کد خبر: ۱۰۷۸۲
تعداد نظرات: ۱ نظر
تاریخ انتشار: ۱۳ آبان ۱۳۹۶
نگین خودرو
رهرو
ملاقات با موتورسیکلت باجاج پالس NS200
نویسنده:  
خودرونویس/امیرحسین پورسینا: با توجه به روند صعودی واردات موتورسیکلت‌های شهری در این سال‌ها، دیگر دست خریداران باز است تا با توجه به بودجه‌ای که در اختیار دارند، موتورسیکلت مورد علاقه خود را خریداری کنند. زمان زیادی از روزهایی که چند نوع مدل موتورسیکلت بیش‌تر در بازار کشور وجود نداشت و تمامی این موتورسیکلت‌ها از مواد بی کیفیت ساخته می‌شد و فقط شبیه به مدل اسطوره‌ای هوندا یعنی CG125 بودند. اکنون با تغییراتی که در بازار موتورسیکلت‌ها انجام شده و حضور بسیاری از برندها در ایران، انواع موتورسیکلت‌ها مطرح در دنیا اکنون در کوچه و خیابان‌های شهر دیده می‌شود.
پالس‌های هیجان
برند هندی باجاج در مدت بیش‌تر از 10 سالی که در ایران به صورت مداوم حضور دارد، اکنون تبدیل به یکی از پرفروش‌ترین‌ها در ایران شده و به طور پیوسته دست کم هر سال یکی از  مدل‌های جدید این برند در ایران عرضه شده است.

 شروع ماجرا

پالس NS محصول سال 2012 شرکت باجاج است و در مدت پنج 5 که از ورود آن به ایران می‌گذرد، از فروش بسیار خوبی نیز برخوردار بوده است. این مدل در سال نخست ورود به ایران رقیب قابل اعتنایی نداشت و به همین دلیل توانست به فروش خوبی دست یابد و جای خود را در بازار پر ظرفیت موتورسیکلت کشور باز کرد و پس از هم ورود رقیب‌های آن به ایران، به دلیل قیمت بالایی که داشت مشتریان ترجیح دادند تا همان پالس NS را انتخاب کنند. مهمان این شماره پالس 200 انژکتور است که روی شاسی موفق‌اش در سال 2017 دوباره به همراه مدل‌هایی چون AS-RS به بازار عرضه شد که اکنون به خوبی بازار موتورسیکلت ‌ای بین 10 تا 12 میلیون تومان را تصاحب کرده است.

 پالس200 را بهتر بشناسیم

این موتورسیکلت شهری در دسته موتورسیکلت‌های خیابانی اسپرت یا Naked Sport به حساب میآید و به همین دلیل نیز ابتدای این دو کلمه به صورت مخفف بعد از حجم موتور آن حک شده است. برند اروپایی KTM و باجاج هند با یکدیگر در همکاری و تعامل مستقیم و شراکت هستند و برای این که افزون بر آسیا، بازار اروپا را نیز در اختیار بگیرند به جز NS در محصولات KTM نیز شاهد مدل DUKE هستیم که آن هم در همین دسته قرار می‌گیرد و به خوبی در دنیا سروصدا کرده و نکته جالب این است که این مدل تا حجم 1300 سی‌سی هم به تولید رسیده و تبدیل به مدلی دوست داشتنی و پرطرفدار شده است.

 این دو موتورسیکلت بدون شک با قیمت یکسان عرضه نمی‌شوند و به همین دلیل نباید از آن‌ها توقع کیفیت یکسان داشت. موتورسیکلت‌های آسیایی هیچ‌گاه نمی‌توانند از نظر کیفی با اروپایی‌ها رقابت کنند و بازار هدف آن‌ها به کلی با یکدیگر متفاوت است. KTM از نظر جایگاه و برند بسیار متفاوت از باجاج است و مدیران باجاج به دلیل آسیایی بودن موتورسیکلت‌شان، به دنبال فروش بالا در قاره کهن هستند و به همین دلیل کیفیت و قیمت پایین‌تر و تولید و فروش بالاتر را سرلوحه کار خود قرار داده‌اند. پالس NS، موتورسیکلتی پرهیجان است و مانند یک استریت فایتر با حجم موتور پایین است و قدرت پیشرانه آن نیز برای علاقه مندان به کارهای هیجانی مناسب است!

پالس‌های هیجان

از نظر چهره و ارگونومی، پالس NS در رتبه یک موتورسیکلت بسیار قابل قبول قرار دارد و اگر از نظر کیفی نیز مانند موتورسیکلت‌های اروپایی بود، شاید اکنون پرفروش‌ترین 200 سی‌سی دنیا نیز به حساب می‌آمد. آیرودنیامیک خوب و طراحی جذاب از برتری‌های این موتورسیکلت است. شرکت سازنده به خوبی مدل جدید را بهینه‌سازی و پس از آن به بازار عرضه کرده و برنامه‌های بسیاری نیز جهت رقابت با آن داشته‌اند که البته مهم‌ترین رقیب آن‌ها آپاچی 200 سی‌سی 4 سوپاپ است که به نظر می‌رسد آپاچی به هیچ عنوان توانایی رقابت با پالس را نداشته باشد، زیرا پالس در جنبه‌های برقی و مکانیکی به نسبت مدل‌های پیشین پیشرفت چشم‌گیری داشته است.

 برتری‌های فنی

موتورسیکلتی که محصول آسیا و دارای فلاپ جهت شکستن باد و قاب پلاستیکی مخزن سوخت و کیلومترشمار دیجیتال است، مشخص است که به خوبی بازار را به دست می‌گیرد. البته در حال حاضر نیز مدل جدید RS به بازار ایران آمده و از نظر طراحی بسیار متفاوت از NS است که حالا باید دید آیا این موتورسیکلت که قیمت بالاتری نسبت به موتورسیکلت مورد بررسی دارد، می‌تواند فروش بالایی داشته باشد. اگر بخواهیم موتورسیکلت مورد بررسی را با سری موفق دوک از برند KTM مقایسه کنیم، باید گفت که در طراحی و ساخت پیشرانه شباهت‌های بسیاری با یکدیگر دارند و هر دو آن‌ها بر یک پایه طراحی و ساخته شده‌اند.

قدرت و گشتاور دوک 200 سی‌سی نیز به میزان ناچیزی از پالس بالاتر است که چندان معیار مهمی به حساب نمی‌آید، چرا که قیمت‌های آن‌ها به هیچ وجه قابل قیاس با یکدیگر نیست. مخزن سوخت باجاج 12 لیتر و دوک 10.5 لیتر ظرفیت دارد و در وزن کلی دوک 9 کیلوگرم سبک‌تر است، اما هر یک از آن‌ها ویژگی‌‌های منحصر به ‌فردی دارند؛ برای نمونه تک شمع بودن KTM و 3 شمع بودن پالس که باعث افزایش راندمان آن شده و سوختن و اشتعال درون سیلندر را بسیار بهینه کرده و توسط سیستم برق کنترل میشود.

4 سوپاپ بودن آن نیز از ویژگی‌های مثبت آن به حساب می‌آید که در مخلوط سوخت و هوای درون پیشرانه تاثیر بسزایی دارد و باعث تسریع هرچه بیش‌تر در عمل تخلیه شده و راندمان بالاتری ایجاد می‌کند.

از دیگر امتیازهای این موتورسیکلت تعبیه رادیاتور برای آن است که در سیستم خنک‌کاری به خوبی عمل می‌کند. راندمان پیشرانه بالاتر می‌رود و صدا و لرزش آن نیز کم‌تر می‌شود و سوار می‌تواند در دورهای بالا بدون صدا و لرزش به راندن بپردازد. سیستم اگزوز به دلیل تخلیه بهتر و سریعتر و درنتیجه قدرت بالاتر مشابه با KTM دوک تعبیه شده است. در مورد سواری این موتورسیکلت باید به راحتی بیش از اندازه و وجود سیستم تعلیق و ترمز مناسب آن اشاره داشت که سوار در هر سرعتی بدون کوچک‌ترین احساس ناراحتی و خستگی می‌تواند به راندن ادامه دهد. صدای کم و بدون لرزش پیشرانه نیز از دیگر ویژگی‌های این موتورسیکلت به حساب می‌آید. زمانی که سرعت و شتاب و ترمزگیری و هندلینگ خوب را کنار هم می‌گذاریم به منطقی بودن انتخاب این موتورسیکلت می‌توان پی برد. پالس انژکتور خلاف نسل پیشین که شتاب اولیه خوبی داشت و در ادامه دچار افت می‌شد، در هر دو پارامتر موفق و خوب عمل می‌کند و دور موتور آن زمانی که از 7000 بالاتر می‌رود، در عمل گویی سوار با موتورسیکلت دیگری روبه‌رو است.

تعداد سیلندر

تک سیلندر

سر سیلندر

تک میل سوپاپ با 4 سوپاپ

حجم دقیق (cc)

199.5

قطر سیلندر در کورس پیستون(mm)

49×72

سیستم سوخت

انژکتور

بیشینه قدرت(hp/rpm)

9750/24.5

بیشینه گشتاور(nm/rpm)

8000/18.6

دیسک ترمز جلو

تک دیسک 280 میلی‌متری

دیسک ترمز عقب

تک دیسک 230 میلی متری

تعلیق جلو

تلسکوپی 37 میلی متری

تعلیق عقب

تک کمک مرکزی Nitrox

ارتفاع زین تا زمین(mm)

805

گنجایش مخزن سوخت(L)

12

طول× عرض× ارتفاع(mm)

1195×804×2017

ترمزگیری از 60 تا 0 کیلومتر (m)

16.3

وزن با مخزن سوخت و روغن پر(Kg)

145

  عکس: وحید پورسینا

 

 

تلگرام
عناوین دیگر
نظرات بینندگان
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۱
محمد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۹:۴۳ - ۱۳۹۶/۰۹/۰۷
0
0
خیلی عالی بود. لطفا بنلی ۲۵۰ دوسیلندر رو هم بررسی کنید.
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
خودروهای پاک
خودروهای پاک
مدل فیس لیفت جیلی GC6 به بازار آمد+شرایط فروش
رقیبی تازه نفس برای سدان‌های 50 میلیونی

مدل فیس لیفت جیلی GC6 به بازار آمد+شرایط فروش

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پرفروش‌ترین PHEV اروپا به ایران رسید
با رونمایی میتسوبیشی اوتلندر PHEV در تهران

پرفروش‌ترین PHEV اروپا به ایران رسید

غول گوانگژو با تاخیر دو ساله به ایران آمد
توسط شرکت الماس داران

غول گوانگژو با تاخیر دو ساله به ایران آمد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رونمایی از لوکسژن S5 در اصفهان
ناوگان تایوانی‌ها کامل‌تر می‌شود

رونمایی از لوکسژن S5 در اصفهان

نام خبرنگار: محمدباقر وحید
ب‌ام‌و 220i کانورتیبل رونمایی شد
در نمایشگاه خودرو اصفهان صورت گرفت:

ب‌ام‌و 220i کانورتیبل رونمایی شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بزرگ‌تر، لوکس‌تر و زیبا‌تر
نسل چهارم سانتافه رونمایی شد

بزرگ‌تر، لوکس‌تر و زیبا‌تر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه خداحافظی!
لوتوس به دنبال توقف تولید 3-یازده

نسخه خداحافظی!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
مدل جدید 911 GT3 RS حریف می‌طلبد
با پیشرانه تنفس طبیعی

مدل جدید 911 GT3 RS حریف می‌طلبد

نام خبرنگار: شروین کمایی
وقتی فراری 488 پیستا از اصطبل بیرون می‌آید+ تصاویر
پرورش یک اسب سریع

وقتی فراری 488 پیستا از اصطبل بیرون می‌آید+ تصاویر

نام خبرنگار: شروین کمایی
دومین خودروی خانوادگی PSA از راه رسید
ون اوپل Combo رونمایی شد

دومین خودروی خانوادگی PSA از راه رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
حضور پر رنگ هیوندای در بازار ایران
نخستین آزمون ‌رانندگی با محصولات هیوندای توسط کرمان موتور بر‌‌گزار شد.

حضور پر رنگ هیوندای در بازار ایران

نام خبرنگار: خشایار خسروی
خودروی پاک برای رسیدن به هوای پاک
آزمایش رانندگی بی‌وای‌دی E6 در تهران

خودروی پاک برای رسیدن به هوای پاک

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آرزوی بزرگ
نخستین آزمایش رانندگی با پژو 508

آرزوی بزرگ

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
نمایشی از عملکرد تحسین‌برانگیز جنگ‌آور زوفن‌هاوزن!
نخستین تجربه رانندگی با پورشه 911 توربو S Exclusive

نمایشی از عملکرد تحسین‌برانگیز جنگ‌آور زوفن‌هاوزن!

نام خبرنگار: متین نصیری
کهنه‌کار فرانسوی یا تازه وارد چینی؟
پژو206 تیپ5 یا برلیانس H220 ؟

کهنه‌کار فرانسوی یا تازه وارد چینی؟

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
وقتی آستون DB11 پوست می‌اندازد
کوپه جذاب با پوشش فرمول 1

وقتی آستون DB11 پوست می‌اندازد

نام خبرنگار: شروین کمایی
اعمال تغییرات گسترده در محصولات مک‌لارن
سوپر اسپرت‌ساز انگلیسی، لمانز را هدف گرفته است

اعمال تغییرات گسترده در محصولات مک‌لارن

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مجموعه مسابقات جدیدی با محوریت تسلا
بالاخره FIA تایید کرد

مجموعه مسابقات جدیدی با محوریت تسلا

نام خبرنگار: مصطفی محدث
انقلابی در مسابقات اتومبیل‌رانی
نسل جدید خودروی فرمول E در راه است

انقلابی در مسابقات اتومبیل‌رانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
لورنزو: موتور ۲۰۱۸ دوکاتی به استایل راندن من نزدیک‌تر است
تغییرات گسترده موتور دوکاتی ۲۰۱۸

لورنزو: موتور ۲۰۱۸ دوکاتی به استایل راندن من نزدیک‌تر است

نام خبرنگار: متین نصیری
پیش‌کشی برای منتظران مدل Q5 RS آئودی
تیونر باواریایی، روی SQ5 دست می‌گذارد

پیش‌کشی برای منتظران مدل Q5 RS آئودی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مرسدس‌بنز AMT GT R تقویت می‌شود
توسط کمپانی Edo کامپتیشن

مرسدس‌بنز AMT GT R تقویت می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پکیج جدید MS برای مدل‌های 570 مک‌لارن
اسپرت‌تر،زیباتر، پرصداتر

پکیج جدید MS برای مدل‌های 570 مک‌لارن

نام خبرنگار: شروین کمایی
وقتی که C63 از می‌باخ سبقت می‌گیرد
شرکت VATH، کلاس C را تیونینگ می‌کند

وقتی که C63 از می‌باخ سبقت می‌گیرد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی به سبک آئودی
آئودی RS6 Nogaro رقیب می‌طلبد

خداحافظی به سبک آئودی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تاریخ نویس/ پورشه‌ای که اولین بار برنده دیتونا شد
4 فوریه 1968

تاریخ نویس/ پورشه‌ای که اولین بار برنده دیتونا شد

نام خبرنگار: محمدباقر وحید
فولکس‌واگن کورادو 30 ساله شد!
در جشنواره خودروهای کلاسیک برمن

فولکس‌واگن کورادو 30 ساله شد!

نام خبرنگار: مصطفی محدث
وقتی که رویا به واقعیت تبدیل می‌شود
جشن هفتاد سالگی تولید اولین خودروی اسپرت پورشه

وقتی که رویا به واقعیت تبدیل می‌شود

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رکورد جاودانه سرعت
80 سال پیش مرسدس بنز تعجب همگان را برانگیخت

رکورد جاودانه سرعت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مزدا یتیم شد
پدر پیشرانه‌های دورانی درگذشت

مزدا یتیم شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خودروهای پاک
خودروهای پاک
خودروهای پاک