کد خبر: ۱۱۷۸۵
تاریخ انتشار: ۱۷ آذر ۱۳۹۶
رهرو
نخستین تجربه رانندگی با چری آریزو5 توربو TE
نویسنده:  یحیی دادگر
ده سال پیش، هیچ‌کس پیش‌بینی نمی‌کرد که روزی خودروسازان چینی در صنعت خودرو مدعی شوند و برای رقیب‌های کره‌ای خود، قد علم کنند. امسال شرکت چری که یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان چینی است، با حضور در نمایشگاه خودروی فرانکفورت، برای رقیب‌های آسیایی خود خط و نشان کشید و این حضور به معنی رشد و بلوغ این خودروساز به حساب می‌آید.

به گزارش خودرونویس، چری آریزو 5 با طراحی جذاب و امکانات رفاهی مناسب توانست فروش متوسطی را در ایران تجربه کند و بزرگ‌ترین ضعف آن را می‌توان شتاب‌گیری کند دانست که بیش‌تر به دلیل استفاده از جعبه دنده CVT است. اکنون مدیران خودرو نسخه توربوی آریزو 5 را عرضه کرده که با کد TE از نمونه تنفس طبیعی تفکیک می‌شود و از پیشرانه مشابه با تیگو 7 استفاده می‌کند و بدون شک رضایت افرادی که توان پیشرانه آریزو5 راضی‌شان نمی‌کرد، با این نسخه جلب خواهد شد. آریزو 5 توربو 81.700.000 تومان قیمت دارد و در بازار ایران رقیب‌هایی مانند هیوندای اکسنت، پژو 301، ام‌جی 360 و رنو سیمبل را پیش روی خود دارد.

سدان بالغ چری

طراحی

نسخه کنونی چری آریزو 5 توربو، ظاهری مشابه با نسخه معمولی دارد و تنها وجه تمایز آن، نوشته 1.5T روی گلگیر جلوی آن است که نشان‌دهنده نسخه توربوی این خودرو است. همچنین در مدل توربو به طور پیش‌فرض، از کالیپر‌های ترمز قرمز رنگ استفاده شده که ظاهر آن را نسبت به آریزو5 تنفس طبیعی متمایز کرده است. آریزو5 توربو یک نسخه اسپرت دارد که به یک کیت بدنه جذاب مجهز شده و در آینده نزدیک مدیران خودرو این نسخه را نیز به سبد محصولات‌‌اش اضافه خواهد کرد.

کیفیت ادوات درون کابین یکی از مهم‌ترین فاکتورها در انتخاب خودرو است. خودروهای چینی در مدت حضورشان در بازار، رشد چشم‌گیری در بخش کیفی داشته‌اند و سطح کیفی خود را به رقیبان کره‌ای خود نزدیک کرده است. به گونه‌ای که اگر بدون در نظر گرفتن نشان خودرو، کابین آریزو5 را مشاهده کنید و بخواهید نام این خودرو را حدس بزنید، بدون تردید نام یک خودروی کره‌ای را به زبان خواهید آورد. طراحی فضای کابین آریزو توربو، نسبت به نسخه پیشین بدون تغییر باقی مانده است. صندلی‌ها با روکش چرمی، دوخت قرمز رنگ دارند که با چرم استفاده شده روی غربیلک فرمان هماهنگی کامل دارد که این مساله موجب زیبایی فضای داخلی این خودرو شده است. فضای پا برای سرنشینان جلو و عقب با توجه به اندازه خودرو، بسیار رضایت بخش است و فضای سر سرنشینان عقب حتی با داشتن قد بلندتر از 180 سانیت‌متر نیز مناسب است.

سدان بالغ چری

روی فرمان برقی آریزو5 توربو، کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل تعبیه شده تا دسترسی راننده به امکانات خودرو ساده‌تر باشد. درون صفحه کیلومتر آریزو5، صفحه نمایش کامپیوتر سفری قرار دارد که اطلاعاتی مانند میانگین مصرف سوخت و مسافت پیموده شده و هشدار کاهش باد لاستیک و بستن کمربند ایمنی را نمایش می‌دهد. در میان دریچه‌های عمودی سیستم تهویه مطبوع، یک نمایشگر لمسی 7 اینچی قرار دارد که زیر آن کلیدهای مربوط به تنظیم سیستم صوتی قرار دارد. شیوه چیدمان خاص کلیدهای تنظیم سیستم تهویه مطبوع باعث زیبایی و خاص بودن کنسول میانی داشبورد شده است. در کنار شیفتر تعویض دنده، کلید روشن و خاموش کردن حالت eco قرار دارد که با روشن بودن این حالت، درون صفحه کیلومتر، چراغ سبز رنگ eco روشن می‌شود.   

پیشرانه و ویژگی‌های فنی

زیر کاپوت چری آریزو 5 توربو، همان پیشرانه آشنای تیگو 7 به چشم می‌خورد. این پیشرانه به یک توربو شارژ ساخت شرکت Honey wall آمریکا مجهز شده که این توربو از دور 1200 وارد مدار می‌شود. پیشرانه 1.5 لیتری توربوی آریزو5، قدرت 147 اسب‌بخار را در دور 5500 و بیشینه گشتاور 210 نیوتن‌متر را در دور 1750 تا 4000 تولید کند و این قدرت را به وسیله یک جعبه دنده CVT با قابلیت تعویض دستی در 7 سرعت به محور جلوی خودرو منتقل می‌کند. نتیجه استفاده از توربو شارژ، بهبود 35 درصدی شتاب اولیه خودرو شده است.

سدان بالغ چری

با این ویژگی‌ها چری آریزو5 توربو، تنها 9.5 ثانیه زمان نیاز دارد تا سرعت خود را از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر برساند. همچنین این خودرو برای رسیدن به سرعت 60 کیلومتر از حالت سکون تنها 4 ثانیه زمان نیاز دارد و می‌تواند به بیشینه سرعت 185 کیلومتر بر ساعت برسد. این عددها برای یک سدان 1372 کیلوگرمی، بسیار مناسب است. آریزو5 توربو با دارا بودن استاندارد آلایندگی یورو 5، در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی تنها 5.9 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

تجربه رانندگی

با نگه داشتن پدال ترمز، کلید start engine را فشرده و پیشرانه 1.5 لیتری توربو با صدایی کم، روشن می‌شود. شیفتر دنده را در حالت D قرار داده و شروع به حرکت می‌کنیم. جعبه‌دنده CVT آریزو5، با کمی تاخیر به تغییر حالت‌های شیفتر واکنش نشان می‌دهد که این موضوع در بیش‌تر خودروهای چینی اتفاقی طبیعی است. هنگام شروع حرکت، خودرو با تنبلی کمی حرکت خود را آغاز می‌کند و تا زمان رسیدن به سرعت 20 کیلومتر بر ساعت، این تنبلی ادامه دارد، اما با بالا رفتن دور موتور و عبور از دور 1500 و روشن شدن توربو، پیشرانه خودرو زنده شده و شتاب‌گیری یکنواخت و بسیار خوبی را در این خودرو شاهد هستیم.

سدان بالغ چری

در صورت رانندگی در دورهای بالا صدای پیشرانه و توربو شارژ، درون کابین به گوش می‌رسد، اما میزان صدای پیشرانه در کابین به هیچ وجه آزار دهنده نیست. عملکرد فرمان برقی چری نیز بسیار خوب است و در پیچ و سرعت‌ها بالا از نرمی فرمان کاسته می‌شود تا مانع از واژگونی خودرو شود. همچنین در مانورهای ناگهانی فرمان عملکرد تند و تیزی دارد و در کنار این فرمان تیز، سیستم کنترل پایداری ESP نیز مانع خارج شدن خودرو از مسیر می‌شود و در صورت وارد شدن با سرعت بالا به پیچ، خودرو را به مسیر باز می‌گرداند و از انحراف و واژگونی خودرو جلوگیری می‌کند. عملکرد سیستم ترمز حتی در ترمزهای ناگهانی قابل قبول است و در صورت ترمزهای پی در پی، سیستم ترمز از خود ضعفی نشان نمی‌دهد.

سیستم تعلیق چری، ناهمواری‌های سطح خیابان را به میزان کمی به کابین منتقل می‌‌کند و عملکرد خوب آن باعث شده آریزو5، یکی از بهترین تعلیق‌ها را در میان رقیب‌های خود داشته باشد. به دلیل تغییر کمپرسور کولر، عملکرد کولر در مقایسه با آریزو5 معمولی بهبود یافته است. با وجود روشن بودن سیستم تهویه مطبوع، آریزو5 توربو شتاب‌گیری خوبی داشت و روشن بودن سیستم تهویه مطبوع، تاثیر چندانی در عملکرد پیشرانه و شتاب‌گیری ان ندارد.

سدان بالغ چری

با قرار دادن وضعیت دنده در حالت تعویض دستی، شتاب‌گیری بهتری را در آریزو5 توربو شاهد هستیم و هر دنده قابلیت گاز خوردن تا دور موتورهای بالاتری را دارد. در کنار شیفتر دنده، کلید روشن و خاموش کردن حالت eco قرار دارد که در صورت روشن بودن حالت eco، دنده‌ها، در دور پایین‌تر تعویض شده تا اندکی باعث کاهش مصرف سوخت خودرو شود. جعبه‌دنده CVT آریزو دارای یک حالت L است که با قرار گرفتن خودرو در این حالت، جعبه‌دنده مانع سرعت گرفتن خودرو در سرازیری شده و با انتقال گشتاور در دور پایین‌تر پیمایش شیب تند را آسان‌تر می‌کند. در صورت قرار داشتن جعب‌دنده در این حالت، تعویض دنده‌ها فقط بین دنده 1 و 2 صورت می‌گیرد.

سدان بالغ چری

امکانات ایمنی و رفاهی

چری آریزو5، موفق به کسب پنج ستاره ایمنی از موسسه تست تصادف C-NCAP شده است. نسخه توربوی آریزو5 نیز درست از امکاناتی مشابه با آریزو5 اتوماتیک معمولی برخوردار است. چری برای ایمنی بیش‌تر آریزو5 توربو و سرنشینان، شش کیسه ایمنی هوا که شامل دو عدد برای راننده و سرنشین جلو،دو کیسه هوای کناری و دو کیسه‌هوای پرده‌ای و سیستم ترمز دیسکی چهار چرخ مجهز به ABS و EBS به همراه سیستم کمکی ترمز EBA، سیستم ضد لغزش(TCS)، و سیستم کنترل پایداری را تعبیه کرده است.

سدان بالغ چری

همچنین چری با داشتن تجهیزاتی مانند سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، شیشه بالابرهای برقی با بالارفتن خودکار، آینه‌های برقی، سیستم تهویه مطبوع با تغییر دریچه‌های پرتاب باد به صورت الکترونیکی، کروز کنترل، سانروف دو حالته برقی، سیستم چند‌رسانه‌ای با نمایشگر لمسی 7 اینچی و درگاه USB، صندلی با روکش چرمی و قابلیت تنظیم دستی در شش جهت برای راننده، فرمان برقی با روکش چرمی و کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل، سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب، هشدار کاهش فشار باد تایر، چراغ روشنایی در روز و حالت eco mode برای رانندگی، امکانات خوبی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

شرکت مدیران خودرو آریزو 5 توربو را مانند دیگر خودروهای چری، به مدت 5 سال یا پیمودن مسافت 150 هزار کیلومتر گارانتی کرده و دو سال خدمات یا شش نوبت سرویس رایگان برای این خودرو در نظر گرفته است.

سدان بالغ چری

سخن آخر

خودروسازان چینی، با سرعت رشد خیره کننده خود، در حال خودنمایی هستند و این تنها ایران نیست که به جولان‌گاه خودروهای چینی بدل شده، بلکه بسیاری از کشورهای آسیایی و آمریکای لاتین از خودروهای چینی به عنوان خودروی حمل و نقل عمومی خود استفاده می‌کنند. حضور چری در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 مهر تاییدی بر رشد خودروسازان چینی است. شرایط فروش خوب و خدمات پس از فروش مناسب در کنار طراحی جذاب و امکانات رفاهی مناسب و بازار یکنواخت و تکراری خودروهای تولید ایران، سبب شده خودروهای چینی، بازار سدان‌های ارزان قیمت و کراس‌اوور‌های شهری ارزان قیمت ایران را تسخیر کنند. البته در کنار این امتیازها مثبت، نباید بازار دست دوم ضعیف خودروهای چینی را فراموش کرد.

سدان بالغ چری

چری آریزو 5 توربو

نوع موتور

4سیلندر -خطی

حجم موتور(cc)

1499

وضعیت انتقال قدرت

موتور جلو، دیفرانسیل جلو

بیشینه قدرت (hp/rpm)

5500/147

بیشینه گشتاور(nm/rpm)

3500/210

وزن خالص(Kg)

1372

بیشینه سرعت (Km/h)

185

نوع جعبه دنده

اتوماتیک 7 سرعته CVT

مصرف سوخت ترکیبی(L/100km)

5.9

حجم مخزن سوخت(L)

48

حجم صندوق بار (L)

-

اندازه چرخ

205/50R17

ترمز های جلو و عقب

دیسکی خنک شونده، دیسکی

تعلیق جلو

مک‌فرسون

تعلیق عقب

پیچشی نیم مستقل

طول×عرض×ارتفاع(mm)

1487×1814×4532

فاصله بین دو محور(mm)

2650

قیمت(میلیون تومان)

81.7

 

رهرو
عناوین دیگر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
نیسان
نیسان
نسل سوم i30 به ایران می‌آید
افزایش تنوع هاچ‌بک‌های کرمان موتور

نسل سوم i30 به ایران می‌آید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پای آزرا به جاده‌ها باز می‌شود
سدان محبوب هیوندای در راه ایران

پای آزرا به جاده‌ها باز می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کرمان‌موتور، Kona را عرضه می‌کند
کراس‌اوور جدید هیوندای در راه ایران

کرمان‌موتور، Kona را عرضه می‌کند

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بازار داغ کراس‌اوورها داغ‌تر می شود
چهارمین نسل اسپورتیج هم پلاک می‌شود

بازار داغ کراس‌اوورها داغ‌تر می شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اپتیما هیبرید به ایران می‌آید
اطلس‌خودرو اپتیما هیبرید را وارد می‌کند

اپتیما هیبرید به ایران می‌آید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تبدیل به یک برند الکتریکی و مستقل
چشم‌انداز اینفینیتی تا سال 2021

تبدیل به یک برند الکتریکی و مستقل

نام خبرنگار: سعید سعیدی
جیپ چروکی 2019 رونمایی شد
در نمایشگاه دیترویت صورت گرفت

جیپ چروکی 2019 رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ولوستر N سریع‌تر از i30N می‌تازد
رونمایی از محصول جدید هیوندای در دیترویت

ولوستر N سریع‌تر از i30N می‌تازد

نام خبرنگار: سعید سعیدی
این‌ورژ؛ آینده مدنظر بزرگان گوانگژو
جلب توجه کانسپت جدید GAC در دیترویت

این‌ورژ؛ آینده مدنظر بزرگان گوانگژو

نام خبرنگار: مصطفی محدث
کانسپت LF-1؛ بدون محدودیت
هیاهوی لکسوس در دیترویت

کانسپت LF-1؛ بدون محدودیت

نام خبرنگار: مصطفی محدث
خودروی پاک برای رسیدن به هوای پاک
آزمایش رانندگی بی‌وای‌دی E6 در تهران

خودروی پاک برای رسیدن به هوای پاک

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آرزوی بزرگ
نخستین آزمایش رانندگی با پژو 508

آرزوی بزرگ

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
نمایشی از عملکرد تحسین‌برانگیز جنگ‌آور زوفن‌هاوزن!
نخستین تجربه رانندگی با پورشه 911 توربو S Exclusive

نمایشی از عملکرد تحسین‌برانگیز جنگ‌آور زوفن‌هاوزن!

نام خبرنگار: متین نصیری
کهنه‌کار فرانسوی یا تازه وارد چینی؟
پژو206 تیپ5 یا برلیانس H220 ؟

کهنه‌کار فرانسوی یا تازه وارد چینی؟

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
سدان بالغ چری
نخستین تجربه رانندگی با چری آریزو5 توربو TE

سدان بالغ چری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دن گرنی؛ راننده‌ای با کارنامه‌ درخشان
مرگ اسطوره رالی، همه را شوکه کرد

دن گرنی؛ راننده‌ای با کارنامه‌ درخشان

نام خبرنگار: سعید سعیدی
خودروهای افسانه‌ای مینی وارد داکار می‌شوند
یکی از نفس‌گیرترین دوره‌های مسابقات داکار آغاز شد

خودروهای افسانه‌ای مینی وارد داکار می‌شوند

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مرسدس با به چالش کشیدن همیلتون قهرمان شد
لوییس همیلتون رکورد مایکل شوماخر را شکست

مرسدس با به چالش کشیدن همیلتون قهرمان شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یادآوری یکی از خطرناک‌ترین مسابقات رانندگی
چرا مسابقات گروه B متوقف شد؟

یادآوری یکی از خطرناک‌ترین مسابقات رانندگی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
فراری از آزمون FIA سربلند بیرون آمد
اولین مدل فرمول1 قابل‌قبول 2018

فراری از آزمون FIA سربلند بیرون آمد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
انگلیسی اصیل تیونینگ شده
وقتی که لوتوس Evora 410 به GT410 تبدیل می‌شود

انگلیسی اصیل تیونینگ شده

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کوروت الکتریکی در راه است
یک تیونر آمریکایی، کوروت الکتریکی تولید می‌کند

کوروت الکتریکی در راه است

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سامورایی خشن در لباسی جدید
کوپه مجبوب لکسوس تیونینگ می‌شود

سامورایی خشن در لباسی جدید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
قصر لوکس بنتلی تقویت می‌شود
شرکت startech بنتلی بنتایگا را تیونینگ کرد

قصر لوکس بنتلی تقویت می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پیش‌رفت یا عقب‌گرد؟
Wald International به فکر تیونینگ سری 7 افتاد!

پیش‌رفت یا عقب‌گرد؟

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مزدا یتیم شد
پدر پیشرانه‌های دورانی درگذشت

مزدا یتیم شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یادآوری یکی از خطرناک‌ترین مسابقات رانندگی
چرا مسابقات گروه B متوقف شد؟

یادآوری یکی از خطرناک‌ترین مسابقات رانندگی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نامی ماندگار در تاریخ صد ساله فورد
مروری کوتاه بر تاریخچه F-150

نامی ماندگار در تاریخ صد ساله فورد

نام خبرنگار: مصطفی محدث
تاریخ‌نویس/ ثبت رکورد بیشترین سرعت زمینی
7 نوامبر 1965

تاریخ‌نویس/ ثبت رکورد بیشترین سرعت زمینی

نام خبرنگار: مصطفی محدث
نیسان
نیسان
نیسان