کد خبر: ۱۰۹۲
تاریخ انتشار: ۰۹ شهريور ۱۳۹۵
اخبار ساختمان
ملاقات با پورشه 911 کررا اس کابریولت در تهران
نویسنده:  
خودرونویس: شاید این یک قانون همیشگی باشد، سینما، هنر، صنعت و... هم نمی‌شناسد. برخی بازیگران، بازیکنان، بسیاری از موسیقی‌ها و یا حتی تعداد نه چندان زیادی از خودروها در تاریخ هرگز نیاز به توضیح و معرفی نداشته و ندارند.
رویای فردیناند

شاید اگر قرار بود مطلبی در مورد یک محصول هیوندای یا حتی اشکودا بنویسیم، نیاز به نوشتن مقدمه‌ای پر و پیمان و سطرها توصیف و توضیح بود تا حق مطلب ادا شده و مخاطب بتواند حتی برای چند ثانیه تصویری ذهنی از ویژگی‌ها و قابلیت‌های آن مدل بسازد، اما بعضی وقت‌ها این قاعده کاملا نقض می‌شود. مثلا کافی است بگوییم بیتل! هیچ توضیح و شرح دیگری نیاز نیست. بیتل، بیتل است و با شنیدن نام آن در ذهن هر کس خاطره و تصویر و شاید لبخندی نقش ببندد. بدون شک این دسته از مدل‌های جاودانه در صنعت خودروسازی آن‌قدرها هم زیاد نیستند و دلیل آن هم کاملا روشن است. ساختن خودرویی که دهه‌ها مشتریان با آن خاطره‌سازی کنند و نام‌اش برای طیف وسیعی از انسان‌هایی که با واژه خودرو آشنایی دارند غریب نباشد، کار آسانی نیست. درواقع ساخت قالب و حفظ برخی المان‌های یکسان در طراحی و حتی نهایت تلاش برای تولید محصولی که خصوصیات و مشخصه‌های نسل‌های قبلی خود را با ظرافت محسوسی به همراه داشته باشد، کار خیلی سختی نیست بلکه قسمت سخت و به قول معروف فوت کوزه‌گری کار، همان روح و حسی است که در یک مدل دمیده شده و تا دهه‌ها با وجود پیشرفت‌های تکنیکی، همان روح و حس در آن حفظ شود. بگذارید دو سطر فوق را تعریف واقعی واژه «اصالت» بدانیم و این دقیقا همان چیزی است که با بردن نام پورشه 911 در ذهن تداعی می‌شود. اوج اصالت در عین تکنولوژی بسیار پیشرفته. همین چند واژه کافی است و در عین حال در مورد تمام 911های تاریخ صدق می‌کند!

 

افسانه 911

شروع افسانه 911 به سال 1963 میلادی باز می‌گردد. اگرچه این مدل در تمام طول تاریخ با همان نام 911 شناخته و عرضه شده است، ولی در واقع تنها نسل اول که مربوط به سال 1963 بود رسما دارای کد 911 بوده است. محبوبیت و موفقیت این مدل باعث ماندگار شدن نام 911، با وجود کد‌های مختلف برای این محصول پورشه شد. در سال‌های بعد تولید 911 با کد‌های 930، 964، 993، 996، 997 و 991 ادامه پیدا کرد. بنابراین نمونه فعلی 911 که در بازه‌های قدرتی متفاوت و اتاق‌های گوناگون مانند کوپه و کابریولت به فروش می‌رسد در اصل با کد 991 شناخته می‌شود. جای تعجب ندارد اگر نمونه فعلی را بهترین 911 تاریخ بدانیم. زیرا تمام ویژگی‌هایی یک اسپرت‌کار شهری تمام عیار را دارد و در عین حال روح و شالوده اصلی همان مدل کلاسیک 911 را حفظ کرده است. تلفیق این سنت و مدرنیته دقیقا همان مساله‌ای است که 911 را جاودان و ماندگار کرده است.

 رویای فردیناند

نشانه‌های اصالت

چراغ‌های برجسته‌ جلو که در تمامی این سال‌ها تنها در گرافیک داخلی و زاویه قرارگیری‌شان در بدنه تغییر ایجاد شده و همان فرم و هندسه را حفظ کرده‌اند، گلگیرهای برآمده و پف کرده‌ای که هنگام رانندگی حس و هیجان خوبی را ایجاد می‌کنند، سپر جلوی باریک به همراه ورودی هوای کشیده، شیب خاص ستون انتهایی و سقف خودرو و چراغ‌های عقب که به صورت افقی و کشیده در عرض بدنه قرار گرفته‌ است، از جمله ویژگی‌هایی هستند که می‌توان از آن‌ها به عنوان نشانه‌هایی از اصالت 911 نام برد. این نشانه‌ها فقط به نمای ظاهری و حجم‌پردازی و فرم خاص و ماندگار 911 محدود نمی‌شود. داخل کابین نیز داشبوردی که ارتفاع چندانی ندارد و بخش عمده آن به صورت تخت و کشیده است، جزو المان‌های ثابت 911 است. ظرافت بیش‌تر در این بخش زمانی نمایان می‌شود که بدانید هنوز هم استارت خوردن 911 از سمت چپ فرمان و به صورت سنتی و به کمک کلیدی چرخان صورت می‌گیرد. بنابراین در بخش نقد ظاهری، 911 فعلی (با کد 991) دارای همان طراحی نوستالژیک و شناخته شده بوده که در طول زمان برآمدگی‌ها و حجم‌پردازی‌های آن سیال‌تر و نرم‌تر و از آن حجم‌پردازی‌های ناگهانی کاسته شده است. در واقع 911 یک شخصیت و یک طرح ثابت کلی دارد که به عنوان مشخصه و امضایی برای این مدل شناخته می‌شود و در نسل‌های مختلف در عین تغییرات نه چندان وسیع در بخش ظاهری، کیفیت ساخت و تکنولوژی به کار رفته در بخش قوای محرکه، تجهیزات رفاهی، ایمنی و فرمان‌پذیری و پایداری پیشرفته چشمگیری داشته است.

 

تجربه اصالت با 911

در واقع اصالت اصلی در 911 را می‌توان هنگام رانندگی با آن درک کرد. به خصوص اگر قبلا تجربه رانندگی با مدل‌های قبلی 911 را داشته باشید به محض قرار گرفتن پشت فرمان 991 با آن صندلی گود که شاید در ابتدا قرار گفتن در آن برای‌تان کمی سخت و عجیب باشد، شک نکنید که همان حس و حال و جو قبلی برای‌تان تداعی خواهد شد. بگذارید این‌طور بگوییم که اگر تجربه سواری با 911های قبلی را داشته‌اید، به احتمال خیلی زیاد به محض نشستن پشت فرمان 991 خواهید گفت: «خودشه!»

در واقع 911 یکی از معدود خودروهایی است که در برخورد اول با آن اصلا احساس غریبی نخواهید کرد و اگر پیش‌تر تجربه آشنایی و برخورد با یکی از 911ها را داشته باشید، با جوی تقریبا یکسان مواجه خواهید شد زیرا روح 911 در تمامی اتاق‌ها و نسل‌های آن به طور ملموسی حفظ شده است. پس از احساس این حس آشنا و البته خاطره‌انگیر اولین نکته‌ای که شما را به خود مشغول خواهد کرد، کیفیت ساخت بی‌نظیر پورشه است. این کیفیت و موارد به کار رفته حتی در سایر رقبای هم وطن پورشه نیز به این راحتی‌ها یافت نمی‌شود. ترکیب چرم قرمز و پنل‌های فلزی و پلاستیکی مشکی و نقره‌ای در 911 مورد بر جذابیت و هیجان رانندگی با این سه رقمی اصلی خواهد افزود.

رویای فردیناند

همانند سایر مدل‌ها، 911 کابریولت پیش روی ما نیز از طریق سوییچ چرخان سمت چپ فرمان استارت می‌خورد. البته از آن‌جایی که پورشه هیچ‌وقت از تکنولوژی روز در خودروهایش کم نمی‌گذارد، جدیدترین 911 خود را نیز به سامانه ورود بدون کلید نیز مجهز کرده است، اما ترجیح داده اصالت این مدل با حفظ این نوع از استارت حفظ بیش‌تر حفظ شود. با استارت خوردن پیشرانه تخت 3.8 لیتری 6 سیلندر صدای دلنشین و جذاب 911 که به جرات می‌توان گفت غُر غُر آن تمام گوش را پر می‌کند، با لرزش محسوسی بیدار می‌شود. یادمان باشد که این موتور تخت نیز بخشی از هویت و اصالت 911 است. اهرم تعویض دنده که وظیفه تعیین وضعیت جعبه‌دنده انحصاری 7 سرعته با کلاچ دوبل موسوم به PDK پورشه را دارد، دارای یک دکمه آلومینیومی در قسمت بالایی است که با فشردن آن می‌توان اهرم تعویض دنده را از حالت فعلی خود خارج کرد. این اهرم تعویض دنده در قابلیت قرار گرفتن در پنج وضعیت P، R، N، D و در نهایت قرار گرفتن در حالت دستی ( تیپ‌ترونیک) را دارا است. تعویض دنده به صورت دستی می‌تواند از طریق دکمه‌های روی فرمان نیز صورت پذیرد. این شیفترها مانند سایر شیفترها که به صورت پدالی کوچک در پشت فرمان هستند نبوده، بلکه دکمه‌ای است دوجهته روی فرمان خودرو که با فشردن جهت بالا و پایین آن، می‌توان دنده‌ها را سبک و سنگین کرد.

سواری 911 خلاف انتظار، خشک و خشن محض نیست و در رد کردن دست‌اندازها و چاله‌های سطح خیابان کاملا منطقی عمل می‌کند. البته زمانی که حالت رانندگی به اسپرت و اسپرت‌پلاس تغییر داده شود عملکرد سیستم تعلیق کاملا خشک و خشن شده و دریچه گاز، جعبه دنده و سایر اجزای سیستم تولید و انتقال قدرت در اسپرت‌ترین وضعیت تعریف شده، عمل خواهند کرد.

پیشرانه نمونه مورد بررسی ما در حالت عادی توانایی تولید 400 اسب بخار قدرت در دور 7400 و 440 نیوتن‌متر گشتاور را در 5600 دور در دقیقه دارا است، اما از آن‌جایی که خودروی فوق به کیت قدرتی استانداردی به نام «پاورکیت» مجهز شده است، قدرت تولیدی آن به 430 اسب‌بخار رسیده است که این میزان قدرت دقیقا برابر مدل کررا GTS است. عملکرد این پیشرانه و هماهنگی آن با جعبه دنده 7 سرعته PDK جای هیچ‌گونه حرف و حدیثی باقی ‌نمی‌گذارد به طوری که در شتابگیری‌های اولیه و ثانویه آن‌قدر تعویض دنده‌ها به موقع و سریع انجام می‌شود که راننده و سرنشین را به داخل صندلی فشرده و اجازه جدا شدن شانه‌ها از پشتی صندلی را نمی‌دهد. خلق و خوی وحشی و اسپرت 911 کررا اس، به همین جا ختم نمی‌شود. یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این مدل در شاسی منحصر به فرد آن است. شاسی منحصر به فرد و پیشرفته 911، این بار به سامانه کنترل دینامیکی شاسی مجهز شده است که تاثیر چشمگیری در پایداری و هندلینگ 911 دارد. با این سامانه و سیستم تعلیق مستقل به کار رفته باید 911 را یک اسطوره در فرمان‌پذیری و پایداری دانست و 911 را همانند قورباغه‌ای دانست که چهارچنگولی به زمین چسبیده است! در کنار این سواری، شتاب‌گیری و هندلینگ بی‌نظیر، نشانگرهای پشت فرمان که به صورت چند نشانگر دایره‌ای مستقل کنارهم قرار گرفته‌اند، افزون بر این‌که مانند بسیاری دیگر از المان‌های 911، نشان دهنده اصالت این مدل هستند، به هرچه اسپرت‌تر جلوه دادن فضای کابین کمک غیر قابل انکاری کرده‌اند. در کنار این نشان‌گرها، تعبیه یک ساعت آنالوگ با عقربه ثانیه‌شمار بزرگ نارنجی رنگ که در عین حال در پس زمینه خود به صورت دیجیتالی هم ساعت را نمایش می‌دهد، از جمله ویژگی‌های منحصر به فردی بوده که چند سالی است در 911 در حال تبدیل شده به یک امضا و عنصر اصیل است.

مالک 911 کررا اس در مجهزترین نسخه‌ها (مشابه خودروی مورد آزمایش) می‌تواند در کنار لذت از عملکرد فنی و تواناییهای حرکتی خودروی خود، از فهرست بلند بالایی از تجهیزات رفاهی و ایمنی که شامل سامانه کنترل لغزش، سامانه کنترل هرزگردی و پایداری، کروزکنترل، سیستم تهویه مطبوع دوگانه، گرم‌کن و سردکن صندلی‌ها، تنظیم ارتفاع خودرو، کیسه ‌هوای کناری و پرده‌ای، سیستم ورود بدون کلید، سنسور هشداردهنده موانع جلو، فرمان برقی، اتولایت، سنسور باران، کنترل‌های روی فرمان، سیستم صوتی حرفه‌ای ++++++++++ به همراه نمایشگر لمسی و هندزفری بلوتوث و کیت تلفن همراه پیشرفته، پرده برقی بادشکن که مانع نفوذ جریان هوای پر سرعت به داخل کابین می‌شود و در زمستان نیز با روشن بودن بخاری خودرو و باز بودن سقف نیز سرنشینان به هیچ وجه احساس سرما نخواهند کرد و ... است، نهایت لذت را ببرد.

 رویای فردیناند

در پایان...

در نهایت باید 911 کررا اس را تلفیقی مدرن از یک خودرو اصیل با مشخصه‌های کلاسیک، مهندسی ناب آلمان‌ها دانست. در واقع 911 همان حس و حال و لذتی که می‌توان از یک سوپرکار برد را برای راننده و سرنشین رقم می‌زند با این تفاوت که شما سوار بر اسپرت‌کاری هستید که می‌توانید به راندگی روزمره شهری با آن نیز بپردازید. البته شاید این قسمت کمی هم به تعداد صفرهای حساب بانکی شما برگردد، اما قاعدتا زمانی که شما پای قرارداد یک میلیاردی 911 را امضا می‌کنید، مشکلی با استهلاک و هزینه‌های جانبی بالای یک پورشه نخواهید داشت. لذت و حال و هوایی که از رانندگی با 911 کررا اس کابریولت به شما دست می‌دهد، مانند طعم معجونی است که افزون بر این‌که از ترکیب طعم اجزای موجود در آن لذت می‌برید، طعم تک‌تک اجزای محتویات آن را نیز زیر دندانتان حس می‌کنید.

آزمایش و نوشته: ارشیا عباسی/ عکس: عمید ناصر

 

تعداد سیلندر ها

6سیلندر باکسر-24سوپاپ

حجم موتور(cc)

3801

حداکثر قدرت (hp/rpm)

7500/430

حداکثر گشتاور(nm/rpm)

5600/440

وزن خالص(Kg)

1495

حداکثر سرعت (Km/h)

306

نوع جعبه دنده

اتوماتیک 7 سرعته دو کلاچه

وضعیت انتقال قدرت

موتور عقب، دیفرانسل عقب

حجم مخزن سوخت(L)

64

حجم صندوق بار (L)

145

مشخصات چرخ

+++++

ترمز های جلو و عقب

دیسکی خنک شونده

تعلیق جلو

مک فرسون

تعلیق عقب

مستقل چند اتصالی

طول×عرض×ارتفاع(mm)

4491×1808×1303

فاصله بین دو محور(mm)

2450

 

شرایط فروش خبر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
کار و تجاری
کار و تجاری
پلاسی دیگر! + تصاویر
معرفی هایما اس7+

پلاسی دیگر! + تصاویر

نام خبرنگار: رضا صفرآبادی فراهانی
دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد
حاصل تلاش بخش خصوصی از سخت ترین شرایط اقتصادی

دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر
تولید سابرینا در دیار خودرو ادامه دارد

بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد
زیبا، لوکس، با کیفیت و بی رقیب

چری آریزو6 در ایران رونمایی و قیمت گذاری شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو
رونمایی از محصولی جدید در نمایشگاه شیراز 98

آغاز تولید بیسو در خط تولید سیف خودرو + تصاویر + ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دومین نسل اشکودا رپید معرفی شد + تصاویر
سدان خانوادگی ارزان قیمت

دومین نسل اشکودا رپید معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دوج چارجر GT تمام چرخ محرک معرفی شد + تصاویر
به دلیل رکوردشکنی در فروش صورت گرفت

دوج چارجر GT تمام چرخ محرک معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید مرسدس بنز GLA رونمایی شد + تصاویر
تبدیل هاچ‌بکی لیفت شده به کراس‌اووری کامپکت

نسل جدید مرسدس بنز GLA رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آئودی RS5 فیس لیفت معرفی شد + تصاویر
تغییرات ظاهری و ارتقا سطح تکنولوژی

آئودی RS5 فیس لیفت معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه‌های جدید شورولت سابربن و تاهو رونمایی شدند + تصاویر
بزرگ‌تر، لوکس‌تر و مدرن‌تر از قبل

نسخه‌های جدید شورولت سابربن و تاهو رونمایی شدند + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رنج‌روور ولار R داینامیک Black معرفی شد + تصاویر
به مناسبت کریسمس و به صورت تولید محدود صورت گرفت

رنج‌روور ولار R داینامیک Black معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اوپل اینزیگنیا 2020 معرفی شد + تصاویر
در نمایشگاه بروکسل 2020 به نمایش گذاشته می‌شود

اوپل اینزیگنیا 2020 معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر
بررسی برلیانس H320 با پیشرانه 1650 سی سی

یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به یاد جوانان
تجربه رانندگی با ایکو دنا پلاس توربو

به یاد جوانان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و 330ci مدل 2005

ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول...
تست و بررسی پژو 207 صندوقدار

یکی از ارزان‌ترین اتومات‌های بازار و گران‌ترین محصول...

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر
گول ظاهر این کرولا را نخورید

دل شیر، سرعت یوزپلنگ + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
تیزر ب‌ام‌و M4 GT3 منتشر شد + تصاویر
مجهز به یک پیشرانه شش سیلندر 500 اسب‌بخاری

تیزر ب‌ام‌و M4 GT3 منتشر شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آئودی RS Q8 نیامده سریع‌ترین اس‌یووی جهان شد + تصاویر
کنار زدن مرسدس GLC 63 با فاصله‌ای به نسبت زیاد

آئودی RS Q8 نیامده سریع‌ترین اس‌یووی جهان شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیزر ابرخودروی 830 اسب‌بخاری لامبورگینی منتشر شد
بر پایه اونتادور توسعه یافته است

تیزر ابرخودروی 830 اسب‌بخاری لامبورگینی منتشر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تصاویر رسمی نسخه مسابقه‌ای لامبورگینی اوروس منتشر شد
550 کیلوگرم سبک‌تر از نسخه استاندارد

تصاویر رسمی نسخه مسابقه‌ای لامبورگینی اوروس منتشر شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
شورولت کوروت C8.R خودی نشان داد + تصاویر
با 500 اسب‌بخار قدرت و 651 نیوتن‌متر گشتاور

شورولت کوروت C8.R خودی نشان داد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مزدا3 TCR رونمایی شد + تصاویر
مجهز به پیشرانه دو لیتری 350 اسب‌بخاری

مزدا3 TCR رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس ID.R رکورد دروازه بهشت را شکست
افتخاری دیگر برای غول خودروسازی آلمان

فولکس ID.R رکورد دروازه بهشت را شکست

نام خبرنگار: یحیی دادگر
لامبورگینی هوراکان با استایل ارتشی + تصاویر
توسط R1 موتئراسپرت صورت گرفت

لامبورگینی هوراکان با استایل ارتشی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ غول دیزلی فولکس واگن توسط ABT + تصاویر
افزایش گشتاور تا مرز 970 نیوتن‌متر!

تیونینگ غول دیزلی فولکس واگن توسط ABT + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ تسلا مدل 3 توسط ویلنر + تصاویر
تغییر تریم خسته کننده داخلی و طراحی تودوزی جدید

تیونینگ تسلا مدل 3 توسط ویلنر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
دورخیز ABT برای تیونینگ آئودی RS6
در اواسط ماه آپریل رونمایی خواهد شد

دورخیز ABT برای تیونینگ آئودی RS6

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فورد F-150 شلبی سوپر اسنیک تولید می‌شود + تصاویر
با قدرتی نزدیک به 770 اسب‌بخار و قیمتی فراتر از 90 هزار دلار

فورد F-150 شلبی سوپر اسنیک تولید می‌شود + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ پرفروش‌ترین محصول M ب‌ام‌و توسط داهلر + تصاویر
قدرتمند همچون خرس گریزلی

تیونینگ پرفروش‌ترین محصول M ب‌ام‌و توسط داهلر + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ جواهر انگلیسی به دست SPOFEC + تصاویر
نصب رینگ‌هایی غول پیکر به همراه ارتقا توان پیشرانه

تیونینگ جواهر انگلیسی به دست SPOFEC + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ال-دورادو
کلاسیک‌هایی با آپشن‌های فراتر از زمان

ال-دورادو

نام خبرنگار: حمیدرضاباب‌الحوائجی
سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (13): بیوک سیگنیا

سدانی که دوست داشت کراس‌اوور باشد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
کار و تجاری
کار و تجاری
کار و تجاری