که تکرار نشد

 چندی پیش هوندا مدل RC213V-S را تولید کرد، می‌توان گفت این موتو جی‌پی برای استفاده شهری تولید شد و با قیمت نزدیک به 200هزار دلار در تعداد بسیار محدود به فروش رسید، هوندا با این شگرد توانست اطلاعاتی را از مهندسان موتو جی‌پی به دست آورد، موتورسیکلتی که بسیار بی سر و صدا رونمایی شد و چندان در رسانه‌ها مطرح نشد. می‌توان گفت آن هیولا تنها برای بررسی بازار هدف هوندا تولید شد تا در سال 2017 با الگوبرداری‌ فراوان از آن، چنین محصولی به بازار عرضه شود و یک جریان خبری گسترده در دنیای موتورسیکلت‌ها ایجاد کند.

تغییراتی برای پیشبرد اهداف موتوراسپرت

هوندا و دیگر شرکت‌های مطرح آسیای شرقی در مسابقه‌های معتبری مانند سوپربایک و تی‌تی شرکت می‌کنند، نسبت نیرو به وزن موتورسیکلت جدید هوندا 14 درصد بهینه سازی شده، نزدیک به 15 کیلوگرم کاهش وزن و بیش از 10 اسب‌بخار افزایش قدرت در کنار سیستم‌های جدید الکترونیکی و طراحی بسیار پویای آن، البته مهندسان ارشد هوندا می‌توانستند در بحث قدرت پیشرانه را قوی‌تر کنند، اما توان خود را برای رقابت در سال‌های بعد و نسل‌های بعدی این موتورسیکلت نگه داشتند. هوندا اکنون برای رقابت به بهترین جایگاه رسیده، در این سال‌ها شاید بسیاری از رقیب‌های هوندا به برای نداشتن سیستم‌های الکترونیکی خرده می‌گرفتند، اما نکته‌ای که برای طرف‌داران هوندا بسیار مهم است، سواری یکپارچه و یک دست موتورسیکلت به همراه هزینه‌های پایین و راندمان بالای آن است.

راهی که تکرار نشد

طراحی بوی آسیای شرقی ندارد

در طراحی سری یادبود 25 سالگی هوندا CBR، هوندا سعی داشته درست مانند نسخه 20 سالگی که در سال 2012 معرفی شد، همچنان بهترین موتورسیکلت را عرضه کند. طراحی هوندای جدید خشن‌تر و البته محافظه‌کارانه و ظریف است و بیش‌تر به موتورسیکلت‌های اروپایی به‌ ویژه ایتالیایی‌ها شباهت دارد، خط‌های شکسته و زاویه‌های تند، چیزی که در موتورسیکلت‌ها آسیای شرقی کم‌تر دیده شده بود. هوندا در میان موتورسیکلت‌ها به موتورسیکلتی با فلاپ‌های ساده معروف است، اما طراحی این مدل پیچیده‌تر از سوزوکی است! رنگ‌آمیزی نسخه مورد بررسی (SP) دیگر مانند نسل‌های گذشته نیست و از سورمه‌ای و قرمز خاصی استفاده شده تا نسخه RC213V-S در ذهن شما تداعی شود.

راهی که تکرار نشد

قسمت جلوی موتورسیکلت بادشکن خوبی دارد و نئون جلو و آینه‌های آن تغییر کرده است. چراغ‌های هوشمند و LED موتورسیکلت، یادآور دوکاتی پانیگال است، ریزه‌کاری ایتالیایی این جا است که از کایت‌های کنار موتورسیکلت تا قسمت جلوی آن که روی فیس موتور ادامه پیدا کرده و نقش ورودی‌های هوای موتورسیکلت را نیز بر عهده دارند کاری بسیار زیبا، خاص و اصولی است، کایت‌ها و اسپویلرها نیز مانند رنگ‌آمیزی موتورسیکلت تغییر محسوسی داشته است. به یاد سری انقلابی هوندا در سال 2008، در برق و در کلاچ این موتورسیکلت طلایی رنگ‌آمیزی شده است.

از ویژگی‌های جالب دیگر می‌توان به طراحی خاص کایت‌ها اشاره کرد، به گونه‌ای که قسمت‌هایی از شاسی بیش از پیش مشخص است، دوشاخ عقب و رینگ‌های موتور تغییری نکرده است، موتورسیکلت مورد بررسی تک سرنشین طراحی شده که می‌توان با خرید زین و جاپایی، سرنشین عقب را سوار کنید، مخزن سوخت چند تکه فلاپ دارد و طراحی بسیار پویاتری را نسبت به نسل‌های پیش دارد. کمک‌های الکترونیکی ÖHLINS و دیسک‌های جدید در کنار سیستم فرمان و کورپی جدید و سیستم کیلومتر شمار با LCD TFT و امکانات عجیب جلوه‌ای ویژه دارد. چراغ عقب و جاپلاکی و راهنماها دگرگون شده، آخرین پیشرفت هوندا در موتورسیکلت جدیدش تغییر حالت‌های راندن است که در قلوه‌های چپ و راست موتورسیکلت تعبیه شده است.

راهی که تکرار نشد

هوندا از رقیب‌ها پیشی گرفت

15 کیلوگرم وزن کم‌تر و 14 درصد توان بیش‌تر یکی از تغییرهای هوندا برای ماندن کورس رقابت است. سیستم تعلیق ÖHLINS و سیستم‌های الکترونیکی دیگر نیز سبب برتری هوندا در سال 2017 است. کامپیوتر آن تغییر کرده و از سیستم‌های کنترل کشش، ABS با برند بوش و سیستمی که باعث می‌شود موتورسیکلت هنگام آغاز حرکت پرقدرتو تخت گاز یکباره یک چرخ نشود، تمام این سامانه‌ها به وسیله کامپیوتر تنظیم شده است، حالت‌های گوناگون راندن نیز به وسیله موتورسوار قابل تنظیم است، شما با توجه به سلکتور‌های موجود بر قلوه‌های موتورسیکلت می‌توانید در کم‌تر از 15 دقیقه تنظیم این موتورسیکلت را یاد بگیرید و به آسانی با آن دوست شوید.

CBR 1000 SP  در کیلومترشمار و حالت‌هایی که در آن قرار دارد بسیار به نمونه جدید RC213V-S شبیه است، در نمایشگر این قسمت تمام اطلاعات به موتورسوار نمایش داده می‌شود و حالت‌های CIRCUIT، STREET و MECHANIC که به ترتیب از پر قدرت به حالت رام و عادی می‌رسد، قابل انتخاب است. کنترل گشتاور، تنظیم پیشرفته سیستم ترمز، کوییک شیفتر و سیستمی برای معکوس دادن‌های سریع به این جعبه دنده، شما را به یک موتو جی‌پی‌سوار حقیقی تبدیل می‌کند.

راهی که تکرار نشد

سیستم‌های الکترونیکی در نظر گرفته شده برای این دست موتورسیکلت‌ها، بیش‌تر از نوع Semi Active Electronic است. این‌گونه سیستم‌ها به دلیل انتقال دقیق اطلاعات به موتورسوار، بهبود سواری موتورسیکلت، بروز بودن با معیارها و استانداردهای جهانی، ارائه بهترین عملکرد و ... بر این موتورسیکلت‌ها نصب می‌شود. دیگر تغییر این موتورسیکلت تغییر در سیستم تایمینگ آن است که برای نخستین بار از TBW در 4 سیلندرهای خطی هوندا استفاده شده است.

بیش‌تر قطعه‌های موتورسیکلت ساخته شده از منیزیوم است، رادیاتور 30 میلی‌متر باریک‌تر شده، سیستم اگزوز آن 4-2-1 است و از جنس تیتانیوم ساخته شده و در وزن نیز سبک‌تر از سیستم اگزوزهای پیشین است و گفته می‌شود تکنولوژی آن از تیم موتو‌جی‌پی هوندا گرفته شده است. شما می‌توانید با هوندای جدید در سه حالت FAST، ENGOY و SAFE برانید و این ویژگی  بیانگر این است که می‌توانید سریع‌ترین باشید و با توجه به شاسی و سیستم زیربندی و ترمز آب در دلتان تکان خورد، می‌توانید با آن لذت ببرید و در نهایت لذت می‌توانید سواری بسیار ایمنی داشته باشید. در مسابقه‌های حرفه‌ای حالت کامپیوتر آن را روی تنظیم دستی می‌گذارند تا هر موتورسوار با توجه به شرایط‌اش تنظیم موتورسیکلت را انجام دهد.

راهی که تکرار نشد

شاسی و توانایی‌های حرکتی عالی

شاسی این موتورسیکلت سبک‌تر و در آزمایش‌هایی که از آن گرفته شده 10 درصد انعطاف‌پذیری بیش‌تری نسبت به نسل پیش دارد، این شاسی خوب و اصولی در تمامی فاکتورهای راندن و فرمان‌پذیری این موتورسیکلت نقش بسزا و مستقیمی دارد، در سال 2017 دو نسخه HRC برای هوندا در نظر گرفته شد که یکی مانند موتورسیکلت مورد بررسی ما SP و دیگری SP2 است که تفاوت‌های دیگری با آن دارد و گران‌تر است. از ویژگی‌های SP می‌توان به بالانس و پایداری خوب در کنار شتاب و دور عالی اشاره کرد.

راهی که تکرار نشد

از زبان ساتو

«ساتو» مدیر ارشد پروژه SP 2017 می‌گوید: تمام 1000 سی‌سی‌هایی که در دنیا تولید می‌شود فوق‌العاده و ایده‌آل هستند، موتورسیکلت‌هایی که عملکرد بالایی دارند و ما سعی کردیم تا هوندا در سال 2017 خاص‌ترین آن‌ها باشد. تمام محصولات و خط مشی آن‌ها را در این چند سال بررسی کردیم، سعی کردیم تا این‌جا بهترین شاسی و بهترین نسبت نیرو به وزن را داشته باشد، قدرتی که ما از این موتور گرفتیم منطقی است مانند دیگر رقیب‌ها تا جایی که می‌توانستیم قدرت را بالا نبردیم. همواره یکی از راه‌های موفیقت هوندا ایمن بودن پیشرانه‌های این شرکت است که امید داریم هر سال با تغییر شاسی و بدنه، عملکرد را بهبود بخشیم. موتورسیکلت جدید ما برای رقابت و لذت بردن طراحی شده و با توجه به تغییراتی که در این موتور انجام شده و افزودن سیستم‌های جدید الکترونیکی، امتیاز کامل را هوندا دریافت کرده است.

راهی که تکرار نشد

از 1992 تا 2017 در چند خط

نخستین سری موتورسیکلت‌های اسپرت و ریس هوندا در سال 1992 تولید شد، درست 25 سال پیش. نخستین مدل آن 900RR بود، موتورسیکلتی که جثه‌ای بزرگ داشت و مانند محصول‌های دیگر آن دوره درشت و قوی هیکل بود. روز به روز در مدل‌های دیگر موتورسیکلت‌های هوندا کوچک‌تر و قوی‌تر شدند، در سری‌های 919 و 929 این روند ادامه پیدا کرد تا این‌که در سال 2002 موتورسیکلتی با کد 954 تولید شد و بسیار مورد توجه استانت کاران دنیا قرار گرفت. نخستین سری 1000 سی‌سی نیز در سال 2004 تولید شد، با طراحی جالبی که اگزوز زیر زین موتورسیکلت قرار گرفت و این مدل نیز چاشنی کلاسیک بودن را داشت، در سال 2008 بهترین طراحی موتورسیکلت هوندا به مرحله تولید و فروش رسید، طرحی که تا سال 2016 درست هشت سال با کم‌ترین تغییر به بازار عرضه شد و اکنون در سال 2017 شاهد محصولی با تکنولوژی عجیب و غریب هستیم. هوندا در این مدل آمده تا بهترین باشد و مانند گذشته افتخارات خود را تکرار کند.



تلگرام
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
موتورسیکلت
نیسان
جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران
نوبرانه بهاری کرمان موتور

جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است
گلف GTI، به زودی در خیابان‌ها

هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش
آرین موتور به وعده خود عمل کرد

رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات
برنامه های تولیدی خودروساز ژاپنی در ایران

نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها
محصول جدید گروه بهمن را بیش­تر بشناسید

هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیگو5 مدل 1397 رونمایی شد
در نمایندگی ستوده چری

تیگو5 مدل 1397 رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دامای با دو مدل شاسی بلند به ایران آمد(ویدیو+آلبوم تصاویر)
ورود میهمان جدید چینی به بازار خودرو:

دامای با دو مدل شاسی بلند به ایران آمد(ویدیو+آلبوم تصاویر)

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوبارو WRX STI 2019 معرفی شد
آخرین تریم برای نسخه فعلی

سوبارو WRX STI 2019 معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اوپل کورسا GSi معرفی شد
آخرین تریم برای نسل فعلی این هاچ‌بک جذاب

اوپل کورسا GSi معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کیا اسپورتیج 2019 فیس لیفت، معرفی شد
عرضه نسخه دیزلی با سیستم هیبریدی ملایم

کیا اسپورتیج 2019 فیس لیفت، معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اولین مینی‌ون ب‌ام‌و فیس لیفت شد+تصاویر
اقدام محتاطانه خودروساز باواریایی

اولین مینی‌ون ب‌ام‌و فیس لیفت شد+تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یک ماه انتظار تا آخرین مدل از RDX
کراس‌اوور جدید آکورا در اوهایو

یک ماه انتظار تا آخرین مدل از RDX

نام خبرنگار: سعید سعیدی
کمتر از یک ماه تا برترین‌های آلفارومئو
ژوئن پرسروصدا برای فیات‌کرایسلر

کمتر از یک ماه تا برترین‌های آلفارومئو

نام خبرنگار: سعید سعیدی
با ورود AMG GT S، مرسدس چیزی کم ندارد
خانواده رودستر GT کامل می‌شود

با ورود AMG GT S، مرسدس چیزی کم ندارد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر
نقد و بررسی اولین خودروی الکتریکی BYD در ایران

"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر- یحیی دادگر
«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر
آغاز ویدیو تست‌های خودرونویس با یک محصول جدید

«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر-یحیی دادگر
کشنده طلسم
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران

کشنده طلسم

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
فرزند هیمالیا در برابر دنا!
مقایسه دنا پلاس و بی‌وای‌دی F3

فرزند هیمالیا در برابر دنا!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گاومیش آمریکایی!
بررسی شورولت بل‌ایر سدان 1954

گاومیش آمریکایی!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هیوندای در پوست جگوار
آزمایش رانندگی با هیوندای النترا AD

هیوندای در پوست جگوار

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گوژپشت‌ها
مقایسه دی‌اس 3 و هیوندای ولوستر، ارزان‌ترین خودروهای اسپرت بازار ایران

گوژپشت‌ها

نام خبرنگار: محمد علی ملاعبدالهی
ب‌ام‌و M8 لاستیک‌های خود را برای له‌مانس گرم کرد
تولید یک خودرو مسابقه‌ای با همکاری تیم MTEK

ب‌ام‌و M8 لاستیک‌های خود را برای له‌مانس گرم کرد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پای اوروس به پیست مسابقات باز شد
ایفای نقش خودرو مارشال در Super Trofeo

پای اوروس به پیست مسابقات باز شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
والکان در حین مسابقه رونمایی می‌شود
اقدام جالب آستون‌مارتین در رونمایی

والکان در حین مسابقه رونمایی می‌شود

نام خبرنگار: سعید سعیدی
اولین مرحله مسابقات سرعت 97 در آزادی+تصاویر
تغییر قوانین مسابقات منجر به تغییر در کلاس بندی شد

اولین مرحله مسابقات سرعت 97 در آزادی+تصاویر

سرنوشت فرمول1 در انتظار ناسکار؟
صاحبان به دنبال فروش مجموعه

سرنوشت فرمول1 در انتظار ناسکار؟

نام خبرنگار: مصطفی محدث
آماده شدن فولکس‌واگن برای یک رکوردشکنی تمام عیار+ تصاویر
موشک زمین به زمین I.D R به کلورادو اسپرینگ می‌رود

آماده شدن فولکس‌واگن برای یک رکوردشکنی تمام عیار+ تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مک‌لارن 720S چشمگیرتر از قبل می‌شود
ماحصل همکاری مک‌لارن با کارلکس‌دیزاین

مک‌لارن 720S چشمگیرتر از قبل می‌شود

نام خبرنگار: سعید سعیدی
هامر H1 توسط Mil-Spec، ابر اس‌یووی شد+تصاویر
توقف تولید، باعث کنار گذاشتن H1 نمی‌شود

هامر H1 توسط Mil-Spec، ابر اس‌یووی شد+تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
برگ برنده مرسدس در مقابل نیسان
جادوی برابوس در مرسدس Xکلاس

برگ برنده مرسدس در مقابل نیسان

نام خبرنگار: سعید سعیدی
گلف سریع‌تر و قدرتمندتر می‌شود
وقتی پای اوتینجر در GTI باز می‌شود

گلف سریع‌تر و قدرتمندتر می‌شود

نام خبرنگار: سعید سعیدی
برابوس برای CLS آستین بالا زد
عرضه قطعات افترمارکت برای کوپه چهار در مرسدس

برابوس برای CLS آستین بالا زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شوالیه قرمز فراری!
شرکت Pogea، نسخه Pista را تقویت می‌کند

شوالیه قرمز فراری!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قدرتمندترین SUV جهان باز هم تقویت می‌شود
گران، خاص، لوکس و پر قدرت

قدرتمندترین SUV جهان باز هم تقویت می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رسیدن به سرعت 238 کیلومتر، بدون موتور، بدون گیربکس
سالگرد 90 سالگی رکورد دیوانه‌وار اوپل با Rak 2

رسیدن به سرعت 238 کیلومتر، بدون موتور، بدون گیربکس

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آستون‌مارتین DB هفتاد ساله شد
مخلوق افسانه‌ای دیوید براون

آستون‌مارتین DB هفتاد ساله شد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ نویس/ پورشه‌ای که اولین بار برنده دیتونا شد
4 فوریه 1968

تاریخ نویس/ پورشه‌ای که اولین بار برنده دیتونا شد

نام خبرنگار: محمدباقر وحید
فولکس‌واگن کورادو 30 ساله شد!
در جشنواره خودروهای کلاسیک برمن

فولکس‌واگن کورادو 30 ساله شد!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
وقتی که رویا به واقعیت تبدیل می‌شود
جشن هفتاد سالگی تولید اولین خودروی اسپرت پورشه

وقتی که رویا به واقعیت تبدیل می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رکورد جاودانه سرعت
80 سال پیش مرسدس بنز تعجب همگان را برانگیخت

رکورد جاودانه سرعت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مزدا یتیم شد
پدر پیشرانه‌های دورانی درگذشت

مزدا یتیم شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نیسان
نیسان
نیسان