کد خبر: ۱۲۱۱۱
تاریخ انتشار: ۲۴ آذر ۱۳۹۶
نخستین آزمایش رانندگی با پژو 508
نویسنده:  ارشیا عباسی
سگمنت سدان‌های خانوادگی نیمه لوکس یکی از کلاس‌های بسیار پرطرف‌دار و خوش فروش در بسیاری از بازار‌ها مانند ایران است. دلیل استقبال خوب از این سگمنت را باید تمایل طیف وسیعی از خریداران به خرید خودرویی با چاشنی لوکس که مناسب برای سفرهای خانوادگی باشد، دانست. از سویی معمولا گزینه‌های قابل خرید در این سگمنت به نوعی چاشنی یک خودروی اسپرت را همراه دارند، بنابراین طبیعی است که طیف گسترده‌ای از مشتریان به دنبال خرید یک سدان خانوادگی نیمه لوکس یا کراس‌اووری در همین دسته باشند.

به گزارش خودرونویس، تا حدود دو سال پیش، جدی‌ترین گزینه‌های حاضر در این بخش از بازار را هیوندای سوناتا، کیا اپتیما و تویوتا کمری تشکیل می‌دادند. در این بین، کم و بیش سر و کله برخی گزینه‌های دیگر مانند هوندا آکورد نیز به این بخش از بازار باز شده بود، اما متاسفانه این حضور مقطعی و کوتاه مدت بود.

آرزوی بزرگ

در دو سال گذشته در این بخش از بازار دو رقیب و گزینه قدر پا به میدان رقبات گذاشته‌اند، رنو تلیسمان و پژو 508. تلیسمان توانست با زبان طراحی دگرگون شده رنو و ارائه مجموعه‌ای از ویژگی‌های فنی و تجهیزات چشم‌گیر به خوبی سهم خود را از بازار ایران به دست آورد، اما رقیب هم وطن‌اش، 508 هنوز سردرگم و دارای سرنوشتی مبهم در ایران است و آن گونه که باید نتوانسته به گزینه‌ای وسوسه‌انگیز برای خرید در این بخش از بازار تبدیل شود. مساله مهم این است که علت این موفق نبودن در ابتدای ورود را باید در سیاست‌های فروش و بازاریابی دانست یا در ویژگی‌های فنی؟

طراحی

در این که پژو برندی خوش‌نام و قابل احترام در بازار ایران است، هیچ شکی نیست. پیشینه حضور این برند در بازار ایران و همچنین تعدد محصولات آن از دیگر رقیب‌های هم وطن‌اش مانند سیتروئن و رنو بیش‌تر و پررنگ‌تر بوده است. بدون شک یکی از دلایل این موفقیت را باید در طراحی محصولات پژو دانست.

اگرچه هنوز هم می‌توان در میان محصولات این خودروساز فرانسوی طرح‌های نه چندان پخته را مشاهده کرد، اما خلاف رنو، طراحی‌های پژو از سالیان دور جذابیت و گیرایی بیش‌تری داشتند. این خط مشی قابل قبول پژو در ده سال گذشته تغییرات اساسی را به خود دیده است. طراحان این شرکت سعی کرده‌اند محصولات این برند اصیل را به سوی طرح‌هایی اسپرت، پویا، جذاب و دارای شخصیتی واحد هدایت کنند و نتیجه این دیدگاه را می‌توان در محصولاتی چون پژو 308، 508 و 2008 به خوبی مشاهده کرد.

آرزوی بزرگ

چهره‌ای خشن و اخمو، استفاده از چراغ‌هایی که با شیب و گرافیک و هندسه خود بر این خشونت و جذابیت ظاهری تاکید فراوان دارند و شکستگی ظریف زیر چراغ‌ها که به نوعی به شخصیت ثابتی در محصولات پژو تبدیل شده، از ویژگی‌هایی است که در نگاه نخست، 508 در ذهن بیننده تداعی می‌کند. جلو‌پنجره کرومی همراه با نوار ظریف و باریکی در قیمت بالایی آن که نشان پژو روی آن نقش بسته است نیز از جذابیت‌های ظاهری در نمای جلوی 508 است. نکته مهمی که در طراحی 508 به چشم می‌آید، تلاش طراحان برای خلق طرحی است که بتواند در عین سادگی، جذابیت بالایی برای طیف جوان تا میان سال داشته باشد. این سادگی در طراحی در حجم پردازی سپر، طراحی در موتور با چهار خط صریح و گیرا و نمای کناری نمایان و مشهود است.

در نمای کناری، خط شانه‌ای که از چراغ‌های جلو آغاز شده و با عبور از زیر پنجره‌ها، با غلظت بیش‌تری روی گلگیر عقب کشیده شده در نهایت با ظرافت خاصی در چراغ‌های عقب محو شده است. نکته جالبی که در نمای عقب 508 به چشم می‌خورد، گرافیک جذاب اما هندسه نسبتا زمخت چراغ‌های عقب است، اما با نگاهی دقیق‌تر به در صندوق و لبه بالایی آن و همچنین خط‌ها و حجم پردازی‌های نقش بسته بر آن، این زمختی چراغ‌های عقب فراموش خواهد شد. در یک جمع بندی باید طراحی بیرونی 508 را ترکیبی جذاب و گیرا دانست که از فضای محافظه کارانه آسیایی‌ها بسیار دور است و می‌تواند در بخش طراحی به گزینه‌ای مطرح و جذاب برای خرید تبدیل شود.

کابین

فضای کابین 508 می‌تواند تعریف منطقی از یک خودروی نیمه لوکس باشد. طراحی داخل کابین و چیدمان ادوات مختلف در جای‌جای داشبورد هیچ مانور جذاب یا المان خاص و گیرایی را شامل نمی‌شود. در واقع فضای داخلی کابین 508، خلاف DS 5LS بسیار ساده و فاقد هیجان خاصی است. به عقیده تیم آزمایش، کابین 508 در اوج سادگی قرار دارد و شاید همین سادگی نشان دهنده پختگی طرح و ماندگاری آن باشد، اما از سویی می‌تواند به آسانی خسته کننده و تکراری به نظر برسد.

آرزوی بزرگ


کیفیت مواد به کار رفته در ساخت قسمت‌های مختلف داشبورد، روکش چرمی صندلی‌ها، پوشش داخلی سقف همه و همه خوب و قابل قبول است و از این بابت مشکل خاصی در کیفیت مواد و مونتاژ قطعه‌ها در روز آزمایش مشاهده نشد. فضای پا و سر نیز برای سرنشینان جلو و عقب در ابتدای ورود کافی و راحت به نظر می‌رسد. با توجه با سادگی و طراحی پخته کابین 508، می‌توان ارگونومی خوبی را برای آن متصور شد که در ابتدای سوار شدن بر 508 نیز می‌توان این مساله را به شکل مشهودی احساس کرد. البته اظهار نظر نهایی در مورد ارگونومی و دسترسی به ادوات گوناگون را باید به پس از آزمون رانندگی و کار با این ادوات در حین رانندگی موکول کرد.

ویژگی‌های فنی

نیروی محرکه 508 را پیشرانه‌ای که اکنون بسیار شناخته شده است، تشکیل می‌دهد. همان نمونه 1.6 لیتری توربوشارژ گروه PSA که در محصولات دیگری چون DS 5LS، DS6، سیتروئن C4 و پژو 2008 استفاده شده است، وظیفه به حرکت در آوردن 508 را بر عهده دارد. این پیشرانه توانایی تولید 163 اسب‌بخار قدرت را در دور 6000 و بیشینه گشتاور 240 نیوتن‌متری را از 1400 دور در دقیقه دارد. روی کاغذ و بر اساس تجربه راندن خودورهایی که پیش از این با این پیشرانه در محصولات دیگری گروه PSA وجود داشت، می‌توان عملکرد 508 را در شتاب‌گیری و کشش قابل قبول و تند و تیز به شمار آورد. این پیشرانه همراه با جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی با شیفترهای پشت فرمان نیروی محرکه 508 را تشکیل می‌دهد.

آرزوی بزرگ

پشت فرمان

نخستین نکته‌ای که پیش از شروع آزمون رانندگی نظر تیم آزمایش را به خود جلب کرد، قرارگیری دکمه استارت خودرو در سمت چپ فرمان بود، زیرا این دکمه در بیش‌تر خودروهای مجهز به سامانه استارت دکمه‌ای در سمت راست فرمان قرار دارد. پس از استارت خوردن آشنای پیشرانه 508، نوبت به درگیر کردن جعبه دنده خودرو می‌رسد و نکته جالب دیگر در نشانگر وضعیت دنده است که خلاف دیگر خودروهای اتوماتیک که معمولا نشانگرهای وضعیت اهرم تعویض دنده روی قاب کناری اهرم نصب شده است، در 508 این نشانگر‌ها به صورت دیجیتالی در قسمت پایینی اهرم تعویض دنده قرار دارد و در کنار آن دو دکمه انتخاب حالت اسپرت و رانندگی در برف تعبیه شده است.

سواری 508 در سرعت‌های پایین بسیار آرام و بی وسر و صدا است و این درست یکی از ویژگی‌هایی است که از یک سدان خانوادگی نیمه لوکس انتظار می‌رود. همچنین عملکرد فرمان خودرو نیز در سرعت‌های پایین و در ترافیک‌های شهری بسیار نرم و قابل قبول است. این آرامش در سواری خودرو و فرمان نرم با افزایش سرعت خودرو، تغییر کرده و شاهد فرمانی که سفت‌تر و تند و تیز‌تر در سرعت‌های بالا هستیم. در واقع در سرعت‌های بالاتر از 50 کیلومتر در ساعت، کوبش‌های سیستم تعلیق ملموس‌تر و در برخی موارد آزاردهنده می‌شود که  بخشی از این کوبش و خشکی در سرعت‌های بالا به دلیل ملاحظه‌های مربوط به فرمان‌پذیری بهتر است، زیرا 508 باید ویژگی‌های یک سدان اسپرت را نیز تا حدودی با خود یدک بکشد.

همان‌گونه که انتظار می‌رفت شتاب‌گیری با 508 با پیشرانه 163 اسب‌بخاری و جعبه دنده‌ای که دقت خوبی در تعویض دنده‌ها دارد، بسیار لذت بخش و مطلوب است. دنده‌ها در بالاترین دور مجاز تعویض شده و پرتاب شدن خودرو رو به جلو و فشرده  شدن بدن سرنشینان به داخل صندلی تجربه‌ای دل‌چسب از یک سدان اسپرت را رقم می‌زند. در کنار این شتاب‌گیری خوب، مهندسان پژو سیستم ترمز قوی و قابل اعتمادی را برای 508 طراحی کرده‌اند تا حس اعتماد به نفس خوبی را هنگام رانندگی اسپرت به راننده منتقل کند.

در روز آزمایش شتاب‌گیری و ترمز کردن‌های شدید و پی در پی، به خوبی قدرت بالای سیستم ترمز 508  را به رخ می‌کشید. تا این‌جای کار 508 خود را سدانی نشان داده است که در رانندگی آرام نرمی و آرامش دل‌چسبی دارد و با تغییر سبک رانندگی به رانندگی اسپرت می‌تواند به خوبی هیجان شتاب‌گیری، فرمان‌پذیری و سواری اسپرت را با آن تجربه کرد.

در زمان رانندگی با این سدان نیمه لوکس فرانسوی، کار کردن با دکمه‌های روی فرمان و ادوات گوناگون داخل کابین همانند سیستم تهویه مطبوع، سیستم صوتی و نمایشگر سامانه هدآپ دیسپلی که اطلاعات ضروری را به صورت مجازی در قیمت بالایی داشبورد نمایش می‌دهد، ارگونومی خوب 508 را نشان داد و در کنار این موارد صندلی‌های راحت فضای کافی کابین برای سرنشینان بزرگسال، بر خانوادگی بودن 508 تاکید داشت، اما نکته مهم این است که چه در بحث کیفیت سواری و چه در شتاب‌گیری و ویژگی‌های دینامیکی، 508 یک سر و گردن پایین‌تر از رقیب هم وطن خود یعنی تلیسمان قرار می‌گیرد.

تجهیزات رفاهی و ایمنی

از تجهیزات رفاهی و ایمنی در نظر گرفته شده برای 508، می‌توان به مواردی مانند سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل لغزش، فرمان الکتروهیدرولیک، تهویه مطبوع چهارگانه، صفحه نمایش لمسی 7 اینچی، سیستم ورود بدون کلید، تنظیم برقی صندلی با حافظه، گرمکن صندلی‌های جلو، سانروف، چراغ‌های جلو تمام LED مجهز به سامانه اتولایت و روشنایی در روز و نوربالای هوشمند، هدآپ دیسپلی، سنسور باران، سنسور هشدار دهنده نقطه کور، دوربین دنده عقب و ... اشاره کرد.

در پایان...

در پایان باید 508 را یک سدان اسپرت و نیمه لوکس خانوادگی دانست که شتاب‌گیری، قدرت ترمزها، سیستم تعلیق اسپرت و فرمان دقیق آن شما را راضی نگه می‌دارد. در بخش تجهیزات ایمنی و رفاهی نیز جای کم و کاستی باقی نمی‌گذارد، اما در شرایطی که رنو تلیسمان 2017 را با کیفیت، عملکرد فنی و تجهیزات چشم‌گیرتر می‌توان با اختلاف قیمتی نزدیک به ده میلیون تومان با 508 خریداری کرد، طبیعی است که 508 نتواند سهم  قابل قبول خود از بازار سدان‌های نیمه لوکس به دست آورد. عرضه508 با مدل 2016 و با قیمت‌گذاری نه چندان منطقی را باید دو عامل اصلی در موفق نبودن اولیه این محصول دانست.

عکس: عرفان حمیدی


عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
ایران خودرو از سه محصول جدید خود پرده برداشت + تصاویر
در آستانه سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی صورت گرفت

ایران خودرو از سه محصول جدید خود پرده برداشت + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
عرضه دو محصول جدید توسط بهمن دیزل در سال آینده
در آستانه شصت و‌ هفتمین سالگرد گروه بهمن صورت گرفت

عرضه دو محصول جدید توسط بهمن دیزل در سال آینده

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پلاسی دیگر! + تصاویر
معرفی هایما اس7+

پلاسی دیگر! + تصاویر

نام خبرنگار: رضا صفرآبادی فراهانی
دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد
حاصل تلاش بخش خصوصی از سخت ترین شرایط اقتصادی

دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر
تولید سابرینا در دیار خودرو ادامه دارد

بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
آئودی A8 L زرهی معرفی شد + تصاویر
وزنی معادل 4 تن و شتابی 6 ثانیه‌ای!

آئودی A8 L زرهی معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نصب یک پیشرانه 1.5 لیتری برای مرسدس CLS در چین
در راستای کاهش مالیات بر صادرات و پایین آوردن قیمت پایه صورت گرفت

نصب یک پیشرانه 1.5 لیتری برای مرسدس CLS در چین

نام خبرنگار: یحیی دادگر
موستانگ GT 19 اسب‌بخار قدرتمندتر شد + تصاویر
به لطف نصب کیت تقویتی فورد پرفورمنس صورت می‌گیرد

موستانگ GT 19 اسب‌بخار قدرتمندتر شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه‌ ویژه تویوتا سوپرا برای بازار ژاپن معرفی شد + تصاویر
قدرتمندتر از نسخه قبل و با رنگی خاص

نسخه‌ ویژه تویوتا سوپرا برای بازار ژاپن معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تویوتا یاریس کراس به صورت رسمی رونمایی شد + تصاویر
مجهز به پیشرانه هیبریدی وسیستم انتقال قدرت تمام چرخ محرک

تویوتا یاریس کراس به صورت رسمی رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید آئودی A3 سدان رونمایی شد + تصاویر
رقیبی بسیار قدرتمند برای مرسدس A کلاس و ب‌ام‌و سری 2

نسل جدید آئودی A3 سدان رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هونگچی H9، رولزرویسی از سرزمین اژدها+ تصاویر
رقیب چینی مرسدس، آئودی و ب‌ام‌و

هونگچی H9، رولزرویسی از سرزمین اژدها+ تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آرزوی بزرگ
نخستین آزمایش رانندگی با پژو 508

آرزوی بزرگ

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
2008  سلام می‌کند
آزمایش رانندگی با پژو 2008

2008 سلام می‌کند

نام خبرنگار: :یحیی دادگر
یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر
بررسی برلیانس H320 با پیشرانه 1650 سی سی

یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به یاد جوانان
تجربه رانندگی با ایکو دنا پلاس توربو

به یاد جوانان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و 330ci مدل 2005

ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
فورد موستانگ کبری جت 1400 الکتریکی معرفی شد + تصاویر
عملکردی به مراتب بهتر از نسخه بنزینی در درگ 400 متر

فورد موستانگ کبری جت 1400 الکتریکی معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فورد رنجر برای حضور در کراس کانتری آفریقا آماده شد
مجهز به قلب تپنده F-150 راپتور

فورد رنجر برای حضور در کراس کانتری آفریقا آماده شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیم ویلیامز از خودروی جدید فرمول1 خود پرده برداشت
جبران شکست تلخ فصل گذشته

تیم ویلیامز از خودروی جدید فرمول1 خود پرده برداشت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بنتلی لباس رزم را برای رقابت در اتریش به تن کرد + تصاویر
دوم فوریه برگزار می‌شود

بنتلی لباس رزم را برای رقابت در اتریش به تن کرد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تست‌های اوپل کورسا e رالی آغاز شد + تصاویر
اولین خودروی الکتریکی مسابقه‌ای توسعه یافته بر پایه نسخه خیابانی

تست‌های اوپل کورسا e رالی آغاز شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خط و نشان تویوتا سوپرا برای رقبا در پیست نوربرگ رینگ
سریع‌تر از ب‌ام‌و Z4 M40

خط و نشان تویوتا سوپرا برای رقبا در پیست نوربرگ رینگ

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رکورد درگ دوج دیمون سرانجام به ثبت رسید
پیمودن 400 متر تنها در 9.57 ثانیه!

رکورد درگ دوج دیمون سرانجام به ثبت رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ فوق حرفه‌ای آئودی RS Q8 توسط من‌هارت
900 اسب‌بخار قدرت و 1080 نیوتن‌متر گشتاور

تیونینگ فوق حرفه‌ای آئودی RS Q8 توسط من‌هارت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اولین کیت تقویتی ABT برای آئودی Q5 پلاگ این هیبریدی + تصاویر
در نبود نسخه RS Q5 صورت گرفت

اولین کیت تقویتی ABT برای آئودی Q5 پلاگ این هیبریدی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ ب‌ام‌و i8 به دست کمپانی DTE سیستم + تصاویر
افزایش قدرت در کنار بهبود مصرف سوخت

تیونینگ ب‌ام‌و i8 به دست کمپانی DTE سیستم + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ لامبورگینی هوراکان Evo توسط نوویتک + تصاویر
تغییراتی زیرپوستی و هوشمندانه بدون افزایش توان موتور

تیونینگ لامبورگینی هوراکان Evo توسط نوویتک + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ فوق حرفه‌ای AMG A45 توسط Posaidon + تصاویر
یک پیشرانه دو لیتری و 525 اسب بخار قدرت!

تیونینگ فوق حرفه‌ای AMG A45 توسط Posaidon + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ ساده فراری 812 سوپرفست توسط منصوری
نقطه مقابل 812 Stallone

تیونینگ ساده فراری 812 سوپرفست توسط منصوری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تبدیل رنج روور اتوبیوگرافی به لیموزینی زرهی + تصاویر
توسط کمپانی تیونر کلاسن صورت گرفت

تبدیل رنج روور اتوبیوگرافی به لیموزینی زرهی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس واگن ترانسپورتر 70 ساله شد + تصاویر
قدیمی‌ترین ون در حال تولید دنیا

فولکس واگن ترانسپورتر 70 ساله شد + تصاویر

انیمیشنی که داغ دل طرفداران بیتل را تازه کرد+ ویدیو
آخرین مایل با خاطره سازترین خودروی دنیا

انیمیشنی که داغ دل طرفداران بیتل را تازه کرد+ ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر