کد خبر: ۱۱۷۸۵
تاریخ انتشار: ۱۷ آذر ۱۳۹۶
نخستین تجربه رانندگی با چری آریزو5 توربو TE
نویسنده:  یحیی دادگر
ده سال پیش، هیچ‌کس پیش‌بینی نمی‌کرد که روزی خودروسازان چینی در صنعت خودرو مدعی شوند و برای رقیب‌های کره‌ای خود، قد علم کنند. امسال شرکت چری که یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان چینی است، با حضور در نمایشگاه خودروی فرانکفورت، برای رقیب‌های آسیایی خود خط و نشان کشید و این حضور به معنی رشد و بلوغ این خودروساز به حساب می‌آید.

به گزارش خودرونویس، چری آریزو 5 با طراحی جذاب و امکانات رفاهی مناسب توانست فروش متوسطی را در ایران تجربه کند و بزرگ‌ترین ضعف آن را می‌توان شتاب‌گیری کند دانست که بیش‌تر به دلیل استفاده از جعبه دنده CVT است. اکنون مدیران خودرو نسخه توربوی آریزو 5 را عرضه کرده که با کد TE از نمونه تنفس طبیعی تفکیک می‌شود و از پیشرانه مشابه با تیگو 7 استفاده می‌کند و بدون شک رضایت افرادی که توان پیشرانه آریزو5 راضی‌شان نمی‌کرد، با این نسخه جلب خواهد شد. آریزو 5 توربو 81.700.000 تومان قیمت دارد و در بازار ایران رقیب‌هایی مانند هیوندای اکسنت، پژو 301، ام‌جی 360 و رنو سیمبل را پیش روی خود دارد.

سدان بالغ چری

طراحی

نسخه کنونی چری آریزو 5 توربو، ظاهری مشابه با نسخه معمولی دارد و تنها وجه تمایز آن، نوشته 1.5T روی گلگیر جلوی آن است که نشان‌دهنده نسخه توربوی این خودرو است. همچنین در مدل توربو به طور پیش‌فرض، از کالیپر‌های ترمز قرمز رنگ استفاده شده که ظاهر آن را نسبت به آریزو5 تنفس طبیعی متمایز کرده است. آریزو5 توربو یک نسخه اسپرت دارد که به یک کیت بدنه جذاب مجهز شده و در آینده نزدیک مدیران خودرو این نسخه را نیز به سبد محصولات‌‌اش اضافه خواهد کرد.

کیفیت ادوات درون کابین یکی از مهم‌ترین فاکتورها در انتخاب خودرو است. خودروهای چینی در مدت حضورشان در بازار، رشد چشم‌گیری در بخش کیفی داشته‌اند و سطح کیفی خود را به رقیبان کره‌ای خود نزدیک کرده است. به گونه‌ای که اگر بدون در نظر گرفتن نشان خودرو، کابین آریزو5 را مشاهده کنید و بخواهید نام این خودرو را حدس بزنید، بدون تردید نام یک خودروی کره‌ای را به زبان خواهید آورد. طراحی فضای کابین آریزو توربو، نسبت به نسخه پیشین بدون تغییر باقی مانده است. صندلی‌ها با روکش چرمی، دوخت قرمز رنگ دارند که با چرم استفاده شده روی غربیلک فرمان هماهنگی کامل دارد که این مساله موجب زیبایی فضای داخلی این خودرو شده است. فضای پا برای سرنشینان جلو و عقب با توجه به اندازه خودرو، بسیار رضایت بخش است و فضای سر سرنشینان عقب حتی با داشتن قد بلندتر از 180 سانیت‌متر نیز مناسب است.

سدان بالغ چری

روی فرمان برقی آریزو5 توربو، کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل تعبیه شده تا دسترسی راننده به امکانات خودرو ساده‌تر باشد. درون صفحه کیلومتر آریزو5، صفحه نمایش کامپیوتر سفری قرار دارد که اطلاعاتی مانند میانگین مصرف سوخت و مسافت پیموده شده و هشدار کاهش باد لاستیک و بستن کمربند ایمنی را نمایش می‌دهد. در میان دریچه‌های عمودی سیستم تهویه مطبوع، یک نمایشگر لمسی 7 اینچی قرار دارد که زیر آن کلیدهای مربوط به تنظیم سیستم صوتی قرار دارد. شیوه چیدمان خاص کلیدهای تنظیم سیستم تهویه مطبوع باعث زیبایی و خاص بودن کنسول میانی داشبورد شده است. در کنار شیفتر تعویض دنده، کلید روشن و خاموش کردن حالت eco قرار دارد که با روشن بودن این حالت، درون صفحه کیلومتر، چراغ سبز رنگ eco روشن می‌شود.   

پیشرانه و ویژگی‌های فنی

زیر کاپوت چری آریزو 5 توربو، همان پیشرانه آشنای تیگو 7 به چشم می‌خورد. این پیشرانه به یک توربو شارژ ساخت شرکت Honey wall آمریکا مجهز شده که این توربو از دور 1200 وارد مدار می‌شود. پیشرانه 1.5 لیتری توربوی آریزو5، قدرت 147 اسب‌بخار را در دور 5500 و بیشینه گشتاور 210 نیوتن‌متر را در دور 1750 تا 4000 تولید کند و این قدرت را به وسیله یک جعبه دنده CVT با قابلیت تعویض دستی در 7 سرعت به محور جلوی خودرو منتقل می‌کند. نتیجه استفاده از توربو شارژ، بهبود 35 درصدی شتاب اولیه خودرو شده است.

سدان بالغ چری

با این ویژگی‌ها چری آریزو5 توربو، تنها 9.5 ثانیه زمان نیاز دارد تا سرعت خود را از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر برساند. همچنین این خودرو برای رسیدن به سرعت 60 کیلومتر از حالت سکون تنها 4 ثانیه زمان نیاز دارد و می‌تواند به بیشینه سرعت 185 کیلومتر بر ساعت برسد. این عددها برای یک سدان 1372 کیلوگرمی، بسیار مناسب است. آریزو5 توربو با دارا بودن استاندارد آلایندگی یورو 5، در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی تنها 5.9 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

تجربه رانندگی

با نگه داشتن پدال ترمز، کلید start engine را فشرده و پیشرانه 1.5 لیتری توربو با صدایی کم، روشن می‌شود. شیفتر دنده را در حالت D قرار داده و شروع به حرکت می‌کنیم. جعبه‌دنده CVT آریزو5، با کمی تاخیر به تغییر حالت‌های شیفتر واکنش نشان می‌دهد که این موضوع در بیش‌تر خودروهای چینی اتفاقی طبیعی است. هنگام شروع حرکت، خودرو با تنبلی کمی حرکت خود را آغاز می‌کند و تا زمان رسیدن به سرعت 20 کیلومتر بر ساعت، این تنبلی ادامه دارد، اما با بالا رفتن دور موتور و عبور از دور 1500 و روشن شدن توربو، پیشرانه خودرو زنده شده و شتاب‌گیری یکنواخت و بسیار خوبی را در این خودرو شاهد هستیم.

سدان بالغ چری

در صورت رانندگی در دورهای بالا صدای پیشرانه و توربو شارژ، درون کابین به گوش می‌رسد، اما میزان صدای پیشرانه در کابین به هیچ وجه آزار دهنده نیست. عملکرد فرمان برقی چری نیز بسیار خوب است و در پیچ و سرعت‌ها بالا از نرمی فرمان کاسته می‌شود تا مانع از واژگونی خودرو شود. همچنین در مانورهای ناگهانی فرمان عملکرد تند و تیزی دارد و در کنار این فرمان تیز، سیستم کنترل پایداری ESP نیز مانع خارج شدن خودرو از مسیر می‌شود و در صورت وارد شدن با سرعت بالا به پیچ، خودرو را به مسیر باز می‌گرداند و از انحراف و واژگونی خودرو جلوگیری می‌کند. عملکرد سیستم ترمز حتی در ترمزهای ناگهانی قابل قبول است و در صورت ترمزهای پی در پی، سیستم ترمز از خود ضعفی نشان نمی‌دهد.

سیستم تعلیق چری، ناهمواری‌های سطح خیابان را به میزان کمی به کابین منتقل می‌‌کند و عملکرد خوب آن باعث شده آریزو5، یکی از بهترین تعلیق‌ها را در میان رقیب‌های خود داشته باشد. به دلیل تغییر کمپرسور کولر، عملکرد کولر در مقایسه با آریزو5 معمولی بهبود یافته است. با وجود روشن بودن سیستم تهویه مطبوع، آریزو5 توربو شتاب‌گیری خوبی داشت و روشن بودن سیستم تهویه مطبوع، تاثیر چندانی در عملکرد پیشرانه و شتاب‌گیری ان ندارد.

سدان بالغ چری

با قرار دادن وضعیت دنده در حالت تعویض دستی، شتاب‌گیری بهتری را در آریزو5 توربو شاهد هستیم و هر دنده قابلیت گاز خوردن تا دور موتورهای بالاتری را دارد. در کنار شیفتر دنده، کلید روشن و خاموش کردن حالت eco قرار دارد که در صورت روشن بودن حالت eco، دنده‌ها، در دور پایین‌تر تعویض شده تا اندکی باعث کاهش مصرف سوخت خودرو شود. جعبه‌دنده CVT آریزو دارای یک حالت L است که با قرار گرفتن خودرو در این حالت، جعبه‌دنده مانع سرعت گرفتن خودرو در سرازیری شده و با انتقال گشتاور در دور پایین‌تر پیمایش شیب تند را آسان‌تر می‌کند. در صورت قرار داشتن جعب‌دنده در این حالت، تعویض دنده‌ها فقط بین دنده 1 و 2 صورت می‌گیرد.

سدان بالغ چری

امکانات ایمنی و رفاهی

چری آریزو5، موفق به کسب پنج ستاره ایمنی از موسسه تست تصادف C-NCAP شده است. نسخه توربوی آریزو5 نیز درست از امکاناتی مشابه با آریزو5 اتوماتیک معمولی برخوردار است. چری برای ایمنی بیش‌تر آریزو5 توربو و سرنشینان، شش کیسه ایمنی هوا که شامل دو عدد برای راننده و سرنشین جلو،دو کیسه هوای کناری و دو کیسه‌هوای پرده‌ای و سیستم ترمز دیسکی چهار چرخ مجهز به ABS و EBS به همراه سیستم کمکی ترمز EBA، سیستم ضد لغزش(TCS)، و سیستم کنترل پایداری را تعبیه کرده است.

سدان بالغ چری

همچنین چری با داشتن تجهیزاتی مانند سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، شیشه بالابرهای برقی با بالارفتن خودکار، آینه‌های برقی، سیستم تهویه مطبوع با تغییر دریچه‌های پرتاب باد به صورت الکترونیکی، کروز کنترل، سانروف دو حالته برقی، سیستم چند‌رسانه‌ای با نمایشگر لمسی 7 اینچی و درگاه USB، صندلی با روکش چرمی و قابلیت تنظیم دستی در شش جهت برای راننده، فرمان برقی با روکش چرمی و کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل، سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب، هشدار کاهش فشار باد تایر، چراغ روشنایی در روز و حالت eco mode برای رانندگی، امکانات خوبی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

شرکت مدیران خودرو آریزو 5 توربو را مانند دیگر خودروهای چری، به مدت 5 سال یا پیمودن مسافت 150 هزار کیلومتر گارانتی کرده و دو سال خدمات یا شش نوبت سرویس رایگان برای این خودرو در نظر گرفته است.

سدان بالغ چری

سخن آخر

خودروسازان چینی، با سرعت رشد خیره کننده خود، در حال خودنمایی هستند و این تنها ایران نیست که به جولان‌گاه خودروهای چینی بدل شده، بلکه بسیاری از کشورهای آسیایی و آمریکای لاتین از خودروهای چینی به عنوان خودروی حمل و نقل عمومی خود استفاده می‌کنند. حضور چری در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 مهر تاییدی بر رشد خودروسازان چینی است. شرایط فروش خوب و خدمات پس از فروش مناسب در کنار طراحی جذاب و امکانات رفاهی مناسب و بازار یکنواخت و تکراری خودروهای تولید ایران، سبب شده خودروهای چینی، بازار سدان‌های ارزان قیمت و کراس‌اوور‌های شهری ارزان قیمت ایران را تسخیر کنند. البته در کنار این امتیازها مثبت، نباید بازار دست دوم ضعیف خودروهای چینی را فراموش کرد.

سدان بالغ چری

چری آریزو 5 توربو

نوع موتور

4سیلندر -خطی

حجم موتور(cc)

1499

وضعیت انتقال قدرت

موتور جلو، دیفرانسیل جلو

بیشینه قدرت (hp/rpm)

5500/147

بیشینه گشتاور(nm/rpm)

3500/210

وزن خالص(Kg)

1372

بیشینه سرعت (Km/h)

185

نوع جعبه دنده

اتوماتیک 7 سرعته CVT

مصرف سوخت ترکیبی(L/100km)

5.9

حجم مخزن سوخت(L)

48

حجم صندوق بار (L)

-

اندازه چرخ

205/50R17

ترمز های جلو و عقب

دیسکی خنک شونده، دیسکی

تعلیق جلو

مک‌فرسون

تعلیق عقب

پیچشی نیم مستقل

طول×عرض×ارتفاع(mm)

1487×1814×4532

فاصله بین دو محور(mm)

2650

قیمت(میلیون تومان)

81.7

 

شرایط فروش خبر
تلگرام
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
موتورسیکلت
موتورسیکلت
«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی
همزمان با هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز

«رهام» محصول جدید سایپا معرفی شد+مشخصات فنی

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور
در راستای افزایش تنوع محصولات صورت گرفت

جی.ای.سی S7 سوغات پاییزی کرمان موتور

نام خبرنگار: یحیی دادگر
جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران
نوبرانه بهاری کرمان موتور

جک J4، تازه وارد سدان‌های ارزان قیمت ایران

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است
گلف GTI، به زودی در خیابان‌ها

هاچ‌بک پرآوازه آلمانی در راه ایران است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش
آرین موتور به وعده خود عمل کرد

رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس در کیش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات
برنامه های تولیدی خودروساز ژاپنی در ایران

نوبرانه 97 نیسان به ایران رسید+ قیمت و مشخصات

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها
محصول جدید گروه بهمن را بیش­تر بشناسید

هاوال H2، مهمان جدید بازار کراس­‌اوورها

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مازراتی لوانته GTS معرفی شد
در فستیوال سرعت گودوود

مازراتی لوانته GTS معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
چهارمین نسل آریل اتم معرفی شد
در ظاهر بدون تغییر، در باطن دنیایی دیگر

چهارمین نسل آریل اتم معرفی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ایتالیایی کوچک و بامزه
معرفی فیات 500 اسپیاجینا

ایتالیایی کوچک و بامزه

نام خبرنگار: مصطفی محدث
‌ب‌ام‌و i3 و i8 استارلایت ادیشن معرفی شدند
بدنه‌ای از طلای 24 قیراط

‌ب‌ام‌و i3 و i8 استارلایت ادیشن معرفی شدند

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نسخه عقب محرک آلفا استلویو از راه رسید
وزن کمتر و قیمتی ارزان‌تر

نسخه عقب محرک آلفا استلویو از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فیس‌لیفت آئودی A4 سدان و آوانت معرفی شدند
با کم‌ترین تغییرات ظاهری ممکن

فیس‌لیفت آئودی A4 سدان و آوانت معرفی شدند

نام خبرنگار: مصطفی محدث
دی‌بی‌اس سوپرلگرا برگ برنده آستون‌مارتین
ترکیبی از بهترین‌ها

دی‌بی‌اس سوپرلگرا برگ برنده آستون‌مارتین

نام خبرنگار: مصطفی محدث
"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر
نقد و بررسی اولین خودروی الکتریکی BYD در ایران

"تیک‌آف" مثل برق و باد +ویدیو +تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر- یحیی دادگر
«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر
آغاز ویدیو تست‌های خودرونویس با یک محصول جدید

«تیک‌آف» با نخستین هاوال در ایران+ ویدیو+ تصاویر

نام خبرنگار: آرش راهبر-یحیی دادگر
کشنده طلسم
نخستین تجربه رانندگی با فولکس‌واگن پاسات 2018 در ایران

کشنده طلسم

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
فرزند هیمالیا در برابر دنا!
مقایسه دنا پلاس و بی‌وای‌دی F3

فرزند هیمالیا در برابر دنا!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گاومیش آمریکایی!
بررسی شورولت بل‌ایر سدان 1954

گاومیش آمریکایی!

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هیوندای در پوست جگوار
آزمایش رانندگی با هیوندای النترا AD

هیوندای در پوست جگوار

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گوژپشت‌ها
مقایسه دی‌اس 3 و هیوندای ولوستر، ارزان‌ترین خودروهای اسپرت بازار ایران

گوژپشت‌ها

نام خبرنگار: محمد علی ملاعبدالهی
مرسدس T80 از پیست تا موزه
سالگرد ناکامی مرسدس در شکستن رکورد سرعت

مرسدس T80 از پیست تا موزه

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آیا جگوار I-Pace باز هم موفق خواهد شد؟
ورود تیم پاناسونیک جگوار به مسابقات فرمول E

آیا جگوار I-Pace باز هم موفق خواهد شد؟

نام خبرنگار: سعید سعیدی
ابرخودروی الکتریکی فولکس واگن به گودوود می‌رود
دورخیر I.D R برای ثبت رکوردی دیگر

ابرخودروی الکتریکی فولکس واگن به گودوود می‌رود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ب‌ام‌و i8 GTR با یک پیشرانه هشت سیلندر
حذف قلب تپنده هیبریدی در راستای تولید قدرت بیش‌تر

ب‌ام‌و i8 GTR با یک پیشرانه هشت سیلندر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپرا جایگزین کمری در ناسکار می‌شود!
شایعه‌ها حقیقت داشتند

سوپرا جایگزین کمری در ناسکار می‌شود!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
ای‌ریسر با 670 اسب‌بخار عرضه می‌شود
کوپرا تایید کرد

ای‌ریسر با 670 اسب‌بخار عرضه می‌شود

نام خبرنگار: مصطفی محدث
رجزخوانی آستون مارتین برای پورشه
عزیمت ابرخودروی والکایر به جهنم سبز نوربرگ‌رینگ

رجزخوانی آستون مارتین برای پورشه

نام خبرنگار: یحیی دادگر
لامبورگینی هوراکان بی‌سپر با 850 اسب قدرت
وضوح قدرت در هوراکان دستکاری‌شده

لامبورگینی هوراکان بی‌سپر با 850 اسب قدرت

نام خبرنگار: سعید سعیدی
دایهاتسو کوپن با چاشنی گودزیلا
نصب کیت بدنه GT-R روی کوپه کوچک ژاپنی

دایهاتسو کوپن با چاشنی گودزیلا

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شرکت ABT نسل جدید A7 را تیونینگ می‌کند
افزایش 25 درصدی قدرت پیشرانه

شرکت ABT نسل جدید A7 را تیونینگ می‌کند

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آئودی RS6-E 1018 اسب‌بخاری از راه رسید
آینده صنعت تیونینگ از نگاه تیونر آلمانی

آئودی RS6-E 1018 اسب‌بخاری از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ب‌ا‌م‌و M5 با رنگ و بوی من‌هارت
100 اسب‌بخار قوی‌تر و 120 نیوتن‌متر گشتاور بیشتر

ب‌ا‌م‌و M5 با رنگ و بوی من‌هارت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مرسدس ایکس کلاس با چاشنی می‌باخ
اوج بلوغ پیکاپ ژاپنی آلمانی

مرسدس ایکس کلاس با چاشنی می‌باخ

نام خبرنگار: یحیی دادگر
گلف R 600 اسب‌بخاری پیرمرد 75 ساله
تیونینگ هاچ‌بک مطرح فولکس واگن

گلف R 600 اسب‌بخاری پیرمرد 75 ساله

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد
به مناسبت سالگرد 100 سالگی

بنتلی مولسان W.O ادیشن رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون
12 جولای 1933

تاریخ‌نویس/ تولید اولین خودروی دیماکسیون

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی
8 جولای 2004

تاریخ‌نویس/ پایان جنگ حقوقی 8 ساله سوزوکی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
دارنده 9 رکورد جهانی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم (10): ب‌ام‌و H2R

دارنده 9 رکورد جهانی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ تولید آخرین فورد تاندربرد
1 جولای 2005

تاریخ‌نویس/ تولید آخرین فورد تاندربرد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نوستالژی خالص!
فروش اولین طرح ثبت‌شده مرسدس

نوستالژی خالص!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ تولید آخرین پاکارد
25 ژوئن 1956

تاریخ‌نویس/ تولید آخرین پاکارد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
موتورسیکلت
موتورسیکلت
موتورسیکلت